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文章介绍：

• 1、新款奔驰E级爆官图，换新脸、配新动力，内饰不用“S级”
• 2、驭时而进丨奔驰新E级，颜值配置均升级，改款之后成“小S”？
• 3、内饰的这处设计再次引领全球 奔驰新E级让S级都刮目相看
• 4、全新奔驰E级预告图发布 全面升级/配48V轻混系统
• 5、新款奔驰E级最新消息，外观大改，内饰小变，换用六幅式方向盘

新款奔驰E级爆官图，换新脸、配新动力，内饰不用“S级”

作为中大型轿车领域炙手可热的产品，奔驰E级自2005年国产以来，就深受众多消费者喜爱，而代号为W213的E级更是将这股热潮推到巅峰，凭借小号“S级”的大气造型和豪华感十足的内饰设计，一举成为中大型轿车的标杆车型之一。

此前新车路试照

此前海外媒体曝光一组奔驰全新E级路试谍照，云堆汽车从曝出的图片为大家分析了新车在诸多外观细节的升级优化。随着时间推移，近日，奔驰官方发布了改款E级的官方谍照，同时，从海外媒体拍摄的一段视频中，也揭开新款E级的伪装面纱，据悉，新车将会在今年夏季发布。

官方新车照

外观部分，全新奔驰E级将继续推出风格不同的两种版本外观套件，分别偏向豪华与运动两种设计方向。参考官方给出的照片，普通豪华版车型会采用黑色的竖行格栅，运动版则会采用点阵式的前格栅，前包围的造型也更加富有攻击性。

普通版车型

运动版车型

此外，新车的大灯将会采用全新设计，内部结构也完全改变，科技感更强，不过造型却备受争议，整个跟之前曝光过的新款S级似乎有着异曲同工之妙，从网上的评论来看，这样的设计似乎并不合消费者胃口。

新车的侧面变化不会很大，尾部细节则进行了调整；比如尾灯采用了全新的设计，内部采用矩阵式的横向LED灯带。此外，后包围的细节设计也有可能进行调整。

内饰部分，笔者之前猜测会和新一代S级的分体式大屏幕同步，不过，值得庆幸，从此次官方给出的图片来看，新车车内的整体设计并没有改变，将继续标配两个10.25英寸的显示屏，相比于现款车型，新车只是在方向盘按键设计上稍有改变。

新款E级内饰

新款S级内饰

动力方面，奔驰官方表示新车将搭载代号M 254的2.0T发动机，并配备48V微混系统，其发动机最大功率为272马力，而微混系统可在工作时提供额外20马力的动力。新车还将配备代号M 256的3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，发动机最大功率367马力，与现款GLE 450车型的动力配备相同。

此外，奔驰还宣布新款E级将推出共计7款插电式混合动力车型，包括短轴、长轴、旅行版以及四驱版本车型。另外值得一提的是，新车将可以实现L2级别的驾驶辅助功能。

小结

总的来看，此次小改款的奔驰E级只是在外观等细节进行升级优化，相较现款车型更加偏向年轻化，毕竟在如今越来越偏向年轻化的市场，“老大哥”S级也进行了妥协。不过，打破原来的豪华气场更偏年轻，消费者能否真正喜欢？这点还是值得考究，毕竟从目前网上的呼声来看，大部分人对这套设计语言并不感冒。未来究竟表现如何？还需交给时间来证明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驭时而进丨奔驰新E级，颜值配置均升级，改款之后成“小S”？

奔驰E级作为奔驰中流砥柱的存在，一直饱受人们的关注。历经10代进化的奔驰E级，在全球实现了1400万的销量，一直是奔驰系列最畅销的车型。

此次中期改款的2021款奔驰新E级，变化可以说是非常之大的。在新车上市之前，许多人对这次改款褒贬不一。一部分人认为这次改款外观内饰都跟上了时代，豪华感一升再升，颇有“小S”的韵味，焕然一新；也有一部分人认为没那味儿了，从此以后再无E级。到底如何，小编本着眼见为实的态度，来到成都仁孚一探究竟。

