文章介绍：
- 1、720匹的5系，代表宝马对抗迈凯伦，超级轿车ACS5到底是何方神圣？
- 2、宝马5系各款车型的特点？
- 3、宝马5系有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？
- 4、宝马5系属于什么级别车
- 5、宝马5系历年车型变化
- 6、宝马5系有几款
720匹的5系，代表宝马对抗迈凯伦，超级轿车ACS5到底是何方神圣？
我们在许多宝马上看到过各式各样的铭牌，但是因为宝马M-Power的存在，车辆整体的运动套件设计都让我们阅读到了最佳运动豪华轿车们的风采，可是在所有宝马轿车里，我们还看到过独立于宝马M之外的宝马B，其实际上是出自Alpina阿尔宾娜之手，而那些挂着G标识的高性能车则是G-Power。
除了以上提到的两个改装车厂外，与宝马之间保持着像最亲密关系的还有同样来自德国的AC Schnitzer亚琛施纳泽，它与宝马之间的关系就好比Brabus巴博斯与梅赛德斯-奔驰。今天镜头之中的宝马5系，就是来自于亚琛施纳泽的工程师。
让宝马进入跑车行列，ACS5 Sport改了些什么？
尽管看上去这台高性能改装车与宝马M5 Competition（雷霆版）之间的区别少之又少，但我们仍应该将它称为ACS5 Sport。
从1987年开始，亚琛施纳泽就在为宝马改造高性能车，可是30多年的历史中，亚琛改装商却没有像其它私人车厂那样改变宝马M-Power的原始风格。就像我们在前文中所使用的说法一样，ACS5 Sport的可视化设计上的确很难看出与M5的差别，尤其是对于那些并不熟悉M-Power品牌的读者来说，谁是谁真的很难区分。
由于宝马5系的上一次换代是在2017年，这使得还未能迎接中期大改款的ACS5 Sport并未获得那对巨幅双肾进气。
成对出现的直瀑式进气格栅采用了标准的口径处理，全黑色的喷涂会让我们在它身上找到高性能车的踪迹，扁平化造型让它仍旧与双边的天使眼大灯连接在一块儿，相比于在这宝马轿车小巧前脸的巨幅双肾，这种传统的精致小巧看上去似乎更为和谐，这也是为什么很多巴伐利亚的忠实粉丝们会对换代的宝马3系等车型嗤之以鼻。
比起完全没有变化的格栅大灯，在保险杠的周围我们找到了专属于亚琛施纳泽的套件。
独立呈现的三块辅助气孔将各自承担扰流改善与制动冷却的任务，它们会在最大程度上优化宝马M5雷霆版原本的空气动力学结构，而它所拥有的高超技艺也就是从这些一点点套件改造所开始的。碳纤维材料最大程度灌注到了车身面板与扰流面板的打造之中，而且对比宝马M-Power本身提供的套件，它们的整体质量做到了极致轻量化，既降低了车身重量，又更好地完成了破风任务。
动态才是每一台宝马的原始基
不管上文说的有多么热闹，但ACS5 Sport在实际的动态驾驶环节到底表现如何才是说明硬实力的部分。
车辆前后端的扰流面板会在转向过程中竭尽所能保持车辆的稳定，而尾端尺寸巨大的尾翼可以减弱车尾在高速过弯之后的摆动，从后排乘客舒适度、操控表现，以及整车驾驶安全三个方面，它们的存在都是核心保障。不过，负责任地说，虽然ASC5 Sport车身稳定控制的确再度得到强化，可是车轮的转向响应速度却明显慢于M5雷霆版，这是额外稳定运动套件带来的损失。
至于说底盘总成方面，E型多连杆的减震器与衬套提升了硬度，但得益于亚琛改装厂选用了来自KW的性能弹簧，以及能够提供车身行驶高度调节的运动悬架，它的横向支撑自然不在话下。
虽然巨大的轮圈让其无法像旅行车那样征服复杂的起伏路面，可是这样的设计让车辆现在并不需要担心超高速过弯时会被甩出车道，来自宝马M原厂的主动式限滑差速器、碳陶瓷制动卡钳，以及强化之后的悬架总成，会让它的抓地力达到性能跑车的水准。
额外的动能让M5进入超跑行列？
从动力总成来说，这是每一个BBA御用改装厂都会完成的核心优化，在宝马M5雷霆版本身就依靠一台4.4T双涡轮发动机拥有高达626Ps/750Nm的动力参数，然而，亚琛施纳泽的工程师还是再次压榨了这台V8。
将自己的最大功率提升到了720Ps的ACS5 Sport，现在仍旧能够在3.3秒内获取100km/h驾驶时速，没错，加速能够没有因为额外的95Ps/95Nm就提升实际测试的破百能力，但要知道这次动态驾驶可是在湿滑的雨天完成的，这意味着其在标准赛道上完成3秒左右的超跑级破百，或许真的有可能实现。
