文章介绍：
- 1、SUV车型的操控如何能达到轿车的水平？
- 2、轿车和SUV操控性都有哪些差别？哪个更好开？
- 3、轿车和suv哪个更好操控
- 4、谁说SUV操控就一定不如轿车？盘点几款操控出色入门SUV
- 5、只看越野能力，suv真的比普通轿车强很多吗?
SUV车型的操控如何能达到轿车的水平？
汽车的操控性能解释为：是指对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合。读起来还挺拗口，直白些说就是上手要快，还要“指哪打哪”，想要加速超车、紧急变线不能有半点马虎。
而之所以通常轿车的操控性能比SUV要好，主要在于三个方面。一是轿车车身高度低，重心也低。二是轿车重量小，车身轻巧灵活。三是轿车车身截面小，空气阻力也小。
知道了为何轿车操控性能可以做得比SUV更好，SUV操控先天劣势就迎刃而解了。纵观国内SUV市场，小型SUV和紧凑型SUV通常借用轿车底盘，想要拥有媲美轿车的操控性能并非难题，而主流中型SUV就不同了，由于车身宽大，重量也大，往往就要专门为其打造一款底盘，并且，车身结构也要经过更多优化设计，以适应更重的车身和更大的迎风面积。那么通过哪些方面的改进可以提升SUV的操控性能呢？俥臣君以主流中型SUV中，操控性能有口皆碑的锐界为例来一一分析。
查询数据可知，锐界的长宽高分别为4878/1925/1734mm，它的身材处于中型SUV平均水平之上。在造这个尺寸级别车子的时候就更要重点考虑它的安全性能了，为了保证整车刚性，车企会通常选用抗扭能力更高的高强度钢板，钢板厚度往往比轿车也更厚一些，这无形中增加了车身重量。
在锐界上就使用了大量的高强度钢板，并且采用了典型的三层笼式车身，由三层高强度钢板冲压而成，这样的结构是非常坚固的，但也使其单车重量也达到了1.9吨，四驱版本的整车重量更是高达2.15吨。虽然解决了安全难题，但对一辆身高更高、体重更重的选手来讲，这就意味着重心更高以及惯性更大，和轿车比操控，自然成了先天劣势。所以，既然难以平衡重量和安全，福特的工程师就从看不见的地方着手，最终让锐界有着媲美轿车的操控性能。他们想到的最佳手段就是——降低簧下质量。长安福特锐界是来自福特更加先进的全球中级轿车平台——CD4，它最大的特点是拥有着一套更加坚固的底盘、更加出色的悬挂系统以及出色的操控性能。因此，在CD4平台上同时孕育出了的SUV车型MKX和中级轿车MKZ，而这些车无疑有着一个共性——优异的操控性能。
虽然在主要的结构——悬架上，锐界采用的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合与主流车型结构相近，但锐界的悬架部分使用了更加轻量化的铝合金材料，就连下摆臂整体也同样不惜成本选用铝合金材料。很多难以被发现的零部件，也都是用铝合金材料打造而来。这样，整车质量大的难题就得到了侧面解决——降低簧下质量。而众所周知，较低的簧下质量可以让悬架在车辆处理路面回馈时响应更加积极，这样就使它的舒适性和动态响应兼备。
另外，锐界的前悬架和后悬架的连接点基本上都使用了橡胶衬套，它能吸收来自路面的微小振动，提高行车舒适性。在下摆臂后连接处还采用了液压衬套，这种结构在面对路面起伏变化、车身重心偏移等响应更加积极，可以在毫秒级的时间里给车身提供应有的支撑力，无形中也为提高操控稳定性打下了坚实的基础。
值得一提的是，在锐界上还可以看到传统的全框式副车架，这种结构虽然增加了车身重量，但有相对较强的刚性，同时也带来了更高的安全性。它前副车架管材十分粗壮，且一直延伸至车头部位，前防撞钢梁也直接连接到了副车架上，这样在受到冲击时可以提供很好的纵向支撑，使其拥有不俗的弯道极限能力。凭借更低的簧下质量、坚固的全框式副车架，锐界的弯道响应能力大大提升，再加上高性能2.0T以及2.7T缸内直喷增压发动机、兼顾舒适和操控的固特异御乘SUV系列轮胎等的加持，就使得锐界拥有媲美轿车般的操控体验。而当你也仔细感受过一番锐界的操控性能时，或许也会把SUV操控性能差的观念抛之脑后了。
