黑客技术网_学习网络安全知识

文章介绍：

• 1、本田涡轮增压是奔驰的技术吗？
• 2、梅赛德斯-AMG GT Black Series官图发布 动力更强/尾翼更大
• 3、永生热爱与至死不渝，流金岁月的奔驰AMG GT S
• 4、奔驰M178比M157好吗

本田涡轮增压是奔驰的技术吗？

不是，是本田自家的技术。其实日系主机厂搞涡轮增压已经有很长一段历史了，在80年代之前就已经在日本国内实现了大规模的量产使用了，本田参加F1的时候，也是凭借1.5L的增压压榨了超千匹的马力导致一挂欧洲车厂不得不联合施压修改了规则。为什么很长时间内，日系车都是以自吸为主，主要还是面对的市场不同导致的，并不是没有这方面技术储备。

梅赛德斯-AMG GT Black Series官图发布 动力更强/尾翼更大

易车讯 日前，梅赛德斯-奔驰官网发布了2021款梅赛德斯-AMG GT Black Series的官方图片以及信息，新车搭载AMG系列最强大的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率720马力，0-100km/h加速仅需3.2秒。

外观方面，新款Black Series大量借鉴了AMG GT3和AMG GT4赛车的设计。前格栅更大，前包围带有空气分流器。发动机罩和轮拱位置带有较大的通风口，有助于冷却和提高空气动力学效率。

从尾部来看，新的后保险杠采用了双扩散器，顶部装有大型双层扰流板。上部扰流板可以电动方式带来最大20度的角度调节，两侧扰流板也可以进行手动调节。

包括尾翼在内，新款Black Series使用了大量碳纤维材质部件。从车顶到行李厢盖等车身覆盖件，变速箱支架、前横梁等功能组件的均为碳纤维材质。车身和底盘上的使用碳纤维增强材料，使车身刚性非常坚固。

AMG GT Black Series具有AMG GT R的可调节行驶控制系统，可以电子控制并根据需要自动调整每个车轮的设定。该系统已针对Black Series进行了升级，并具有多种驾驶模式调节和可调节外倾杆和横摆杆的设置，Black Series将为驾驶员在赛道上提供难忘的体验。

AMG GT Black Series还具有特殊的内饰和标志，以与其他GT型号区分。包括AMG Performance方向盘，以及用于内部的橙色或银色的撞色装饰。标配10辐轮圈，前轮毂尺寸为19英寸，后轮毂尺寸为20英寸，采用米其林Pilot Sport Cup 2R半热熔轮胎，该轮胎是为Black Series特别定制的。

动力方面，搭载的代号为M178的 4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率720马力。搭配增强型七挡DCT变速箱，0-100km/h加速仅需3.2秒，可在9秒内提速到200km/h，遗憾的是新款AMG GT Black Series极速被限制在325km/h。目前，尚未公布新车定价。2021款AMG GT Black Series将于2021年初上市，

永生热爱与至死不渝，流金岁月的奔驰AMG GT S

以此图献给即将消失的燃油AMG 63系列，GT 系列

到底是开哪台

hello 大家好 我是K哥超爱车。 AMG造过的每一台车都是时代的勇士，本不出名的小厂因为与奔驰的合作登上性能车与超跑的历史舞台，面对的挑战对手却是法拉利、保时捷、兰博基尼这一众豪强。我不断地在犹豫，该以怎样的文笔来阐述我面前这台amg gts，它是非常优秀的产品却被键盘侠们喷的体无完肤（长的太丑，畸形设计，没有悠久的历史背书，车头太长开不习惯），任何产品的设计都有取舍，每一家车厂都在用自己最擅长的方式造超级跑车，AMG亦是如此，制造前中置引擎布局的超跑是AMG部门信手拈来的一场好戏。

