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文章介绍：

• 1、有什么2.0自吸气合资车值得推荐？
• 2、【2.0L 手自一体 两驱 黑骑士版 这车怎么样？】
• 3、【2.0L 手自一体 质尊版 这车怎么样？】
• 4、【2.0L 手自一体 嘉悦型 这车怎么样？】
• 5、【2.0L 手自一体 质雅版 这车怎么样？】

有什么2.0自吸气合资车值得推荐？

合资车当中，2.0L自吸发动机车辆几乎已经不复存在，现在基本上都被1.2T1.4T1.5T等小排量涡轮增压发动机取代，但是还是有这么几款车型依然坚持使用2.0L自吸发动机，以博取消费者眼球。现代ix35、起亚智跑、日产逍客这些紧凑级SUV，也是目前消费者比较喜欢的车型，都匹配了2.0L自吸发动机车辆。

现代ix35和起亚智跑

ix35和智跑这两款车，在动力系统、车辆底盘特性等主要零部件方面几乎相同，全部都匹配了2.0L6AT动力系统，底盘也都是采用了老款ix35的底盘。

2.0L 6AT动力系统已经被韩系车使用多年，并且在索纳塔、K5、途胜、KX5等车型中，均可以看到这款动力系统的身影，该动力系统具有稳定可靠、耐久性好、小毛病少的特点，因此，2.0L 6AT动力系统，也被广大车主纷纷所接受。

2.0L自吸发动机，其最大扭矩为193Nm，最大功率为160ps，该发动机参数处于中等位置，发动机整体应答性表现较好，车主踩油门加速，发动机可以迅速做出反应，车辆的响应性还是比较优秀的。

车辆驾驶过程中，6AT变速器表现出了较好的驾驶平顺性、良好的换挡节奏感，在变速器逻辑控制方面，变速器显得比较聪明，升降档积极，没有出现乱挡或换错挡的情况，这样的变速器也是广大车主所喜爱的变速器。

逍客

日产逍客这个车不简单，在中国已经辉煌了十多年，现在销量一直名列中国10大SUV行列，年销量17万+，逍客取得这么好的销量，和其动力系统不无关系。

逍客2.0L CVT动力系统已经使用多年，看着以后的趋势，逍客仍然会连续多年使用该动力系统，毕竟日产的车辆开发途径主要是基于自吸大排量发动机匹配CVT变速器，整体方向是不会出现偏差的。

日产2.0L发动机，最大扭矩为204Nm，最大功率为154ps，发动机的参数水平和现代2.0L相差无几。并且日产2.0L发动机已经沿用多年，其技术水平也都经历过市场的考验，发动机稳定性、耐久性还算不错。

日产逍客最大的优势还是CVT变速器，很多车主都抱怨CVT变速器加速无力、不可以承载大扭矩，但是抱怨只是抱怨，车主们还是纷纷选择了CVT变速器，主要是CVT变速器具有较好的应答性，并做在良好响应性的基础上，CVT变速器的驾驶平顺度依然是非常高，车辆急加速、急减速，压根感觉不到顿挫或抖动。这才是让车主们感动的地方。

如果车主想要购买合资车2.0L自吸发动机车型，建议从这三款车中选购！如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”，专业的汽车平台，每日不间断更新专业的汽车内容！

【2.0L 手自一体 两驱 黑骑士版 这车怎么样？】

#综合感受 空间的话，我觉得还可以。我和我老婆，坐在车子里面前后都有很大的距离。够用了。我觉得cx-5的前后排中央扶手设计的挺好的，后排中央扶手里面有两个suv充电口，后排座椅还可以调角度的。后备箱容积蛮大的，家用的话足够了。

车身外观我挺欢的，尤其这个车头，相当霸气，轮毂都是熏黑的，也蛮好看的，粗粗的排气管。这个颜色还加了2000块钱，阳光底下照射很亮。

真皮的方向盘，真皮的座椅，手感非常不错。整体除了这个中控显示器，我觉得有点小，其他方面我还是挺满意的。内饰的话，我觉得有点简洁，没有多余的设计，这里面有个小细节做的很好，安全带的另外一段固定在座椅上，所以在调节座椅的过程中，安全带不会嘞脖子。

2.0L自吸的排量，个人认为，足够用了，提速还可以，因为我本身开车就比较稳，不喜欢猛踩油门.它的提速比较线性，开起来很舒服，在高速超车的话，深踩油门的话，提速也挺快的。没有传说中的没力。这个6at的变速箱换挡也很聪明，很平顺。

销售在介绍的过程中，一直强调马自达的操控感非常好，我也是将信将疑，然后在试驾的过程中，销售让我急加速，猛打方向，70码过弯，整体开了一圈，我发现操控还是蛮不错的。指向性很好，对比我之前那辆奇瑞，感觉好开多了。黑骑士版本上面有很多安全配置。我觉得盲点监测这个功能很有用，我有几次变道离后车比较近，它的后视镜一闪一闪的，还有语音提示。前方还有自动刹车，至今没有触发过。