轿车和SUV操控性都有哪些差别？哪个更好开？
相比较操控首选轿车，这么来说说两方面的特点
轿车优势：不谈价位的对比都是耍流氓，所以前提是对比同价位的SUV。
1、轿车相对来说更省油，更经济环保。适合城市代步。
2、轿车底盘较为舒适，极大的照顾了乘客的驾驶感受。
3、轿车操控性更强，加速、转弯、车身响应要好。
4、具有一定的商务、行政功能。适合会见大客户、接待贵宾。(其实MPV、类似于丰田埃尔法更合适)
5、车身低，上车比较方便，不需要爬。车门相对来说也更省力。
6、停车较有优势，在城市里一位难求的情况下，轿车停车比大块头要灵活得多。
缺点也就不说了，因为大题目主要问的是优势。缺点也是相对来说的，没必要过分强调，仁者见仁的事情。
SUV优势：
1、看起来更大气，更有面子。国产汽车比亚迪S6就是一个很好的例子，车身看起来比价位更让人心动。这也是很多国产车，甚至是众泰汽车成功的一个必要因素。
2、车身相对于轿车来说，比较高，视野方面有一定的优势，减少刮蹭率。毕竟有句话叫做：“坐得高，看得远！”
3、通过性更强，因为底盘高兼具轻微越野功能，这点不需要过分强调。
4、空间方面来说，SUV相比于轿车来说更灵活，后排座椅放倒后空间十分客观。拉货水平比轿车要好很多。
5、由于车内上下空间比较充裕，CZ效果更理想。
6、发生交通事故的情况下，比如追尾，对撞，SUV不会太吃亏。当然如果你撞上护栏那又另外一说了。
7、胖子专属，高个专属，妈妈再也不用担心我钻不进车里了。
8、最重要的优点总结是，长途旅行，SUV有着不可一世的优势。
缺点类似于舒适性、重心高之类的我就不说了。
现在车的选择就要看你的用途了，然后是个人喜好，本人家庭加上父母5人，首选空间的丰田汉兰达，家人周末出去周边旅游。
轿车和suv哪个更好操控
家用是SUV还是轿车好操控，需要有所限定条件，高档车比低档车舒适，驾驶性能更好这个是肯定的，所以必须在同等档次同等价位的SUV和轿车对比，否则没有可比性。从乘坐舒适性、油耗、高速稳定性、操控性方面来说，驾驶轿车以及跑高速和长途肯定是更好的，轿车本来就是为驾驶的操控性设计的。在日常驾驶中，轿车的驾驶坐姿比SUV更合理，驾驶者具有相对较为舒适、省力的姿势。SUV是为城市和越野设计的，车身比轿车高大，坐姿更高，长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力，使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉，SUV的车型更大更重，油耗更高一些。但是SUV的空间更大、安全性、视野方面会更好一些，并且后备箱空间较普通轿车更大，更可以多装一些行李。普遍安装了各种主动被动安全电子设备后，SUV易侧翻的问题得到了很好的改善。而SUV的溃缩空间以及整备质量均较轿车大，因此，安全性也更高。所以如果经常跑高速或者国道的长途选轿车，经常走颠簸的路面，而且有积水需要高的通过性，或者需要运货和很多的行李那就选SUV。主要是看车主的选择取向，还要考虑实用性。
谁说SUV操控就一定不如轿车？盘点几款操控出色入门SUV
对于一辆车来说，谈及运动就一定会与之操控性分不开，尤其是在当下日益年轻的汽车市场中更甚。就操控性这一点，对于SUV车型来说算得上的“天生劣势”，为了追求更强的储物能力和高通过性，个头上比轿车更大，更高的底盘让它牺牲了不少操控性。
当然，凡事无绝对，在十分成熟的SUV细分市场中，更多机械素质成熟的SUV车型也多了起来。甚至只要通过扎实的底盘调教，某些SUV的操控性甚至可以和轿车划等号。也巧，以操控为主要卖点的马自达品牌，前不久发布了新车CX-30，今天也就借此来聊聊这个价位中操控出色的SUV。
马自达CX-30
预售价格：12.99-17.69万
悬挂布局：前麦弗逊+后扭力梁
动力总成：2.0L自然吸气发动机+6AT
