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文章介绍：

• 1、F1赛车比赛的时候，F1车前面一辆奔驰车是做什么的？
• 2、奔驰是如何称霸于F1的？
• 3、奔驰AMG ONE超跑，搭载F1赛车引擎，将在明年年初上市
• 4、F1奔驰车队在法拉利主场拿下7连冠

F1赛车比赛的时候，F1车前面一辆奔驰车是做什么的？

1 带头跑的叫安全车 保安车 一般都是退役的职业赛车手驾驶的 在赛道遇到突发状况（天气突变 赛道有异物散落物 赛车发生碰撞事故等）安全车才会出动 在车队最前方以不超过60公里每小时的速度带队领跑 工作人员会在这段时间内清理赛道 清理完成后安全车还会带着车队提高速度跑俩圈进行暖胎 然后撤出赛道比赛继续开始

2 安全车近几十年来都是奔驰 因为梅赛德斯奔驰已经做了F1赛事近20年的赞助商

3 F1是肯定比安全车要快的 毕竟F1是为竞速而生定制的 马力到不一定比AMG奔驰大多少 就是重量轻操控好

4 赛事里肯定不允许超越安全车的 安全车出动时候车手会收到通告 这时候就要开始减速 不允许发生超车行为 排位名次保留 如果你强行超过官方的安全车 可以说是严重的违规行为 这次比赛直接取消名次不说还会收到赛后追罚

总而言之 奔驰的安全车历来都是最好的AMG旗舰型 从早期的SLK AMG 到后面的SLS AMG 以及近期的AMG GT R 都可以说是奔驰最拉风性能最牛逼的车型了

奔驰是如何称霸于F1的？

梅赛德斯——一出生就降临发车线

1899年，梅赛德斯-奔驰发展史上的关键人物埃米尔.耶利内克向戴姆勒公司购买了一辆23匹马力的赛车，并用女儿的名字“梅赛德斯”作为化名在法国尼斯之旅汽车大赛拿下冠军。

埃米尔.耶利内克和他的女儿梅赛德斯

1900年，戴姆勒公司开发了更强大的拥有35匹马力的汽车，埃米尔.耶利内克向戴姆勒公司建议将该车命名为梅赛德斯。在埃米尔.耶利内克的促使下，梅赛德斯-奔驰与赛道结缘。

第一辆以“梅赛德斯”命名的赛车

“银箭”——第一个冲刺就令人印象深刻

20世纪30年代，国际汽车俱乐部赛事协会要求参赛车辆除了轮胎、燃油和水之外，净重不能超过750千克。为了应对该规则，W25 racing car在1934年应运而生，该车采用3.4升V8发动机，拥有354匹马力，时速可以达到280公里/小时。

1934年6月，W25 racing car首次参赛是在纽博格林举办的国际艾佛尔赛车大赛，赛前一天，为了解决突发的超重2,.2磅问题，车队负责人阿尔佛雷德.纽鲍尔提出将车身白漆刮去，露出原本的金属银色车身，成功减重，第二天该车取得完胜，银箭称号自此声名显赫。

右一为阿尔佛雷德.纽鲍尔

横扫了每个弯道，还有整个欧洲

梅赛德斯-奔驰第一次以“Mercedes-Benz”作为制造商名称参加F1大奖赛，是在1954年，当时的车队全名叫——戴姆勒-奔驰汽车集团（Daimler-Benz AG），参赛车型为W196

车队从当年的第四个分站——法国站开始参赛，处子秀便由方吉奥拿下冠军。之后，方吉奥又驾驶W196分别在德国站，瑞士站和意大利站夺冠，并最终赢得当年的车手总冠军。

法国站上的W196

一年之后的1955年，W196赛车的速度依旧所向披靡。方吉奥和队友斯特林.莫斯将全年7个分站中的5个冠军夺走。阿根廷传奇车手方吉奥最终以总分40分蝉联车手总冠军

方吉奥和斯特林.莫斯在1991年的合影

W196是梅赛德斯-奔驰的第一个款F1赛车，在1954年和1955年两个赛季，共参加了12场比赛，获得9个分站赛冠军，9次创造单圈最快、8次杆位和两次总冠军的辉煌成绩。1956年，日如中天的梅赛德斯-奔驰退出了F1。

经历了半个多世纪的“维修站策略”银箭重返赛道

2009年11月16日梅赛德斯-奔驰收购布朗GP75.1%的股份成立了“梅赛德斯GP-马石油F1车队”。当年的车手阵容迈克尔.舒马赫搭档尼科.罗斯伯格。

迈克尔.舒马赫搭档尼科.罗斯伯格分别驾驶两台梅赛德斯-奔驰W196，在纽博格林赛道想曾经的荣耀致敬

从2011年开始，车队更名为“梅赛德斯-AMG马石油车队”。2012年，尼科.罗斯伯格在中国站赢得了重新建队以来的首个分站冠军。同年，F1七冠王迈克尔.舒马在赛季结束后宣布退役，路易斯.汉密尔顿成为了尼科.罗斯伯格的新队友。