驾驶位的座椅坐着蛮舒服的，包裹性也很好，转弯的时候身体动作很小。

油耗的话我觉得还可以，我现在开了900多公里，油耗大概在8.2个油左右，毕竟重量在这，我平常开车就比较稳，估计在开端时间油耗还能下去。

#空间

#外观

#内饰

#动力

#操控

#舒适性

#油耗

【2.0L 手自一体 质尊版 这车怎么样？】

#综合感受 外观的颜值相当高，不仅做工精致，车身流畅还带质感，第一次见到就特别顺眼，并有了深入了解的想法。另外，这款车的舒适性也很棒，车内座椅的设计恰到好处，很大一部分节约了车内空间，而且座椅对人体的支撑力度刚刚好，使上半身，身体始终保持直立状态，不倾斜，乘坐感极其舒适。另外车窗的隔音效果也是极佳的，在车窗关闭的情况下，那些刺耳的噪声成功阻挡在了车外，让驾驶更专注，更专心。 

#最满意 这辆车的操控，比我想象的更容易一些，上手很快，各项功能都是一目了然的，我觉得发动机启停技术挺好用的，主要就是掌握好踩刹车的力度，工具等红灯的时间去选择是否启用发动机启停功能，经常用就很了解脚部控制的感觉了。 

#最不满意 不太满意的只有一点，因为这辆车开的时间不长，所以有些问题认识的不够透彻，暂时只能很肤浅的聊一聊，后排空间有点小，坐三个成年人就会有点紧张，几乎是没什么剩余空间的。 

#空间 昂克赛拉的空间说真话不是很充裕，就拿我们前段时间聚会来讲，本想从公司顺路带几个同事一起过去，刚好5个人都坐在车里面，前排倒是挺松快的，后排的空间压力那就挺大的，基本上就是人挨人，没有活动的空间，特别是其中一位男同事，一米八多的个头，目视他的头顶都碰到车顶了，坐在后排确实挺憋屈的。

#外观 外形好看，主要就是年轻时尚，车身线条流畅很有质感，外部轮廓也有一定的张力，大灯是LED的，R18的合金轮毂行驶起来也十分稳定。 

#内饰 除了车刚买后车内的塑料味有些大以外，别的都挺好的。内饰设计的简约，大气，上档次，也没有那种摸不着头绪的复杂感。中控台的尺寸大小刚刚好，用起来也很方便。

#动力 动力表现很好，2.0升的自吸发动机输出动力是很充足的，最大输出功率116kw，满足动力上需求是很容易的，经常开车发动机就是2000多左右，时速40公里到60公里之间，要是跑高速的话发动机的转速会更高一些，但是车速上也是有明显增加的。

#操控 十来万的车子里面，昂克赛拉的操控绝对是名列前茅，不仅方向灵巧精准，过弯也是四平八稳，几乎感觉不到车子的倾斜。

#舒适性 虽然后排空间有点小，但舒适性让我挺满足的，有的时候中午休息，不愿意在办公室里趴桌子睡觉，就去车的后排躺一会儿，同样是挺放松的。

#油耗 油耗不高，每次加油都有记录，不是加200，就是加满，我一直都有这样的习惯，现在已经开了6900公里，平均油耗8.6升。

【2.0L 手自一体 嘉悦型 这车怎么样？】

#综合感受 最满意

外观:好看，作为马粉外观把我们拿捏的死死的。内饰，简单大气。马自达这代内饰吸引了我。驾驶:好

开。上下班路开开，每天来回50KM，油门很跟脚动力够用超车不费劲。本人没有崩直线的爱好。

最不满意

不满意的地方也有，比如悬架偏硬，过减速带速度超过30码人都能弹起来，或者走一些坑洼路面，不好的路况，体验感就比较差劲。可以用不舒服来形容。其次是后排空间，确实小。180以上的个子坐后排比较憋屈，膝盖能顶到前排座椅。

空间

这车的储物空间够用，前排空间足够了。后备箱空间也够，唯一不够的就是后排空间，是真小。图片可以拿去参考。

外观

外观是买这个车的原因之ー。本人喜欢小车。马自达这款正好合适。脸看上去大灯很犀利，后尾车屁股毕竟丰满圆润。符合我的审美观。马自达的车漆还是有特色的。蓝色在阳光下很好看。后尾灯亮起的话贼好看。

内饰

内饰也好评，简约不简单。很日系。整体看上去舒适。我不喜欢很复杂的东西，那种为了装饰而装饰就显的低级。用料比较良心，基本上都是皮质包裏。摸上去舒服。蓝色内饰和车的外观比较搭。中央屏幕不大，够用了。朋友的3系也是长方形的，好看， carplay真好用。顺滑并且清晰度很高。至于车内异味。刚提回来一周是蛮大的，现在一个多月下来基本上闻不到了。