锋眉皓目，S级颜值

2021款新E级最大的变化当然还是在外观之上，将新老款放在一起对比可以很明显的感受到新E级跟随时代步伐的全新气象。

此次改款新E级在灯光方面下足了功夫，远程几何多光束LED大灯采用全新“锋眉皓目”设计，十分具有辨识度。日间行车灯更是此次改款的一个大胆之处，L形LED日间行车灯勾勒出的“锋眉”造型个性十分独特，且更显年轻化。

在悬浮式LED光源点亮时，每盏头灯的84颗独立LED光源带来精细化的光束分布，提供近650米的照明范围，有效的提升了行车安全。尾灯方面更是向老大哥S级看齐，LED光源以点阵式排列，观赏性十足。

相比于老款车型，新E级整体造型上，依旧保持了一贯的优雅曲线姿态。面对在客户群体的不同，新E级依然也提供立标和运动轿车两种选择。在立标版的格栅造型方面，其舍弃了犀利运动的棱角，采用更加稳重大气的圆角设计，既不失风度也极富科技感。

运动版车型采用轿跑车风格，中网采用单幅镀铬饰条，更显运动动感之美。引擎盖上隆起的双棱线设计，加上AMG风格的前包围以及两侧的双幅风刃式进气格栅，整体造型运动气息十分浓厚，以往亲睐于老E级的豪华档次又被成熟稳重的风格劝退的年轻消费者们此次可以大胆考虑这款新E级了。

豪华舒适，配置升级

奔驰E级内饰的豪华感在同级市场一直是属于一枝独秀的存在，即便是同为BBA的宝马5系与奥迪A6L也是略逊一筹。新E级在内饰方面也是继承了以往的豪华档次感，打开车门就是熟悉的奔驰风格。

经典的环抱式曲线，熟悉的12.3英寸的双联屏科技感十足不用多说，唯一美中不足的是那块位于中控台下方的石英表被取消了，但有一说一，也确实没啥大用。不过新E级首创的感应式触控方向盘还是让小编眼前一亮。

在设计上，新E级的方向盘还采用了NAPPA真皮包裹，轿车采用“鸥翼式”三幅方向盘设计，运动轿车则采用“双翼式”运动方向盘设计。

功能方面，其在辐条上增加了电容式触摸开关，并在组合中增加了触敏感应器，两个传感器使汽车可以判断驾驶员的手是否在方向盘上。并且自动驾驶模式下还可提供一些转向支持。

新款E级车身数据5078*1860*1484mm，轴距3079mm。相比老款不仅在空间上更加充裕，并且配置方面，后风挡以及侧窗的电动遮阳帘搭配隐私玻璃，同时后排乘客也能自行调节氛围灯、座椅、多媒体等功能，隐秘感与舒适体验感更足。

科技升级，智能进化

新E级所搭载的MBUX智能人机交互系统采用英伟达Parker 128智能芯片，极大程度的减少了因画质过高而可能出现的卡顿、死机情况。其中，三维导航显示效果更加细腻逼真，地标性建筑精细的轮廓、路灯、车道标线，甚至河水流动皆能还原。此次新E级带来的视觉体验立体感将会更强。

在智能驾驶方面，新E级配备了L2.5级的智能驾驶辅助系统，整车在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，还增配了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围。

写在最后：

其实对于新E级此次中期改款这个名头小编还是想说两句的，一般中期改款是在外观的细节方面进行一些改动从而使得改款车型更加有辨识度。

而此次新E级的中期改款不仅仅在外观方面大幅动刀，在内饰和科技配置方面也是进行了大幅度的升级，所以这一次的中期改款小编认为是可以直接理解为更新换代了一次，可以说是诚意满满。

