克莱斯勒双门轿车-克莱斯勒高级轿车

文章介绍:

克莱斯勒车的具体资料和来历、

1875年

- 沃尔特?克莱斯勒出生于美国堪萨斯州的瓦米哥。

1892年

- 17岁的沃尔特?克莱斯勒成为堪萨斯州艾利斯县太平洋联合铁路公司的铁路工程师学徒工。

- 年轻的火车技工沃尔特?克莱斯勒开发并制造了自己的专用工具,因为他认为“一个优秀技工决不应该信任不是自己亲手选取和习惯使用的工具”。

1908年

- 此时33岁的沃尔特?克莱斯勒已经成为芝加哥大西部铁路公司高级经理人,月薪350美元。他花了5000美元购买了他的第一辆汽车:一辆红色内饰的白色Locomobile Phaeton汽车。为了了解这款汽车的工艺技术,沃尔特?克莱斯勒把它拆装了好几次,最后学会了驾驶汽车。

1912年

- 沃尔特?克莱斯勒在位于密歇根州弗林特的通用汽车公司子公司“别克汽车公司”担任生产经理,起始年薪为6000美元。在“别克汽车公司”期间,沃尔特?克莱斯勒迅速将日产量从20辆提高到550辆。在此期间,沃尔特?克莱斯勒与K.T.科勒一起共事,后者后来接替他成为别克公司的主要负责人,并最终在克莱斯勒汽车公司扮演了重要角色。

1916年

- 通用汽车公司成为通用汽车集团公司,并使“别克汽车公司”成为其第一个子公司。

1917年

- 沃尔特?克莱斯勒担任“别克汽车公司”的总裁兼总经理。在沃尔特?克莱斯勒的领导下,“别克汽车公司”成为“通用汽车公司最大的盈利来源”。

1919年

- 沃尔特?克莱斯勒在主管“别克汽车公司”之外还担任通用汽车公司负责生产的第一副总裁。

1920年

- 由于和通用汽车公司首脑威廉姆?杜兰特产生意见分歧,45岁的沃尔特?克莱斯勒辞去了在通用汽车公司的职务。仅仅几个月之后,“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的债权人聘请沃尔特?克莱斯勒担任执行副总裁。沃尔特?克莱斯勒全权负责“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的运营,并签订了闻所未闻的为期两年的百万美元年薪合同。两年内,沃尔特?克莱斯勒扭转了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面。

- 与此同时,沃尔特?克莱斯勒也受债权银行的委托,振兴了“查默斯汽车公司”持有“马90%股份的“马克斯威尔汽车公司”。

- 1921年,沃尔特?克莱斯勒担任“马克斯威尔-查默斯汽车公司”董事长。一年以后,“马克斯威尔-查默斯汽车公司”更名为“马克斯威尔汽车公司”。1925年,“马克斯威尔汽车公司”改为“克莱斯勒汽车公司”。

1921年

- 在“威利斯-奥夫兰多汽车公司”任职时,沃尔特?克莱斯勒聘请了三名曾在底特律经营过一家工程咨询事务所的前“斯图特贝克公司”工程师:佛瑞德?泽德(Fred M.Zeder)、欧文?斯凯尔顿(Owen Skelton)和卡尔?布瑞尔(Carl Breer),目的是为了开发一种“新型汽车”的概念,期望以此扭转“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面并实现盈利。这三位工程师姓氏的第一个字母“ZSB”组合成了新型梦幻轿车的代号。沃尔特?克莱斯勒履行了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”扭亏为盈的责任。后来他带领佛瑞德?泽伯、欧文?斯凯尔顿和卡尔?布瑞尔加入了“马克斯威尔-查默斯汽车公司”,继续开发“ZSB”梦幻轿车。

1924年

- 仍然担任“马克斯威尔汽车公司”董事长的沃尔特?克莱斯勒在纽约推出了带有“克莱斯勒”名称的“ZSB”轿车。由于“ZSB”轿车实际上尚未上市销售而被纽约车展拒之门外,沃尔特?克莱斯勒在附近的船长酒店大堂中展示了“克莱斯勒6”系,在媒体和行业中引起了轰动。“克莱斯勒6”装配“气门侧置式”六缸发动机,排量为201立方英寸(3.3升),功率达68马力(3000转/分钟)。由于采用了工艺复杂的“里卡多”燃烧室,“气门侧置式”六缸发动机达到了当时令人难以置信的高压缩比。“克莱斯勒6”几乎可达到当时令人惊讶的70英里/小时(超过110公里/小时),并采用了四轮液压制动器和减振器。“气门侧置式”六缸发动机运用了7个轴承支撑的曲轴以及铝制活塞和强制润滑装置。1924年,也就是“克莱斯勒6”投产后的第一年中,该车的销量即达到了近32000辆,创造了美国新上市汽车的销量记录。

1925年

- 1925年7月6日,当时市值4亿美元的“马克斯威尔汽车公司”将其所有权利和责任转让给了新建的克莱斯勒汽车公司。而在当年年末,克莱斯勒汽车公司就实现了400多万美元的净利润。1925年8月,克莱斯勒加拿大公司成立。克莱斯勒推出新款“1926 4型车”,也就是“58系列”。“58系列”是最早使用橡胶支承来缓冲发动机振动的汽车之一。也就在这一年,“克莱斯勒6”参加了“勒芒24小时耐力赛”,尽管没有获得名次但成功完成了赛事。到1925年末,克莱斯勒汽车公司在美国已发展了3800家经销商。在美国汽车制造商中,克莱斯勒率先推出曲轴减振器。

1926年

- 克莱斯勒提供三种车型系列,并在名称中显示它们的高速性能:58系列(4缸)、G-70系列(6缸)和G-80系列(6缸)。顶级车型是92马力的“E-80帝王”。“E-80帝王”是第一款克莱斯勒豪华轿车,采用了化油器进气预热装置以及特制车身。在1926年中期增添了作为1927年型的“60系列”之后,克莱斯勒完善了这一系列的车型组合。

- 年轻的克莱斯勒汽车公司在美国汽车制造商中的排名从第27位上升至第5位。

1927年

- 克莱斯勒提供四种车型系列:“50系列”、“60系列”、“70系列”和“80帝王”。

- 克莱斯勒成为美国第四大汽车制造商。

1928年

- 针对低价位细分市场的“普利茅斯”品牌面市,第一款“普利茅斯”是排量相对较小的1929款45马力的四缸汽车。尽管售价仅为670美元,第一款“普利茅斯”在同级车型中依然率先采用了四轮液压制动器。为了加强舒适性,车身置于橡胶支承之上。

- 针对中等价位细分市场,克莱斯勒推出了“迪索托”品牌。首先面市的是1928年7月投产的1929款“迪索托”,这是一款六缸汽车。一年之后,“迪索托”销量达到8万辆。十四个月之后,“迪索托”销量达到10万辆,在业内创造了一直保持30年之久的新上市汽车销量记录。

- 克莱斯勒收购了规模是其五倍之巨的“道奇兄弟公司”。“道奇兄弟公司”从1914年开始生产汽车,并于1916年使用“巴德”专利制造了第一批量产的大型全钢车身轿车。“道奇兄弟公司”同时也以生产商用载重车系列著称。

