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文章介绍：

• 1、奔驰E级的内饰差吗？它的低速顿挫感强吗？
• 2、奔驰E级的内饰豪华吗？它的空间大吗？
• 3、内饰的这处设计再次引领全球 奔驰新E级让S级都刮目相看
• 4、奔驰E级的内饰用料差吗？它的动力弱吗？
• 5、新款奔驰E级全面解读，带你进一步了解它
• 6、奔驰e级轿车的内饰豪华程度高吗？

奔驰E级的内饰差吗？它的低速顿挫感强吗？

优点：品牌与品质相符，不愧为豪车

缺点：启动时有明显的顿挫感，不过在升档是实惠手动升档或者松下油门，这感觉就不明显了。

外观：外观很大气，很满意，尤其后尾灯车灯设计：不知道奔驰给运动版配个卤素大灯什么心态，跑高速的确亮度不够

内饰：北奔还是蛮厚道的，看的见的地方很紧致，看不见的地方也没糊弄人。只是内饰比较沉稳，没有那些花里胡哨的设计。

空间：乘坐空间非常大，后备箱容积也是完全能满足我的需求。

配置：运动时尚性价比确实很好，也不知道当时怎么想的，似乎是4S销售说运动豪华要等两个月才有车，反正没怎么考虑就提了运动时尚，现在想想也不差那5万啊。所以，如果不差钱还是建议大家考虑运动豪华吧，多等几天而已，这也是我唯一觉得遗憾的地方。

动力：磨合期目前都在使用ECO模式驾驶，我是在城区跑，基本没有压力，试过一次S模式 ，动力挺灵敏的，毕竟我不是赛车，又是自己家的车 ，所以驾驶比较温柔。

操控：别的之前提过，不做赘述，但刹车脚感及制动力很不错

油耗：油耗本人不怎么在意，也没怎么算，但续航里程很满意，一箱油跑高速600公里没问题

舒适：舒适性基本满意，但对比老皇冠提升不是很明显，另外胎噪的确有点大，不知道是不是轮胎问题，过较大坑坎之类的震动明显，有时候一个小沟坎也会逛荡一声，但悬挂抑制非常好，没有多余跳动

优点：255 45 r17的轮子，相当耐用，这么久一点没问题，不像新款，天天爆胎

缺点：售后服务态度没有达到奔弛的品质且维修的工时及配件价格有点偏高，售后服务理念与奔弛的品质有差距。

外观：很满意、动力十足，车身线条很有张力。铝合金五幅轮毂很犀利。

内饰：满意、真皮内饰＋实木装饰格 内饰很大气，电子显示屏操作上手容易。真皮座椅很舒适。

空间：车震神器不解释

配置：极高：不知道是被保时捷的选配坑的还是奔驰性价比就是很高、大部分配置都有：12向电动调节座椅、胎压检测、防眩目后视镜、夜间智能照明系统、360度雷达警示、自动记录的电动方向盘、电动遮阳帘。（没有倒车摄像头。。。。。）

操控：操控性能优秀、e系列普通版里最后一批进口车型，方向盘够大、转向够轻，刹车灵敏，对于后驱车来说Esp很棒。曾经救过我们一车人的性命。冬天满地大雪、上坡路段后驱车加速过猛，失控后esp及时响应，加上司机精炼的驾驶技术，躲过一劫。（现在想想真是后怕、要是失控跑到对面车道，对面很多车。。。。。）

舒适：舒适性一流、很舒服的车，前面说了空间很大。座椅包裹性中规中矩、不算很好也不算很差。隔音效果很好，降噪处理的不错，后面有电动卷帘，后窗一边一个手动遮阳帘。悬挂调校不错，路面颠簸可以过滤掉一大部分。

奔驰E级的内饰豪华吗？它的空间大吗？

优点：全景摄像头让这辆车身相对比较长的汽车在会车，过弯行驶的过程当中游刃有余，也增加了驾驶的安全性和乐趣。座椅的舒适感很强，车在行驶过程当中胎噪小，车身整体的噪音也小。

