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文章介绍：

• 1、同为入门级豪华轿车 凯迪拉克CT4对比奔驰A级 谁更胜一筹？
• 2、雪铁龙的高端车DS5怎么样？与宝马三系和奔驰A比起来怎么样？听说是法国总统座驾
• 3、长安全新“讴歌”车标轿车，外观像奔驰A级
• 4、奔驰a180和致尚xt外观一样啊
• 5、除了奔驰A级，还有哪些车型也非常“小资”呢？
• 6、入门豪车怎么选？对比奥迪A3、奔驰A级、宝马1系

同为入门级豪华轿车 凯迪拉克CT4对比奔驰A级 谁更胜一筹？

4月8日，作为ATS-L的继任车型，凯迪拉克CT4正式上市，以全新姿态进军豪华品牌入门级市场。而目前豪华品牌入门级市场中，以宝马1系、奥迪A3以及奔驰A级为主导，宝马1系和奥迪A3面临即将换代，终端优惠力度大，但产品力略显一般。奔驰A级在2018年底推出，并且去年月均6千多台的销量成绩也足以表明消费者对它的认可。

我们今天的主角凯迪拉克CT4和奔驰A级三厢版同为豪华品牌的入门级车型，并且价格有一定重叠，本篇文章叨哥就以凯迪拉克CT4和奔驰A级三厢版两款较新的车型做个较量。

凯迪拉克CT4目前在售有2款车型，此次我们选取的是顶配的28T 精英型，售价25.97万元（以下简称CT4）；奔驰A级车型要稍丰富一些，我们选择与CT4售价相近的2020款A 200L(以下简称奔驰A)进行对比，它的指导价为26.08万元。

外观对比

凯迪拉克CT4延续了最新的家族式设计语言，熏黑的盾形中网配合两侧的“泪眼型”LED大灯为前脸塑造了很强的攻击性。车身侧面的贯穿式腰线不仅勾勒了动感的车身姿态，也令新车看上去更具硬朗气质。车尾上翘的鸭尾式扰流板则配合双边共双出排气布局进一步为CT4的运动感加分。CT4依然会提供两种外观套件供选择。

奔驰A级三厢版在国内进行了加长处理，但对于整体外观依然是保持与海外版基本一致。全新一代的A级在发布之初就饱受诟病，尤其是比较潦草的大灯设计，看起来根本不像是奔驰的水准。但好在奔驰A级三厢版的侧面造型并不显臃肿。尾部则通过两侧导流口、规整的LED尾灯组以及双边共两出的排气进一步提升其时尚动感气息。

小结

两款车型都采用了较为年轻化的设计，年轻消费者更容易接受。相对而言CT4更为战斗；而奔驰A级增相对“柔和”一点，符合奔驰产品优雅气质。

尺寸对比

买豪华入门级品牌的消费者，大多数对于空间并不是优先考虑，但有总比没有强，所以空间大确实是加分项。

通过表格来看，CT4的长度、宽度均优于奔驰A级，不过轴距以及高度则是奔驰A级更占优。

通过实际体验来说，两款车的前排空间表现相似，区别主要在后排。奔驰A级无论是头部空间还是腿部空间都要优于CT4，特别是腿部空间优势非常明显。但这毕竟是加长版本。

身高175cm的叨哥调整好前排座椅合适坐姿后，后排腿部空间为1拳2指的距离，头部空间余量也并不大。并且CT4的后排地台隆起较高，不过好在CT4的坐垫长度并不短，对于大腿的承托性较好。

奔驰A级后排乘坐空间腿部达到了2拳多一点，头部同样不宽裕。缺点也是后排中间地台和CT4一样存在较高隆起。不过好在全景天窗的加入，不会感觉过于压抑。

小结

尽管CT4的车身较大，但奔驰A级的轴距加长之后，在空间利用率方面也做得相对更好，因此实际体验中要好不少。

内饰对比

CT4的内饰布局与大哥CT5保持了一致，大量皮质包裹，尽显豪华。8英寸中控屏幕搭载最新CUE系统，并支持手机互联以及OTA升级。略显遗憾的就是4.2英寸的液晶仪表略显低调。

奔驰A级同样延续了家族内饰风格，双10.25英寸联屏设计最为抢眼。最新的MBUX智能人机交互系统，语音识别控制功能相当强大。三辐方向盘和涡轮的空调出风口为其增添豪华感。

小结

CT4和奔驰A级在内饰中可以说是不相上下，功能性、豪华感都可圈可点。但相对于科技感来说奔驰A级造诣更深一点。

配置对比

配置层面，两款车的主流的配置相差是比较小。安全系统方面，包括气囊以及电子辅助系统部分，是主流的配置水准，不过CT4和奔驰A级多了主动刹车这一项是比较加分的。

优势配置方面，CT4明显要多于奔驰A级，像无钥匙进入/启动、两区自动空调、前/后通风刹车盘、驾驶位记忆、主动降噪等都配备。奔驰A级虽说全景天窗、全液晶仪表看上去颇具档次感，自动泊车入位也是一项科技配置，但有些常用配置或是没有，或是需要选装略显不足。