- 在“勒芒24小时耐力赛”中,克莱斯勒汽车荣获第三名和第四名。

- 160670辆的销量使克莱斯勒创造了一直保持到1950年的生产记录,无人同出其右。克莱斯勒的车型系列中包括四缸的“52系列”,六缸的“62系列”和“72系列”以及“帝王80系列”。

1929年

- 克莱斯勒与通用汽车公司和福特汽车公司同成为汽车业“三巨头”——美国三大汽车制造商。

- 作为一项个人的动议,沃尔特?克莱斯勒资助并开始在纽约建造克莱斯勒大厦。77层的克莱斯勒大厦在当时是世界上最高的建筑物。

- 克莱斯勒汽车公司旗下拥有“克莱斯勒”、“道奇”、“帝王”、“迪索托”和“普利茅斯”等诸多品牌。

- 在美国汽车制造商中,克莱斯勒率先使用下行式化油器。

1930年

- 所有克莱斯勒车型采用钢制车身和燃油泵(取代重力式加油箱)。

1931年

- 第一款克莱斯勒八缸发动机首先在“克莱斯勒8”和“帝王”系列中列装。

- 克莱斯勒推出革命性的新型发动机支架,这种名为“Floating Power”的发动机支架的钢板弹簧置放在变速器下面,与橡胶支承一起将发动机的振动和底盘隔离开来。

- “普利茅斯”的四缸车型打出“八缸的平顺性,四缸的经济性”广告语。

- 在比利时的“斯帕(SPA)24小时耐力赛”中,克莱斯勒的八缸汽车夺得三升以上类别的第一名。

1932年

- 克莱斯勒率先推出助力制动器,车身也首先使用防锈处理工艺。

- 克莱斯勒的工程师开发出革命性的新型大孔隙金属材料“Oilite”,用于钢板弹簧和接头。“Oilite”的空隙能够吸收相当于自身重量30%的润滑油,在处于压力状态下排出润滑油,并在压力再次下降时重新吸收润滑油。

1933年

- 在世界经济危机的中页,克莱斯勒是唯一超过1929年繁荣时期销量的美国汽车制造商。

- 克莱斯勒推出安全玻璃。安全玻璃在受损时裂成碎粒,而不是裂成碎片。

1934年

- 克莱斯勒推出革命性的流线型汽车:“克莱斯勒Airflow”和“迪索托Airflow”。在美国制造的轿车中,“帝王Airflow”率先采用整体式曲面前风挡玻璃。“Airflow”系列车型也首次将带有超速档的自动变速器作为选装配备。

1935年

- 沃尔特?克莱斯勒辞去克莱斯勒总裁职务,但保留了董事长职务。1926年从通用汽车公司加入克莱斯勒的K.T科勒就任总裁。

1936年

- 克莱斯勒的年度总产量达到100万辆。

1938年

- 克莱斯勒汽车产量占美国汽车总产量的四分之一。

- 克莱斯勒墨西哥公司成立。

1939年

- 克莱斯勒推出第一款采用液压偶合器的变速器(Fluid Drive)。

1940年

- 沃尔特?克莱斯勒于8月18日去世,享年65岁。

- 克莱斯勒建造第一批“概念车”:“克莱斯勒Thunderbolt”和“克莱斯勒Newport”双排座活顶轿车。“克莱斯勒Thunderbolt”和“克莱斯勒Newport”分别建造了六辆,用于展览和试验。

1941年

- 克莱斯勒推出“Town Country”。“Town Country”是克莱斯勒的第一款风格时尚的高级旅行车,采用了木材和钢材制造的车身以及木质装饰件。

- “威利斯-奥夫兰多汽车公司”接受委托,生产“Jeep?”汽车。“Jeep”名称的来源有两种传说,第一种是对“General Purpose(通用目的)”的首字母“GP”的曲解,第二种是根据20世纪30年代流行卡通人物“Eugene the Jeep”来命名的。(1963年,“威利斯-奥夫兰多汽车公司”变为“凯瑟-吉普汽车公司”;1970年,“美国汽车公司”以7000万美元收购了“凯瑟-吉普汽车公司”;1987年,克莱斯勒又收购了“美国汽车公司”。)

- 克莱斯勒将采用液压偶合器的变速器(Fluid Drive)与半自动的“Vacamatic”相结合。“Vacamatic”是四速变速器,在驾驶员松开油门踏板时能够在两个低速档之间或者在两个高速档之间自动切换。变速器在低速档和高速档之间切换时仍然需要离合器。豪华的“帝王”车型采用液压助力车窗。

1942年

- 作为克莱斯勒在第二次世界大战之前的最后一款车型,“1942款迪索托”采用了可收起的“螺旋式”大灯,以及与液压偶合器相结合的半自动变速器“Simplimatic”。

- 克莱斯勒为军工业务而停止民用汽车生产,军工产品包括50万辆军用“道奇”载重车。

1946年

- 克莱斯勒恢复汽车生产,生产略有改进的战前车型。克莱斯勒“Town Country”则推出新型轿车、双门轿车和敞篷轿车版本。

1949年

- 克莱斯勒在第二次世界大战之后首次推出全新车型。克莱斯勒投资9000万美元引进新型工具和设备。鉴于安全原因,克莱斯勒首次推出软包仪表板。

- 在美国汽车制造商中,克莱斯勒率先使用组合式点火和起动开关。

- 著名汽车设计师维尔基尔?艾克斯勒离开“斯图特贝克公司”并加入克莱斯勒。

1950年

- 克莱斯勒董事会选举K.T科勒为董事长,并任命莱斯特?科伯特为总裁。

- 克莱斯勒推出四轮盘式制动器,并成为率先提供电动车窗的美国汽车制造商。

- 意大利的“Ghia”设计室为克莱斯勒设计了第一批“概念车”。

1951年

- 克莱斯勒的工程师设计著名的“HEMI”V8发动机(采用半球形燃烧室),在20世纪50和60年代树立了美国的高性能标准。“HEMI”V8发动机花费了六年的开发时间,是克莱斯勒的第一款V8发动机,并以180马力的功率立即被誉为美国汽车工业成就的巅峰之作。

- 克莱斯勒推出“Hydraglide”动力转向系。

- 布瑞基斯?坎宁汉姆购买了克莱斯勒的“HEMI”发动机,装在他的C-2赛车上参加“勒芒24小时耐力赛”。三辆赛车中的一辆取得了第18名的成绩。

- “Town Country”再次成为旅行轿车,并去除了木质侧围。

- “克莱斯勒纽约客(New Yorker)”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。

1952年

- 克莱斯勒为美国军方制造“木星”研究用火箭。

1953年

- 克莱斯勒推出创新性的“PowerFlite”两速自动变速器。

- “道奇”推出基于克莱斯勒“HEMI”发动机的“红色公羊(Red Ram)”V8车型。

- 装配克莱斯勒发动机的“坎宁汉姆C-5R”赛车在“勒芒24小时耐力赛”中赢得第三名。“坎宁汉姆C-4R”在“赛百灵12小时耐力赛”中赢得第一名。

- 克莱斯勒收购车身制造商“布瑞基斯”。在“三巨头”中,克莱斯勒是最后一个收购车身制造商的汽车公司。

1954年

- 克莱斯勒启用密歇根州安亚伯附近的切尔西试验跑道。克莱斯勒的试车员在2836英里的总行程中以平均118.18英里/小时(略低于190公里/小时)的速度创造了美国24小时速度记录,为新建的试验场赢得了荣誉。

