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文章介绍：

• 1、请问汽车减震器承载多少车身重量？（1/？）
• 2、轿车的后半部重量都是后面两根减振承受吗 ？
• 3、轿车的后半部重量都是后面两根减振承受吗?
• 4、请问汽车减震器和弹簧分别承载多少车身重量？（1/？）
• 5、SUV的减震器和桥车的有什么区别吗？？

请问汽车减震器承载多少车身重量？（1/？）

小车的重量当然是全部由4个减震器分担承受的．一般普通的减震器外圈是弹簧，里面是一个液压阻尼筒，重量主要是在弹簧上，阻尼筒主要是来给弹簧的上下波动增加阻力，这样车子就不至于太颠簸．

轿车的后半部重量都是后面两根减振承受吗 ？

如果车后部的两根弹簧都断了，那么车肯定会趴窝，因为车身主要是靠减震弹簧来支撑的，减震器的作用主要是来缓解车身的摆动和震动。

减震簧的弹性和刚性较好，这种情况一般不会出现。

轿车的后半部重量都是后面两根减振承受吗?

如果车后部的两根弹簧都断了，那么车肯定会趴窝，因为车身主要是靠减震弹簧来支撑的，减震器的作用主要是来缓解车身的摆动和震动。

减震簧的弹性和刚性较好，这种情况一般不会出现。

请问汽车减震器和弹簧分别承载多少车身重量？（1/？）

减震器不承载重量，只作吸收能量所用。

“簧载质量”这个名词就代表弹簧承载所有所需要承载的质量

SUV的减震器和桥车的有什么区别吗？？

区别：减震器的形状不同、效果不同、目的不同。

一、减震器的形状

1、SUV的减震器要比轿车的减震器更长一些。

2、轿车的车身以及重量决定了它的减震器较短。

二、减震的效果

1、SUV的减震是偏硬的，支撑效果好，舒适性更差一些。由于SUV底盘比轿车高，所以悬挂避震行程也较长，也因为这样的原因，使得在车辆行驶过程中，越长的悬挂避震行程受到行驶影响的动静更大，动静越大就意味着对舒适性的影响越不好。

2、轿车的减震比较软，偏重车子舒适度。

三、减震的目的

1、SUV的减震器并不是为了支持车身的重量，用来抑制弹簧吸震後反弹时的震荡，和吸收路面冲击的能量，而弹簧最主要的功用，是用来消除行经不平路面的震动和对车身的承重作用。

2、轿车是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装减震器。

扩展资料：

减震器的原理：

减震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以减震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

减震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。没有减震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用减震器来把弹簧的弹跳限制在一次。