动力对比

凯迪拉克CT4全系都搭载了一台2.0T发动机，而奔驰A级则搭载了1.3T发动机。

CT4配备了一台 2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间6.9秒。在豪华品牌入门轿车中，凯迪拉克是唯一采用前置后驱的车型，动力强劲的同时也保证了较高的驾驶乐趣。

奔驰A级则搭载了1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，传动匹配7挡双离合变速箱。奔驰A级的动力输出与CT4相比没有优势，但其在燃油经济性方面更为出色。

小结

CT4的动力输出显然要比奔驰A级强劲得多，不过奔驰A级在燃油经济性方面更为出色。就实际驾驶体验而言，奔驰A级整体调校较为平顺；而采用前置后驱的凯迪拉克CT4能够在驾驶时给驾驶者带来更多的乐趣。

总结

对比之后会发现，CT4性价比更高，除了乘坐空间方面，由于标准轴距的缘故逊色于奔驰A级外，其它不管是在外观、配置、动力以及前置后驱的布局来看都有更大的吸引力。当然奔驰A级的市场终端优惠力度以及科技氛围的营造上还是不错的。

最后叨哥建议如果您喜欢CT4，并且不急需用车，可以再观望一段时间，等后期出现优惠让利时候再下手也不迟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙的高端车DS5怎么样？与宝马三系和奔驰A比起来怎么样？听说是法国总统座驾

DS5是DS里级别最高的车型。属于中型车。

外观很科幻，像是来自未来。内饰上顶配采用了LV原设计师的NAPPA表链式真皮座椅，很华丽。按钮很有飞机驾驶舱的感觉。性能上采用了1.6T也就是和MINI上的差不多。百公里8秒多。

缺点是采用了板车悬挂，保有量极小，保养费用也很高。保值性一般。品牌认知度基本没有。

和新3系不是一个类型的，DS5适合都市白领的清新气质，3系是运动王者。

新A级是紧凑型车，4月份上市，走的也是运动风格。

追求华丽个性DS5很推荐，大众运动风格还是新3系。

长安全新“讴歌”车标轿车，外观像奔驰A级

长安近期发布了全新小型轿车，这款车型由老款车型CX20基础打造，车型定位为小型轿车，整体换装了全新的长安车标，外观酷似老款奔驰A级

长安CX20

车型使用了最新的家族式设计，前脸车标辨识度非常高，整体造型与讴歌车标很相似，中网与奔驰老款A级有一定重合度，采用了两条粗壮的镀铬装饰条，整体时尚感表达的不错。

车型虽然定位为小型轿车，但是整体有小型SUV的既视感，原厂标配行李架，尾部有一定的硬派气息，整体比较饱满，简单简约，比较符合当下的流行趋势。

车型整体的外观造型与老款奔驰A级很相似，从整体造型来看，车型略微有一些年代感，并没有足够的时尚感和年轻感，颜色车型比较稳重，如果有更加亮丽的颜色可以选择，还是很为车型加分的

总结：近几年国产汽车更新换代速度比较快，很多国产汽车品牌也在更换更新车标，长安也有更换更新车标的倾向，但是具体全新车标样式没有确定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰a180和致尚xt外观一样啊

国产很多车都是模仿的外国车外观。比如比亚迪s6模仿的雷克萨斯RX，比如众泰T600模仿的奥迪Q5，还有个长安路虎，听过的吧，长安cs75，外观也是走的路虎揽胜极光路线。

除了奔驰A级，还有哪些车型也非常“小资”呢？

适合小资开的省油轿车，大多数都是豪华品牌入门级车型，豪华品牌外观内饰做工精致，看着心情舒畅，另外入门级车型排量小，油耗相对要经济些。在众多车型中，选出两款紧凑型轿车，这两款车都有共同的优点，皮实耐用，操控性好。

第一款，奥迪A3L，2021款Limousine35TFSI豪华运动型

全新奥迪A3L外观变化比较大，车头采用了六边形大尺寸进气格栅，看着比较霸气。车身侧面整体造型比例协调，18英寸轮毂运动风格浓郁。车尾厢上沿配备了一条凸起的筋线，不但能增强运动风格，也使得车尾更加饱满。

