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文章介绍：

• 1、奔驰glb200上坡怎么上？
• 2、奔驰GLB值得买吗？
• 3、奔驰glB突然没刹车的原因？
• 4、奔驰GLB真的有这么多槽点？主被动安全表现却值得竞品学习

奔驰glb200上坡怎么上？

奔驰glb200上坡，这款车正常加大油门就可以了，正常这款车有上坡陡坡缓降辅助功能，在上坡不踩刹车的情况下，能够在坡上停留两秒

奔驰GLB值得买吗？

SUV怎能不要大空间？

既然是选购SUV，就不能不关注一下空间的表现。

三款车如果要论车身长度和轴距，那么毫无疑问奔驰GLB的尺寸更加具有优势，超过4.6米的车身长度和超过2.8米的车身轴距，都远超奥迪Q3和宝马X1，这大概也是奔驰GLB不只提供5座版，还能提供7座布局的底气，当然这个最后排的座位要你肯坐才行。

相比之下，奥迪Q3可以说是三款车型之中最短者，不仅车身长度最短，就连轴距也是最短的，甚至车身高度也是三者最矮的，但是车身宽度却是最大的，只不过优势较小，并没有带来明显的车身乘坐宽度提升。

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在空间上，宝马X1可以说三者之中最为中庸的，既不是最大、也不是最长，更不是最高，空间表现较为平庸。

那么，空间表现方面，就是奔驰GLB就做到最好了吗？也不尽然，这是因为尽管奔驰GLB车身尺寸最大，但只是5座时还足堪使用，而到了7座时候就有些捉襟见肘，尤其第三排座椅的空间较小并不适合成年人长期乘坐，此外第三排的存在也侵占了后备厢的空间，在满员的情况下无法放置大件行李。不过，奔驰GLB后两排座椅可以全部放倒，并且与后备箱形成一个巨大的平面，也是TA另一项空间优势。

高科技配置了解一下？

尽管这些都是入门级一线豪华SUV，但是感谢这几年高科技技术的大规模普及，奔驰GLB、 宝马X1（参数 | 询价）、奥迪Q3的配置都相当不错。

不过，硬要说是对比一下，那么此前在空间表现方面有些拉跨的奥迪Q3则是配置最强者。

比如，奥迪Q3提供的360度全景影像功能，宝马X1根本就没有，而奔驰GLB尽管有但是还得花钱选装，奥迪Q3的全速自适应巡航功能、并线辅助、车道保持辅助等功能，同样是宝马X1没有、奔驰GLB有且只能选装地配置。

而奔驰GLB有的自动泊车入位、自动驻车功能，宝马X1没有；宝马X1有的陡坡缓降功能，奔驰GLB没有，但是以上功能奥迪Q3都可提供！

当然，奥迪Q3也并非样样精通，比如宝马X1的HUD抬头显示功能、奔驰GLB的行车记录仪和远程启动等功能，奥迪Q3就没有，不过整体来看奥迪Q3的配置表现最好、奔驰GLB次之，宝马X1垫底。

动力是核心 不能错过！

动力是一款车的核心要素，一定要仔细甄别。

如果以发动机来看，那么奥迪Q3的2.0T发动机表现最为强劲，不仅功率超过了两款竞品，就连扭矩也远超对手，这也导致其官方公布的百公里加速时间最快——仅7.6秒。即便是中低配的1.4T发动机，奥迪Q3表现也很强劲。

相比之下，宝马X1尽管同样搭载2.0T发动机，但是功率低于奥迪Q3的2.0T发动机，就连扭矩也低，甚至扭矩仅比奔驰GLB的1.3T发动机略高，整体表现略显中规中矩。而宝马X1 中低配的1.5T发动机也不如奥迪Q3的1.4T发动机表现。当然，全系只提供了1.3T发动机的奔驰GLB无疑是最差的，尤其是想要驱动一款7座大块头，这样的动力在中高速时难免有些力不从心。

而以变速箱来看，宝马X1不仅提供了7速湿式双离合变速箱，还有更受欢迎的8速手自一体变速箱，后者无论是口碑还是稳定性方面都要强于奥迪Q3的7速湿式双离合变速箱和奔驰GLB的7速湿式双离合变速箱、8速湿式双离合变速箱。

