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文章介绍：

• 1、本田凌派混动7月上市 换1.5L新引擎，油耗最低4升
• 2、本田享域混动版上市，13.99万起售，油耗低至百公里4L
• 3、百公里油耗低至4L 超经济家轿凌派/雷凌如何选择？
• 4、本田凌派混动版6月初上市！动力更强/油耗最低4升

本田凌派混动7月上市 换1.5L新引擎，油耗最低4升

凌派作为广汽本田的热销轿车之一，已经取得月销过万辆的成绩。去年底，广汽本田正式申报了凌派混动版的车型信息，新车采用全新1.5L混动系统，每百公里综合油耗最低仅4升，相比现款1.0T车型下降27%左右。近日，网上车市在走访广汽本田经销商时了解到，凌派混动版预计在今年7月正式上市。相比同级热销车型卡罗拉双擎，凌派混动在尺寸占优的情况下油耗保持一致，上市后将成为卡罗拉双擎强有力的对手。

凌派混动是本田在中国推出的首款紧凑型混动产品，相比现款1.0T三缸发动机，1.5L四缸发动机配合成熟的i-MMD混动系统，不仅平顺性所有提升，油耗还更低，仅为4L-4.1L/100km。此外，在相同油耗的前提下，凌派混动比卡罗拉双擎动力更强（仅发动机数据）。可以说，凌派在推出混动版以后，相比朗逸、宝来、卡罗拉等车的竞争力会更强。

作为广汽本田为中国市场打造的“特供车”，凌派更加贴近中国用户的购车需求，尤其在空间上。该车轴距达到2730mm，这已经接近不少入门B级轿车，超过大部分同级产品。而凌派混动版也继承了这一优势，尺寸与汽油版保持一致，超过卡罗拉/雷凌双擎。更大的空间配合相同的油耗，如果想长途旅行照顾后排乘客的舒适性，那么凌派混动是更好的选择。

参考雅阁、奥德赛混动版价格，均比汽油版贵出5-13%，竞品卡罗拉也是同样的销售策略，双擎版比汽油版价格上涨1.5万元左右。现款凌派官方指导价为10.98-13.98万元（自动挡），预计采用混动系统后，起售价将在12.5-13万元左右，略低于卡罗拉双擎。而凌派或许只是一个开始，广汽本田未来或许会推出更多小型、紧凑型混动产品，持续扩大电动化阵营。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田享域混动版上市，13.99万起售，油耗低至百公里4L

享域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，其定位略低于本田思域，同时也是广汽本田凌派的“姊妹车型”。9月20日， 东风本田享域锐·混动版车型（以下称为混动版）正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为13.99-16.69万元。该车最大的变化莫过于搭载了1.5L混合动力系统，油耗低至4.0L/100km，换算下来每公里油费仅需0.23元左右。

外观方面，享域混动版与燃油版车型采用了相同的设计语言，不同的是，新车配备了混动车型专属的蓝色LOGO，并在前翼子板和车尾增加了“HYBIRD”标识以表明其混动的身份。新车内饰延续了燃油版车型的设计语言，车内配备有7英寸液晶仪表以及8英寸中控屏幕，同时，新车还采用了SBW按键式电子换挡，科技感大幅提升。

值得一提的是，享域混动版顶配车型搭载了Honda SENSING安全超感系统，该系统包含ACC自适应巡航、LKAS车道保持辅助系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别系统等高科技配置。

空间方面，本田一直都有着“空间魔术师”的称号。享域虽然定位于紧凑型轿车，但其内部空间十分宽敞，座椅也比较舒适，中控台设计虽然普通，但功能按键分区明确，在保证了乘坐舒适性的同时也兼顾了实用性。具体尺寸方面，享域混动版整体车身尺寸超同级丰田卡罗拉双擎。

动力方面，该车搭载的是本田1.5L第三代i-MMD混合动力系统，传动系统匹配E-CVT变速器，发动机最大功率为80kW，最大扭矩为134Nm，相比丰田卡罗拉双擎动力更强。这款1.5L混合动力系统不仅解决了三缸发动机抖动的问题，同时还提升了燃油经济性，使得该车百公里油耗仅为4L。值得一提的是，新车在切入运动模式后，车速在60km/h以内加速都可以通过音响发出排气声浪，整车的运动气息也得到了进一步提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百公里油耗低至4L 超经济家轿凌派/雷凌如何选择？

6月，广汽本田凌派 锐·混动车型正式上市，本田终于也将最先进的i-MMD混动系统应用在了紧凑型轿车上。凌派 锐·混动车型主要竞争对手为丰田雷凌双擎车型。两者都是百公里油耗低至4L的超经济家轿，双田之争谁更胜一筹？今天我们就对两款车型进行详细对比。