在CX-30刚上市时，我也写过一篇关于它“身份”的文章。简单来说，CX-30可以视作全新马自达3的“跨界版”。从设计和颜值来看，如果说马自达的“魂动设计”在同级别中一直都是“尖儿货”的话，相信没人会反对。官方称其为“跑旅”SUV，顾名思义，既有轿跑的流线，又有SUV的实用性。从外观和内饰的风格来看，CX-30也确实具备这些。
遗憾的是，国产CX-30并没有采用第二代创驰蓝天技术的2.0L发动机。目前所搭载的还是第一代机型。但即便如此，第一代创驰蓝天的2.0L发动机，其最大158马力、最大扭矩202牛·米的表现，对于一款入门SUV车型来说也能足以胜任。此外，CX-30还搭载了GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，确保这台SUV拥有优越的驾控体验。
预售价12.99万元起的CX-30，相比CX-4的门槛更低一些，平台和全新马自达3相同对于那些喜欢SUV又想兼顾操控的年轻人来说，十分值得考虑。
本田缤智/XR-V
厂商指导价：缤智12.78-17.68万元/XR-V 12.79-17.59万元
悬挂布局：前麦佛逊+后扭力梁
动力总成：1.5L 自然吸气发动机/1.5T 涡轮增压发动机+CVT/手动
在这个级别中，本田的缤智和XR-V可以说是标杆车型。即便是疫情期间，今年1月份的单月销量也都双双破万，是很多同级对手羡慕的对象。在操控层面，虽不及有着“东瀛宝马”之称马自达，但本田优秀的空间利用率，加深了家庭用户对其的认可度。
操控可能不是他俩的强项，但动力上却足以称得上同级最优。毕竟“超跑思域”上的那台地球梦1.5T发动机的实力，是大家有目共睹的。虽搭配了CVT这种较为“温和”的传动系统。但作用177的最大马力，它足以让一众对手车尾吃灰了。
“买发动机送车”一直都是本田产品的一个梗，这也足以证明了这台1.5T发动机的过人之处。对于想要较为激进的加速感的人群来说，值得考虑。另外，本田缤智/XR-V较高的保有量，对于以后日常维护的便利性上也是比较有保证。
丰田C-HR/奕泽
厂商指导价：C-HR 14.18-18.08万元/XR-V 14.68-17.48万元
悬挂布局：前麦佛逊+后E型多连杆
动力总成：2.0L 自然吸气发动机+CVT
和本田缤智/XR-V一样，丰田C-HR/奕泽也属于双车战略下的产物。其实都知道，对于丰田来说，操控性很难与其沾的上边。但是，丰田的TNGA架构却很大程度的改善了这个事实。不光是丰田其他产品，C-HR和奕泽也从中受益不少。
另外，值得一提的就是外观设计。区别于马自达让人印象深刻的“魂动设计”，C-HR和奕泽的造型更加激进和年轻。在面对年轻消费者时无疑是利好的，但颜值始终是把双刃剑，也正是出跳的造型，使得丰田C-HR和奕泽的销量始终不温不火。
当然了，动力方面并非虚有其表，2.0L发动机拥有171马力，匹配模拟10挡的CVT变速箱，加速前段及中后段都有不俗的表现，再加上它采用了E型多连杆后独立悬架，并不缺乏驾驶乐趣。就操控性而言，丰田C-HR和奕泽或许并不是最出色的，但其十分接近轿车的驾驶质感，却是另一层面的“操控好”。
丰田出色的可靠性，是上述其他车型所不能及的。或许向一辆丰田车索求操控是一件不合理的事，但是采用TNGA架构的C-HR和奕泽却着实可以改观以往丰田给人们的固化印象。对于在颜值、动力、驾驶质感有“均衡要求”的人来说，C-HR和奕泽是个不错的选择。
写在最后：
苛刻的讲，SUV车型的操控性不及轿车是一定的事实，毕竟较高的底盘和较高的车身重心，无法根本解决SUV车型的“先天缺陷”，但细心之后不难发现，上述的几款车型更像是“跨界”车型，也正是这种融合了轿车与SUV的特点，使得它们确实在操控上有所改善，甚至超越轿车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
只看越野能力，suv真的比普通轿车强很多吗?
