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文章介绍：

• 1、奔驰AMG C63，抓住青春的尾巴，错过了自吸，等到了涡轮V8
• 2、请问仪表盘上写amg c6.3 v8 这是奔驰什么型号的车
• 3、为V8情怀买单——奔驰AMG C63提车作业！
• 4、下一代奔驰AMG C63依然采用V8发动机，504马力起步！

奔驰AMG C63，抓住青春的尾巴，错过了自吸，等到了涡轮V8

这是18年初提的C200，也是30而立买的第一辆梅赛德斯-北京奔驰，提到车上完牌，就迫不及待去贴的改色膜，没有买C200我估计也不会了解到AMG

这是贴完改色膜之后的样子，通过C200我了解到了AMG，然后在了解到C63（63太贵，当时觉得离我遥不可及，只是看看图片，过过干瘾）

改完改色膜，然后改轮毂，改卡钳，说实话这套AP的大六活塞的制动感觉真的比AMGC63原厂的踩起来更灵敏，一点就来

收的二手拆车件，18寸5星轮毂，当时就觉得特别好看

改了假四出，就4个尾喉，作用就是好看，没其他任何用处

当时觉得改完之后特别帅，当我开了2个月之后，有一次我去停车，回来时看到一辆真的C63停在我后面，那时我心里那个酸，那种尴尬从心中升起。直到2年后，通过自己的努力，全靠自己，没拿父母一分钱完成了自己的艾母鸡梦想。（不是炫耀自己多了不起，只想说一句挣钱真的不容易，其中的累和心酸只有自己知道）

2020年4月初提的车，我喜欢的月光石哑光灰，全国无货加上国外工厂受疫情影响停工，定喜欢的那个颜色不知道何年何月才能提车，而且听销售说，6月份生产的新车都不是V8了，所以只有被强J了，心想大不了再去贴个改色膜。

通过以前的经验，我现在这辆车不打算再去改动什么，我又不下赛道，又不和别人飙车，偶尔激烈下，就这样挺好的，最主要的是这车不开阀门是真低调。以前的C200改的东西太多了，越到后面新鲜劲一过，就开始后悔当时为什么要去改

又是这个四出，以前C200装的假的，哈哈！

洗白白，这个白色车漆加了价的，不仔细看和普通白差不多，还加了通风座椅，也是被强J的，就这一台现车，最主要尼玛还没电尾门。

大尾巴，不， 是大V8，三天加了800块的油主要是新车还在磨合期，可能过了磨合可能会低点，市区20个油起步，高速我跑过11个油左右和C200跑市区差不多，那些天主要在市区跑，你懂的，重庆的交通。。。。哎！

有没有重庆的63车友群，求拉走

恰巧自家车位 也是63

请问仪表盘上写amg c6.3 v8 这是奔驰什么型号的车

奔驰c63 amg。

奔驰c63 amg使用的是v8发动机，奔驰c63 amg是奔驰旗下的一辆高性能车型，这一款车是基于奔驰c级打造的。奔驰c63 amg全系使用的是一辆4.0升双涡轮增压v8发动机，使用双涡轮增压技术可以有效果下降涡轮迟滞现象。

奔驰c63 amg的4.0升v8双涡轮增压发动机具有476马力和650牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到4500转每分钟，最大功率转速为5500到6250转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是9at变速器。

奔驰c63 amg的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架的结构更加复杂，零部件数量更多，理所当然这样的悬架的成本同样是更高的。

而且多连杆悬架占用的空间是更大的。

c级amg车型还有动力更强的c63s amg，这一款车的发动机具有510马力和700牛米的最大扭矩。

这一款车使用的同样是4.0升双涡轮增压v8发动机。

为V8情怀买单——奔驰AMG C63提车作业！

我从小就一直很喜欢性能车，零几年的时候街上跑的改装车我印象比较深的是改装宝来、改装高尔夫还有GTI，那会我还在读初中，但是喜欢高性能车的种子在那个时候就埋到心里，很希望能拥有一台属于自己的性能车，文章的第一张图就是我儿时对性能车的憧憬。 去年从英国留学回来，终于可以买一辆自己的车出去玩了，儿时的梦想即将实现，开心的不得了。其实买C63之前也考虑过别的车型，比如M4，但当我发现它是6缸的时候就不考虑了，也中意过保时捷911，但是太贵买不起。直到去4S店见到C63,第一眼看外观就是心动，加上对渐行渐远的8缸有一种特殊的情怀，几乎就毫不犹豫地选择了AMG C63。平时上下班代步不会太高调，周末去跟朋友跑山也不掉链子，两不误。 我这款是C63 coupe AMG车型，落地105万，前两天听说下一代C63要变成4缸的，幸好我下手比较早。 其实我这台C63本来是黑色的，因为本身C63的外观相比较其他性能车来说就看起来比较低调，索性今年六一儿童节的时候，花了几千块给它换了一套柠檬黄的车衣，哈哈。先来两张以前黑漆漆的车身做对比。