而对于新E级改的究竟怎样，还是要留给时间留给消费者们去评判，但就如同新E级的广告语所说，“复制自己，对时代，无益；于自己，无趣”，主动变革驭时而进，或许才是奔驰这么多年来长盛不衰的秘诀所在。

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内饰的这处设计再次引领全球 奔驰新E级让S级都刮目相看

作者：秦超

日内瓦车展因新冠肺炎取消，奔驰十几分钟的线上发布会也显得简单而仓促。而发布会中几代奔驰E级车主，与他们的奔驰E级一起走南闯北，快乐的生活，成为整场发布会最能唤起人们心中情怀的一幕。

第一代奔驰E级从1953年诞生，就注定了它的豪华身世。代号W120的第一代车型，也是奔驰首款全封闭车身的三厢车，并且还是奔驰首款采用承载式车身的车型，为舒适性和安全奠定了基础。而从1953年至今，奔驰E级已经经历了九代的车型的演变，并伴随一代代人走过67年的历史。想必拥有第一代车型的人，现在也已经进入鲐背之年。

奔驰之所以在中国家喻户晓，也是因为她进入中国很早，早在1985年，奔驰E级就进入了中国市场。当时的奔驰E级已经具备ABS防抱死系统、驾驶员侧气囊、电动门窗、中控门锁等配置，要知道那个年代，桑塔纳已经是当时的潮牌，而满大街的轿车更多是老上海、伏尔加这样的车型。

到2005年北京奔驰国产的首款车型，“四眼”奔驰E级也同样会让我们印象深刻。奔驰E级不仅带给世界人民欢乐，也给中国消费者带来很多美好回忆。尤其是近几年随着豪华品牌销量的不断增长，现在，奔驰E 级在我们身边越来越常见。

相比2016年推出的奔驰E级，酷似小号的奔驰S级。此次最新发布的奔驰E级，是时隔四年后，奔驰E级推出的中期改款车型，外观上也有了不小的改动，与S级有了显著的差异。

新奔驰E级前格栅采用了全新的点阵式设计，前大灯的变化也不小，与现在的家族式车灯设计更接近，车灯内的结构造型也变得更为复杂，更有设计感。更大尺寸的前进气口与轮圈，以及熏黑的外后视镜和车窗装饰条，都给新车带来了运动感。

尾部变化最大的地方则要数尾灯，修长的车灯设计则是像代号W212的第八代奔驰E级的经典尾灯致敬。同时独特的造型，又体现了新时代的创新。

内饰的设计变化并不大，但最抢眼的要数全新的方向盘，可以说再次引领了汽车界的新风潮。新的方向盘加入了钢琴烤漆装饰，并且全新的造型有着很强的运动感。方向盘的触控板采用电容传感技术，轻滑触控板，就能控制仪表盘和多媒体显示屏。

此次新E级的另一大亮点，是引入了全新的MBUX智能人机交互系统，支持更为智能的“读心语音助理”，以及“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，带来集语音、触控和手势三位一体的人机交互系统。

另外，在科技配置上，还有一些新亮点。比如可以判断“鬼探头”的主动刹车系统，它的最大看点是，可以在车辆转弯时也可以避免碰撞。智能领航限距功能，可以根据实时交通信息，监测前方是否堵车，自动降低车速。全景影像图像更清晰，并且系统还能提醒车辆后方的横向交通，并施加辅助制动。

动力方面，此次公布的主要是海外车型的数据，E450将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，加入48V微混系统，最大功率362Ps，最大扭矩500Nm。E 350搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259 Ps，峰值扭矩370 Nm。

时隔四年之后，奔驰E级的中期改款显得诚意十足，全新的外观设计几乎赶上了换代的感觉。同时，每次奔驰的新车发布，总能带给我们一些创新性的科技与设计。相信等到新奔驰E级引入国内，一定会给奥迪A6L和宝马5系带来不小的压力。（文章图片来源于梅赛德斯-奔驰官方及网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰E级预告图发布 全面升级/配48V轻混系统

