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文章介绍：

• 1、奔驰w220 s600碳罐电磁阀在哪
• 2、奔驰s600w220和w221发动机的区别
• 3、奔驰w220s600避震熄火后下降起动后升起是什么问题
• 4、奔驰W220S600换什么机油

奔驰w220 s600碳罐电磁阀在哪

碳罐电磁阀在发动机的下方，这一电磁阀在发动机舱内。

碳罐电磁阀可以开启，这样子碳罐内汽油挥发造成的气体会进到发动机的进气歧管，在不用开启的情况下碳罐电磁阀可以关闭。假如碳罐电磁阀损坏了，会影响到发动机出现动力不足的状况。也可能会影响到发动机出现燃油消耗量上升的状况。碳罐是吸收汽油挥发造成的气体的。

汽油是一种比较容易挥发的液体，汽油在汽车的汽车油箱内会挥发。假如直接将汽油挥发的气体排放到大气中，会对大气引起污染，而且也不一定安全。假如不将汽油挥发造成的气体排放出来，会影响到汽车油箱内压力上升，这样子可能会影响到汽车油箱爆炸。理所当然工程师发明了碳罐，碳罐可以吸收汽车油箱内的汽油挥发造成的气体。碳罐安装在汽车后轮的轮拱内部。碳罐我觉得同样是一个需要定期更换的易损件，随着使用时间的添加，碳罐会损坏。假如碳罐损坏了，需要立即更换，不然会影响发动机的正常运转。假如碳罐电磁阀损坏了，也必须立即更换。在更换这些配件时，一定要选原厂产品，原厂产品的可靠性耐用性是更好的。

奔驰s600w220和w221发动机的区别

全新E 260 L CGI配备的梅赛德斯-奔驰全新设计的1.8升CGI缸内直喷涡轮增压发动机功率输出可达150千瓦和310牛·米，百公里加速只需8.6秒。数据表明，这款CGI缸内直喷涡轮增压发动机是目前汽车制造领域效率最高的发动机，奔驰对其进行了更加趋向于运动性能的引擎调校，为喜爱动感座驾的消费者提供了更多的选择。CGI发动机还应用到了北京奔驰生产的C 200 CGI 及C 260 CGI车型上，口碑还是很不错的。

说实话，我并不觉得AMG现役的几款发动机有什么很高的技术含量。 大马力完全是依靠大排量大油耗和增压器堆积出来的。（AMG迷表拍我） 先来看看S65 AMG装配的6.0L双涡轮引擎吧： S56 AMG排量：6.0L，功率450kw/马力612ps,算算升功率：75kw/L (功率除以排量，表示发动机每升能产生多少功率，衡量发动机性能，这是一个比较公平简单的方法）S600的5.5L双涡轮发动机升功率为69kw/L 同样是双涡轮，再看日产GT-R R35吧：3.8L，357kw/510ps,升功率达到94kw/L 宝马740Li同样也是双涡轮引擎，排量3.0L，功率240kw/326ps,升功率：80kw/L 看看MINI的1.6L单涡轮增压引擎吧：1.6L，128kw/175ps,升功率：80kw/L 都是涡轮引擎，居然连单涡轮的MINI都比不过，AMG的技术强在哪呢?

不过BMW的涡轮技术也并不突出。 行，不比涡轮引擎，咱们再来看看装配在E63 AMG的6.2L自然吸气引擎吧： E63 AMG 排量6.2，功率375kw/510ps,升功率：60.5kw/L

(该引擎同样装配于ML63和CLS63） 看看宝马M5：排量5.0L，功率375kw/507ps，升功率:75kw/L

(居然和S65的双涡轮相同，BMW厉害！！！) 还有奥迪 S8：排量5.2，功率331kw/450ps,升功率：63kw/L（AMG小败S8） MINI的自然吸气引擎：排量1.6L，功率88kw/120ps，

升功率：55kw/L(AMG在MINI这找回了点自尊） 最后瞧瞧法拉利F430的引擎吧，人家可是规规矩矩的自然吸气式，没有增压啊 排量4.3L，功率360kw/490ps，升功率：83kw/L(唉，AMG毕竟不是法拉利....） 以上发动机数据均参考中规车型。你说AMG的发动机是强在燃烧技术、

还是燃油控制、尾气排放、零部件质量、还是....... 另外AMG还有一款5.5L的双机械增压引擎，现在装配在G55和SLK55上，

原来E和S也用过。

奔驰w220s600避震熄火后下降起动后升起是什么问题

是正常情况。车辆熄火的话前避震慢慢会下降的，因为压缩机已经不工作了，当车辆启动时，前避震的压缩机工作了就会慢慢升起。避震器（ShockAbsorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

奔驰W220S600换什么机油

奔驰S600最好用0w40，因为这种机油的黏度比较低，所以流动性更好，在炎热的环境下更有助于发动机工作。奔驰w200最好用5W30机油，因为它的粘度比较高，耐高温性也相当突出，当然它的润滑效果也好。