文章介绍：
奔驰新能源汽车哪几款
奔驰新能源汽车包括奔驰EQA、奔驰C350e和奔驰GLC350e。
奔驰EQA的新能源品牌EQ系列电动概念车EQA是一款基于MEA模块化电动车平台的紧凑型两厢概念车，尺寸为4285mm乘1810mm乘1428mm，轴距为2729mm。电机最大功率199kW，最大扭矩500Nm，动力电池将采用容量为60kWh的锂离子电池，最大续航里程可达400km，0-100km/h加速时间小于5秒，在快充模式下，充电10分钟可续航100km。
奔驰C350e-奔驰C350e（W205）插电式混合动力车在北美车展全球首发。新一代奔驰c级插电混动版的外观与普通版没有太大区别，同样有两种不同风格的外观可选。最大的区别是右尾灯下部的充电口有一个充电单元接口。与传统的奔驰c级车一样，奔驰C350e提供五种驾驶模式，包括个人、经济、舒适、运动和运动。
奔驰GLC350e是一款混动车型，充电接口在车尾，翼子板上有混动标志，刹车卡钳为蓝色。动力部分，奔驰GLC350e搭载由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率235kW（320PS），搭配7速自动变速箱。纯电动模式下续航里程34km，最低综合油耗仅为2.6L/100km。都是比较受大众喜爱的车型。
奔驰s300加长版
梅赛德斯-奔驰宣布全新S300加长版正式在中国上市，厂商指导价为99.3万元。
全新S300加长版是梅赛德斯-奔驰针对中国市场量身定制的一款全新车型，其目标消费群体是中国市场近几年正在兴起的年轻社会精英和商业成功人士。全新奔驰S300加长版在中国上市后，其将与全新S600加长版、S500加长版和S350加长版组成面向更多细分市场的旗舰家族，以满足中国消费者对于顶级豪华轿车的多重需求。
梅赛德斯-奔驰为全新S300加长版配备了强劲的全新发动机。3.0升的6缸发动机最大输出功率达到170kW/6000rpm，峰值扭矩为300N·m/2500～5000rpm。这使得全新S300加长版的最高车速高达245km/h，0～100km/h的加速时间仅为8.2秒。
在创新科技的应用方面，全新S300加长版应用有标配于S500加长版的全景天窗，以为车内成员提供更多的新鲜空气和广阔的视野。此外，诸如新款驾驶室管理和数据系统（COMAND）、改良型空气悬挂系统（AIRMATIC）、7速自动变速器（7G-TRONIC）等在其他全新S级轿车上应用的顶尖科技，在全新S300加长版上皆有所应用。这其中也包括全球最为先进的全方位安全系统（PRO-SAFETM），它可以从事故发生前到事故发生后，为车上乘员提供全方位的安全保障。
全新奔驰S300加长版在中国市场上市之后，S级轿车在中国市场的整体实力将得到进一步增强，这对于持续巩固并提升梅赛德斯-奔驰在中国顶级豪华车市场的领导地位将起到巨大的推动作用。根据销售数据统计，在今年的前三个季度中，梅赛德斯-奔驰在中国（包括港澳地区）的轿车销量近16400辆，其中旗舰车型全新S级轿车的表现尤为突出，继续在豪华轿车细分市场中保持着领先势头。
新能源家族再添一员 抢先实拍奔驰E 350eL
易车原创 日前，我们实拍到了北京奔驰E级插电混动车型E350eL，新车定位于中大型插电混动轿车，并在2021上海车展进行亮相，未来将与宝马5系PHEV车型一决高下。
奔驰E 350eL的外形与普通版E级并无太多差别，同样采用奔驰E级的中期改款设计，与2020款最大差别就是两侧前灯造型，新车的前灯造型更加小巧，前格栅尺寸略微缩减，这是奔驰最新的设计语言，但对一部分人来说就不太能接受了。原有的拟人化造型和充满霸气的造型消失不见，取而代之的是让人捉摸不透的“风向标”。
不管怎样，在科技感和实用性方面，奔驰的灯光技术是有目共睹的，照射范围、智能切换等功能都不会缺席。其实在造型方面，新款灯组并没有完全脱离此前的设计元素，在点亮日间行车灯时，依然有较高的辨识度。
车身侧面的翼子板处贴有EQ POWER的铭牌，表明这是一款奔驰新能源车型，EQ POWER涵盖了纯电动车与插电式混合动力车，因此EQ也成为了奔驰在新能源领域的名片。
我们实拍到的车型配有245/45 R18规格的倍耐力轮胎，与燃油版的中高配一致，从视觉感受上没有19英寸轮胎那么张扬，但小尺寸轮胎会减少滚动阻力，这对新能源车有一定帮助。