缺点：三叉星211马力驱动一个长5多米宽3多米的大E，感觉动力有点儿小??拉大??。前后门板储物槽太小不实用。发动机尼玛停启停户震动有点大。

外观：说真的，第一眼我没看中它，国民审美还是5系和A6顺眼，但E级属于耐看的那种，当时就是不想买街车所以选它的，貌似现在也烂街了。呵呵

内饰：北奔还是蛮厚道的，看的见的地方很紧致，看不见的地方也没糊弄人。只是内饰比较沉稳，没有那些花里胡哨的设计。

空间：空间很大,本人185CM,座椅调整后我同事坐后面富裕5拳的距离.

配置：我们这小地方，优惠肯定没有一线城市大。但既然喜欢，又在承受范围之内就没什么犹豫的啦

动力：奔驰的调校不是很偏运动,但是开起来感觉很好!不会猛的窜出去,给人很稳重的感觉!

动力：奔驰的调校不是很偏运动,但是开起来感觉很好!不会猛的窜出去,给人很稳重的感觉!

操控：方向盘手感很好.！行驶在高速上很稳！120方向盘没有任何抖动！城市驾驶！转向很方便!不会感觉车身过长而难驾驶！

油耗：满足！油价下降.！我走高速比较多.基本都是加300块钱油！能跑550以上！没细算！但是我个人比较满意！120的速度！7档！2000转左右

舒适：前排座椅比较宽敞！我是黑色内饰！皮质还可以！就是没有座椅通风！夏天长途！裤子容易汗湿！车子行驶在城市里面.！过小坑过滤的比较好！车内也比较安静！我喜欢开车听点音乐！！

优点：符合自己的个性。

缺点：方向盘粘手，很不习惯。

外观：这代奔驰E级外观做的是真没啥说的！要样有样，要内涵有内涵！AMG的车身包围！18寸大脚！双边单出菊花，硕大的前脸大标！最最最最最关键的新一代E级大灯虽然继承了前辈们四眼的命运，但是我想说：这个四眼也长得太帅了吧！（咳咳~实在无法用语言表达了）

内饰：内饰做工精细，用料很厚道，奔驰的内饰做工不用怀疑，最实用的我认为就是数字拨号键了！

空间：足够大，比BMW5系还要宽敞。

配置：和其他品牌同级别比较的话还真不好说...（毕竟仁者见仁智者见智嘛）就说说奔驰E级同系里的吧...首选E260L运动豪华版，为什么呐？因为多了全景天窗，全LED智能照明大灯，360度全景摄像头等很多实用性功能，当然也许会有车主问：那你为啥没买运动豪华而买了运动呀？是的！你猜对了！3个月！还不一定有你要的颜色和内饰！所以LZ毅然决然的买了运动版！（PS：其实是超预算买不起）

动力：1.8T的动力只能说够用吧，毕竟自重在那摆着.....但城市里代步的话动力还是可以的（调校过的高功率版），毕竟这款车主要还是主打舒适居家的.....当然打开S模式动力还算能给你一些感觉的.....

操控：可以，调头的时候居然比我老天簌的半径还小点

油耗：因为目前还在磨合期所以偏高，一般都在13到15个油左右，不知道出了磨合期会不会好些...所以暂不评论了...

舒适：开宝马，坐奔驰，舒适性自不必细表，盖过同级别所有车型。

内饰的这处设计再次引领全球 奔驰新E级让S级都刮目相看

作者：秦超

日内瓦车展因新冠肺炎取消，奔驰十几分钟的线上发布会也显得简单而仓促。而发布会中几代奔驰E级车主，与他们的奔驰E级一起走南闯北，快乐的生活，成为整场发布会最能唤起人们心中情怀的一幕。

第一代奔驰E级从1953年诞生，就注定了它的豪华身世。代号W120的第一代车型，也是奔驰首款全封闭车身的三厢车，并且还是奔驰首款采用承载式车身的车型，为舒适性和安全奠定了基础。而从1953年至今，奔驰E级已经经历了九代的车型的演变，并伴随一代代人走过67年的历史。想必拥有第一代车型的人，现在也已经进入鲐背之年。