- 克莱斯勒的入门级品牌“普利茅斯”也装载了V8发动机。

- 克莱斯勒开始试验革命性的燃气涡轮发动机。

- 在美国全国赛车协会NASCAR大赛中,李?佩蒂驾驶“HEMI”发动机驱动的克莱斯勒汽车,赢得7场胜利,并且在另外17场比赛中名列前五名。

- “道奇皇家500(Royal 500)”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。

1955年

- 克莱斯勒推出维尔基尔?艾克斯勒的“前瞻性”造型。

- 克莱斯勒推出“字母系列”轿车系列中的第一款车型“C-300”,开创了高性能轿车时代。

- “克莱斯勒C-300”以92英里/小时(略低于150公里/小时)的平均速度,在NASCAR全国大奖赛上赢得了胜利。“Mercury Outboard Marine公司”的卡尔?基基弗组建了一支由克莱斯勒C-300“HEMI”轿车构成的赛车队,在40场NASCAR赛事中令人惊讶地赢得了20场比赛。

- 在美国汽车制造商中,克莱斯勒率先在轿车中提供全晶体管化收音机。

1956年

- 克莱斯勒推出按钮式全自动变速器“魔力触手(Magic Touch)”。

- 克莱斯勒的“普利茅斯”测试版燃气涡轮汽车纵横美国大陆,从纽约驶向洛杉矶。

- 克莱斯勒将“高速路高保真(Highway Hi-Fi)”录放机作为选装配备。

1957年

- 克莱斯勒将新设计的“TorqueFlite”自动变速器作为标准配备。克莱斯勒系列包括四种车型:“Windsor”、“Saratoga”、“New Yorker”和“300C”。

1958年

- 在最初的全球化进程中,克莱斯勒收购了“法国西姆卡汽车公司”的股份,并开始在美国销售“西姆卡”汽车。

- 克莱斯勒进行燃油喷射试验,在高性能“300D”车型中提供“邦迪克斯”设计的燃油喷射系统。然而,性能问题导致克莱斯勒又重新使用化油器。

- 道奇推出品牌特有的新型5.9升V8发动机。1959年,这些V8发动机排量增至6.3升,功率达到345马力。

- 克莱斯勒在汽车行业中率先推出自动速度控制装置。

- 汽车加速竞赛车手唐?葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的赛车,打破了170英里/小时的记录。

1959年

- 第二代燃气涡轮发动机驱动的“普利茅斯”从底特律驶向纽约。

1960年

- 克莱斯勒推出“Valiant”车型,从而进入紧凑型轿车市场。这款造型迷人的“Valiant”汽车装配了新设计的顶置气门式六缸发动机。

- 莱斯特?科伯特担任克莱斯勒董事长,并保留总裁职位。

- 在美国汽车制造商中,克莱斯勒率先提供车载电唱机,可播放19张45转/分钟的密纹唱片。

- 克莱斯勒开发出第三代燃气涡轮发动机汽车。

- 克莱斯勒为所有车型装配交流发电机。

1961年

- 克莱斯勒董事会选举乔治?洛夫任命为董事长,并任命林恩?汤森为总裁。

- 在“迪索托”面世33年之后,克莱斯勒停用“迪索托”品牌。

- 克莱斯勒推出巡航控制系统和电动锁作为选装配备,并采用整体式车身。

1962年

- 克莱斯勒的试车员驾驶两辆重新装配燃气涡轮发动机的“道奇Dart”和“普利茅斯Fury”,从西向东横贯美国,以证明新型驱动技术的可靠性。

1963年

- 克莱斯勒为传动系推行5年或5万英里的新保用政策。

- “克莱斯勒300J”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。

- 克莱斯勒制造了51辆燃气涡轮发动机汽车,并选拔出客户对其进行测试。

1964年

- 在福特汽车公司推出“野马(Mustang)” 之前两周,克莱斯勒推出1964年型“普利茅斯Barracuda”,掀起了将近10年的肌肉车热潮。

- 汽车加速竞赛车手唐?葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的赛车,在7.78秒内达到了201.34英里/小时(约340公里/小时)。

- 乔治?理查德?佩蒂继承其父亲李?佩蒂的职业,驾驶“普利茅斯”,赢得了“戴通纳500大赛”和“NASCAR锦标赛”大奖。

1965年

- 在著名的“戴通纳500”NASCAR汽车赛中,“普利茅斯”囊括前三名。NASCAR规定,量产至少达到1000台发动机的公路用汽车才能参赛,这就排除了426立方英寸排量“HEMI”发动机的参赛资格。克莱斯勒退出了1965年赛季的剩余比赛。

1966年

- 克莱斯勒制造350马力的“公路版HEMI”发动机,并重返NASCAR赛事。

1967年

- 克莱斯勒公司董事会选举林恩?汤森为董事长,并任命维尔基尔?波特为总裁。

1969年

- “道奇Daytona”为NASCAR赛事而采用了58英寸高的后翼板和尖形头部。“道奇Daytona”也面向公众出售,以满足NASCAR的参赛规则:赛车必须基于批量生产车型,并且销量至少达到500辆。有趣的是,后翼板并非为空气动力学而设计,而是为了可以打开后行李箱盖。

1970年

- 克莱斯勒从日本合作伙伴三菱汽车公司进口准紧凑型轿车和载重车,并作为“道奇”和“普利茅斯”品牌产品进行销售。

- “美国汽车公司”收购“凯瑟-吉普汽车公司”。

- “普利茅斯”推出公路版的NASCAR型轿车:“普利茅斯Superbird”。与“道奇Daytona”一样,“普利茅斯Superbird”也具有高位后扰流板以及符合空气动力学特性的加长头部,并能够达到将近200英里/小时(超过300公里/小时)的速度。

1971年

- 克莱斯勒推出制动打滑控制系统“全轮确保制动系统(Four-Wheel Sure Brake)”,作为“帝王”车型的选装配备。

- 克莱斯勒购买其日本合作伙伴三菱汽车公司的股份。

- NASCAR将发动机排量限制在305立方英寸以内,结束了“HEMI”发动机在NASCAR赛事中的主宰地位。

1975年

- 克莱斯勒董事会选举约翰?里卡多为董事长,并任命尤金?卡菲罗为总裁。

1978年

- 克莱斯勒将其欧洲业务出售给“标致-雪铁龙”。

- 克莱斯勒推出第一款美国制造的前轮驱动轿车:“道奇Omni”和“普利茅斯Horizon”。

- 约翰?里卡多董事长任命李?艾科卡为克莱斯勒总裁。

1979年

- 克莱斯勒董事会选举李?艾科卡为董事长,并任命保罗?伯格莫泽为总裁。

1980年

- 美国总统吉米?卡特签署《克莱斯勒公司贷款担保法令》,为克莱斯勒提供15亿美元的联邦贷款担保。

- 李?艾科卡担任克莱斯勒广告的主角,这是第一次由汽车制造商首脑担任广告代言人。

1982年

- 克莱斯勒推出“道奇Aries”和“普利茅斯Reliant”,这些所谓的“K型车”为克莱斯勒的转型做出了贡献。

- 克莱斯勒开始规划新的克莱斯勒技术中心。

1983年

- 克莱斯勒提前七年偿清联邦贷款担保。

1984年

- 克莱斯勒推出“道奇Caravan”和“普利茅斯捷龙”,创造了全新的厢式旅行车细分市场。克莱斯勒的厢式旅行车是基于轿车平台(而不是载重车平台),能够搭载七位乘客和多种货物,并且适合标准车库。