动力

主要是上下班开开，没有崩直线的爱好。2.0的自吸够随心所欲的驾驶。爬个坡，超个车都比较轻松。这车的变速箱好评，平顺性好，挡也积极。

操控

开了几年车，也开过几辆车。一直不理解啥是操控。很多人夸马自达的过弯道表现好，但是我第辆大众也不差啊。直角弯40码，右转车道60码，都能过。再快真没必要。又不是赛车。不过马自达的变速箱真的可以，很跟脚响应快。

舒适性

座前排椅还是挺舒服。后排差点意思。座椅有点短，而且后排空间小。坐时间久不舒服。这个车噪音整体水平不错，不能用之前老款又吵又响的马自达去衡量它。偶尔超车提速，转速4000上。会有噪音传出来。但喜欢马自达的人叫做声浪。

油耗

上下班的路城郊结合，一半路红灯比较多。目前开了2000多KM，油耗保持在7.1基本上稳定了，我开车比较温柔，很少去急停急起步。这个油耗能接受。毕竟这车1.45吨不轻。这车还没有开过制冷空调。上下班买买菜接接娃这个车油耗满意空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

【2.0L 手自一体 质雅版 这车怎么样？】

#综合感受 前排的空间是够的，后排空间个人感觉还好平常最多也就坐两人，，后备箱空间真的是很大可以装很多东西，后排放倒空间完全够用了，平常拉点长条东西还可以装的下。不过感觉可以适当减少后备箱空间把后排弄大一点这样的话就完美了。平常就自己一个人开车对空间需求不是很大，后备箱能装就行那种，主副驾空间已经足够了。

外观就不用说了吧。颜值打分10分吧一见钟情好吧。第一眼看到小马的大灯感受就是霸气侧露，特别像一双炯炯有神眼睛，虽然没硅王那么牛，自己喜欢就得了呗！加了明选包、日间行车灯也是更加的帅了主要是好看，四圆尾灯设置细节上很有科技范，而且都是LED灯的耶，订车的时候为了这灯想都没想直接加包，，明选2，整体的车型看起来很运动，流线感设计看了让人觉得特舒服，整车看起来很圆润浑然一体的感觉，没有多余的线条，一切看起来那么的自然。颜色方面开始蛮纠结的想到后期的各方面，选择白色好点，以后免不了刮蹭啥的，白色弄起来没那么特殊，主要是没那么贵吧，比较低调也很有质感。

内饰据说设计里面是采用减法美学看起来简约而不简单，设计很有层次感，现在很多车内饰设计的花里胡哨的，容易审美疲劳，自己还是喜欢简约风格，软质真皮材料配合皮质包裹，看上去很高档，不像很多车都是硬塑料，中控布置的按钮很合理，没有多余的按键，液晶屏虽小了一点，但不会影响开车的，而已最重要的是有carplay互联这个功能，这个确实很有用滴，减少了很多不必要的麻烦，刚开始还有点不习惯，反现在很顺手了。

平常用车就上下班约会外出旅游用用，偶尔跑跑山，2.0对我来说暂时是足够了，起步的时候平稳动力很跟脚难道这就是自吸的魅力！加速也是比较有劲那种，按日常通勤代步来说完全符合我的要求。2.0升自然吸气发动机加上马自达自己的6at变速箱组合，经典搭档了！平顺性很好、起步、速度、超车表现都还不错吧，总体来说已经足够优秀了呢！

马自达向来都是以操控著称的，一直以来都是同级别第一，就是人马合一，说真的同级找不出第二个，开了一段时间手感很好的，特别是压弯信心十足带劲呢！超车起步非常的平稳轻松，很奈斯！

新款马自达3昂克赛拉也是增加主动刹车的，在安全方面又多了一份保障吧。虽然要到次顶配和顶配才有，对我来说可有可无吧。方向盘操控起来很舒服，自然，不会很重，，不会要很大力气，特别转弯的时候，信心满满的给人一种人马合一的感觉！

主副驾驶座椅还是很舒服的，质雅版的全车真皮就是香当时看车在致炫和质雅两个配置徘徊着，后面果断的选择质雅，一个布座椅，一个真皮还得是真皮的好，后排空间确实高个的人来坐略显得仓促，像我一米7几还行吧，车内躁音次世代的已经很不错了，音乐开大一点会把杂音覆盖掉。

深圳这几天的天气的确闷热，空调也开的蛮大的，制冷效果不错杠杠的，温度降下也很快的，分区控制也方便的很，自动空调控制的刚刚好不用自己动来动去的。

现在跑的还不多，也就是上下班或者出去玩玩跑下街开开，油耗跟自己平时开车习惯有很大关系的，日系车嘛油耗本来也不是很高，饿死加加油站那种，哈哈哈嗝！这也是我选日系车的原因了吧，可能、具体油耗等开的时间久了才能感觉到吧，目前为止也是没太大的感觉。

#空间

#外观

#内饰

#动力

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#舒适性

#油耗