奔驰之所以在中国家喻户晓，也是因为她进入中国很早，早在1985年，奔驰E级就进入了中国市场。当时的奔驰E级已经具备ABS防抱死系统、驾驶员侧气囊、电动门窗、中控门锁等配置，要知道那个年代，桑塔纳已经是当时的潮牌，而满大街的轿车更多是老上海、伏尔加这样的车型。

到2005年北京奔驰国产的首款车型，“四眼”奔驰E级也同样会让我们印象深刻。奔驰E级不仅带给世界人民欢乐，也给中国消费者带来很多美好回忆。尤其是近几年随着豪华品牌销量的不断增长，现在，奔驰E 级在我们身边越来越常见。

相比2016年推出的奔驰E级，酷似小号的奔驰S级。此次最新发布的奔驰E级，是时隔四年后，奔驰E级推出的中期改款车型，外观上也有了不小的改动，与S级有了显著的差异。

新奔驰E级前格栅采用了全新的点阵式设计，前大灯的变化也不小，与现在的家族式车灯设计更接近，车灯内的结构造型也变得更为复杂，更有设计感。更大尺寸的前进气口与轮圈，以及熏黑的外后视镜和车窗装饰条，都给新车带来了运动感。

尾部变化最大的地方则要数尾灯，修长的车灯设计则是像代号W212的第八代奔驰E级的经典尾灯致敬。同时独特的造型，又体现了新时代的创新。

内饰的设计变化并不大，但最抢眼的要数全新的方向盘，可以说再次引领了汽车界的新风潮。新的方向盘加入了钢琴烤漆装饰，并且全新的造型有着很强的运动感。方向盘的触控板采用电容传感技术，轻滑触控板，就能控制仪表盘和多媒体显示屏。

此次新E级的另一大亮点，是引入了全新的MBUX智能人机交互系统，支持更为智能的“读心语音助理”，以及“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，带来集语音、触控和手势三位一体的人机交互系统。

另外，在科技配置上，还有一些新亮点。比如可以判断“鬼探头”的主动刹车系统，它的最大看点是，可以在车辆转弯时也可以避免碰撞。智能领航限距功能，可以根据实时交通信息，监测前方是否堵车，自动降低车速。全景影像图像更清晰，并且系统还能提醒车辆后方的横向交通，并施加辅助制动。

动力方面，此次公布的主要是海外车型的数据，E450将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，加入48V微混系统，最大功率362Ps，最大扭矩500Nm。E 350搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259 Ps，峰值扭矩370 Nm。

时隔四年之后，奔驰E级的中期改款显得诚意十足，全新的外观设计几乎赶上了换代的感觉。同时，每次奔驰的新车发布，总能带给我们一些创新性的科技与设计。相信等到新奔驰E级引入国内，一定会给奥迪A6L和宝马5系带来不小的压力。（文章图片来源于梅赛德斯-奔驰官方及网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E级的内饰用料差吗？它的动力弱吗？

