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文章介绍：

• 1、综合补贴后售价22.99万-34.99万元 小鹏P7全国上市
• 2、小鹏P7价格是多少？这个价格合适吗？
• 3、小鹏P7价格是多少？贵吗?
• 4、小鹏P7售价22.99-34.99万元正式上市
• 5、准备买台新能源车来开开，想问下小鹏P7价格是多少？

综合补贴后售价22.99万-34.99万元 小鹏P7全国上市

4月27日，造车新势力小鹏汽车第二款车型-小鹏P7全国上市，新车定位纯电动中大型轿车，采用极简风格的设计语言。新车共计3款车型8个配置，5种车身颜色以及5个座舱主题供选择。补贴后售价区间为22.99-34.99万元。小鹏P7直接对标特斯拉。

外观方面，小鹏P7外观采用“星际”设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，灯组为分体式造型，上方是一条贯穿式LED灯带，极大地拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动；新车尾部的溜背设计以及贯穿式尾灯组的搭配，呈现出更多科幻色彩。

车身侧面，小鹏P7采用了溜背式车身和无框车门设计，细节方面，19英寸轮圈采用了双色设计，而且配备了Brembo（布雷博）四活塞式的红色刹车卡钳，整体造型十分拉风。尺寸方面，新车长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。

内饰方面，小鹏P7中控台采用了贯穿式一体屏的设计，10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏具有强烈的科技感。小鹏P7拥有全景玻璃车顶，该玻璃车顶采光面积高达1.14平方米，唯一遗憾的是全景玻璃车顶无法打开。

动力方面，小鹏P7提供后驱和四驱两种版本，后驱长续航和后驱超长续航车型有196千瓦的最大功率和390牛·米的峰值扭矩。四驱高性能版有316千瓦的最大功率和655牛·米的峰值扭矩。

续航方面，小鹏P7已经超过特斯拉Model 3，NEDC综合续航可达706公里，搭载了全球领先的最新一代超薄电池组，超大电量达到80.9kWh，高能量密度高达170Wh/kg。并且小鹏P7还有超级快充功能，充电10分钟行驶120KM，给车主带来随意出行的便利性。

写在最后，小鹏P7的上市就是为了对标特斯拉而来，续航直接完虐特斯拉Model 3，性价比更不用说，从此自主新势力终于有了一款标杆车型，小鹏P7首先做到了。同时，小鹏P7在科技配置、外形设计、充电时间等方面，不断升级改良，收获了不少忠实粉丝。但小鹏P7市场反应究竟香不香？还要市场验证后看结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7价格是多少？这个价格合适吗？

至2020年9月，价格在24-30万。

小鹏p7一共有三款车型正在预售，分别是后驱长续航版，预售价为24万，后驱超长续航版，预售价为27万，四驱高性能版，预售价为37万。同时预售还开启了意向金翻倍计划，在2月29日前预计的用户，可支付5000/10000/15000/20000不同额度的订金，然后可抵扣对于金额2倍的车款。

扩展资料：

注意事项：

少踩刹车缓加油，选择小油门起步中油门加速，避免在交通灯前猛踩油门，接近前车时又紧急刹车，这样驾驶能源消耗高，危险性大，而平缓驾驶约能提高20%的能源经济性。

合理使用空调，控制胎压:空调的使用温度一般是控制在25℃，气温不高时多使用换气功能，轮胎气压较正常低20%就会增加电量消耗8%，气压较高消耗降低，但轮胎使用寿命缩短，附着力降低。长时间等待时请拉上手刹，切换到空挡。

参考资料来源：百度百科-小鹏P7

小鹏P7价格是多少？贵吗?