评在最后：
尽管宝马M5雷霆版在中国市场的售价也高达150万元人民币，但也不会有人将之拿来与迈凯伦720S这些顶级铭牌比较，然而，无论是Alpina、G-Power，还是现在的AC Schnitzer亚琛施纳泽，它们似乎都在为宝马高性能轿车跻身”超级轿车“行列添砖加瓦，而现在的这台ACS5 Sport就是其中最好的代表之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马5系各款车型的特点？
宝马5系各款车型外观的区别：
（1）523Li三款都是BMW的铝合金轮毂，星式轮辐243（也就是老的523轮毂），17英寸，523Li标准型没有远近光氙气大灯；
（2）525Li两款都是BMW的铝合金轮毂，星式轮辐138（老530轮毂）；17英寸，
（3）530Li两款都是BMW的铝合金轮毂，星式轮辐244（条幅特别的多），17英寸；除530Li豪华款外其余5系车型都没有大灯清洗系统。内饰：能看得到的地方就是有无巡航控制系统（523Li全系都没有），
（4）523Li标准型没有丝绒脚垫，523Li标准和领先款都没有自动防眩功能外后视镜和自动防眩功能内部后视镜，523Li全系都没有BMW专业导航系统，
（5）523Li全系和525Li典雅型和530Li典雅型没有后座视听娱乐设备和折叠桌，除530Li豪华型外其余车型都没有舒适进入系统，再就是木饰上的区别。还有就是换碟机，音响系统，电视接收系统，座椅是否带记忆，座椅加热，蓝牙等不太明显的区别
宝马5系车相关事项：
（1）油耗：普通路况，行车电脑显示平均时速42油耗8.8L
（2）动力：这台N20B20发动机整个动力输出表现很不错，动力输出很平顺，虽然是涡轮车但是动力输出却像是自然吸气发动机一样，这真的是一般的厂家做不到的。
（3）性价比：520性价比挺高的了,该有的配置基本都有了，配置方面有无钥匙启动，电动天窗，定速巡航，前后倒车雷达以及自动空调等这些人性化的配置，不过要是能配备全景天窗和导航倒影那就最好不过了。价格定位也是比较合理的。一般买5系也就是520和525 销量比较好，所以最简单的从销量上就能看出性价比了。
（4）配置：自动氙气灯、外后视镜电动折叠和加热、定速巡航、前后驻车雷达、多功能真皮方向盘、带记忆功能的电动调节座椅、双区自动空调等配置一应俱全。
操控
操控还不错，一般的家轿不能比，虽然是长轴距版，悬挂也调软了但是操控上还是看得出宝马的功底的，车身刚性很强，并线的时候很有信心，车子跑起来特别稳。路感很清晰，可以说是指哪里打哪里。不过可能是由于车子太长的原因或者是对于5系定位的原因，操控和3系还是有差距。不过换来的是更大的空间。
（5）空间：不管是前排还是后排，以及驾驶位头部的空间都很充足。配备的座椅很宽大，软硬程度也是刚刚好，坐上去后很宽松很舒服，包裹性很好。我比较满意的特别是后排，以及驾驶位头部的空间都很充足。配备的座椅很宽大，软硬程度也是刚刚好，坐上去后很宽松很舒服，包裹性很好。我比较满意的特别是后排座位，大的都可以跷二郎腿了。豪华行政级轿车这一点是绝对做得到位的，得益于同级别最长的轴距和比较宽的宽度，车子显得很宽敞，咋一看都跟7系差不多了。
（6）外观：这款车的外观大气优雅，我认很较适合商务用。长得很像宝马7系，外观修长不失稳重，沉稳不失年轻，商务不失运动。特别是天使眼日行灯 ，个性不失庄重。
（7）舒适度：绝对舒适的体验，乘坐舒适，行车稳健舒适，驾驶视野不错，座椅包裹得舒适，开这车就是非常舒服。整体隔音效果好，车内乘坐空间宽敞，坐在里面很舒服。
（8）内饰：这款车内饰整体设计风格为商务豪华型，配置丰富，做工精致细腻，坐在里面很舒适，颜色的搭 配也很温馨舒服。还有配备的电子档把,感觉科技含量较高,提升整体的内饰评分。
宝马5系有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？
优点：中规中矩,没有什幺亮点,不过非常有特色,非常中意
缺点：油耗一般吧,必定车体自重摆在这儿,
外观：中规中矩,没有什么亮点,但很有特点,很喜欢
内饰：一般般吧,这个价格的车,不能奢求太多。
