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文章介绍：

• 1、好开实用省油 试驾2022款广汽传祺GS8双擎
• 2、传祺M6这车油耗怎么样，省油吗？
• 3、想买个省油一点的车，传祺GA4 PLUS和帝豪选哪个？
• 4、谁说省油的车开起来没劲？长测全新传祺GS4 PHEV
• 5、【车主点评:空间大省油能手 传祺ga4coupe】

好开实用省油 试驾2022款广汽传祺GS8双擎

作为自主品牌打破天花板的旗舰SUV车型，第一代传祺GS8自2016年上市后便备受市场关注。不过随着其他自主品牌在中大型SUV细分市场发力，传祺GS8行情逐渐走低，急需推出换代产品。时隔5年，广汽传祺在2021年推出了第二代传祺GS8，除了外观内饰全面升级外，更是首次增加了混动系统，燃油经济性提升的同时，也带给消费者更多选择。那么问题来了，如果有20万左右的预算，想买一台中大型SUV,好看好开，还要空间大，配置高，还省油。第二代广汽传祺GS8双擎能否满足这些条件呢？通过今天的试驾，咱们一起来寻找答案。

外观：硬派风格明显 造型霸气张扬

外观设计上，第二代传祺GS8采用了家族式“星钻菱影”的设计语言，相比第一代车型更加厚重硬朗，视觉效果更加霸气。从正面看，第二代传祺GS8推出了双前脸格栅设计，分别为“展威翼”前脸格栅及“龙鳞翼”前脸格栅，其中“展威翼”格栅内部采用V字形纹理，尺寸偏小，主要用于2.0T纯燃油车型。而“龙鳞翼”为混动专属，格栅如瀑布般直接到底，做出了铠甲般的效果，霸气感十足。本次试驾的双擎版车型就是采用了“龙鳞翼”前格栅。

从侧面来看，新车延续了上一代车型的方正风格，三条笔直的腰线勾勒出力量感十足的车身线条。第二代传祺GS8双擎的车身尺寸为：5015/1950/1780mm，轴距达到了2920mm，轴距相较于第一代GS8增加了120mm。并且第二代传祺GS8双擎版提供6/7座车型可选，本次试驾车型为6座版车型。尾部的设计同样硬朗简约，复杂线条营造出的凹凸感，以及整体视觉上的厚重感，都让整车看上去档次感十足。

细节方面，二代传祺GS8的前大灯采用不规则设计，日间行车灯采用四点式LED灯组，被称为“征服之眼”，开合式的点亮方式非常吸睛，且让整个前脸充满了力量感。

第二代传祺GS8的轮毂配备的是时下流行的黑银双色轮毂，与之相配的轮胎则是米其林Pilot Sport4轮胎，规格为255/50 R20，抓地力出色，静音性也不错。

尾灯相比上一代车型在细节处有了一些调整，H型的红钻尾灯，六边形造型的灯内设计，有着独特的渐进式点亮效果，以及保留双边双出的排气格局，整体更为运动。

内饰：科技感与豪华感并重

内饰方面，第二代传祺GS8相比上一代车型也有了明显改变。整体布局经过了重新设计，大面积的软性材质提升了整个内部的高级感。

第二代传祺GS8的方向盘采用的是三幅式设计，两侧的功能键左侧可以控制自适应巡航等功能，而右侧则是多媒体控制，中规中矩，操作便捷。此外，新车配备的12.3英寸全液晶仪表，不仅尺寸更大，还配有四种主题模式，分别是有机主题、导航主题、驾控主题以及智驾主题。可以满足各种路况的需求。

另一个值得一提的是，第二代传祺GS8还配备了AR-HUD，采用全球领先的DLP技术，属国内自主技术首发。将AR导航与辅助驾驶等内容都融合在一起，不需要低头看时速与导航等信息，行驶时更为安全、便捷与智能。

多媒体方面，第二代传祺GS8最明显的变化就是新增的悬浮式14.6英寸的超大中控屏，几乎大部分功能操作都集成在这块大屏上，UI界面设计友好，语音识别度也颇高。整个车机系统是由ADiGO 4.0智能物联+ADiGO 4.0智能辅助驾驶组合而成，配备了OMS、智能AI语音、地图导航、多媒体娱乐、OTA等功能，且还拥有着一键智能领航、L2+智能驾驶辅助、融合泊车、540°全景影像等智能驾驶辅助功能，可以说将广汽旗下的各种科技力量都用上了。

空调方面，第二代传祺GS8全系配备分区自动空调，并提供负离子发生器，控制区域都集中在中控屏内，操作界面非常清晰，操作便捷。后排也提供独立空调，充分照顾到了后排乘客的舒适性，操作面板比较常规，采用触控+物理按键方式。

