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文章介绍：

• 1、全新奔驰GLA 45 S来了，“地表最强2.0T”迎再升级，零百仅4.3秒
• 2、奔驰gla200隐藏功能
• 3、试驾奔驰GLA：“三叉星辉”是优势，但并非唯一优势

全新奔驰GLA 45 S来了，“地表最强2.0T”迎再升级，零百仅4.3秒

日前，梅赛德斯-AMG正是公布了全新一代GLA 45/45 S的官图，新车将于即将开幕的日内瓦车展上亮相，并于年内在海外上市，预计2021年我们就能在国内见到ta了。

全新GLA 45/45 S有着更醒目的造型设计，前脸包括标志性的竖条状进气格栅，以及大尺寸熏黑进气口，大灯造型则与普通版保持一致。

转至侧面， 新车换装更大尺寸的多条幅轮圈，内部配有前360mm刹车盘+6活塞卡钳、后330mm刹车盘+单活塞浮动卡钳，并采用醒目的红色涂装和黑色“AMG”字样，论视觉效果，GLA 45/45 S无疑是车系中给到运动感最强的。

尾部吸睛部分当属后扰流板的加入，搭配双边共四出的排气布局也证明其不俗的性能。

内饰整体造型沿用全新GLA的设计。论不同处，GLA 45/45 S换装了AMG方向盘、运动型金属踏板与一体式运动型座椅，黑色配色还加入黄色条纹点缀。整体来看，GLA 45/45 S有着与竞品更出色的内饰质感。

显而易见，作为全新GLA的衍生车型，GLA 45/45 S尺寸势必会跟随全新GLA的提升而提升。最直观的感受是GLA轴距提升至2729mm（现款为2699mm），车身高度也加大至1611mm，两项较现款GLA 45均有大幅提升。伴随着尺寸的增加，有助提升整车的视觉效果的同时，车内空间理应会有不错表现。

全新GLA 45自然会沿用祖传的、有着“地表最强2.0T”美誉的四缸发动机，经重新调校升级，新车拥有387匹、480牛米的账面数据。

如果是GLA 45 S，也就是更高性能版本，通过动力压榨，使其动力达到惊人的421匹与500牛米，匹配8挡双离合变速箱与起步弹射等功能，使其可在4.3秒便完成零到百公里的时速加速。GLA 45则为4.4秒，与现款相同。

不俗的加速成绩还受益于带有扭矩控制功能的AMG Performance 4MATIC+四驱系统，它能合理且及时将扭矩分配到合适的轮胎上。

此外，新车的悬挂也经重新调整以适应更强大的马力输出，其中前端的麦弗逊悬挂支杆经重新设计，以大幅减少扭矩转向，后轮多连杆悬挂通过后副车架连接到车身，进而提高了车身刚度，此外自适应阻尼的加入则有助于提升舒适度和运动感。

总的来说，全新奔驰GLA 45的提升是显而易见的，且几乎是全面提升硬实力。现在它不仅拥有比现款更出色的动力及操控，更出众造型与更强的空间实用性也是锦上添花。

最主要是它几乎没什么直接竞争对手，毕竟宝马更愿意在后驱平台上深耕，奥迪的RS Q3或许能算一个，但即便是全新RS Q3，即便搭载更大排量的2.5T增压发动机，输出394匹马力比GLA 45稍高，远低于GLA 45 S，而4.5秒的零百加速成绩则落后于两者（GLA 45/45 S）。

与强悍性能稍显不符的是销量成绩，虽然现款具体的销量成绩并未公布，但从GLA稍显尴尬的定位、销量及路面能见度等因素推断现款GLA应该是叫好不叫座。至于综合实力在升级的全新GLA 45/45S能否扭转局面，我们拭目以待。

更多细节图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰gla200隐藏功能

隐藏功能：

坐椅记忆设置。将座椅调到你合适位置，按“M”键，再按“1”。依次方法存“2”“3”位置。

停车提示：用低于15公里/小时的速度在街边找到一块竖向停车位，此时仪表上出现了一个“P”与向右箭头所组成的提示。将挡位挂入倒车挡，提示符号变成了“OK”。按动方向盘上的OK键，仪表再度换成了模拟的方向盘，并在其左右分别出现箭头。然后只需要按照上面的提示来左右转动方向盘，同时控制好刹车，就可以完成一个完美的停车动作。

倒车雷达问题：后面车窗上部有个显示条，通过灯反映测距。如果有声音提示，基本上已经要快撞上了，请马上刹车！

奔驰车钥匙有两级开锁功能。按一下开锁钮，驾驶员侧车门/油箱盖解锁，再按一下开锁钮，其它三扇门/行李箱解锁。具体修改方法是：同时按住开锁钮与闭锁钮约六秒钟，车钥匙上红色指示灯闪烁两下，修改成功。如果功能要改回原来的，重复上述方法即可。

Hold功能开启。首先刹停车，此时刹车行程并未到底，如果到底则稍微抬起但要保持车静止状态，然后下踩到底即可出现Hold。

辅助泊车系统。当车速在15km/h以下直行，不要打方向。所停的车位大于车身1.5米小于15米。主要是车子驶过你要停的车位（整个过），仪表台上会有P箭头跳出来，按OK键确认，之后按照提示进行操作。不要反打方向或猛踩刹车，否则本次停车辅助功能自动消失。

熄火后锁门并关闭车窗玻璃。在爱车熄火后，锁门时想站在车门边关闭任何一扇打开着的车窗和天窗，只需要按四扇门任意一个门把手上一大拇指对应位置在凹槽即可，一直按住等车窗关闭为止再松手。