空间：前排空间很好,后排空间也很不错。
配置：价格还算可以吧,毕竟配置是比较高的。
动力：新手开车,感觉动力够用了,又不去赛车,家用够够的
操控：操控很好,方向很轻,指向精准,指哪走那。
油耗：马马虎虎吧,必定车体自重摆在那儿,
舒适：座椅很舒适,隔音也不错。
优点：外观+动力，看是入得了我的眼，开是动力很足，驾驶乐趣很不错
缺点：目前还没发现什么大的缺点
外观：自己非常喜欢，并且优惠幅度大。靓丽，金属漆很好，车灯设计有范儿，大白天亮亮亮的耀眼。
内饰：内饰虽然谈不上豪华，但是我觉得非常精致，这个内饰个性十足，内饰档次感不会减分，看着是越喜欢了
空间：满载的时候基本没有，够用了，反而有点用不上
配置：很少用配置，感觉还算够用，装的倒车视屏影像清晰
动力：动力充沛，油门踩下去可以得到源源不断的能量。
操控：指哪打哪，平时方向盘操控很轻，高速会随着速度增加重量，不过这倒是让我觉得很安全。
油耗：刚提的车，油耗还不能作为参考，大体感觉还不错。
舒适：静音做的很好，车窗开启和关闭绝对是两个世界，隔音还可以
优点：外观高端大气上档次，除了喜欢还是喜欢。
缺点：动力有点弱，起步肉肉的，要深踩些。
外观：外观造型设计比较喜欢，谁叫我是外貌协会的，是一见钟情吧。
内饰：谈不上很出色，但基本上还是能够满意。。
空间：我1.7的个，座椅调到最高感觉视野是刚刚好的。当然这是我感觉储蓄空间还算可以。反正又不装什么大件东西。
配置：配置有点太少，基本没看到有点高科技的东西除了个倒车雷达。
动力：加速太慢。动力不够起步困难车身太重感觉拉不动。跑高速130很稳。
操控：感觉还是可以，提车这段时间，乡下跑的多爬坡还是可以的。
油耗：10升的油耗算是大块头车的一大体现吧，希望磨合期过后可以降一降。
舒适：前减震过较高的减速带时有异响。过坑的时候感觉避震器太硬
优点：年轻大气有档次，内饰也不错，空间宽敞
缺点：基本没有，就是早上冷车的时候起步有点顿挫感
外观：外观时尚，有运动感，钢圈也很赞，就是侧边与后面没有亮条，是一墨色的
内饰：内饰火山红，比较精致，仪表盘也很帅气，
空间：身高180的开车也没有问题，后排可翘二郎腿，足够宽敞
配置：应该算不错了，虽然同级别的奔驰有自动泊车什么的，但也没啥大用处
动力：动力较强，家里有奥迪S3和TTS，虽不及这两个车，但毕竟定位不同，已经算不错了，高速超车的持续性也不差
操控：方向盘基本无虚位，比较精准
油耗：开了10000公里，一半高速吧，油耗8.6，不算高吧
舒适：总体来说，是一款比较适合30到40岁人的车子吧，帅气的外观，精致的内饰，强劲的动力
宝马5系属于什么级别车
C级轿车又称为中大型车（或行政级轿车）——轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量在2.4升至3.0升，主要车型有奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、英菲尼迪M35等。“宝马”代表着一种奢华，也代表着一种品味，其中的宝马5系车型将3系的驾驶乐趣与7系的奢华装备相勾兑，调配出一个很特别的，车将搭载4.4l双涡轮增压v8发动机，传动系统则包括六速手动和六速steptronic手自一体变速箱，此外，全新的8速zf变速器也可能成为新车搭载的传统系统。新款宝马5系旅行版车身将采用包括碳纤维和铝这样的轻质材料，其设计会首先考虑到车身重量分布的均匀，以便做到最大限度的平衡。
宝马5系历年车型变化
历代宝马5系如下——
第一代5系E12(1972至1984年)
第二代5系E28(1981至1988年)
第三代5系E34(1988至1996年)
第四代5系E39(1995至2004年)
第五代5系E60(2003至2010年)
第六代5系F10(2009至今)
宝马5系有几款
看你怎么分了，宝马5系分三大类型5系四门轿车系列，5系旅行轿车，5系Gran Turismo三大类，还要分具体车型，比 如2.5排量，有520I典雅型，523Li领先型，豪华型，还有3.0排量530Li领先型，豪华型，535Li领先型，豪华型，行政型，目前销售的一共八款，价格指导报价428600到791600
发布于 2022-07-08 18:43:23 回复