选择第一台家用代步汽车的消费者大多偏爱SUV，因为这种车具备“多功能属性”。所谓多功能指：驾乘空间比轿车大且能灵活折叠座椅扩展载货空间——能拉货；车辆离地间隙比轿车更高可以走一走烂路——似乎能越野；造型威猛大气迎合了以大为美的审美标准——看着舒服。
这是SUV车型的普遍认知，三大优点不能否认但如果换个角度理解呢？
1：家庭代步汽车有多少次机会载货？想来大部分时间是没有机会的，而且SUV的载货规定实际要求非常苛刻。后备箱载货不得遮挡后档车窗的可视范围，这一规定出自《道路交通安全法实施条例》;同时座椅虽然可以前翻折叠扩展载货空间，然而这种用法严格定义属于客货混装。所以看似立体空间很大的SUV后备箱，实用可以利用的只有下面的一小块——没有轿车后备箱的横向空间更大呢。
乘用载客汽车的另一载货位置是车顶行李架，按照规定只要从车顶起不超过50厘米高既不违反任何规定，当然宽度和长度也不能超过车身尺寸。重点是汽车改装规定开放之后，任何车辆都可以加装行李架的基础杆或横杆，那么SUV的车顶可以载货或加装行李架或行李箱，轿车似乎也是可以的吧——视觉效果还挺不错，所以SUV的载货能力实际不比轿车强，这就凸显了SUV重心高操控极限低的缺点，驾驶感受远不如轿车。
2：SUV的越野能力实际真的是“浮云”。因为绝大多数家用代步SUV都是前驱车，车辆既没有电子限滑也没有很高的离地间隙。SUV的离地间隙平均在15~17厘米之间，仅仅比轿车略高1~2公分；对于驾驶技术娴熟的司机而言，SUV能通行的道路可以说轿车都以找一找车辙以稍微慢一些的速度通行。所以说SUV并没有越野能力，而且即使是四轮驱动也不例外——因为承载式车身。
承载式车身是与轿车和MPV等车型相同的“笼式”“框架式”车身，主要区域由≤500Mpa(兆帕)的钢材打造，核心区域由≥600Mpa的钢材打造，只有防撞区域才会用一些热成型钢(1300~1600Mpa)打造的框架式车身，其强度在崎岖路面高频率大幅度扭转会造成塑性变形。简而言之是变形后无法恢复原形的损伤，一旦严重变形则会影响车辆的安全等级，同时也会影响操控的稳定性；所以四驱SUV也不能越野，充其量能夺走一些烂路罢了，实用价值不超轿车。
3：传统文化中的“高头骏马”深入人心，高高大大的SUV确实更有吸引力；但是大尺寸的车身势必增加车身重量，同样等级的SUV的综合路况平均油耗要高于轿车1~2L/100km的油耗，审美是要支出更高成本的。对于大多数家用代步车用户而言实际没有必要增加这一开支，除非特别喜欢这种美感，亦或者是真的需要一台通过能力稍微强一些，能在管理盲区以外利用大空间偶尔运输物品的汽车，那么SUV还是有些优势的。
总结：老司机对轿车的热爱总会超过SUV，但是第一台车的用户确实更多会选择SUV。只有在充分感受到SUV的“乏味”后才会转向轿车或其他车型，至于多车组合且仍旧有“高头骏马”情节的话，选车则多会转向非承载式能越野的ORV(Off
road
vehicle-越野车)。不过最适合家用的实际还是MPV，因其空间比SUV大且驾乘体验良好，只是油耗要比SUV更高——这种车适合单车大家庭使用，就是这样了。
发布于 2022-07-13 17:32:40 回复