试驾奔驰GLA：“三叉星辉”是优势，但并非唯一优势

花30多万买汉兰达，和花30多万买GLA的消费者，注定是两类人。

任何一款产品，应该突出自己哪方面的特性，一直都存在主次与取舍的问题。汉兰达是台“众所周知”的好车，质量好、空间大、也很实用，但偏向“工具车”属性，让它很难成为年轻人的心头好。换句话说，年轻人的心思，“汉兰达们”根本把握不住。

但奔驰GLA就不一样了——从这台车上下来的人，几乎是清一色的小哥哥小姐姐，颜值、气质，都吐露出青春、美好的一面。

那么，到底是什么原因，让奔驰GLA把握住了年轻人？通过一次试驾，我们找到了答案。

NO.1 

有牌面，有颜值。

很多人说买GLA就是买个“牌子”，但问题在于，奔驰的“牌子”就很值钱，它有价值，消费者才会认可，才会买单，这就是品牌力。

举个例子，7年前诞生的初代GLA也被调侃“只剩个LOGO”、“空间太小”，但凭借动感时尚的造型，加上简洁不失科技感的内饰及配置，让不少追求品质的年轻消费者，还是果断下了单。在6年的产品生涯中，这台SUV的国内累计销量超过了30万台，对于细分市场来说，绝对是一个值得骄傲的成绩。

而全新的GLA，不仅仅有LOGO，它还有颜值，有空间。

初看全新GLA，给人印象最为深刻的是造型犀利的LED大灯和SUV家族标志性的两段式尾灯，比起上一代车型，精致感要高了不少。与此同时，奔驰轿跑车设计风格的单幅式进气格栅饰条和钻石中网，又让我们找到了几分经典的味道；而流畅优雅的侧面轮廓和侧窗设计，则上演了一场优雅个性的“侧颜杀”。

不得不说，这次GLA的换代很彻底，相比上一代车型，它的车宽提升30毫米，车高增加75毫米，身段更加健硕有型。更为鲜明的SUV造型风格，以及前后镀铬车底护板设计、全包式车身和肌肉感十足的车肩线条，处处散发出年轻的气息。

坐进车内，变化就更大了，亮点也更多了。

双10.25英寸高清显示屏组成的“大视界交互屏”和“走心炫光出风口”、柏林之声Burmester®环绕立体声音响系统、中控台上的真皮腕托、手写板……所有这些元素汇集在一起，让人仿佛置身于来自未来的驾驶舱内。

NO.2 

关键是要好玩。

一台车有没有“灵魂”，不仅要看机械素质是否行云流水，也要看是不是足够智能，够不够好玩儿。

二是“实景穿越导航”功能，它将转弯和路牌等虚拟导航指引信息直观呈现于车载高清摄像头捕捉到的实时道路画面中，即便在道路错综复杂的老城街巷，也不用担心会“误入歧途”。

NO.3 

它真的变大了！

上一代GLA空间紧凑是不争的事实，这一缺点，全新GLA改得很彻底！

与上代车型相比，全新的GLA大得“肉眼可见”。其长宽高分别为4,417 毫米/1,834 毫米/1610毫米，轴距增加了30毫米达到2,729毫米。虽然数据上的变化不够有冲击力，但经过实测，身高175的人坐在全新GLA的后排还能翘个二郎腿，要是放在上一代车型上，这是想都不敢想的事。

并且，由于车身尺寸的全面提升和内部空间的精心优化，全新GLA SUV拥有更为宽敞的乘坐空间和装载空间。不仅仅是轴距，新车内部的头部、肘部和腿部等各处空间都显著提升，尤其是后排增加42毫米的腿部和增加45毫米的肘部空间，对于整车乘坐舒适性，直接提升了一个档次。

此外，全新GLA的后排座椅靠背还可按40:20:40比例分配，每个座椅均可单独放倒。行李厢容积达到435升，宽度增加了85毫米，更大的开口设计可轻松装下帐篷、单车等休闲玩酷的大件行李。结合“一脚踢”的后备箱感应式开启功能，对于不喜欢“动手”的年轻人来说，何尝不是一种吸引力。

有没有遗憾呢？有。就笔者个人而言，全新GLA坐起来有两个不满意的地方，一是座椅偏硬，二是坐垫偏短，长途乘坐的话，舒适性有待改善。

NO.4 

1.33T，还有黑科技！

有很多人纠结这台车的排量，全系都是1.33T发动机，要是放在以前，绝对会被冠以“小马拉大车”的名号。

并且，这台发动机在1620转就能输出250牛•米的最大扭矩，输出会持续到4000转，这样一来，在我们日常能够使用到的转速区间，全新GLA的表现都不会差。加之8速湿式双离合器变速箱注重效率的特性，使得整个驾驶过程也更加顺畅。

我们试驾的这台全新GLA 200 4MATIC，官方百公里加速9秒出头，所以给人的驾感并不生猛，完全是偏向于舒适的，它的动力响应不疾不徐，结合其城市SUV的定位来看，这样的设定貌似也没问题。

实际上，当发动机到达一定(2000rmp）的转速之后，动力的响应性还是够用的，尤其是它采用了电子泄压阀设计，能够精准控制动力的输出，还是能营造一些运动感。如果你还不满足的话，全新GLA准备了包括运动、个性化在内的多种驾驶模式，你可以根据自己的需要自行调节。

值得一提的是，我们试驾的这台全新GLA 200 4MATIC还拥有四驱系统，无论是烂路脱困还是行车安全，都大有裨益。

写在最后

为什么奔驰GLA能够赢得新生代的好感，我想不仅仅是强劲的品牌力，更重要的是奔驰对于目标群体需求的把握——更时尚的外形、更豪华的内饰、更大的空间和更强劲的动力。换句话说，“三叉星辉”是全新GLA的优势，但并非其唯一优势。

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