近日，奔驰官方发布了新款E级的谍照。通过此次发布的预告图来看，新车的外观也更加的运动。如果这届日内瓦车展能够如期举行，新款奔驰E级注定将迎来全球消费者的目光。据悉，新款奔驰E级将推出两种版本的外观套件车型，分别主打运动和豪华。动力部分将搭载2.0T及3.0T发动机，且均配备48V轻混系统。

外观方面，奔驰新款E级的整体外观采用了奔驰全新的家族设计语言，根据之前官方发布的谍照看不难发现，运动版车型的前保险杠以及多条辐轮圈样式激进。相比运动版车型，豪华版车型的前保险杠设计相对保守端庄。

尾部方面，新款奔驰E级的侧面相比现款车型变化不大，整体轮廓和现款车型很接近。同时尾部的整体造型变化也不是很明显，尾灯则将与全新A级类似，整体更改为横置的设计，内部配备了横向的LED灯带，并采用矩阵式排列造型。

内饰方面，奔驰新款E级的内饰还是基本延续了现款车型，仅在细节方面进行了小幅度升级。例如可根据套件不同，新车会提供两种全新样式的三辐式方向盘，其中按键部分也将进行重新优化，由现有的实体+触控变为只有触控操作，让驾驶者获得更好的人机交互体验。

动力方面，新款奔驰E级将搭载代号为M254的2.0T四缸发动机和代号为M256的3.0T发动机，最大功率分别为200kW（272Ps）和270kW（367Ps），且这两款发动机均配备48V微混系统。其中2.0T发动机配备的48V微混系统可在工作时提供额外20Ps的动力。根据奔驰官方的信息表示，奔驰新款E级还将推出7款插电式混动车型，包括长轴、短轴、旅行版及四驱版。

如今的奔驰也在不断的迎合市场的需求，在新款奔驰E级发布前夕，奔驰就已经宣布在奔驰E车型基础上继续衍生7款PHEV车型，相信具体的细节将在以后慢慢亮相。

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新款奔驰E级最新消息，外观大改，内饰小变，换用六幅式方向盘

最近关于最新改款奔驰E级的信息不断，日前又有最新的实车图爆出，综合目前的信息，对于改款新奔驰E级的外观和内饰我们基本可以了解个大概了。

作为中期改款，此次外观部分涉及到的变化主要是前脸和车尾。整个前脸部分完全重新设计，造型风格变得更加年轻运动，中网不再是现款稳重大气的五边形，中网镀铬面积也明显减少。大灯造型变化更是很大，造型类似于新款的GLC。

目前还同时爆出了新款的AMG E 63的车头照片，中网为竖条形的直瀑式镀铬格栅，整个前脸上部不普通版更为前倾，视觉效果非常年轻犀利。

新款奔驰E级的车尾部分变化也很大，不再是现款的一体式尾灯组，采用了新的横向分体式造型，整体造型和A级三厢版很相似，而这辆AMG E63版还配置了双边双出四排气。

根据现有的信息，海外媒体绘制出了上面两张新款E级的外观猜想图，这应该是目前最为接近实车的效果图了。

作为中期改款，此次奔驰E级的改动是外观大改，内饰小变，从实车图来看，中控台的造型并没有做出明显的改动，驾驶舱部分主要是对方向盘造型进行了更换。

这个全新的方向盘造型风格明显是和外观的变化相呼应，非常年轻运动。第一眼看上去这是一个三幅式的方向盘，实际上这张方向盘的照片在3点6点和9点位置都是贴有伪装贴纸的。

而这张最新爆出的方向盘为我们揭开了谜底，如果详细划分，这应该是一个六幅式的方向盘，3点6点和9点位置的盘幅都是镂空的双幅式造型，整个方向盘造型非常新颖别致。

动力部分，据悉，新款E级将搭载代号M 254的2.0T发动机，并配备48V微混系统，最大功率为272马力。还将配备代号M 256的3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，发动机最大功率367马力。另外新款车型还将提供插电式混合动力车型。

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