进入到前排，中控内饰科技感较强，中控屏下面保留了一些物理按键，操作的时候比较方便。驾驶位这边的方向盘是真皮包裹的，方向盘大小合适，握感也挺舒服，只是低速时方向盘略重。前排的配置有12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制功能（多媒体系统、电话、空调）。这款车的科技配置有多项需要选装，例如GPS导航、导航路况信息显示、车联网、HUD抬头显示等等，如果这些配置能标配，该车的性价比会更高。

车内座椅采用了皮和翻毛皮混搭的面料，这种面料坐着防滑，但脏了不好清理。该车的车身尺寸长宽高分别是：4554*1814*1429毫米，轴距2680毫米。身高1.73米的乘客坐进前排，头部空间一拳半。坐进后排，头部空间将近一拳，腿部空间一拳半。车内乘坐空间属于中规中矩，如果家人个子高，坐在车内会挺憋屈的。

动力方面，搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出150马力，峰值扭矩250牛米，最大扭矩转速是1750-3000转。传动系统匹配了七速干式双离合。这套动力系统，大众多款车型都在使用，优点是皮实耐用。动力表现除了起步稍肉，低速变速箱顿挫，其它方面都还可以，换挡积极平顺，急加速有推背感，跑高速过弯时，车身比较稳，市内驾驶车身灵活，操控性是比较优秀的。该车实测百公里综合路况油耗是8.5升左右，油耗比较经济。

第二款，奔驰A级，改款A200L运动轿车动感型，指导价24.98万

这款车外观造型有些显小，但看着比较精致，车头采用了多边形进气格栅，格栅上面配备了一字型镀铬饰条，中间悬挂了大尺寸奔驰徽标，看着霸气。车身侧面造型不凌厉，比较简洁。车身尾部轮廓圆润，这样的设计看着不但优美，也符合空气动力学。

进入到前排，中控台科技感很强，能体现出科技感的配置是10.25英寸的全液晶仪表，以及10.25英寸的中控屏，中控屏画质细腻清晰，菜单布局简洁，用手触控时反应迅速不卡顿，体验效果不错。前排的配置还有皮质多功能方向盘、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、手机互联映射（支持CarPlay、CarLife）、语音识别控制功能（多媒体系统、电话）、车联网。前排的科技配置不多，部分配置需要选装，例如GPS导航、导航路况信息显示。对于喜欢科技配置的年轻车友来说，经常使用的GPS导航没有标配，确实有些小遗憾。

车内座椅采用了仿皮面料包裹，座椅的舒适性略微偏硬，但对身体的支撑性还是挺到位的。该车的车身尺寸长宽高分别是：4622*1796*1454毫米，轴距2789毫米。身高1.73米的乘客坐进前排，头部空间将近一拳。坐进后排，头部空间将近一拳，腿部空间将近两拳左右。该车的乘坐空间，对于日常代步来说还是够用的，只是满载的时候，空间有些不足。

动力方面，搭载了1.3T四缸涡轮增压发动机，最大输出163马力，峰值扭矩250牛米，最大扭矩转速是1620-4000转。传动系统匹配了七速湿式双离合。这套动力系统已经装配到奔驰多款小排量车型上，耐用性可以，故障率较低。起步时动力稍微弱了些，时速超过40公里，动力表现还是挺强劲的，转弯时比较灵巧，操控性不错。跑高速急加速动力响应比较积极，只是满载的时候，感觉动力储备有些不足。该车实测百公里综合路况油耗是8.5升左右，油耗不高。

总结：以上两款车，价格相差不大，奥迪A3L外观漂亮，奔驰A级的内饰漂亮，动力表现奥迪A3L会更好一些，奔驰A级用的是湿式双离合，耐用性要优于奥迪A3L的干式双离合，整体来看，对动力要求不高，奔驰A级性价比更高一些，如果对动力有要求，奥迪A3L比较适合。

入门豪车怎么选？对比奥迪A3、奔驰A级、宝马1系

正所谓,人靠衣装,车靠“牌”装!

豪华品牌对很多年轻人来说极具诱惑。对于一般消费者，一个豪华车品牌不仅能带来心理上和面子上的满足，在某些时候还能给人带来一种不言而喻的自信感，豪华品牌也是个人经济实力的体现。所以，不少人觉得只有开上ABB，才能体现自己与众不同。

近年来，消费升级是汽车市场上的一大趋势。豪华品牌销量更是在经济收入、社会背景影响下都有一定的涨幅。豪华品牌销量增幅喜人，在这其中入门级车型所占的比例也非常惊人。

所以，就需求而言，豪华品牌入门级车型成了市面上的“抢手货”，而这些抢手货的价格也是越来越低。想当年一台桑塔纳要卖到二十多万的场面，而近一些豪华品牌的入门级车型，甚至才十几万。虽然网上有不少人对这种“打肿脸充胖子”的行为表示不屑，但是实际情况就是他们的销量真的很好。