奔驰E 350eL的尾部与燃油版E级区别不大，与前灯呼应的尾灯造型消失不见，取而代之的是细长且秀气的尾灯组。尾部保险杠的两侧配有两个充电接口，只不过充电接口的位置有些尴尬，此处正是容易出现剐蹭的部位，如果使用不当发生碰撞，那维修费用就会超出预期了。
此外，尾标自然就变成了E350eL，沿用了海外的命名方式，同时由于是北京奔驰进行国产，因此也进行了加长设计。尾部的其他方面与燃油版保持一致，双边单出的排气管，连接尾灯的镀铬装饰条等。
内饰方面，奔驰E350eL的整体风格与2021款E级燃油版保持一致，双12.3英寸的设计已经非常熟悉了，但它对豪华感的营造依然非常恰到好处。方向盘的造型沿用了最新的设计，造型极为精致，设计感强，在功能性方面也没有缺失。
中控区域的设计也非常“奔驰”，内饰的材质与设计都处于上等水平，可以称之为该级别中的标杆了。
双连屏在E350eL的上也有所改进，例如电动机功率、能量回收等信息显示非常直观，细节方面做得也很丰富。
奔驰E350eL虽然上PHEV车型，但电池布局未侵占内部空间，可见在设计之初厂家已经考虑好这方面的升级计划了。
行李厢的空间比较规整，并没有过多的凸起，由此可见奔驰E350eL的锂离子电池并不大，通常只提供高负载时的动力请求，竞品宝马5系PHEV也是同理。
动力部分：奔驰E350eL有望搭载是2.0T发动机，并加入三元锂电池组成混合动力系统。根据海外版E300e的动力配置来看，其搭载2.0T发动机，最大功率为153kW，电动机的最大功率为88kW，总功率达到了232kW，这已经远远超过了普通2.0T发动机的水平。海外版E300e配备了13.5kWh的锂离子电池，纯电续航里程为54.7km。
编辑总结 在越来越严苛的排放法规下，国家出台了双积分政策，每个车企都需要将平均油耗进一步降低。这里的“平均”是关键，既然有高油耗的车型，那就需要“零排放”的车型来均摊，奔驰E350eL的推出就背负着该使命。
与此同时，不仅是产品的提供者，需求者也要按照法规的要求去购买，国内一线限牌城市的居民，多数是为了解决用车需求才选择插电式混合动力车型，这种政策引导的供需关系中，PHEV车型才得以生存。因此，奔驰E350eL的用户群只有很少一部分人，而奔驰E350eL只要满足这一部分人就算是成功了。
造车，奔驰是专业的 静态体验奔驰纯电SUV——EQC
作为一家百年老店，奔驰在造车方面绝对是全球顶尖专业的品牌。从135年前的第一台内燃机车型开始，奔驰就开创了在汽车领域的领导者地位。随着时代的发展，车辆的驱动力不再单纯的只有内燃机可以选择，电能开始逐渐走向主流的地位。于是，奔驰的EQC为品牌开启了全新的道路。
奔驰EQC最初的雏形是2016年所推出的奔驰Generation EQ概念车型，从外观可以看得出，该车型是以奔驰GLC为原型所打造的。EQ的释义为电动与智能，作为传统车企来说，造车底蕴是如今热门的新势力造车所无法比拟的——那么，当传统豪华品牌车企开启深入进军新能源车市场之后，新能源车市或许会发生不一样的改变。
2019年11月，北京奔驰正式将EQC这款纯电SUV车型引入到中国市场，这也是奔驰在国内市场中的首款纯电车型。EQC车型推出2款车型，售价区间在57.98~62.28万元。在相关新能源车政策的扶持之下，奔驰EQC还会有相对应的补贴以及购置税减免，在部分限牌城市也可以享受到车牌优惠政策。
从前脸来看，奔驰EQC其实是一款很标准的奔驰车，中网上方的LED日间行车灯带是奔驰EQC特殊的身份彰显，配合奔驰AMG-Line的U型中网格栅设计，让整个车头的造型显得简洁而动感。不过与大部分电动车一样，车头的中网只是做到一个美观的效果，并不承担冷却的任务。电机的冷却依然采用的是内置水冷设计。
奔驰EQC的车头除了亮眼的贯穿式设计之外，大灯灯组也是别有特色。除了在大灯两侧为纯电车型专门设计了蓝色的装饰条之外，大灯还提供根据周围环境光束来调节光束宽度与亮度的功能。灯组由内而外的灯珠分别为：光束宽度调节辅助灯、远光灯、近光灯、日行灯兼转向灯。