在舒适性方面，第二代传祺GS8做得也非常到位，可开启的全景天窗面积很大，透光度不错。宽大的座椅包裹性不错，座椅采用了真皮打孔与立体绗缝纹理的组合，整体充满高级感与豪华感。主驾驶座椅配备了11向电动调节，头枕4向调节，此外前排座椅还配备了三档加热和通风功能。除入门车型外，其余车型还配备了专属的阿尔派音响，高级感十足。

动力：2.0T双擎动力+四驱系统

动力方面，本次试驾的车型为双擎四驱顶配车型，它的混动系统使用的是丰田THS混动系统，与丰田所匹配的自然吸气发动机不同的是，第二代传祺GS8匹配的则是自家的2.0T涡轮增压发动机，系统总功率174kW(237马力)，总扭矩391N·m，匹配了E-CVT以及E-FOUR电子四驱，确实算是两家技术的强强联合。

在实际的驾驶体验中，如果你开过全新汉兰达双擎，你会发现第二代传祺GS8和汉兰达双擎驾驶感觉非常相似，发动机与电动机搭配的运转逻辑，都带有明显丰田混动的特性，平顺而安静。但是第二代传祺G8在加速过程中要比汉兰达更加反应更加迅速，油门踏板反应非常灵敏，电机在低速时扭力更大，且响应无延迟，有一种驾驶纯电SUV车型的感觉，

E-CVT电子无极变速最明显的有点就是平顺，加速的过程没有任何挡位衔接的顿挫，一气呵成。即使激烈的驾驶，对于乘客来说也不会带来过多的不适感。不过对于想要体验激烈驾驶那种挡位切换带来的驾驶感，恐怕就要失望了，传祺GS8显然比较适合在城市道路上平稳驾驶。

操控方面，第二代传祺GS8则是明显偏向舒适的调校，首先它的悬挂非常软，对于细碎颠簸的过滤也非常充分，整体表现出的高级感可以超越这个级别的日系车，与欧系车的调校接近。同时在NVH表现方面，对于噪音与振动的过滤确实强于我此前试驾过的汉兰达混动车型，同时在发动机突然介入启动时的噪音控制相对于丰田旗下车型也进行了有效的优化。

在转向方面，方向盘大小适中，转向并非那种精准而紧绷的运动感，而是略带一点虚位，驾驶一段时间后就可以上手。底盘调校虽然偏向舒适性，但是做工足够扎实，高速工况下，行驶的稳定性非常好，转向阻尼会随速度提升而增大。不过由于车身庞大，加上调校偏舒适，高速过弯也会有这个级别所普遍会出现的侧倾，不过车身控制的还算不错，能够快速的调整回来，控制在合理范围。这种调校也符合城市SUV的车型定位。

空间：空间表现更加出色

身高170cm的体验者坐进车内，空间非常宽敞，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，表现令人满意。中央扶手箱面积较大，内部空间优秀，可以放置不少东西。中央扶手箱前方提供了两个带有限位器的杯架，杯架深度尚可，放下一些常规水瓶没有问题。挡把正前方还配有一个带无线充电的储物格，拿取物品也较为便捷。前排储物空间相当丰富，前门板储物槽容积可观，且门把手采用封底设计。方向盘左侧配有一个小型储物格，可以说前排储物空间非常丰富。

保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间为一拳两指，腿部空间为两拳以上，表现令人满意，中央地台为纯平状态，不会对中间乘客舒适性造成影响。后门板储物槽的空间表现同样值得肯定，放入水瓶后依旧可以放入钱包等物品。前排坐椅后面各带有一个置物袋。同时第二排也配有一个中央扶手，还提供两个杯架。

本次试驾车型为6座版，第三排显得有些局促，身高170cm的乘客进入第三排后明显感觉比较拥挤，头部只有一拳空间，腿部空间一拳左右。第三排座椅两侧各提供一个杯架，方便第三排乘客放置水瓶/水杯。除此之外，第三排两侧还配备了第二排座椅一键放倒按键，方便第三排乘客进出。但是第二排座椅前后移动行程较短，且中间没有过道，乘客上下第三排不是非常方便。