流沙金是 amg gt s 最搭的颜色

引擎布局：AMG GT全系产品线布局都以前中置为主要基本架构，衍生出AMG GT、GT S、GT R、 GT R pro和尚未发布的AMG GT R Black series。 前置引擎劣势：由于车辆动态轴荷转移，在急加速时，轴荷重心后移，车身重心向后转移，由于引擎在前部，后轮下压力不如中后置引擎大，更容易出现打滑的情况；车辆制动时，轴荷重心前移（重量由后往前转移）前轮在负荷引擎和前车头的重量时，还需要承担轴荷前移带来的额外下压力，所以前轮容易突破抓地极限。AMG GT为解决轴荷重心转移对前中置引擎的影响，采用了：1.变速箱后置，均衡前后配重；2.强化前悬挂，使有更好的支撑性，减少加减速引起的车身俯仰避免更多的重心转移；3.驾驶位靠后，平衡前后配重。 前置中置引擎优势：配合前置后驱的优势，车辆在突破极限抓地力后可控性更好，没有中置引擎的钟摆效应（中置引擎突破极限出现钟摆失控 很难 很难 很难救的回来），FR设定的超跑本质上就是感受在失控状态下可控的乐趣；前置引擎的溃缩吸能保护驾驶者的优势在出现重大交通事故时非常明显（长车头，前置引擎）。

FR 前中置布局，M178引擎

前中置，Hot V 设计，双涡轮位于V8夹角中间

产品定位：AMG GT S产品定位竞争对手是911 Carrera GTS系列，AMG GTS在上市之初2014年底，针对的是991.1 3.8自吸GTS，AMG GTS在纽北Audi标的大直道限速 限速 限速的情况下，圈速绞杀991.1 gts 领先6秒以上，直线加速上更是以肉眼可见的差距拉开991.1 gts，这一场相同定价的错位竞争，AMG GT S赢得漂漂亮亮。 AMG GT相比于911 卡雷拉全系 对于新手驾驶者上手并不不友好，尤其是没有驾驶过长车头设定的人群，在拐弯的时候非常容易出现没有把握好距离，剐蹭的情况。一旦习惯了这种驾驶姿态 AMG GT比911 的卡雷拉系列更有魅力，八缸声浪的臭流氓（褒义细品）属性无可匹敌，选配流沙金或哑光车漆，无比吸引路人的注目礼。

直瀑式中网搭配 扁长车头，立体感十足

操控特性：整台车体现出极高素质的操控特性，方向盘采用液压助力转向，回馈路感无比真实直接；运动座椅配合悬挂，将车身动态信息反馈给驾驶员臀部，人车路面信息交流因为这两个设定体现得淋漓尽致。 对于新手而言，请在入弯时盯着GT的车头入弯，多感受一下车头和车尾动态的变化，不要以驾驶短车头的车型方法转动方向，否则整台车非常容易推头（没有切到apex点，速度过快 ，方向转慢了）。初上手时，盯着车头入弯，感受车身动态变化，熟悉gt长车头的特性，再把车开快来适应弯道，最后达到人车合一。GTS弯道侧向支撑在电磁悬挂开到第二档时，几乎没有什么侧倾，弯中指向性精准，高速弯黏地性非常好，车身弯中姿态稳定（得益于S版本的发动机可变机脚），电子后差速器在做trail brake这种快进快出的跑法时，很难锁死后轮，赛道属性非常优秀。 性价比：AMG GT S相比于 AMG GT系列并非只有发动机功率上的差距。S系列多出了 ：发动机可变机脚、电子后差速器、3段式可调节电磁悬挂、可变阀门排气、60匹马力增加。 这些动力和赛道配备的增加是个人车主购买gt以后没有办法通过后期改装达到原厂调教效果的（原厂进行过无数次安全测试，普通改装店只管安装调教，耐用性和安全性差很多），个人建议在预算够的情况下 尽量选择gts版本，超高性价比。 车身外观：磨砂车漆或者流沙金车漆是首选，原厂磨砂漆面在太阳下有珠宝感（炎魔绿很明显，但gtr独有），流沙金很闪亮能够营造出稀有跑车的即视感；长车头配合直瀑式的中网设计，视觉感官上会更加协调，有立体感。 AMG GT、S 、C都有车头凶悍、杀气腾腾，尾部过于简洁的缺点，主要是源于驾驶舱后移，车辆尾部长度不够舒展导致，解决方法 改后唇和固定式尾翼，整车会非常协调。不建议改GTR尾部，对于懂车的人，点火就知道声音不对，GTR四尾管，钛合金排气，可调TC，容易一眼假。 传动系统：AMG GT全系使用M178发动机，传动系统为 双离合搭配4.0t双涡轮增压，Hot V设计减少涡轮迟滞，提升动力响应，Sport模式下 油门响应很跟脚。请不要把M177和M178混为一谈，不要以为w205 C63是4.0t，AMG GT也是4.0t 两者就是一模一样的东西，变速箱方面 Gt的双离合自动降档速度与C63的7速DCT速度就已经有差别，更别提手动拨片迟滞，GT在换挡方面优秀太多；GT全系使用干式油底壳，C63湿式，发动机重心高度也是截然不同；散热效率 178比177优秀很多，尤其是持续增压能力，w205.1的M177 在暴力驾驶时 推背感会不如低温时来的猛，这个感觉在GT系列上是没有的。请不要把C63等同于GT，定位设计都不是一个方向，63比GT更适合日常代步。