- 克莱斯勒收购“玛莎拉蒂汽车公司” 15.6%的股份。

- 克莱斯勒重组为控股公司,由“克莱斯勒汽车”、“克莱斯勒金融”、“湾流航空”和“克莱斯勒技术集团”组成。

- 克莱斯勒任命哈罗德?斯珀里奇为总裁。

1985年

- 克莱斯勒与三菱汽车公司建立合资企业“钻石星汽车公司”,在美国伊力诺斯州努马生产小型汽车。

1987年

- 克莱斯勒以8亿美元收购美国第四大汽车制造商“美国汽车公司”,并因此拥有了Jeep?品牌。

- 在获得Jeep?品牌之后,克莱斯勒掌管了Jeep?品牌的3家汽车工厂、1600家经销商以及在中国北京合资建立的北京吉普汽车有限公司。

- 克莱斯勒推出1929年以来的第一个新品牌“飞鹰”。

- 在中断九年之后,克莱斯勒继续向欧洲出口汽车,包括“克莱斯勒LeBaron Convertible”、“克莱斯勒捷龙”和“克莱斯勒Daytona”。

- 克莱斯勒收购“兰博基尼汽车公司”。

1988年

- 克莱斯勒与三菱汽车公司的合资企业“钻石星汽车公司”在伊力诺斯州努马投产。

- 菲亚特和克莱斯勒签订克莱斯勒在加拿大和美国销售“阿尔法-罗密欧”汽车的协议。

- 在美国汽车制造商中,克莱斯勒率先将安全气囊作为标准配备。

1989年

- 克莱斯勒与“斯太尔-戴姆勒-普赫”签订合资企业协议,为欧洲市场生产厢式旅行车。

- 克莱斯勒出售“克莱斯勒技术集团”。

- 克莱斯勒和通用汽车公司建立两家美国汽车制造商之间的第一家合资企业“New Venture Gear”。

- 克莱斯勒建立“五角星运输集团公司”。“五角星运输集团公司”由四个汽车租赁企业组成:“Thrifty Rent-A-Car-System”、“Snappy Car Rental”、“Dollar Rent-A-Car Systems”和“General Rent-A-Car”。

- 克莱斯勒实施10亿美元成本削减和重组项目,重点在于汽车业务。

- 唐?葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的改装赛车,在5.07秒内达到了287.81英里/小时(约486公里/小时)。

1990年

- 克莱斯勒推出第一款豪华厢式旅行车,“Town Country”再次成为单独的铭牌。

1991年

- 克莱斯勒出售其持有的三菱汽车公司股份。

- 第一辆克莱斯勒厢式旅行车在奥地利“欧洲之星装配厂”下线。

- 李?艾科卡在美国密歇根州奥本山为公司投资10亿美元建成的“克莱斯勒技术中心”举行落成仪式。

- 菲亚特和克莱斯勒之间“阿尔法-罗密欧”汽车分销协议终止。

- 艾尔?蒂格驾驶克莱斯勒“HEMI”发动机驱动的汽车,创造了轮式汽车陆上速度的新记录:409.986英里/小时(693公里/小时)。

- 克莱斯勒任命罗伯特?卢茨为总裁。

1992年

- 克莱斯勒任命罗伯特?伊顿为副董事长兼首席运营官,计划让罗伯特?伊顿在1993年3月接任李?艾科卡的董事长职位。

- 克莱斯勒为“杰斐逊北部装配厂”举行落成仪式。投资16亿美元的“杰斐逊北部装配厂”将生产“Jeep大切诺基”。

- 克莱斯勒推出“道奇蝰蛇”:装配V10发动机的双座跑车。“道奇蝰蛇”是首次由克莱斯勒“平台团队”设计的第一款车型。“平台团队”是由在同一地点共同开发汽车的各部门经理和专家组成。

- 借助417立方英寸排量的“HEMI”发动机,汽车加速竞赛车手肯尼?伯恩斯坦达到了301.70英里/小时的速度。

1993年

- 克莱斯勒推出全新家用轿车系列:“克莱斯勒Concorde”、“道奇Intrepid”和“飞鹰Vision”。全新家用轿车系列采用了创新性并且更加符合人机工程学原理的“前置式驾驶室设计”。

- 克莱斯勒的轿车和载重车销量达到250万辆,与1992年相比增长14%。

- 在厢式旅行车诞生10周年之际,克莱斯勒向客户交付第400万辆厢式旅行车(道奇Grand Caravan)。

- 克莱斯勒向“MezaTech公司”出售“兰博基尼汽车公司”及其子公司。

1994年

- 克莱斯勒开始在奥地利生产“Jeep大切诺基”车型。

- 克莱斯勒创造净收益的新记录:37亿美元(营业收入522亿美元)。

《守望的天空》中墨理的车的品牌

是克莱斯勒公司的赛百灵Sebring

克莱斯勒有两种完全不同的汽车名称都叫作赛百灵。双门轿跑车是道奇复仇者(Avenger)的姊妹车型,还是出自同三菱合作时期。相反,赛百灵敞篷车是以卷云(Cirrus)为基础。卷云在德国称作层云(Stratus),在德国克莱斯勒敞篷车也叫这个名字。

2002款赛百灵LX

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当脚踏加力踏板时就如同推进感应器一样。磅?动力您可体验到Sebring四门轿车2.7公升多点燃油喷射、高压缩比、双凸轮轴喷射引擎、24汽门搭配换档柔顺的四速变速箱可提供200匹美式净马力。手自排两用变速箱为LX车款标准配备。

克莱斯勒汽车公司旗下有哪些品牌?

克莱斯勒集团旗下有克莱斯勒、道奇、jeep三大品牌,每个品牌还有以下车型:

克莱斯勒品牌:

克莱斯勒Aspen :是一款高级多功能运动车(SUV),与道奇Durango采用的是同一平台。该车标配的是一款4.7升的V8发动机,另外还有一款5.7升的V8发动机供选择。另外,该车装载有优异的功能、漂亮的克莱斯勒设计、燃料节省的多排量系统(MDS)技术、标准的安全配置以及最佳马力、扭矩和内饰。与大型SUV相比,该车更具燃料经济性,也更加容易操作。与全尺寸SUV相比,该车拥有更大的内部载客空间和储物空间,还拥有很好的牵引和拖拉性能。

克莱斯勒Aspen混合动力款:采用了一个旨在提升燃料经济性和减少废气排放的双模式混合动力汽油-电动系统。该系统的核心是一个新的匹配克莱斯勒5.7升Hemi V8发动机的电控无级变速器(ECVT)。该ECVT系统拥有两个电动机和四个固定的齿轮。克莱斯勒称该混合动力系统能够使城市燃料经济性提升40%,使总的燃料经济性提升25%。