优点：外观年轻时尚，空间宽敞够用，动力无压力。

缺点：新车买来之后需要散散味道。

外观：外观很大气，回头率比较过，车身比较高，视野非常好。

内饰：内饰的用料很有诚意，做工也很精致，还是比较满意的，除了新车异味外。

空间：车的空间宽敞，所以用起来也很舒适。尤其是腿部空间，坐在后排都可以翘起二郎腿了。

配置：定速巡航、后雷达、倒车视频影像等等。等等。

动力：动力充足，家庭日常够用，平时上班完全够用，反正就不是什么飙车族，何必逞强呢是吧。

操控：方向盘指向比较精准，力度适中，路感反馈不错。

油耗：油耗方面显示的数据是8.5个油，我也没有怎么观察过，毕竟新车油耗不够精准，没有什么参考的价值。

舒适：座椅包裹性好，坐着舒服，加速过弯车身也非常稳。

优点：空间大，很舒适。操控性好，提速非常快，超车很有感觉。

缺点：目前在市区跑，路况较拥堵油耗居高不下。

外观：外观时尚动感，前脸大中网，一眼就可以认出来，大灯设计也挺好看的

内饰：内饰做工精细，用料也很厚道，摸起来质感很好，中控仪表台晚上的灯光效果很好

空间：空间足够大，主要是上班和家用，乘坐空间足够了，后备箱空间也够大了。

配置：配置也很赞、倒车雷达、无钥匙等等，这个配置我很满意了

动力：动力绝对满意。只要你舍得给油，超车提速快，开起来乐趣十足。

操控：操控精准又灵活，上手容易，方向盘比较轻松就可以转动。

油耗：油耗在百公里11个左右，市区也比较堵车，也可能是新车的原因吧

优点：同价位左右的车，空间绝对赞个，比其他车还大，配置是相当出色，无钥匙进入和无钥匙启动相当方便。

缺点：悬挂硬，噪音有点大，内饰稍显塑胶感。

外观：外观当然是最漂亮，尤其从侧面看！

内饰：中控科技感很强！皮质装饰感觉很上档次。

空间：坐4个成人，绝对是最舒服的状态，后排中央扶手放下来，杯架上可以放水和手机，翘着二郎腿，惬意的旅行，想想就很美。。。

配置：无钥匙启动/进入系统，上坡辅助等等。

动力：只要不老盯着瞬时油耗表开车，动力还是有的，推背感也还是有的

操控：转向精准，方向随打随到，方向盘小了点，但是轻盈，方向很好打

油耗：油耗稍高，特别是对于上下班高峰，有的时候是一脚油门，一脚刹车，高也是正常的，市区堵车油耗11L，不堵车9L,

舒适：空间舒适性可以，不过有一点点的异响，总感觉是中间立柱里面的螺丝好像没拧好一样

优点：操控真的好啊，开起来得心应手，动力也是十分给力，造型也很酷，很喜欢。

缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。

外观：外观造型十分的酷，这设计真的可以，前脸给人很强的运动感，我很喜欢

内饰：内饰无论是用料还是做工都是一流的水准，车内都是软质材料，很舒服。

空间：空间足够大，主要是上班和家用，乘坐空间足够了，后备箱空间也够大了。

配置：配置很多，但有一大部分是要选装，其实这么多钱都出了，当然是配置越多越好了

动力：动力十分的给力，开起来随叫随到，加速能力很好，超个车十分轻松

操控：操控可以，转向轻松灵活，刹车油门这些真的很灵敏

油耗：油耗的话百公里13个油左右吧，具体还要看怎么开

舒适：舒适性不错，座椅的支撑性和包裹性不错，减震这些要差一点

新款奔驰E级全面解读，带你进一步了解它

简单概括，全新的前脸和后尾设计及车灯设计、全新样式触控方向盘、车机系统更新为MBUX、中控屏可触控、第二代9G-Tronic变速箱、车辆辅助驾驶系统升级等。动力方面，E 450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V微混系统，综合最大功率362马力，峰值扭矩500牛·米。AMG E 53车型依旧延续现款车型动力，搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率为435马力，峰值扭矩520牛·米；E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。

据官方消息，国产上市大概是年底，欧洲版本最早于夏季上市。

全新动感设计 车头全新更具动感的设计：E级车标配LED前照灯，可选配多光束LED前照灯，包括超长距离远光灯。采用2种外观设计方案。运动型E级车在基础车型上车头首次采用了满天星格栅。豪华型新的前端增加了镀铬元素，显得更前卫：重新设计的格栅线条前卫，镀铬百叶窗和垂直高光黑色支柱。镀铬前保险杠和高光黑色装饰元素突出了运动和优雅的外观。

远程几何多光束大灯

全面更新 汽车智能正变得让人兴奋并充满活力：作为该车型系列的首款，E级轿车运动和豪华型车型全面更新。这两款车型将于2020年夏季在欧洲经销商的展厅上市。长轴距版轿车（中国），以及轿跑和敞篷车将很快跟进。 自1946年以来，E级轿车和房地产车型交付量超过1400万辆，是奔驰历史上最畅销的车型系列。E级被许多人视为“品牌核心”。2016年，第十代E级车其利落而富有视觉吸引力的设计和独特的高品质内饰，引领时尚潮流。在全新驾驶辅助系统领域的大量创新也是一大亮点。迄今为止，全球超过120万客户购买了新一代E级轿车。