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传祺M6这车油耗怎么样，省油吗？

其实车子油耗这个东西跟路况，载重以及车技都是有关系的，我开开的话基本保持在8个油左右，市区的话会高一点，不过总的还是能控制在自己能接受的范围内。其实这车的空间也蛮大的，尤其是后排空间，很适合二胎家庭使用。当然在动力上也不含糊，搭载1.5T漩涡增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩265牛米，底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，总之算得上是一款很棒的国产MPV。传祺M6是传祺品牌的第1二款MPV，不过在设计上依旧是典型的传祺家族风格，辨识度很高，内饰也走豪华+科技路线，做工工艺非常出色，质感很棒。空间方面，传祺M6拥有6座/7座两种座椅布局可选，其中7座版为2+2+3式，第二排为独立座椅，具备折叠扶手。座椅填充柔软舒适，但是没有腿托稍显遗憾。另外，与凯捷一样，第三排座椅在不用时也可以由纳起来，后备厢空间也非常不错。

想买个省油一点的车，传祺GA4 PLUS和帝豪选哪个？

低油耗是传祺GA4 PLUS的卖点，综合百公里油耗只需要5.3L。现在买车，除了车价，油耗低也是考虑的重点。养车是持久战，低油耗能帮你省不少钱，GA4 PLUS的油耗在同级里算很低了，平时用车省下来的钱，去趟小旅游不在话下，算一下，每百公里省下近1L油，如果按行驶10万公里计算，油费就可以省下五、六千元，而且GA4 PLUS的动力是1.5T，不仅省油，动力也很强劲。不得不说，传祺品质还是可以的，放心买没问题！

谁说省油的车开起来没劲？长测全新传祺GS4 PHEV

说到混动车型，大多数人会想到省油节能，其实混动车型也可以开起来更加运动还富有激情，比如三大神车法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918 Spyder都是混动车型，不过这些车型对于普通人来说太过于遥远，咱们还是说点小伙伴们可以触及到的车型，像是大咖最近试驾的全新传祺GS4 PHEV就是一款开起来很运动的混动车型。

如大排量自然吸气发动机般的混动系统

全新传祺GS4 PHEV车型搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，不仅在数据上它就比上一代GS4 PHEV的1.5L发动机要高出不少，而且运用了不少新的技术，比如350bar的高压直喷技术、GCCS燃烧控制技术、平衡轴及双质量飞轮的应用（加入被动降噪措施），最终迸发出150马力、发动机燃烧效率达38.5%、还满足了国六b的排放法规。

最重要一点就是，发动机除了在低电量且高速工况下会直接驱动车辆以外，其余工况下的发动机都是先驱动发电机发电，再由驱动电机驱动车辆行驶，也就是说大家常说的“增程式”。新车匹配由宁德时代提供的三元锂电池，容量为13kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为61km。

变速箱采用世界十佳变速箱机电耦合系统，全新传祺GS4 PHEV的机电耦合系统是国内首创的G-MC机电耦合系统，具备纯电、增程及混合等多种驱动模式。G-MC结构简单、紧凑，驱动电机功率130kW，扭矩300Nm，最高综合效率超92.5%。

三种驱动模式，纯电模式：离合器处于分离状态，发动机和发电机不工作，仅驱动电机工作，能量全部来源于动力电池；用于动力电池剩余电量高于一定值时；低速增程模式：离合器处于分离状态，发动机启动，驱动发电机发电，驱动电机驱动车辆行驶；用于剩余电量较低时的低速行驶工况；高速混动模式：离合器结合，发动机输出动力部分驱动发电机发电，部分输出与驱动电机动力耦合，最后输出到差减，驱动车辆行驶；用于剩余电量较低时的高速行驶工况。

四种运行模式，Auto 综合运行模式：Auto模式综合各部件状态，自动选择提供车辆驱动的能量来源；EV纯电优先模式：纯电优先模式，优先使用动力电池的能量进行纯电行驶，在电量不足时起动发动机；SAVE电量保持模式：电量保持模式，保持动力电池的电量维持在一定水平，以发动机的能量进行驱动行驶；CHRG主动充电模式：以发动机能量驱动行驶的同时，给电池进行补充充电。

这套动力系统开起来更像是纯电动车型，虽然9.9秒的百公里加速成绩不会让你有很强的推背感，但轻踩油门没有任何迟滞，非常适合堵堵停停的城市道路，而且它主要的发力点在中后段，即使你时速超过100km/h，只要深踩油门动力还会源源不断，在不限速的情况下轻松上200km/h，这种动力储备和大排量自然吸气发动机非常相似，总能让你在高速巡航时感到从容，想超车就超车，不会有小排量涡轮增压的尴尬。

当然混动系统在拥有更强动力的同时还能很省油，在本次的试驾中还举办了节油赛，全新传祺GS4 PHEV百公里油耗只要2.84升, 一箱油可以跑1364公里。

高性能底盘架构搭配可调轻重的转向系统带来更运动的操控感受

全新传祺GS4 PHEV采用再进化的G-CPMA高性能底盘架构，全新悬挂结构在滤振及行驶平顺性大幅提升，而且过弯还有足够的支撑性，本次试驾从汉中到兰州的高速上有很长一段多弯的高速路段，每次过弯都能感受到悬挂系统能给你足够的信心，轮胎能很好的抓住地面。