克莱斯勒TownCountry:是克莱斯勒前驱小型货车家族中非常出色的一款车型,对于那些想拥有一辆内饰和外观也能显现一定豪华感的实用车的家庭而言非常具有吸引力。全皮的座椅、标配的V6发动机、导航系统、三区温控系统和电动提升式车门都是该车高品质的显现。克莱斯勒TownCountry自1990年推出以来,便与其道奇姐妹车型Caravan和Grand Caravan共用了许多机械工艺。

克莱斯勒300:是一款4门5座的家庭轿车、豪华轿车或者说豪华运动轿车,配备有后轮或全轮驱动系统。其外形设计与众不同,内部空间非常宽敞,同时还拥有强劲的性能,因而在大型轿车领域是一款非常受欢迎的车型。

克莱斯勒300C:是克莱斯勒300系列中一款给人留下非常深刻印象的车型,这得益于其强劲的5.7升HEMI V8发动机,该发动机能够在转速为5000 rpm时输出340马力的最大动力,在转速为4000 rpm时输出390磅-英尺的最大扭矩。另外由这款HEMI发动机驱动的克莱斯勒300C能够在6.3秒的时间内从0加速至60英里/小时。

克莱斯勒赛百灵(Sebring):是一款受很多购车者青睐的中型车。该车有许多吸引人之处,其亮点包括后座的娱乐系统和一个20千兆字节硬盘驱动的导航/音频系统。大多数车型标配的是一款2.4升、可输出173马力动力的直列四缸发动机。驾驶品质是赛百灵最突出的一个优点,在高速公路上疾速行驶时依然给人舒适、沉着的感觉。

克莱斯勒赛百灵敞篷款:是一款两门四座的敞篷款车型。该车有着引人注目的外形设计,可靠的安全性能,有三款不同的可收回车顶供购买者选择,内饰方面的设计更是非常吸引人。因而,赛百灵敞篷款成为近十年来美国市场最畅销的敞篷车型。

克莱斯勒Crossfire:是一款外形非常漂亮的车型,前轮采用的是厚实的18英寸轮毂,后轮采用的是19英寸轮毂,从任何角度看都很豪华。与其奢华外形相匹配的是出色的性能:0到62英里/小时的加速过程只需6.5秒,搭载梅赛德斯-奔驰提供的3.2升V6发动机,最高时速被电子限速在155英里/小时。

克莱斯勒Pacifica:是大型交叉型Wagon这一相对新兴汽车领域的一款初始入门级车型。为了将汽车的驾驶特征与小型货车和运动实用型汽车的实用性结合起来,Pacifica交叉型汽车装有四个前方装以铰链的车门、提升的座椅位置、五或六个乘客座椅以及可供选择的前轮驱动或全轮驱动系统。

克莱斯勒PT Cruiser:将20世纪30年代末美国汽车的怀旧外形与现代化的性能、效率与特征很好地结合了起来。该车推出了两款车型,多功能的五门Wagon车型与不那么多功能的两门敞篷款车型。

道奇品牌:

道奇复仇者(Avenger):是一款外形富有侵略性、经济节油的中型轿车。其低宽型车身采用了从后侧门中央延伸至车尾的冲压线条以及后扰流板等,突出了该车的运动风格和强悍性。

道奇Caliber:该车定位于紧凑型轿车的细分市场,既有运动型双门轿车的造型,又具备运动型多功能汽车(SUV)的强劲动力、时尚外观和多功能性,是一款“动”劲十足的小车。

道奇挑战者(Challenger):是一款现代版的经典美式肌肉车。与以前不够精致的“小马汽车”不同,道奇挑战者具备我们期望在当代的Coupe车型上看到的燃料经济性、安全性、操控性、技术性与建造品质。

道奇Charger:是一款全尺寸的四门轿车,采用了时尚大胆的外形设计,不同于大家印象中的20世纪60年代的两门肌肉车,是对肌肉车的现代演绎。实用的内部空间与众多的标准配备使得该车成为一款令所有家庭成员都非常喜欢的肌肉车。

道奇Magnum:作为一款大型Wagon车型,该车与其兄弟车型道奇Charger和克莱斯勒300共用了许多基础部件和设计。其外形设计的确吸引了许多消费者的眼球,长长的车身、低低的姿态和平直的尾端设计不禁让人回想起数十年前的Wagon车型。

道奇Journey:这部全新的车型不但拥有MPV的实用性,而且还拥有SUV的许多越野特性;同时还兼顾犹如轿车般的低油耗及低排放,可以说这是一部结合了各种车型优点的交叉车型。此外这款标准五座车型还有着巨大的行李箱空间。

道奇Viper:是一款两门的两座跑车,或者可以称作是一款敞篷款跑车,动力强劲,设计大胆,性能卓越,能使驾车者享受到无限的驾驶乐趣。该车搭载标配的8.4升、600马力的V10发动机,可达到12 mpg的城市燃料经济性和22 mpg的高速公路燃料经济性,同时还标配了一款超速传动的6速手动变速箱。

道奇Durango:作为一款中型的运动实用型汽车,其比中型车大一半的尺寸使得该车成为一款介于中型SUV与全尺寸SUV之间的车型。其内部空间非常宽敞,有着巨大的载货空间,同时还传达了一种品质感。所有车型都配备三排座椅,后排乘客有足够大的放脚空间。

道奇Durango HEMI混合动力款:是一款类似于丰田普锐斯的混合动力车型,采用了与克莱斯勒Aspen混合动力款一样的双模式混合动力系统,即旨在提升燃料经济性和减少废气排放的双模式混合动力汽油-电动系统。该系统采用了一个新的与5.7升Hemi V8发动机相匹配的电控无级变速器(ECVT)。

道奇Nitro:是一款四门五座的运动实用型汽车,外形设计极富侵略性,牵引性能出色,同时还拥有多功能的储物空间。入门级的SXT 4X2车型搭载一款3.7升、210马力的V6发动机,同时还标配一款超速传动的6速手动变速箱,另外还有一款4速的自动变速箱可供选择。高端的R/T 4X4车型标配的是一款4.0升、260马力的V6发动机和一款5速的自动变速箱。

道奇Grand Caravan:该车以全新的现代造型、五款车型、三种座椅和装载系统、无与伦比的娱乐系统以及消费者期望并应该得到的安全性,在厢式旅行车细分市场中提升了标杆。另外,三种动力传动系选择,灵巧的内部装备,以及业界领先的功能性,进一步增强了该车对各种家庭的吸引力。

道奇Dakota:作为中型皮卡的中流砥柱,是同级别车型中唯一一款搭载V8发动机的皮卡,具备近乎全尺寸卡车的强劲动力和性能。

道奇Ram 1500:量产的轻型皮卡中功率最强劲的,夸张的造型,超强的性能都使这款车倍受瞩目。配备HEMI发动机的Ram 1500系统能提高燃料经济性;车架、悬挂和车体安装都经过了重新设计,从而提高了乘坐舒适性和驾驶的操纵性,并能有效的降低噪音;新设计的仪表板、中央控制台、座椅和新的娱乐设备让整个车内焕然一新。新的外饰、格栅、大灯、翼子板、车轮设计使得 Ram 的设计更加狂放不羁。