至此，如若非要开上ABB，谁最值得选呢？马拉车市今天给大家细细道来！

价格比拼谁是王者？

宝马1系?120i：指导价19.88万~26.38万的宝马120i，据调查如今最低售价15万左右就能买到了。基于5、6万的优惠活动，让这款车成为宝马最便宜的车型。

奥迪A3：指导价18.86万~25.27万的奥迪A3，如今在最低不到5万的优惠下，最便宜的A3车型，已经下探到了16万左右。

奔驰A级A 180 L：相比宝马和奥迪的大力优惠，奔驰就显得有些小气了。指导价21.18万起售的A级A180L，如今在2.5万的优惠下，最低不到20万。

如此综合指导价、优惠之后，马拉车市较为推荐奥迪A3。为何宝马1系和奥迪A3优惠后价格相似，却要推荐奥迪A3呢？在此先卖个关子，咱们继续往下看！（以上车辆优惠价格，来自于老司机车主真实成交价统计数据）

外观、动力、操控谁占优？

先说奥迪，每每想到奥迪，脑海中蹦出一种官车、稳重的形象。但那仅是奥迪的过去，而今奥迪一改中庸油腻，早就变的年轻化运动化了。

而入门车型，奥迪A3也采用了奥迪年轻化的家族设计风格，三厢版和两厢版的设计也可以符合不同年轻人的胃口。更值得一提的是，在A3之上奥迪还有更加性能的S3与RS3，稍微改改就能满足你的性能范儿。

再来看奥迪A3的动力总成，四缸1.4T高功率发动机匹配七速双离合器变速箱已经相当成熟，拖动奥迪A3能够在九秒之内破百。而在NVH控制方面，奥迪A3也符合一辆入门级豪华轿车的水准，足够安静的车内氛围配合柔韧的悬架表现，虽然同为MQB平台，但奥迪A3明显比高尔夫更加扎实。

作为生而对标A3的车型，宝马1系身上肩负着宝马在中国入门级豪车市场开拓者的重任，但1系却忘记了根本，抛弃了宝马长久坚持的后驱车型，而源自UKL前驱平台的宝马1系可是被消费者吐槽了许久。

并且宝马1系共配备的三种动力，一款1.5T的三缸发动机和分高低功率调校的2.0T发动机，其中1.5T发动机输出136匹马力，匹配的是6AT变速箱，2.0T发动机能输出192马力和231马力，匹配的是8AT变速箱，两款变速箱均来自爱信。在底盘上，宝马1系采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬挂的整体调校也偏向运动，所以直观感受较为硬朗。

操控感受上，说心里话A3是略逊于这台前驱宝马的，尤其是转向的感觉方面，宝马1系相对比较扎实。

奔驰A级实力又如何呢？现款奔驰A级最大优势无疑是加长的车身了。无论是后排的头部空间以及腿部空间都达到了紧凑级轿车的优秀水准。所以空间对于奔驰A级是这三台中的王者。

回到外观方面，马拉车市认为奔驰A级的外观的确有点拖后腿，前脸相对奥迪A3较为的小气。动力方面，奔驰A级全系搭载了1.3T涡轮增压发动机并区分为高低功率调教。虽然相比起宝马的三缸1.5T，奔驰A级的1.3T依然采用了四缸布局，但是就实际动力表现来说，相比起奥迪的1.4T还是略差一些。

如此，如果非要追求尺寸，奔驰的确有较大的优势。但ABB之间，奔驰A级在综合价格方面，它也是本次横评的三款车中价格最贵的，也是除了尺寸、内饰之外优势最少的，并且即使是新于奥迪、宝马现款，更新一代的奔驰A级依然采用的扭力梁后悬挂的确有点说不过去。

既然提到了奔驰A级的空间在同级最大，那奥迪A3与宝马1系有多大差别呢？看数据宝马1系宽度比奥迪A3宽7mm，高度要比奥迪A3要高31mm，1系在轴距上有一定的优势，轴距比奥迪A3要长41mm。但是实际感受相比，奥迪A3在前排高度、后排高度和后排坐垫高度方面相比奔驰A和宝马1系更占优势。

总体来说，在动力总成方面，三缸机首先排除；外观则是仁者见仁智者见智的问题，大家自行断定。而操控方面，此阶段的消费者普遍开车都比较佛系，或者说对车的行驶品质没有太大的要求，大部分仅是上下班代步，并且牌子的意义远大于操控感。在后期实际使用方面，三车保养维修成本都相差不大，以及油耗方面相差也不大。

因此，面对入门级豪华轿车，ABB都给出了不同解决方案。若要是非给出一个123的排名，马拉车市建议奥迪A3最值得购买，毕竟市场给出销量答案亦是如此。至于奔驰与宝马这两款，一款则性价比较低，另外一款是三缸机的确让人喜欢不起来！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。