在动力方面，奥迪Q3综合表现最强，宝马X1则动力略显不足但稳定的8速手自一体变速箱为其增色不少，奔驰GLB则因为全系1.3T发动机的原因垫底。

奔驰glB突然没刹车的原因？

完全没有刹车或者刹车效果不好的原因有3个：一是空挡滑行时间太长。空挡滑行一般是长下坡，滑行时候转速只有700左右，间断使用刹车后，刹车泵压力不足，想停车时候就会出现刹车不足，现在的电喷车空挡滑行不省油，还非常危险；二是长时间连续使用刹车，刹车温度过高，刹车片温度过高摩擦系数急速下降，也会出现刹车不足，有时候就没有刹车了；三是熄火滑行，刹车泵不工作，就没有刹车。

奔驰GLB真的有这么多槽点？主被动安全表现却值得竞品学习

大家好，我们又见面了，我是给你们讲汽车碰撞安全的角师傅。角师傅前段时间比较忙，今天终于有空为大家解读汽车安全碰撞测试了。本周，C-NCAP完成了第三批碰撞测试最后一场，选定车辆为北京奔驰GLB，配置为2020款 改款 GLB 200 动感型，厂商指导价为31.88万元。角师傅对其跟踪了三天车体结构碰撞测试，本文我们对所见进行分享。

备注：本文中所述观点仅为视觉主观意识，并不对最终成绩进行判断，一切以最终成绩数据为准。

前言：

北京奔驰GLB，一款争议声颇高的SUV车型，7座、1.3T动力、硬邦邦的座椅、车标，这些都是奔驰GLB众多槽点，当然还有很多，就不一一列举。除了满屏槽点之外，奔驰GLB就真的一无是处了吗？在安全配置方面，国产奔驰GLB全系标配6安全气囊、AEB自动紧急制动系统、车身稳定控制系统等，对于碰撞测试中，6安全气囊确实能带来不错的加分效果，那么车体结构表现如何？

正面100%碰撞测试解析：

C-NCAP中汽研正面100%碰撞测试，试验速度为50公里每小时。碰撞后，GLB车头发动机下沉非常明显，我们可以通过慢动作视频看到车辆底部有排气管下坠迹象，表明发动机、转向机等部件进行了下沉式设计。前桥有轻微后移现象，被动安全方面，GLB正面100%碰撞没有采用气囊联动起爆策略，只弹了主副驾驶安全气囊。前排主驾驶假人小腿与车内部件有触碰，后排假人在安全带束缚下身体与头部没有与车内部件发生触碰。由此可见，正面100%碰撞因为测试难度较低，没有太多槽点出现。

侧面碰撞解析：

C-NCAP侧面碰撞，试验速度为50公里每小时，碰撞移动台车质量为1400kg。碰撞后，GLB侧面气帘与前排侧气囊均顺利弹出，车门内部防撞钢梁清晰可见。同时，由于车身高度较高，移动台车前蜂窝铝一部分撞击到了底部侧裙钢梁上，对其撞击力度进行了歇力。我们可以看到，国产之后的GLB同样拥有长度相当长的侧气帘，气帘长度从A柱一直延伸至D柱，别忘了GLB是有7座版本，气帘同样为第三排乘客头部起到了保护作用。单凭这一点，GLB在安全防护方面做得还是相当到位的。

正面40%偏置碰撞解析：

C-NCAP正面40%偏置碰撞，试验速度为64公里每小时。车辆在撞击一瞬间，前桥后轴便进行了位移，前轮在撞击中挤压爆胎，轮毂对前挡火板区域造成了冲击。由于发动机舱内部纵梁的保护，车体A柱没有出现明显形变，驾驶员一侧车门也能轻松开启。值得注意的是，在偏置碰撞中，GLB采取了单侧气帘联动起爆防护策略，而前排侧气囊没有弹出。应该是气囊侦测信号检测到了偏置碰撞，起爆气帘保护车内假人头部，其实这种碰撞策略是正确的，相对于维修成本会高一些。还是那句话对于碰撞“保人不保车”才是正确路线。

写在最后：

GLB槽点不少，但车辆安全性表现还是不错的，三天车体结构碰撞测试来看，没有致命的槽点出现。目前9月份汽车销量数据显示，GLB的销量为5400辆，继续落后宝马X1的7579辆。尽管奔驰GLB安全性表现不错，但前文所提及的满屏槽点还是或多或少影响到销量数据了。那么，如果你已经购入GLB，看过这次碰撞后是否感到还算满意？欢迎在评论区中留言点赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。