道奇Ram 2500 Ram 3500:是道奇品牌推出的重型皮卡系列,配备6.7升的涡轮增压柴油机,在50个州里面首次达到了2010年的柴油卡车排放量标准。

道奇Chassis Cab:道奇的Chassis Cab系列车型的有效载荷最高可达1172磅,比福特的F-450与F-550 Chassis Cab车型的有效载荷性能都要高。该系列包括两轮驱动和四轮驱动两种车型。

道奇Sprinter:作为一款全尺寸的实用型货车,拥有巨大的内部空间,选择、配置更多且富有许多创新性,配备两款新发动机——3.0升V6柴油机和3.5升V6汽油机,还装备有主动电子稳定控制系统。另外,该车还标配了电动车窗和门锁、一体式的广角后视镜、卤族大灯、16英寸的轮毂、倾角与高度可调的方向盘以及CD收音机。

吉普品牌:

吉普指挥官(Commander):是首款三排座的吉普汽车,可容纳多达7名乘客。该车将强劲的性能与独特的设计理念完美地结合在一起,凸显了经典、强悍的吉普风格。越野性能出色,路上动力表现精确而迅捷。座椅设计采用了剧院风格,且配备了Command-View的全景天窗。

吉普指南者(Compass):是具有现代造型风格的紧凑型吉普汽车,在尺寸、性能和燃料经济性方面都具有非凡的竞争力。该车将SUV的紧凑布局特点和内部空间的便捷灵活性融合在了一起,操控性能卓越,燃料经济性强,这些特点连同其定价一起使得该车就相当于一辆紧凑型轿车或小型皮卡,因而具有极强的竞争力。

吉普大切诺基(Grand Cherokee):是一款越野性能非常出色的SUV车型。不仅具备浓厚的运动风味,更具备气派的都市风格,在众多SUV竞争对手中,始终保持着浓烈的自我风貌。其车头造型具备了吉普汽车的家族特色,最大特点就是直式七孔水箱护罩,极具吉普越野王者气势。车头明亮的双圆形大灯,配合线条丰富的引擎盖以及前方浑厚的保险杠,还有两侧的内嵌圆形雾灯,野性中也融入了摩登时尚的感觉。

吉普自由人(Liberty):拥有相当纯正的吉普面孔,车体的垂直尾柱令整个造型更显方正,车头的设计也让该车在保留经典的栅栏式水箱护罩、刚毅的肌肉线条与巨大轮拱等元素的前提下,流露出新潮的科技感。全尺寸的电动帆布天窗是该车的一大亮点,具备相当大的吸引力。

吉普爱国者(Patriot):是一辆纯粹的吉普车,其目标人群定位于需要同级别中越野能力最强并拥有传统硬朗外形的紧凑型SUV购买者。爱国者最大的品质特点在于其操控性、可靠性、自由与冒险。当然该车还具备出色的燃料经济性、内部舒适性和实用性。其车头设计为吉普标志性的七孔进气格栅、充满活力的保险杠、圆形前大灯和独立的雾灯。

吉普牧马人(Wrangler):与市面上四轮驱动的越野车不同,牧马人是一款原汁原味的“野性”越野车。不论在操控性、驾驶性还是车身内外的设计方面,都体现了原汁原味的越野车感觉,粗犷狂野,连开关车门都是很原始的用力。正式这些设计将越野车的原始气质保留了下来。

吉普牧马人Unlimited款:属于一款四门车型,该车充分借鉴并融合了四门车型的便捷性与牧马人独特的敞篷设计以及无可比拟的越野性能,是市面上唯一一款四门敞篷车型。该车极大拓展了吉普的驾驶体验,可以承载更多的家庭成员和朋友以及搭载更多的物品,将吉普车所要表现的“无往不至,无所不能”的核心价值展现得淋漓尽致。

克莱斯勒300C让3.6万 ?

世界上最贵的车 谁能说出世界上最贵的车是哪一辆?;劳斯莱斯 银魅,价值一亿英镑(13亿-15.5亿人民币,因汇率经常都在变化);据它的主人说:“如果把他看成艺术品,它值一亿英镑或许更高,因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右,绘画作品只能看,我的劳斯莱斯不但能看而且能开动;但它绝非是世界上最好的汽车,如果把它看成一辆一般的汽车,它可能只值395镑,可能会还少一点”; 劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车,它们的价值都在2.7亿人民币左右,但银色幽灵是以英镑报价,派克峰是以欧元报价,英镑在高位时,银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多,派克峰属概念车,价值含量中有极高的炒作成份,2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份,但它真的的价值我就不好评说了,仁者见仁,智者风智!还有,劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何,能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢?; 布加迪威龙,在网上报价多种多样,有两千万欧元的,有70万英镑(按最近汇率,约值1034万人民币,不含关税),还有报价1150万欧元的,有直接打出来,值1.2亿人民币的,天价,我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限,但凭我这么多年对世界高中档车的研究,可以得出结论,布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元,或许还要低一些。可以想一下,天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好,发行量比较少但绝非孤品的邮票。 我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车,全是高速跑车,也不乏有一两部概念车,价格可吓人啦,最低的也不少于120万美元,最高的达250万美元,也不知道这些价是谁定的,也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有,但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍,一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律,当世最顶级的汽车(内外设计很好很科学很人性化,发行量少,速度极快,提速也快,其它科技含量极高)的最高价为100-150万美元,可以得出结论,新车的最高价不会高于1500万美元,但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车,盖茨不会这么做的,阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了,可天下有几个阿布拉莫维奇,阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个,汽车毕竟不是私人飞机! . 据许多资料显示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龙?)是交易成功的汽车中最贵的(1987年成交,870万美元),但今天它的收藏价值远不及劳斯莱斯银鬼,该车现属劳斯莱斯公司所有,并不是在哪个收藏家那里,估价超过1亿英镑. 但还有一些资料显示,有一部上世纪50年代产的奔驰的交易价超过2100万美元,但交易时间上看,这车还算不上古董车,大约交易时间为上世纪六七十年代,可信度不高. 全球量产的最贵的11款车 布加迪威龙 1.布加迪EB16.4威龙--120万美元 最贵理由:1+1=1 两项打破当今世界汽车工业的纪录:最高车速405.7公里/时,比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时,0~100km/h加速时间为2.9秒,比F1纪录快0.3秒,以及每辆售价(含税)约120万美元,相当于两辆法拉利。 法拉利ENZO 2.法拉利Enzo--65.2万美元 最贵理由:生死时速 Enzo,以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应,忽略美学作用,被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车--那就是速度!法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。 保时捷Carrera GT 3.保时捷CarreraGT--44.3万美元 最贵理由:沉默加速度 当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里,0至 100公里的加速仅为3.9秒,特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0至200公里/小时的加速动作。可以说,保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。 4.SallenS7--43万美元 最贵理由:物以稀为贵 SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车,也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代,但绝对是这一市场的王者。 5.宾利Azure终极系列--38万美元 最贵理由:收藏价值 Azure绝对是一款高贵的汽车(当然也有高贵的价格),但它正变得越来越稀有———仅仅只生产50辆终极系列。18英寸的车轮、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰(宝石绒运动座椅和黑漆装饰)都具有收藏价值的特点。同时,具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。 迈巴赫62 6.迈巴赫62--36.7万美元 最贵理由:前无古人 没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切说,Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是,和劳斯莱斯或宾利不同的是,这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间,让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach的完美。 7.Pagani Zonda跑车--35万美元 最贵理由:后无来者 全球只发售40辆,而且全部现金交易。即使销量有限,Zonda(双门版)也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造,使用了最先进的跑车技术如碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。 蓝博基尼Murcielago 8.蓝博基尼Murcielago--32.8万美元 最贵理由:安全极速 拥有208迈最高时速的Murcielago在405.7(公里/小时)最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢?当然不是! Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏,6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾,即使是在高速公路上敞篷的情况下。 劳斯莱斯幻影 9.劳斯莱斯幻影7--32万美元 最贵理由:经典+科技 现在劳斯莱斯品牌由宝马经营,使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科挤⒄埂;糜?拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎,只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60迈。 奔驰SLR 10.奔驰SLR--30万美元 最贵理由:公路上的F1 成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱,令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘,陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用(梅塞德斯则在个人设计,如内饰方面发挥卓绝)。 11.Asto Martin征服--25.5万美元 最贵理由:007的惟一选择。 电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。这辆车拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动,造就了惊人的动力和加速度:从0到60迈只需要4.5秒,还有200迈的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆,换挡在250毫秒内飞速完成,比一眨眼的时间还短。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。

