文章介绍：
- 1、丰田卡罗拉的操控怎么样？它的配置高吗？
- 2、一汽丰田的亚洲狮智能自动驾驶可靠吗？用的什么系统实现的？
- 3、丰田锐志VSG是什么系统?
- 4、丰田自动驾驶移动平台是什么，它都有哪些作用呢？
- 5、丰田汽车TRC是什么意思
- 6、实拍2021款丰田威驰！配1.5L+5MT/CVT模拟8挡+车身稳定控制系统
丰田卡罗拉的操控怎么样？它的配置高吗？
优点：空间大，外形很时尚
缺点：高速的稳定性稍差，没有ESP，车门不是一体成型；
外观：外观很时尚，选择这车的主要原因
内饰：真皮版的内饰，自己感觉满意
空间：后排空间不错，家用的话，不会太拥挤，
配置：性价比还是满高的
动力：1.6CVT起步稍有些肉，但是油门舍得踩的话，提速也是杠杠滴
操控：人生的第一台车，没有开过其它车子，所以做不了比较，也不懂得这个操控的评判标准，个人感觉方向盘轻且灵敏，速度40以上方向盘变重显得沉稳安全，市区行驶也不需要太激进，总体来说操控满意。
油耗：目前行驶650公里，都是市区且一直开空间，跑了来回6次7，8公里的高速，目前显示平均油耗11.1，有些高，希望过了首保可以慢慢降下来。
舒适：后排空间不错，但是过减速带还是感觉duang duang的声音，感觉不够软
优点：空间相当的大，后排三个大人很舒服，
缺点：隔音，跑烂路车子带的石子打的底盘啪啪响，都黑怕把底盘击穿，哎！
外观：比老款卡卡帅多了，买它第一就是看中它的外观，霸气的前脸，优美的腰线，性感的小屁屁！
内饰：中控台大面积软性材料，触感很舒服，就是做工不怎么样，才开几百公里，中控台接缝处有点开胶了，这个好像是新卡的通病！
空间：2700的轴距不是盖得
配置：家用的话卡罗拉绝对是一部好车，保养便宜，油耗低，小毛病少！
动力：正常1-2人动力还是杠杠的，一满载就有点力不从心了，正常的话在市区跑跑还是够用的哈！
操控：感觉一般般，买卡卡的人都不是奔它的操控的！
油耗：才开689公里，表显6.6，市郊综合路况，还是蛮给力的！
舒适：不错，媳妇做后排说过坑不怎么颠，座椅包裹性也不错！
优点：起步和行驶平稳，加减速顺滑，车身大小合适，外观新颖。
缺点：视野不够理想，车价偏高，配置偏低。
外观：感觉比老款好，果断入手的原因之一。
内饰：比较细致，满意。
空间：在紧凑型车中空间很有优势，前后排足够宽敞，后箱虽然外面看着有些短，打开后够大。
配置：新车价格肯定有水分，指导价的基础上再减1万就合理了。
动力：1.6动力够用，实际使用99%不会感觉动力不足。
操控：方向盘可4向调节，上下前后，座椅6向调节，适合人群很广，操控感觉不错。
油耗：一千公里磨合期8升左右，，平均速度3、40，可以接受；跑了几次长路，平均油耗降低到7.5升。
舒适：前排舒适，后排座2人舒适，座3个大人就紧张了；悬挂一般路面还算平稳，颠簸路面感觉不够扎实，过坑过坎很跳，整车单薄，隔音不是很好。
一汽丰田的亚洲狮智能自动驾驶可靠吗？用的什么系统实现的？
你好 新款丰田亚洲狮就搭载了这套系统，宣称达到L2级自动驾驶的功能，其实从当初亚洲龙等其他丰田车型上就能够看到这个功能了，只是当时我没有开过丰田车，没怎么去研究，直到买了这部亚洲狮才算是真正高清楚了，那么这个功能到底是个什么情况呢，下面我们细细道来，这个自动驾驶功能是由一套系统工程组成，比如负责监测的摄像头、探头、检测器等，收集到信息后由行车电脑进行计算，再操控车身的一些输出控制系统来实现车子状态的调整，可控制部分包含，方向盘、刹车、油门，甚至轮胎的动力状态，这是一套完成的功能组合，可不是多媒体那种简单的后期改装可以做到的，目的就是主动是的来配合驾驶者对汽车进行控制，并形成预判，提高驾驶便利性及安全性，通过车前的毫米波雷达和监测摄像头实现了L2级别的智能驾驶功能，可以说是做了一个很好地榜样，虽然目前中国的法律法规还不允许时间更高级别的自动驾驶，但我相信这已经在为未来做打算了，只有先去做才能做得好，丰田深知这个道理，因为这套系统是首次由丰田开始向很多新车型上搭载的试验，如今口碑很好，随后就被被众多日系车厂所跟随，已经成了很大卖点，也一定会成为大趋势，可以说丰田又做了一次汽车技术的风向标。
丰田锐志VSG是什么系统?