转向系统有标准、运动、舒适等3种模式可调，无论在哪个模式下都有不错的精准性。在舒适模式下一只手指就可以转动方向盘，最大限度的节省体力，让你更轻松的驾驭弯道；在运动模式下，方向盘会变种不少，开起来也更加富有激情，适合在山路激烈驾驶，总的来说全新传祺GS4 PHEV转向系统可以让绝大多数人找到适合自己的轻重。

在保持运动性能的同时，全新传祺GS4 PHEV在NVH的表现也让人满意，首先是发动机的噪音非常小，几乎听不到介入，城市里开就是一辆纯电动车的感觉；其次是整个底盘的隔音水平也有了较大水平的提高；最后就是采用了米其林浩悦四代的轮胎主打静音以及湿地操控性能，因此这是一辆很安静又能给你很高驾驶乐趣的SUV。

高品质电池包保证在极端环境还能让你安心出行

有很多想买新能源车的小伙伴对于电池的安全会有疑虑，其实对于全新传祺GS4 PHEV真的不用有这方面担心，早在十几天前全新传祺GS4 PHEV就泡在水中四十分钟，安装上正常启动之后大咖一路从广州开到了酒泉。

要知道全新传祺GS4 PHEV电池包达到最高IP67防护等级水平，IP67标准是指防护安全级别。IP是Ingress Protection Rating（或者International Protection code）的缩写，它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。IP后面跟了2位数字，第1个是固态防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护；第2个是液态防护等级，范围是0-8，分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。数字越大表示能力越强。

IP67的解释是，防护灰尘吸入（整体防止接触，防护灰尘渗透）；防护短暂浸泡（防浸）。在布线行业最高实现的是IP68级别。除此以外，工业连接器还有温度，抗震等对其它恶劣环境的考虑因素。国标的要求是在常温常压下泡在一米深的水里不会有任何问题，更何况大咖还开了十几天三四千公里也没有任何的问题。

大咖总结：

其实除了省油、运动性能和电池的安全性全新传祺GS4 PHEV还有很多方面的升级，像是智能健康座舱、ADiGO自动驾驶系统、十四位一体博世ESP 9.3系统、同级领先的安全设计标准等等，大咖说的再多不如你自己去真实的体验一把！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【车主点评:空间大省油能手 传祺ga4coupe】

#选车理由 买这台车子主要是看中啦车子的空间比较大，之前自己的轿车空间用起来非常紧凑，很不舒服，然后买车的时候就在SUV里面挑选了传祺gs4这台车，gs4coupe台车子外观比较吸引我。然后它的内部空间也非常大，我很满意。

#最满意 我最满意的地方就是整个车子的空间非常的宽敞，用着很舒服，出远门的时候带上行李物品也不会觉得拥挤。

#最不满意 要说不满意的地方，就是这台车子的隔音和减震效果会比想象中的差一点。不过还都可以接受吧，优点盖过了缺点。

#空间 空间这方面我是非常满意的，车子的乘坐空间和储物空间都非常的满意，很宽敞。毕竟整个车子那么的大。

#外观 外观这方面我也是挺满意的，这台车子的外观设计还是非常好看的，特别是它的led大灯的设计，非常的个性，晚上亮度也非常的棒。优美的溜背。个性的车尾灯，配上骚气的红色车漆，美轮美奂。

#内饰 内饰这方面设计的也是挺不错的，多功能方向盘和中控液晶屏看着很舒服，用起来也非常的方便，而且它的仪表盘也是全液晶的。内饰整体的设计风格还是非常棒的，挺豪华的。

#动力 重力这方面我觉得是没有什么问题的，起步的时候也不会感觉没有力气，后期有涡轮介入加速也是非常给力的。

#操控 操控这方面的话也是没有问题的，我最满意的还是360°全景影像，这个辅助驾驶功能真的是太好用了，车子开起来也特别的轻松。

#舒适性 舒适方面的话就比较差一点，主要是车子的隔音效果不好，车内的噪音也比较的大，然而悬架对震动的过滤。也是不太完美吧。好在它的座椅设计的比较的不错，柔软还有支撑性很好。这一点也卸去了他减震过硬的缺点。

#油耗 油耗这方面我还是挺满意的，确实这台车也不是太多耗油。目前我开了将近20来天了，也才不到九个油。这个油耗很低啦！我感觉挺省油的。