希望采纳

克莱斯勒旗下有哪些品牌

克莱斯勒集团旗下有克莱斯勒、道奇、jeep三大品牌,每个品牌还有以下车型:

克莱斯勒品牌:

克莱斯勒Aspen :是一款高级多功能运动车(SUV),与道奇Durango采用的是同一平台。该车标配的是一款4.7升的V8发动机,另外还有一款5.7升的V8发动机供选择。另外,该车装载有优异的功能、漂亮的克莱斯勒设计、燃料节省的多排量系统(MDS)技术、标准的安全配置以及最佳马力、扭矩和内饰。与大型SUV相比,该车更具燃料经济性,也更加容易操作。与全尺寸SUV相比,该车拥有更大的内部载客空间和储物空间,还拥有很好的牵引和拖拉性能。

克莱斯勒Aspen混合动力款:采用了一个旨在提升燃料经济性和减少废气排放的双模式混合动力汽油-电动系统。该系统的核心是一个新的匹配克莱斯勒5.7升Hemi V8发动机的电控无级变速器(ECVT)。该ECVT系统拥有两个电动机和四个固定的齿轮。克莱斯勒称该混合动力系统能够使城市燃料经济性提升40%,使总的燃料经济性提升25%。

克莱斯勒TownCountry:是克莱斯勒前驱小型货车家族中非常出色的一款车型,对于那些想拥有一辆内饰和外观也能显现一定豪华感的实用车的家庭而言非常具有吸引力。全皮的座椅、标配的V6发动机、导航系统、三区温控系统和电动提升式车门都是该车高品质的显现。克莱斯勒TownCountry自1990年推出以来,便与其道奇姐妹车型Caravan和Grand Caravan共用了许多机械工艺。

克莱斯勒300:是一款4门5座的家庭轿车、豪华轿车或者说豪华运动轿车,配备有后轮或全轮驱动系统。其外形设计与众不同,内部空间非常宽敞,同时还拥有强劲的性能,因而在大型轿车领域是一款非常受欢迎的车型。

克莱斯勒300C:是克莱斯勒300系列中一款给人留下非常深刻印象的车型,这得益于其强劲的5.7升HEMI V8发动机,该发动机能够在转速为5000 rpm时输出340马力的最大动力,在转速为4000 rpm时输出390磅-英尺的最大扭矩。另外由这款HEMI发动机驱动的克莱斯勒300C能够在6.3秒的时间内从0加速至60英里/小时。

克莱斯勒赛百灵(Sebring):是一款受很多购车者青睐的中型车。该车有许多吸引人之处,其亮点包括后座的娱乐系统和一个20千兆字节硬盘驱动的导航/音频系统。大多数车型标配的是一款2.4升、可输出173马力动力的直列四缸发动机。驾驶品质是赛百灵最突出的一个优点,在高速公路上疾速行驶时依然给人舒适、沉着的感觉。

克莱斯勒赛百灵敞篷款:是一款两门四座的敞篷款车型。该车有着引人注目的外形设计,可靠的安全性能,有三款不同的可收回车顶供购买者选择,内饰方面的设计更是非常吸引人。因而,赛百灵敞篷款成为近十年来美国市场最畅销的敞篷车型。

克莱斯勒Crossfire:是一款外形非常漂亮的车型,前轮采用的是厚实的18英寸轮毂,后轮采用的是19英寸轮毂,从任何角度看都很豪华。与其奢华外形相匹配的是出色的性能:0到62英里/小时的加速过程只需6.5秒,搭载梅赛德斯-奔驰提供的3.2升V6发动机,最高时速被电子限速在155英里/小时。

克莱斯勒Pacifica:是大型交叉型Wagon这一相对新兴汽车领域的一款初始入门级车型。为了将汽车的驾驶特征与小型货车和运动实用型汽车的实用性结合起来,Pacifica交叉型汽车装有四个前方装以铰链的车门、提升的座椅位置、五或六个乘客座椅以及可供选择的前轮驱动或全轮驱动系统。

克莱斯勒PT Cruiser:将20世纪30年代末美国汽车的怀旧外形与现代化的性能、效率与特征很好地结合了起来。该车推出了两款车型,多功能的五门Wagon车型与不那么多功能的两门敞篷款车型。

道奇品牌:

道奇复仇者(Avenger):是一款外形富有侵略性、经济节油的中型轿车。其低宽型车身采用了从后侧门中央延伸至车尾的冲压线条以及后扰流板等,突出了该车的运动风格和强悍性。

道奇Caliber:该车定位于紧凑型轿车的细分市场,既有运动型双门轿车的造型,又具备运动型多功能汽车(SUV)的强劲动力、时尚外观和多功能性,是一款“动”劲十足的小车。

道奇挑战者(Challenger):是一款现代版的经典美式肌肉车。与以前不够精致的“小马汽车”不同,道奇挑战者具备我们期望在当代的Coupe车型上看到的燃料经济性、安全性、操控性、技术性与建造品质。

道奇Charger:是一款全尺寸的四门轿车,采用了时尚大胆的外形设计,不同于大家印象中的20世纪60年代的两门肌肉车,是对肌肉车的现代演绎。实用的内部空间与众多的标准配备使得该车成为一款令所有家庭成员都非常喜欢的肌肉车。

道奇Magnum:作为一款大型Wagon车型,该车与其兄弟车型道奇Charger和克莱斯勒300共用了许多基础部件和设计。其外形设计的确吸引了许多消费者的眼球,长长的车身、低低的姿态和平直的尾端设计不禁让人回想起数十年前的Wagon车型。

道奇Journey:这部全新的车型不但拥有MPV的实用性,而且还拥有SUV的许多越野特性;同时还兼顾犹如轿车般的低油耗及低排放,可以说这是一部结合了各种车型优点的交叉车型。此外这款标准五座车型还有着巨大的行李箱空间。

道奇Viper:是一款两门的两座跑车,或者可以称作是一款敞篷款跑车,动力强劲,设计大胆,性能卓越,能使驾车者享受到无限的驾驶乐趣。该车搭载标配的8.4升、600马力的V10发动机,可达到12 mpg的城市燃料经济性和22 mpg的高速公路燃料经济性,同时还标配了一款超速传动的6速手动变速箱。