总结：AMG GT s是一台110万以内性价比超高的前中置跑车，竞争对手 991.1 Carrea GTS和991.2 Carrea S无论从 原厂纽博格林成绩和大排量8缸情怀都无法与之匹敌，但品牌价值低于Porsche。操控精准，整台车营造的排气氛围非常战斗和爆裂，机械转向难能可贵；改装层面 刷轮上马力，M178也是一把好手，不输991系列的涡轮发动机。这是一台奔驰认认真真为赛道准备的驾驶机器，日常代步性一般般，唯独后备箱大空间对得起GT二字，但运动性能及其突出的同时，豪华氛围营造的恰到好处。 永生热爱，至死不渝是我对大排量时代的爱，感谢AMG在21世纪的初夜倔强地带来双门GT这个“不成功”的作品，在AMG 车队称霸F1赛事的流金岁月里，奉献出最好的赛车技术到民用舞台。时代会忘记那些“科技以换壳为本”的车企和产品，车迷却永远铭记优秀的代表作，GT系列作为 AMG部门再次操刀的惊艳之作需要卖给懂车的人。从991.2世代开始，保时捷聪明地把车迷分两类，财务自由的人群会买Turbo系列 GT系列，把3.0t系列留给热爱后置后驱和品牌价值的人们，然而大排量真真正正地远离我们了。下个世代的992.2会不会已经没有燃油的隆隆声，我们会不会开始怀念那排山倒海的63 和 冲破云霄啸叫的F12 和812。身在这个时代的车迷是不幸的，我们站在燃油和混动甚至电动车世代交替的边缘，看着自己从小到大热爱的燃油车在好不容易攒够了钱的时候，却已陌路；我看着我卖出去的每一台超跑都饱含热泪，可能真的是最后见它们最后一面，所以一定要像嫁女儿一样，收拾得整整齐齐，漂漂亮亮；身在这个时代的车迷也是幸运的，我们即将开始见证一场颠覆历史的变革在汽车行业中逐步展开，从蒸汽机到内燃机，从内燃机到电动机，永远会有车厂用汽车作品来取悦我们这群无比热爱性能的车迷。我仿佛已经听到电动911 引擎的滋滋声，他一样美妙动听，然而AMG 应该是以怎样的姿态出现在新时代舞台上，我想AMG GT 65会给我们答案。

后扰流和尾翼让车尾非常有张力，值得改装

中控布局很战斗

固定式尾翼的改装需要屏蔽电动尾翼

流沙金搭配红色 很抢眼

选配AMG 碳纤维门槛

后唇饱满，AMG GT 必改

锻造轮毂 Vs 铸造轮毂

奔驰M178比M157好吗

必须的，M178属于V12的发动机，M157属于V8的发动机，都是AMG改装的，请采纳