换了车衣以后还赶上爱卡的XMEETING车迷大会，朋友帮忙拍了两张，果然这种明亮的黄色更适合蓝天白云的背景。

我很喜欢奔驰AMG的设计，看起来十分优雅，并不过分张扬。名副其实的刚中带柔，一台大马力的性能野兽配上流畅优雅的曲线格外的有韵味。 只从正面来看其实是看不出它的明显AMG特征，倒是跟C级的前脸如出一辙，所以总有同事把这个车认成C级，我就顺势在车尾贴了个C200的尾标。

导流板上我粘上一对小风刀，倒没什么用处，看着更可爱。必须提名一下C63的大灯，虽然是AMG常见的矩阵式，但当拿起钥匙按下解锁键的一瞬间，大灯亮起的一抹蓝再渐变为日行灯，很漂亮。

双门的Coupe造型可以说是我最喜欢的地方了，尤其是车身上半部分的线条与跑车十分接近，百看不腻，凸出的翼子板也为车辆带来了更多力量感，这一点倒是跟C63 S版本不太一样，S版本肌肉感更强。

在前翼子板处的“V8 BITURBO”的标识是它V8发动机的身份象征，黑色的五星轮毂，内部是黄色刹车卡钳，换车衣以后颜色更搭。

尾部造型也很漂亮，双边共四出的排气加上车底的扩散器看着很凶猛，上翘的扰流板很有运动的感觉,LED的尾灯和前大灯相互呼应。 它的排气其实采用的是可变的阀门，比如选择运动驾驶模式或者手动模式，它就会发出“轰隆隆”的声浪。

内饰也是我喜欢的样子，高级精致，带着机械的冰冷感，AMG专属的方向盘，真皮包裹，一样都不少，在公司地库里打开氛围灯，瞬间就让人感觉有点上头。碳纤维的内饰是C63 S车型才有的，我这个是贴了膜。

打开车门，映照在地上的AMG灯很好看，没什么用，就是姑娘喜欢。对了，这一代C63使用了无框车门，视觉上还是很到位的。

打开发动机盖，最抢眼的应该就是发动机上设计师的签名，其次才是那台4.0T V8双涡轮增压发动机，要说最大的民用大排量发动机，奔驰绝对是不可或缺的一部分，其中一款排量超过5.0的车型就是初期的W204，一台6.2升的大排量V8发动机，可惜再也不会出现在C63上了，更别提下一代的4缸发动机，让人感觉十分遗憾。

最后说说驾驶感受吧，平时上下班的时候用comfort模式就可以，这个时候我会感觉我开的就是一辆C级，柔和的油门响应、积极升挡的变速箱，尤其是悬架系统，带给人非常舒适的感受，不会有明显的路感，但是我相信大部分C63车主应该都和我一样，一定钟情于它后半段加速那仿佛不知疲倦的充沛感，每一次深踩油门，强大的推背感瞬间就能飙升你的肾上腺素，这也是C63最吸引我的地方，据说零百加速可以达到4秒。把车调到sport模式，它的悬架变得异常紧绷，你几乎能感受到车轮传递到车内的每一个细碎震动，油门到底，高潮迭起。 最后说一个缺点吧，这个车真的很费油，自从拥有了它以后，我不是去加油，就是在去加油站的路上。

下一代奔驰AMG C63依然采用V8发动机，504马力起步！

就在去年有媒体爆料称下一代的奔驰AMG C63将会采用4缸涡轮增压发动机搭配电机组成的混合动力总成，这一消息不禁让大家觉得奔驰这一次的革新有点太激进了，虽然最新款A45上那台代号M139的2.0T发动机已经足够强悍，但是和V8相比，好像仪式感上还是差了点。

而最近又有可靠消息表示，下一代的AMG C63会采用一台3.8L排量代号为M197的V8发动机，这台发动机和目前在役的M177发动机相比最大的升级就是彻底的电气化。

新发动机采用了3D打印缸盖和集成的进气通道，同时为电气化做了大量适配工作，轻混系统允许你在高速时关闭四个缸，甚至整台发动机，以提高排放标准和燃油效率。除了标配的48V ISG电机外，只需简单改动就能与电机组成混合动力。这也可能是为了未来AMG 73系列更新做准备，而M197发动机本体根据不同的调教分别有504马力和542马力的两个版本。

其实想一下现在AMG家族的 63全系列都采用的M177系列发动机，其中包括C63、E63、S63、GLC63、GLE63和GLS63系列，按照AMG现有的标准就是数字对应的车型应该是一样的动力总成，倘若AMG C63更换了4缸发动机搭配电动机的混动组合，那么其他63系列按照AMG传统也会同步，大家能想象GLS 63搭载这样的动力总成吗？所以就目前我们所了解到的信息，下一代C63沿用V8发动机的可能性更大，至于那套4缸发动机组成的混动总成，更有可能是为全新的 AMG 43系列准备的。

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