车身稳定控制系统(VSC),英文全称Vehicle Stability Control 。它是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统。与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、博世的ESP电子稳定程序。
VSC系统拥有三大特点:
(1)实时监控:VSC系统能够实时监控驾驶者的操控动作(转向、制动和油门等)、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。
(2)主动干预:ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。VSC系统则可以通过主动调控发动机节气门，以调整发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。
(3)事先提醒:当驾驶者操作不当或路面异常时，VSC系统会用警告灯警示驾驶者。 还不可能知道哪种系统对安全性的贡献最大。通过几个简单的测试也不能预测出在避免事故的问题上一辆车是否比另一辆车更优秀。因此，不应当使用稳定控制系统参与的早晚和参与控制的强弱来对比车辆的安全性。
望采纳，谢谢
丰田自动驾驶移动平台是什么，它都有哪些作用呢？
随着新的第12代卡罗拉的正式发布，TSSⅡ智能旅行安全系统终于与一系列L2级自动驾驶仪核心功能一起登陆。多年来，这一直是受欢迎的汽车系列。此前，人们普遍认为，“日本汽车自动驾驶仪”的“技术投入不足”的观点终于被打破。与市场上其他类似的被称为“智能先驱者”的系统相比，日本L2自动驾驶核心功能的亮点是什么？最重要的安全性能方面，新的第12代卡罗拉？
无人驾驶的水平是多少？
在探索新型第12代卡罗拉的自动驾驶亮点之前，我们不妨澄清一下自动驾驶的分类，以避免在以后的理解中出现偏差。简单地说，这个最近由情报推动的概念可以分为六个从L0到L5的电平。从“无自动化”到“全自动化”，人们需要接管的工作越来越少。过去两年中最常见的L2级驾驶基本上可以理解为“部分自动化”，即车辆可以控制通过系统来控制基本操作，例如加速，减速和转向。然而，对周围交通环境的观察和最终的驾驶决策能力仍然是驾驶员。驾驶员决定，在相关算法还不完善的时候，无疑将为用户带来先入为主且受到完全控制的安全保证。
另外，由于5G网络的大规模普及，还需要一段时间，并且基于车联网技术的通信机制还不完善。在实现更高级别的自动驾驶方面仍然存在技术难题，因此，除了计划在未来几年内推出的某些车型外，市场上的主流车型仍以L2自动驾驶为主。
找到障碍的第一步
当今的城市环境变得越来越复杂。如果要在复杂的道路环境中实现自动驾驶，及时有效地识别车辆周围的人员和障碍非常重要。为此，新的第12代卡罗拉特别配备了PCS预碰撞功能安全系统，可以依靠配套的毫米波雷达和单目摄像头来全天候识别行人。此外，如果白天准备就绪，PCS碰撞前安全系统也可以识别出经常难以识别的骑行者发现目标之后，如果系统判断发生碰撞的可能性很高，则PCS预碰撞安全系统将根据具体情况通过警告尽可能避免即将发生的碰撞，接管制动控制，并提高了制动力。最小化了由碰撞引起的损失。
道路跟踪，自动跟车，释放驾驶员的双手
除了出色的目标识别功能之外，为了实现“部分自动化”自动驾驶功能，合格且出色的L2自动驾驶系统还必须在道路和前方车辆上具有良好的跟踪能力，以确保行驶方向。为此，丰田为新的第12代卡罗拉准备了两个辅助系统，即DRCC全速范围智能雷达巡航控制系统和LTA车道跟踪辅助系统。前者支持全速范围雷达巡航的自动跟进驾驶，可以在相对开放的高速公路上使用。后者使新的第12代卡罗拉具有车道中心保持和自动跟随功能，这大大降低了驾驶员在拥挤的城市道路条件下的操作压力，使他们在忙碌的工作后可以享受片刻的舒适感。
安全永远是第一位
如前所述，这次卡罗拉迎来了一次重大替换，因此其上的TSSⅡZhixing安全系统也得到了更新。可以说，新的第12代卡罗拉是目前唯一具有这种级别安全系统的车型。在整个TSSⅡ智能旅行安全系统的支持下，新型第12代卡罗拉具有L2自动驾驶的核心功能，其主动安全配置可与高级豪华车型媲美。
除了上述PCS防撞前安全系统，DRCC全速范围智能雷达巡航控制系统和LTA车道跟踪辅助系统之外，新的第12代卡罗拉还配备了LDA车道偏离预警系统，AHB自动多头和空头各种主动安全配置，例如调节系统，旨在尽可能地“防止问题发生”。与此同时，与先进的主动安全系统合作，这一代卡罗拉还改善了被动安全性。
特别是，采用TNGA架构和TSSⅡ智能旅行安全系统，新型第12代卡罗拉具有轻巧，高刚性的车身框架和8个安全气囊。凭借最全面的考虑和全面的保护，它可以随时随地正确处理可能的紧急情况。
鱼和熊掌都可以