从小鹏汽车的展会上也可以了解到小鹏P7的售价是在24万起售，这个价格我觉得还是有优势的。

内饰方面，小鹏P7整体上还是比较简约的风格，一看就是比较有前卫感的，座椅以及内饰的材质版都能体现出豪华感来，只是细节上也看得出，整体的风格还是偏向居家的，中控台上的线条设计比较平直，巧妙的把空调的出风口融了进入，

不管是功能感还是实用性都得到很好的体现，足够表达了美学的理念，也兼顾了设计感。动力方面，搭载的是双电机的四驱模式，百公里的加速在5秒之内，最低的风阻系数为0.236，十分惊人的数据，搭载NCM811的电芯，能够实现600公里以上的续航，悬架为前双叉臂独立悬挂、后多连杆独立悬挂，并且搭载CDC的减震系统，制动方面加入布雷博的专业系统。小鹏P7是可以实现续航里程700KM的。这个价格再适合不过了。

小鹏P7售价22.99-34.99万元正式上市

摘取每日重要新闻，

以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君

小鹏P7正式上市，售价22.99-34.99万元

今日，小鹏汽车通过超过70家主流平台联合线上直播的方式，举行以“如7而智”为主题的发布会。发布会上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏先生宣布其旗下第二款产品，定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7正式上市，综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元，同时，所有购买了智尊版的用户，小鹏汽车会提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价格3.6万元，如果用户在支付车款时一次性完成终身服务购买，则仅需2万元。新车将自2020年6月底启动交付。

针对已参与前期小鹏P7意向金翻倍等活动的客户，可享受7.7折硬件选装价格优惠。同时，4月27日-4月30日小鹏P7上市活动期间，新增的用户，可享受1.6万元的购车权益加7.7折硬件选装折扣。

英菲尼迪：裁员及撤出中国消息不实，不会和东风日产合并

有媒体报道称，英菲尼迪正在华进行大幅裁员，员工从300人裁至170人，未来还可能进一步裁员，裁员幅度超过50%。同时，四个大区事业部，东区、西区、南区、北区全部裁撤；关闭上海、广州、成都三地办公室，只留下北京总部继续办公。

英菲尼迪官方回应称：“上述消息不准确，其实是新上任的领导做出的一些调整。英菲尼迪不会退出中国市场。”

上述英菲尼迪高管也表示，“这完全是不实报道，3个城市的区域办公室正常运转，我们完全没有关闭的计划，上海办公室下个月还会有新的办公室重新装修开业。网上传言的裁员是为节省成本，但我们是瘦身下来跑得更快，将更多资源放到有效地方投入。英菲尼迪撤出中国这种说法很儿戏。”

国家将出台首个自动驾驶公路技术规范

4月26日，交通部公开发布了《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》（下称《意见稿》），这是国家层面首次出台自动驾驶相关的公路技术规范。

《意见稿》称，考虑到高速公路和一级公路的交通环境相对封闭、路面结构更平整、道路线型更平顺，相比其它等级的公路，更有利于车辆实现部分或完全自动驾驶功能，并且高速公路和一级公路的安全设施和管理设施更加完备、更易于升级改造，以及自动驾驶的发展阶段、技术经济性等方面的因素，当前阶段，宜首先从高速公路和一级公路的自动驾驶专用道以及自动驾驶专用公路方面进行技术规范。

高德打车与AutoX上线自动驾驶网约车，上海市民今日起免费体验

今日，聚合打车平台高德打车宣布接入AutoX自动驾驶车辆，在上海启动自动驾驶网约车体验招募活动。上海市民使用高德地图，搜索“无人车”即可进入报名页面，收到报名成功通知后，可通过高德打车平台呼叫无人车，在上海市政府指定范围内免费乘坐。体验期结束后，该项目将对公众开放。

AutoX称，在过去三年半内，其自动驾驶系统已经在全球12个城市进行了压力测试，包括中国的深圳、上海、广州、武汉和美国的硅谷、拉斯维加斯等地，保持了零事故率记录。

郑州：新购买郑州本地产乘用车可补贴5000元

近日，为促进汽车消费，郑州市乘用车生产企业积极参与郑州市“时尚绿城·乐享郑州”促消费活动，让利促销助推新车销售。消费者购买郑州本地产乘用车新车(包含新能源汽车、皮卡)，每辆可以获得5000元消费券返还。

购车活动将于4月28日上午10点开始，5月31日结束。购车者需拥有郑州市户口或办理有郑州市居住证，并已完成支付宝实名认证的个人消费者，及郑州市所属企业(机构)，均可参加。

目前，郑州有一定数量的汽车生产企业，基本能够满足一般消费者的购车需求，像郑州日产在产皮卡锐骐6、纳瓦拉等车型；东风日产在郑州生产SUV奇骏和途达；东风启辰在郑州工厂提供启辰D60、启辰T60、启辰D60EV、启辰T60EV等车型；郑州海马也有海马E3、海马8S等车型；上汽郑州工厂则生产名爵和荣威品牌车型等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