道奇Durango:作为一款中型的运动实用型汽车,其比中型车大一半的尺寸使得该车成为一款介于中型SUV与全尺寸SUV之间的车型。其内部空间非常宽敞,有着巨大的载货空间,同时还传达了一种品质感。所有车型都配备三排座椅,后排乘客有足够大的放脚空间。

道奇Durango HEMI混合动力款:是一款类似于丰田普锐斯的混合动力车型,采用了与克莱斯勒Aspen混合动力款一样的双模式混合动力系统,即旨在提升燃料经济性和减少废气排放的双模式混合动力汽油-电动系统。该系统采用了一个新的与5.7升Hemi V8发动机相匹配的电控无级变速器(ECVT)。

道奇Nitro:是一款四门五座的运动实用型汽车,外形设计极富侵略性,牵引性能出色,同时还拥有多功能的储物空间。入门级的SXT 4X2车型搭载一款3.7升、210马力的V6发动机,同时还标配一款超速传动的6速手动变速箱,另外还有一款4速的自动变速箱可供选择。高端的R/T 4X4车型标配的是一款4.0升、260马力的V6发动机和一款5速的自动变速箱。

道奇Grand Caravan:该车以全新的现代造型、五款车型、三种座椅和装载系统、无与伦比的娱乐系统以及消费者期望并应该得到的安全性,在厢式旅行车细分市场中提升了标杆。另外,三种动力传动系选择,灵巧的内部装备,以及业界领先的功能性,进一步增强了该车对各种家庭的吸引力。

道奇Dakota:作为中型皮卡的中流砥柱,是同级别车型中唯一一款搭载V8发动机的皮卡,具备近乎全尺寸卡车的强劲动力和性能。

道奇Ram 1500:量产的轻型皮卡中功率最强劲的,夸张的造型,超强的性能都使这款车倍受瞩目。配备HEMI发动机的Ram 1500系统能提高燃料经济性;车架、悬挂和车体安装都经过了重新设计,从而提高了乘坐舒适性和驾驶的操纵性,并能有效的降低噪音;新设计的仪表板、中央控制台、座椅和新的娱乐设备让整个车内焕然一新。新的外饰、格栅、大灯、翼子板、车轮设计使得 Ram 的设计更加狂放不羁。

道奇Ram 2500 Ram 3500:是道奇品牌推出的重型皮卡系列,配备6.7升的涡轮增压柴油机,在50个州里面首次达到了2010年的柴油卡车排放量标准。

道奇Chassis Cab:道奇的Chassis Cab系列车型的有效载荷最高可达1172磅,比福特的F-450与F-550 Chassis Cab车型的有效载荷性能都要高。该系列包括两轮驱动和四轮驱动两种车型。

道奇Sprinter:作为一款全尺寸的实用型货车,拥有巨大的内部空间,选择、配置更多且富有许多创新性,配备两款新发动机——3.0升V6柴油机和3.5升V6汽油机,还装备有主动电子稳定控制系统。另外,该车还标配了电动车窗和门锁、一体式的广角后视镜、卤族大灯、16英寸的轮毂、倾角与高度可调的方向盘以及CD收音机。

吉普品牌:

吉普指挥官(Commander):是首款三排座的吉普汽车,可容纳多达7名乘客。该车将强劲的性能与独特的设计理念完美地结合在一起,凸显了经典、强悍的吉普风格。越野性能出色,路上动力表现精确而迅捷。座椅设计采用了剧院风格,且配备了Command-View的全景天窗。

吉普指南者(Compass):是具有现代造型风格的紧凑型吉普汽车,在尺寸、性能和燃料经济性方面都具有非凡的竞争力。该车将SUV的紧凑布局特点和内部空间的便捷灵活性融合在了一起,操控性能卓越,燃料经济性强,这些特点连同其定价一起使得该车就相当于一辆紧凑型轿车或小型皮卡,因而具有极强的竞争力。

吉普大切诺基(Grand Cherokee):是一款越野性能非常出色的SUV车型。不仅具备浓厚的运动风味,更具备气派的都市风格,在众多SUV竞争对手中,始终保持着浓烈的自我风貌。其车头造型具备了吉普汽车的家族特色,最大特点就是直式七孔水箱护罩,极具吉普越野王者气势。车头明亮的双圆形大灯,配合线条丰富的引擎盖以及前方浑厚的保险杠,还有两侧的内嵌圆形雾灯,野性中也融入了摩登时尚的感觉。

吉普自由人(Liberty):拥有相当纯正的吉普面孔,车体的垂直尾柱令整个造型更显方正,车头的设计也让该车在保留经典的栅栏式水箱护罩、刚毅的肌肉线条与巨大轮拱等元素的前提下,流露出新潮的科技感。全尺寸的电动帆布天窗是该车的一大亮点,具备相当大的吸引力。

吉普爱国者(Patriot):是一辆纯粹的吉普车,其目标人群定位于需要同级别中越野能力最强并拥有传统硬朗外形的紧凑型SUV购买者。爱国者最大的品质特点在于其操控性、可靠性、自由与冒险。当然该车还具备出色的燃料经济性、内部舒适性和实用性。其车头设计为吉普标志性的七孔进气格栅、充满活力的保险杠、圆形前大灯和独立的雾灯。

吉普牧马人(Wrangler):与市面上四轮驱动的越野车不同,牧马人是一款原汁原味的“野性”越野车。不论在操控性、驾驶性还是车身内外的设计方面,都体现了原汁原味的越野车感觉,粗犷狂野,连开关车门都是很原始的用力。正式这些设计将越野车的原始气质保留了下来。

吉普牧马人Unlimited款:属于一款四门车型,该车充分借鉴并融合了四门车型的便捷性与牧马人独特的敞篷设计以及无可比拟的越野性能,是市面上唯一一款四门敞篷车型。该车极大拓展了吉普的驾驶体验,可以承载更多的家庭成员和朋友以及搭载更多的物品,将吉普车所要表现的“无往不至,无所不能”的核心价值展现得淋漓尽致。(

汽车里的coupe、rodster、spyder、wagon、crossover各是什么意思??

couper的意思是双座四轮轿式马车。后来Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。2+2座是常用座位是前排的两个,后排的两个不经常使用。

spyder:敞篷车

Wagon:轿车

crossover:从字面意思上来说Crossover有交叉、跨越的含义,原意是跨界合作,是两个不同领域的合作。

spyder:车况就是指车辆技术状况。

扩展资料:

注意事项:

1、发动机从声响判断工作状态:爱车养护的时候,不仅要看,而且要用心聆听。因为从声音中,爱车会向主人传达健康情况。

2、除了要检查轮胎之外,在进行换季保养的时候,还要特别关注一下汽车机油的浓度问题。建议车友们在选择发动机油的时候,需要考虑到季节的变换问题。因为油品的黏度会随温度变化而变化,冬天黏度变高,夏天黏度变低。

3、不同的车辆因使用条件的不同所要保养的周期也不同。一般技术状况良好的新车,可适当延长保养周期,而技术状况较差,或使用条件恶劣的汽车,则应适当缩短保养周期。

参考资料来源:百度百科-coupe

参考资料来源:百度百科-wagon

参考资料来源:百度百科-crossover


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