值得一提的是，新的第十二代卡罗拉在配备了由TSSⅡ智能出行安全系统支持的一系列L2自主驾驶核心功能之后，不仅成为同级市场安全领域的先锋，领先于某些豪华品牌，就目前的汽车市场而言，即使是通常被视为基准的德国BBA也没有大规模安装自动L2自动驾驶功能。可以说，随着新的第12代卡罗拉的发布，丰田汽车已经在自动驾驶应用领域处于领先地位。
结论：
新增的TSSⅡZhixing安全系统是新的第12代Corolla更年轻，更体贴，并且还配备了许多与主要豪华车型相当的主动安全装置。它已经转变为进攻，摆脱了过去。公众对“主动安全配置不足”的印象。未来，再加上TSS
II后，丰田的L2级自动驾驶核心功能必将成为日本自动驾驶系统的基准。家用车。
丰田汽车TRC是什么意思
TRC指丰田制动牵引力控制系统。
TRC主动牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆行驶的基本功能。
在雪地或泥泞的路面，TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。
牵引力控制系统不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装牵引力控制系统，2008——2013许多普通轿车上也有。
牵引力控制系统如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。牵引力控制系统和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，牵引力控制系统会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，牵引力控制系统立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
实拍2021款丰田威驰！配1.5L+5MT/CVT模拟8挡+车身稳定控制系统
随着汽车行业的快速发展，小汽车已经成为生活中不可替代的交通工具了，国内市场中的新车更是与日俱增，整体发展已经进入了一个全新阶段，车企之间所存在的竞争更是激烈，为了占据一席之地，品牌之间更是“绞尽脑汁”，对旗下的车型进行升级，像我们今天要说的就是丰田旗下的小型车-- 威驰，小巧的车身自亮相以来就凭借着超高的性价比收获了大批的忠实粉，为了提升在市场中的份额，丰田再度发力，推出了2021款的威驰。
丰田作为国内市场中的老牌合资企业，所保持的成绩也是十分稳定的，旗下车型在定位上也相当精准，近日，笔者在潍坊地区的青州明星一汽丰田特约店内拍到了2021款的威驰，从店员那得知，该车是在今年的8月份上市的，共推出了5款车型供消费者选择，售价区间为7.38--9.48万元，动力上搭载的是1.5L自然吸气发动机+5MT/CVT无级变速箱（模拟8挡），下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的威驰有哪些竞争力吧！
2021款威驰外观延续了家族式的设计，具有较强的辨识性，多功能灯组呈平行状存在，内部灯组的设计非常简单，LED日间行车灯也是有配备的，汽车LOGO两侧镶嵌了银色的饰条勾勒，增加一定的连贯性，底部进气口的设计非常大方，中网的填充彰显出较强的层次感，两侧护板是有一定倾斜的，增加较强的美观性，引擎盖的设计相对平滑，上侧勾勒的线条非常简单。
侧面腰身的描述是非常顺畅的，前趴后低式的设计增加较强的美观性，车窗柱进行黑色涂装，与拼接式的车外反光镜相搭配，增加较强的和谐感，独特的汽车轮毂在设计上是非常简答的，在行驶时也彰显出较强的运动气息。
尾部表现还是比较中规中矩的，两侧尾灯的设计十分宽大，嵌入的饰条起到了一定的修饰作用，雾灯呈嵌入式存在，是比较简单的，排气筒的隐藏式设计，更加“低调”，该车的长宽高分别是4435/1700/1490mm，轴距为2550mm，尺寸在同级车中还是占据一定优势的。
空间的设计是比较大方的，中控台的设计比较厚实，T字形的设计更好的节约了内部的空间，9英寸的显示屏是非常吸睛的，两侧进行了加宽处理的设计更加稳重，底部的双空调出风口更加大方，旋转式的按键增加操作时的方便，仪表盘设计是非常吸睛的，三幅式方向盘的设计也更加大气，前排座椅是可进行多方位调节的，增加乘坐时的舒适性。
车身稳定控制系统、发动机启停技术、上坡辅助、车内中控锁、遥控钥匙、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统等是都有配备的，2021款威驰在动力上搭载的是1.5L发动机，最大输出功率分别是110马力和112马力，最大扭矩分别是138Nm和139Nm，传动系统匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡），百公里油耗分别是4.9L--5.1L/100km。
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发布于 2022-07-10 07:25:42 回复