准备买台新能源车来开开，想问下小鹏P7价格是多少？

小鹏P7补贴后的售价区间为22.99~34.99万元，这一价格区间内目前遇到最强的竞争对手就是开头所说的这两位。不过小鹏P7可选的车型非常多，根据驱动形式、续航里程有后驱、四驱以及四种续航版本，具体就不详细介绍了，此次我们试驾到的是超长续航后驱版本。6月底开始小鹏P7就开始交付了，而我们这次试驾到的仍然不是交付前的最终版本，所以像XPILOT 3.0还不能体验到。

它其实是台家用车

在聊驾驶感受前，先和大家说一下小鹏P7的续航与电池信息，大家一定非常关心这两方面。小鹏P7所搭载的电池分为两种，一种由亿纬锂能供货的70.8kWh三元锂电池，用于长续航版，续航里程为568km。而超长续航版则是采用由宁德时代提供的NCM811配比的三元锂电芯，续航里程最高可达706km。

在看到p7低矮灵动轿跑般的外观后，你一定跟我一样幻想着小鹏P7有极致的操控性能表现，但很遗憾小鹏P7在驾控方面更多的是偏家用舒适取向。并且据小鹏P7的车型负责人表示这是有意为之的，它代表了大多数人对一台20万级别“轿跑”最真实的内在需求：颜值要能打，但家用一定要舒适。即便P7搭载的是双球节形式的双叉臂式前悬架、CDC减振器、全力输出下仅需4.3秒破百。

据说在找保时捷Taycan底盘调校原班人马，小鹏团队就提出了底盘柔和、顺从这类舒适取向的调校需求。值得夸一夸的是非常彻底的滤震能力，正常道路上表现出来的姿态也很稳健，但稍微突破一下极限就会感受到明显的笨重感，整体而言是比较均衡、适合大部分人群的家用取向。

除了运动模式之外，小鹏P7还准备了标准、经济模式，这三种模式之间的区别主要在于加速踏板的反应灵敏度。运动模式就不用多说了吧，稍微踩深一点就有强烈的推背感，提速相当快。经济模式则是运动模式的另一个极端，动力输出受到限制，提速感不强烈。

能量回收方面，小鹏P7支持高低两档回收力度。低挡能量回收的减速力度更自然，而且减速力度还会随车速降低而减少，习惯后开起来很轻松。而高档能量回收的减速力度更强，在低速时减速力度也不会有所减弱，车流量较大很难做到匀速驾驶，体验不太好。不过我相信在这台656km续航的P7，绝大部分时间都不必再用到高能量回收力度了吧。

制动踏板初段留有不少旷量，初段刹车由电机回馈力矩提供减速，刹车力度非常轻微。而继续深踩时触发油液制动后，突然介入的刹车力度是能够明显感知到的，脚下的动作稍微粗暴一点就会出现刹得过猛的情况。电机与油液制动的匹配还有优化的空间，稍微线性一些的制动表现会更贴合家用舒适定位。

极简风格轿跑

老实说，上个月去到小鹏总部见到小鹏P7实车样貌时就忍不住想把玩一番，极具未来感的造型设计充分满足了我们对一台纯电新能源车型的所有遐想，光看外形就买单的人估计不在少数。外观部分，大家应该都研究过好几轮了，所以这部分就不再细说了。

内饰用料下血本

功能向设计让步的现象，在小鹏P7的内部座舱中也同样适用。前排中控区域干净得没有掺杂其他与视觉设计无关的元素，空调出风口也采用类似Model3的设计被隐藏在氛围灯下方。总的来说，给人的感觉就好像概念车怎么画，量产车就怎么造。

智能汽车首先语音识别要过关，P7的语音识别还是让我想当满意的，准确率高而且可以识别出意向并不明确的指令，也算是在实用层面对无实体按键设计的一种补偿。

总结

很遗憾，这次体验到的小鹏P7并不是6月底交付前的最终版本，所以最精彩部分的XPILOT 3.0还未能体验到，就算是自适应巡航、车道保持也没有开放给大家使用。