运动气息 座椅结合了标志性的梅赛德斯-奔驰长距离适用性和前卫的设计。自适应驾驶员座椅调节更方便：在媒体显示屏上或通过Mercedes me输入车身高度时，座椅会自动移动到通常合适的位置，剩余只需驾驶员微调即可。 前排座椅的设计突出了内饰的运动气息。提供强大的横向支持，而不减少舒适性。座椅轮侧靠垫廓提供支撑性，中间部分具有运动型横向和纵向接缝。座椅靠背和坐垫中心部分的颜色与座椅的整体雕塑相匹配。多种材料组合，从织物到人造皮革，到压花皮革，再到带钻石绗缝的纳帕皮革。

更舒适的内饰 作为车型更新的一部分，E级配备了全新的方向盘。它有三种版本：全真皮方向盘、木皮组合和supersport版本。控制面板采用高光泽黑色饰面，而装饰件和周围采用银色饰面。仪表盘和媒体显示屏可通过触摸控制滑动来控制。触摸控制的工作原理从光学变为电容式。不再需要机械按键，触摸板表面也不太容易受到指纹的影响。驾驶员是否控制方向盘，现在是通过电容检测来确定的。

全新三幅式电容触控方向盘

全新三幅式电容触控方向盘

MBUX多媒体系统。 新E级配备了最新一代的MBUX多媒体系统（梅赛德斯-奔驰用户体验）。作为标准配置，它包括两个10.25英寸/26厘米的大屏幕，为获得宽屏效果，这些屏幕并排排列。可提供选择两个12.3英寸/31.2厘米屏幕。组合仪表和媒体显示屏上的信息在高分辨率屏幕上很容易阅读。带有鲜明图形的界面强调了直观控制的可理解性。 MBUX车内辅助系统还可以通过运动语音识别，直观舒适、自然地操作各种MBUX功能。一只手靠近触摸屏或中控台上的触摸板时，媒体显示会改变，例如，图标会突出显示。

最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统 新E级拥有最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统，为驾驶员提供配合支持。这就带来了特别高的主动安全性：能够在驾驶员没有反应的情况下提前做出反应。方向盘离手识别基于电容工作。这增强了半自动驾驶模式下的用户友好性。要使辅助系统仍然可以控制车辆，驾驶员只需握住方向盘即可。 以前需要一个转向动作（也就是说轻微的转向运动）作为反馈。新方向盘的特点是在上面有一个带有适当传感器的衬垫。这可以识别驾驶员是否握住方向盘。如果系统检测到驾驶员在一段时间内没有把手放在方向盘上，则会启动警告，如果驾驶员继续处于掌控状态，则最终激活紧急制动辅助。 E级全地形车 全地形车在视觉上更类似于SUV车型。此外，标志性的全地形套件，如散热器格栅或面板现在采用镜面镀铬而不是以前的银色阴影色调。 作为车型更新的一部分，E级提供了三种新的油漆颜色，分别是高科技银、石墨灰金属漆和莫哈韦银色。车轮系列选择也已扩大，现在包括航空车轮，这也有助于节省燃料，从而实现可持续性。

ENERGIZING舒适活力控制系统（不是新科技，首次从S级上下放，估计为选装件） ENERGIZING舒适控制系统为车辆提供各种活力舒适主题，并使用音乐和灯光氛围加上多种按摩模式，实现各种氛围。插电式混合动力车中提供了“PowerNap”程序，例如，当在服务区驾驶休息或在途中充电时，该程序非常有用。分为三个阶段：入睡、睡眠、清醒，可以提高驾驶员的驾驶关注度并提供清新的能量活力。 ENERGIZING COACH是基于一个智能算法，并推荐一种适合个人情况的程序。如果集成了Garmin?可穿戴设备，可增强对个人情况（如压力水平或睡眠质量）优化建议的准确性。其目的是让乘客即使在复杂路况下或单调的旅途中也能感到舒适和放松。