对比车型

凌派 2020款 锐·混动1.5L锐·豪华版

指导价格：14.98万

雷凌 2019款 双擎 1.8H E-CVT 豪华版 国VI

指导价格：14.28万

两款车型都是主打年轻的外观设计。凌派的车头较为方正，中网上方一条粗壮的镀铬很有本田的味道。雷凌的车头设计很符合车名，头灯凌厉凶悍，彰显运动感。

两台车大灯光源均为LED光源。雷凌配有日间行车灯、自动头灯、自适应远近光灯，而凌派功能性较少。

两台车车标都采用了塑晶蓝底的设计以彰显混动的身份。雷凌的车标后面还隐藏了毫米波雷达，有了它雷凌可以实现全速域自适应巡航、主动刹车。配合内后视镜后方的探头还可以实现车道保持辅助、车道偏离预警。而这几项凌派都没有配备。

凌派的车身尺寸为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。雷凌的车身尺寸为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。尺寸方面凌派更胜一筹。侧面，两款车型都配备了前排无钥匙进入，便利性有所保障。

凌派和雷凌都采用了16英寸轮毂。凌派采用规格为215/55 R16的玛吉斯VICTRA 510轮胎。雷凌采用规格为205/55 R16的普利司通ECOPIA EP150轮胎。两款轮胎都是舒适经济型轮胎。

内饰方面，凌派层次感很强，透露出一种机械工业风格。雷凌则倾向于简约风格。

凌派的座椅采用皮革包裹，质感更胜一筹。雷凌则为织物材质，总体来说档次感不如凌派。车内舒适性配置方面，凌派配备了主动降噪、后排中央扶手、后座空调出风口。而以上配置雷凌都没有，看来雷凌对后排的人文关怀少了一些。

这个价位凌派并没有配备中控屏，不过多媒体系统可以通过USB连接手机播放音频。雷凌配备了9英寸中控屏支持Carplay手机互联，还带有倒车影像功能。而凌派则配备了倒车后雷达。

凌派采用了7英寸液晶仪表，样式很像赛车，很有战斗风范。雷凌为4.2英寸液晶仪表+机械指针，样式比较传统。

得益于轴距，凌派的后排空间表现要比雷凌更具优势。雷凌的后排座椅可以放倒让行李厢与后排贯通，储物空间更加灵活。

动力方面，凌派采用i-MMD混动系统，发动机基础排量为1.5L，最大功率为109马力，峰值扭矩134牛·米。雷凌采用THSII混动系统，发动机基础排量为1.8L，最大功率98马力，峰值扭矩142牛·米。凌派的百公里综合油耗为4L，雷凌为4.1L两者差距细微。 由于混动系统原理不同，凌派在切换不同工况时会有细微的冲击和动力间断，雷凌的行星齿轮机构可以实现各种工况无感切换。

凌派的悬架系统为前麦弗逊后扭力梁，雷凌的悬架系统为前麦弗逊后多连杆。舒适性方面雷凌更有优势。

全文总结：相同价位下，凌派的乘坐空间表现更具优势，配置方面也展现对全车人员的关怀。雷凌配置更为丰富，安全性、便利性面面俱到，乘坐空间虽然没有凌派大，但空间调用灵活。如果后排长期坐人，对乘坐空间和舒适度有较高要求可以考虑凌派。如果追求更为全面的配置，后排偶尔载人，雷凌是更具性价比的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田凌派混动版6月初上市！动力更强/油耗最低4升

本田的混动技术已经搭载在雅阁、奥德赛、皓影等多款主销车型上，销量占比逐渐提升，但在市场规模最大的紧凑型轿车市场中尚未布局产品，而这一局面将在凌派混动版的到来后被打破。网上车市从广汽本田经销商获悉，凌派混动版将在6月上旬正式上市，搭载1.5L i-MMD混动系统，整体动力远超现款1.0T车型，且每百公里综合油耗下降至4L。（图片源自网络）

凌派混动采用的混动系统由1.5L四缸阿特金森发动机，以及进行了小型化和轻量化的锂离子电池组所组成，系统最大输出功率113kW，比现款1.0T三缸发动机的90kW强了不少。另外，该系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域。

新车可在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换，避免能量浪费，最低百公里油耗降至4.0L，与卡罗拉双擎保持一致，比轩逸、朗逸等同级产品要低。以北京目前的油价计算，凌派混动版每公里油费仅2毛2左右。

凌派混动版车型与燃油版车型外观设计方面保持一致，仅在细节方面做出调整，新车在翼子板和车尾上增加了“Hybrid”标识表明其混合动力的身份，车标上特增添了蓝色元素，对于燃油版凌派16英寸的轮辋，混动系列的17英寸切削熏灰轮辋，能带来更出众的视觉体验。

内饰部分最大的变化是换装按键式电子换挡机构，该换挡机构也被应用于雅阁混动和冠道上，此次下放到入门家用紧凑级车型上，提升了整体的科技感和豪华感。同时混动凌派还提供了EV模式开关和驾驶模式选择。配置上，该车拥有HondaSENSING安全系统，包括RDM车道偏移抑制系统，可以降低车辆因车道偏离而发生交通事故的可能性，LWC盲点显示系统也大大提升车辆向右方变道时的安全系数等。

参考雅阁、奥德赛混动版价格，均比汽油版贵出5-13%，竞品卡罗拉也是同样的销售策略，双擎版比汽油版价格上涨1.5万元左右。现款凌派官方指导价为10.98-13.98万元（自动挡），混动版凌派预计起售价将在12.5-13万元左右，顶配版或在15-16万元之间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。