7次F1总冠军得主迈克尔.舒马——祝车王早日康复

从2014年到2017年，“梅赛德斯-AMG马石油车队”连续4年拿下了年度车队总冠军，汉密尔顿与罗斯伯格更是包揽了这四年的车手总冠军。

帮助车队拿下2014年总冠军的W05 Hybrid，现在已经陈列在位于斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆

帮助车队拿下2017年总冠军的W08

银箭时代还将继续

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奔驰AMG ONE超跑，搭载F1赛车引擎，将在明年年初上市

说到BBA系列中的超跑，或许大家会想到奥迪的R8和宝马的i8，但奔驰似乎在并没有真正意义上的超跑车型，更多的是AMG部门的高性能车型。其实不然，早在2017年奔驰就曾发布一款震惊汽车市场的超跑-AMG ONE。

但事到如今， AMG ONE的事情还没有具体结果，AMG粉丝们都已经有点不太相信奔驰超跑的事情了。其实根本原因上还是在于这台AMG ONE与其他旗舰超跑不同的一点，那就是AMG ONE搭载了F1赛车上的引擎，而且还必须让它合法上路，这本就是一件从未出现过的事情，难度之大可想而知。

2018年，奔驰就在使用F1引擎上遇到了困难，表示新车估计要到2020年才会交付给客户。而随着排放标准越来越严苛，生效的全新欧洲WLTP排放标准成为了AMG ONE登场的阻碍。而为了达到其标准，奔驰不得不重新改进研发，在废气处理系统上埋头苦干。

如果你认为AMG ONE迟迟未能交付的最大原因仅是排放标准不合格，那你就小看这台车了。AMG ONE搭载的F1引擎，在一般情况下是需要很多工程师和技术人员陪同的，且内部零件差异和发动条件引擎寿命等都是AMG需要克服的问题，但这些全部都得到了解决，只是仅剩下排放问题未能改善完毕。

AMG的全球销售项目主管Michael Knoller表示："在AMG，这个项目一直是我们的重中之重，虽然之前我们已经达到了临界点，但现在又回到了正轨。"

这台1000匹的F1引擎正在处于飞速进展的速度下处理排放标准需求，而AMG也邀请了预订这台车的所有客户一共275名前往总部德国，详细的向其解释目前的情况与将要处理的困难，并表示AMG ONE将在2021年的年初上市。消息曝出之后又再次掀起市场极大反响，虽然这已经是AMG的多次表态，但丝毫不影响大家对这台搭载F1引擎且能合法上路的超跑的期待。

这台功绩累累的F1赛车引擎，红线转速达到11000转，且拥有三台电机同时驱动，一台在引擎上，另外两台被分别安置在前轴位置，形成全时四驱的驱动方式。最大功率在1000匹马力以上，0-198km/h不到6秒。

根据近期奔驰所曝光的各种大动作，全面电气化已经进入快速道，而AMG ONE或许是在进入全面电气化之前的一个封神之作。作为一个拥有多年造车技术和尖端科技的企业，奔驰的实力绝对毋庸置疑，而代表性能的AMG ONE代表的更多的则是奔驰在汽车历史上一个全新的阶段。

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F1奔驰车队在法拉利主场拿下7连冠

时隔14年，在刚过去的这个周末，F1引擎的轰鸣声再次回归伊莫拉赛道。按照常规剧本，前排发车的两位梅奔车手只需稳稳带回就能获得今年的车队年度冠军。果不其然，得益于赛道狭窄难超车的特性，在第一次进站后，起步位下滑的汉密尔顿利用Overcut战术上到第一位，与队友博塔斯跑在最前。

只是，由于第2圈时，法拉利车手维特尔的赛车碎片卡在梅奔赛车上，导致博塔斯的赛车空力受损明显，最终在43圈时不敌红牛小将的压力被超越。然而天不遂人愿，在维斯塔潘完成超越后的第51圈，他的赛车右后轮爆胎，只能饮痛退赛，再加上此后阿尔本的失误，导致红牛全军覆没。

63圈战罢，两位梅奔车手在法拉利真正意义上的主场以一二完赛，拿到奔驰车队在F1的连续第7个车队总冠军，也因此打破了法拉利此前创造的车队6连胜。相比之下，主场作战的法拉利，用了13秒的换胎时间简直就是天大的讽刺。

考虑到当下的技术规则会再延续一年，再加上可能出台的引擎“冻结”计划，或许奔驰车队还会进一步创造历史。而现在唯一的“未知数”就剩下汉密尔顿是否会和奔驰续约冲击史无前例的个人第八个总冠军。

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