奔驰EQC的车身尺寸比目前加长版的奔驰GLC略小一些，不过与上一代GLC基本保持了一致。奔驰EQC的车身尺寸为4774mm×1923mm×1622mm，轴距为2873mm。奔驰EQC的侧身线条比例还是比较修长的，虽然整体造型设计来源于奔驰GLC，但是在侧窗的轮廓、D柱方面，还是有着属于自己的个性化。
奔驰EQC采用的是倍耐力的SCORPION轮胎，前轮尺寸为235/55 R19、后轮尺寸为255/50 R19，轮毂则为奔驰很传统的19寸双辐五星铝合金轮毂，不过轮毂还配备了AMG的运动套件，这也是奔驰给到纯电车型的一种"福利"吧。
奔驰EQC的尾部整体造型走了圆润的路线，整体风格还是偏向柔软的。其中最具特色的就是贯穿式的尾灯造型，与车头贯穿式大灯相呼应，形成了"时空之环"灯带。这在奔驰的传统车型里面，是很少看到类似的设计风格的。车尾下方还设计了"风刀"，以增加扰流作用。
说到细节方面，在外观整体的视觉上，你很难一眼就看到有摄像头的存在，这也是作为老牌汽车厂家的设计高明之处。车前方的摄像头藏在了车头标的下方，而车尾的摄像头则是被隐藏在了尾标之内，挂上倒档后会自动翻折出现，同时这个"可动"的尾部logo还是后尾箱的开启开关哦！
在充电口方面，奔驰EQC与其他常见的纯电车型左右两个充电口不同，EQC的充电口在车辆的副驾驶一侧，快充位于后翼子板上方，而慢充接口则位于车后副驾驶侧后尾灯下方的保险杠上。
进入到EQC车内，奔驰的气息就扑面而来，整体的风格采用的是奔驰全新的内饰设计家族风格。据奔驰所说，整个EQC的内饰灵感是来源于环抱式音乐厅，环绕式的氛围灯带围绕在整个车厢内。中控整体是倾向于驾驶员一侧的，以保证驾驶员在使用过程中的"最近距离"。同时为了体现纯电车的环保理念，奔驰在EQC上运用了不少环保的材质。
方向盘运用的是奔驰的全功能方向盘，真皮包裹的方向盘在手感上是相当舒适的。在方向盘上集成了多媒体控制功能、巡航、蓝牙电话、语音智能控制等按钮，以最大程度方便驾驶员在行驶过程中对于车辆功能的使用。此外，方向盘后还配备了运动的换挡拨片功能，不过奔驰EQC车内的换挡拨片并不用于换挡，而是负责动能回收级别的。奔驰EQC具有D-、D与D+三档选择，车辆的拖拽感与动能回收级别是依次增加的。
要说起整个内饰最吸引人眼球的，莫不过是2块10.25英寸的悬浮式双联显示屏了。虽然是连在一起的设计，但是屏幕的信息还是分开的，一块是仪表盘、一块是中控屏。仪表盘没有触摸功能，而中控屏则可以直接通过触摸点击进行控制。
在科技配置方面，奔驰EQC搭载了奔驰自家的MBUX智能人机交互系统，可以通过"你好，奔驰"或者方向盘上的语音按钮，来唤醒语音识别功能。这一语音识别已经做到非常的人性化了，不需要固定的指令模式，电脑可以通过智能语句的识别，来判断功能的触发。此外还有一个值得一体的EQC"小聪明"那就是EV纯电车型的优化路径规则，在长途驾驶的时候，导航地图可以选择有充电桩的路线进行导航，保证车辆的长距离续航。
配合车内智能系统使用的另外一个指令区域——COMAND操作区域也经过了重新的设计改变，奔驰EQC摒弃了原先传统的旋钮方式，而是改为触摸板与按钮的模式，而触控板也变得更为轻薄。
此次奔驰为EQC专属设计了玫瑰金的空调出风口，这一配色也是符合目前数码产品的一个潮流。而纯电的车型消费观念，也是越来越偏向于电子消费的理念，所以跟着数码产品走一波也算是符合时尚与潮流了。不过在空调的物理按钮方面，奔驰依旧采取了经典的设计样式。
纯电车型与传统燃油车型的很大一个差异在于车辆的静谧性能，在这一方面，奔驰也让其更胜一个台阶，可以说纯电的EQC车型车内静谧性堪比奔驰顶级旗舰车型S级。不仅搭载了加厚的玻璃，还加厚了车身的隔音棉、同时配备了副车架减震设计。这一完美的静谧性能，保证了车内的柏林之声音响可以给到消费者最大的享受度。
奔驰EQC配备了普通版的标准天窗，对于驾乘人员来说，这一配置是够用的了。不过根据目前国内市场的消费观念，如果能够配备全景天窗，那么就更加完美了。
静态感受之后，自然是驾乘空间与驾驶体验了，我们会在后续的稿件中给大家做出体验评测，敬请期待^_^
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
发布于 2022-07-09 16:52:42 回复
发布于 2022-07-09 18:44:50 回复
发布于 2022-07-09 10:36:54 回复