URBAN GAURD 车辆保护 与Mercedes me相结合，车辆防盗保护附加两个系统包，实现对停放车辆的全方位监控。包括安装防盗报警系统、在检测到位置变化时带有视觉和听觉警告的拖车保护传感件、报警器、内部监控（在内部移动时触发）以及用于防盗和停车碰撞检测。在后一种情况下，车辆传感器会在停放和锁定的车辆被碰撞或拖走时进行记录，或者在有人试图闯入车辆时进行记录。如果服务处于活动状态，则会通过Mercedes me应用程序通知驾驶员。例如，通过推送通知，他们可以了解停车损坏的严重程度以及在车辆的哪个区域。一旦车辆重新启动，此信息也会在媒体显示屏上显示一次。 此外，车辆保护升级版能够精确定位被盗车辆的位置。例如，在被盗的情况下，即使窃贼已停用车辆跟踪功能，这也可以使车辆恢复正常，这是与警方合作进行的。

9G-TRONIC变速箱 9G-TRONIC变速器进行了第二代ISG自适应改进，首次是与四缸发动机搭配使用。电动机、电力电子设备和变速箱冷却器现在已移入变速箱。以前所需的电缆被取消，这在安装空间和重量减轻方面提供了优势。这使得变速器与不同的内燃机相结合变得很容易。此外，提高了传动效率。除外，与电动辅助油泵的优化相互作用可将机械泵的输送率降低30%。采用新一代多核处理器的全集成传输控制和新的结构连接技术。除了计算能力的提高，电气接口的数量也大大减少，传输控制件重量也减少了30%。

AMG车型方面，E53 4Matic车型搭载3.0直列六缸发动机，加入48V为混动系统，动力为435匹马力/520N.M。开启 EQ-Boost模式，可额外增加22匹马力和250N.M的动力，最大马力攀升至770N.M。获得4.5秒破百的加速成绩，极速达到250KM/h。还可选装AMG Drive‘s Pakage套件，极速可达到270KM/h。

AMG 4MATIC+全轮驱动。 全可变AMG性能4MATIC+全轮驱动结合了动态驾驶乐趣的最佳牵引力和在所有条件下的高水平驾驶安全性：干燥、潮湿或雪地。从后轮驱动到全轮驱动的过渡是无缝的，因为智能控制集成已融入到整个车辆系统架构中。

六缸直列发动机，配备EQ增压起动发电机。 E 53车型的3.0升六缸直列发动机具有最高性能和智能电气化的特点。EQ Boost starter交流发电机将电机和交流发电机组合在一个强大的电机中，安装在发动机和变速箱之间。它不仅用作电动发电机，而且还执行混合动力功能。其中包括16千瓦的输出和250牛米的扭矩，启动、滑行模式、重新启动发动机的启动/停止功能几乎不可察觉的。这项创新以及通过附加电动压缩机和废气涡轮增压器进行智能充电在于：提高标志性AMG的性能和动力，同时降低油耗和排放。起动发电机在起步时提供助力，加上电动附加压缩机在没有任何延迟的情况下建立高喷油压力，以加快加速输出扭矩的增加，直到大型废气涡轮增压器展开。3.0升发动机的运转非常自然并提供高度动态响应而没有涡轮迟滞。使得好处是六缸直列发动机的高度精密化。

3.0升四缸发动机通过电子废气涡轮增压器和电动附加压缩机进行双涡轮增压，输出功率为320千瓦（435马力），峰值扭矩为520牛米。它的EQ增压启动器交流发电机可短暂地提供额外的16千瓦的输出加上250牛米的扭矩，同时还可为48伏车载电气系统供电。其他技术亮点包括AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器和四轮转向驱动系统AMG Performance 4MATIC+。

AMG驾驶员套件允许新E53车型的电子限制最高速度提高到270公里/小时（标准：250公里/小时）。高性能制动系统能更好匹配动力和性能：前轴采用尺寸为370 x 36毫米的交叉钻孔和通风盘，带有四活塞固定卡钳和AMG字样；后轴装有尺寸为360 x 26毫米的通风盘，带有单活塞浮动卡钳。

AMG独立行驶控制+悬架 提供更多的灵活性，转弯性能和更大的牵引力得益于AMG驾驶控制+空气悬架调节系统。带有特殊运动型弹簧/减震器设置和连续可调减震ADS+（自适应减震系统）的多室空气悬架结合了卓越的驾驶动态性和高乘坐舒适性。例如，在转弯和制动时，较硬的弹簧刚度可以有效地减少车身侧倾。

AMG方向盘加入驾驶模式旋钮调节。 新的AMG性能方向盘采用了全新的设计和无缝集成的按钮，使人与车之间的联系更加紧密。双辐条设计结合了稳定性和轻便性，方向盘旋钮是标志性的赛道功能。可选择真皮、DINAMICA超细纤维或真皮和超细纤维的组合-根据要求提供方向盘加热装置。在方向盘轮圈中还有一个电容式传感器垫，用于识别“手控”。如果系统检测到驾驶员在一段时间内没有把手放在方向盘上，则会启动警告，如果驾驶员继续处于非活动状态，则最终激活紧急制动辅助。AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器可通过安装在方向盘轮缘左右两侧的金属换档拨杆手动操作。

总结一下，E级已被奔驰定位为品牌在智能智驾的方面的开拓者和代表，许多新的科技都是在E级上首发并推广使用的。而新款E级产品定位更偏向年轻化，已从原来主推商务立标范儿转向运动大标。

奔驰e级轿车的内饰豪华程度高吗？

奔驰E级轿车的内饰豪华程度还是十分不错的，相较于同级别的其他车型，这款车的内饰可以说是行业级标杆。在内饰方面，新一代梅赛德斯-奔驰e采用了家族最新的设计理念。科技感、品位感强，符合奔驰豪华品牌定位。在内饰细节方面，表盘采用皮革包裹，钢琴烤漆和木纹装饰，双色设计与内饰氛围灯相结合，营造出更加奢华的一面。超大液晶中央控制屏和悬挂式液晶仪表是内饰的最大亮点，不仅带来视觉冲击，还呈现出科幻的一面。尤其是在晚上，车内的视觉效果非常突出，就好像你坐在宇宙飞船上一样。

新款梅赛德斯-奔驰E级跑车的正面设计大幅升级。AMG风格的前围和两侧的双叶片形状与运动风格的进气口格栅相呼应，看起来更具视觉冲击力。

立标版车型仍然向人们展示了严肃、庄重的形象。重新设计的头灯使它看起来更科学和技术。前照灯为几何多光束LED前照灯，具有可独立控制的独立LED光源。还可以根据不同路况智能切换照明模式，更加智能化。

新款梅赛德斯-奔驰E级车的长、宽、高均为5078/1860/1480毫米，轴距为3079毫米。从侧面看，身体依然纤细优雅。

点阵LED尾灯的设计令人耳目一新。“龙鳞凤羽”的设计与新奔驰S级车有些相似。总体而言，新梅赛德斯-奔驰E级诠释了新豪华的高级感，这也与梅赛德斯-奔驰S级，梅赛德斯-奔驰家族的旗舰车同步。

你不必担心奔驰的豪华。无论你在哪里看它，你都能感受到它独特的奢华氛围。64色氛围光供您选择。你应该知道，并不是所有的氛围灯都能为你提供柔和的色彩隐藏。只有梅赛德斯-奔驰能看到光线，但找不到光源。

对于梅赛德斯-奔驰E级，这些元素的加入直接改变了其原有的整体风格。12.3英寸的大屏幕已经使用了很多年。Mbux智能人机交互系统可实现语音识别，具有自学习功能。它可以根据用户的语言习惯提高系统的识别精度。真皮座椅在舒适性、强大支撑、电动调节、加热和通风方面无可挑剔。

坐在后排，你可以享受座椅和头枕的柔软。你可以在旅行中好好放松。