哪些轿车用6at变速箱-通用6at变速箱用于哪几款车

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匹配6AT变速箱的国产家用轿车,有哪些是值得选择的?

先说一下吉利汽车,作为自主品牌的第一的车企,帝豪这款车,国产轿车唯一一款销量媲美合资车型的车型,经过多年的耕耘,吉利汽车不断的改进,优化,它的故障率和维修成本很低,首先是外观方面,外观设计谈不上很惊艳,但是也并不丑,算是一个标准的韩系车的设计范儿,最好看的还算是车身侧面线条,整体呈现一种头部低、尾部高的造型,显得有点运动感。而闻名于世,位列全球十大变速箱榜单第二名,第一名是德国的采埃孚,咱们国产奇瑞的变速箱也进入榜单,位列第八名,说到这里真心为国产感到自豪。也希望国人都多点支持国产货。200多公里。一公里3毛多。目前这个排量,省油能排在第一了。沃德十佳的发动机,变速箱是AT的。真是不好遇了,无钥匙进入,一键启动,天窗,空间还大。减震有点硬。我和同事们也惊讶.

传祺也是这样,从GS4到GS8,从GA6到GA8,都是用的爱信6at。传祺的广告语是这样:不管你是宝马还是奔驰?我一脚油门下去,让你知道什么是传祺只买6AT、8AT。除一些四驱车外,越野车都必须使用AT进行大扭力输出。许多家用车型开始抛弃AT,转向DCT(DSG)。CVT还是以日系为主。但还有一种日系品牌更执着,那就是马自达。你可以.

6AT和8AT属于同一类型变速器,由液力变矩器,行星齿轮组,控制机构组成,这种类型的变速器比较传统,成熟度也是属于最高的,并且该变速器稳定可靠,驾驶感,节奏感都比较不错!内饰方面,内饰用材料十分丰富,能接触的地方基本都有软包设计,触感很舒服。设计得非常人的性化。做工也十分精细。座椅的包裹性很好,开车的时候很舒服。隔音也都非常好。

在国产品牌当中,哪些车子都是带6at变速箱的?

在国产品牌当中,哪些车子都是带6at变速箱的?

除了外观外,SUV非常好,空间很大,配置富裕,“三大”配备了车辆的核心。我们称之为发动机,变速箱和底盘作为汽车的“三个部分”,而齿轮箱可以直接影响驾驶员直观的驾驶经验,而且还影响汽车的燃料消耗,所以电机致力于开发更高效,更完美的变速箱。

用6at拿几万家国内SUV,它是光滑的,燃料消耗不高!齿轮箱多年来已经发展稳定。然后,在消费者组的100,000级SUV市场中,哪种型号配备了6AT变速箱?今天,砖头总结了四种模型,有车的朋友需要看看是否有任何愿望的SUV。

砖叔叔:川QI GS3定位为小型SUV,其外观是精致的,但没有什么新的,你可以看到川GS4的减少版,空间在同一级别,而且配置并不是很丰富值得的价格。值得一提的是,自动齿轮型号配有6AT变速箱,在这个水平上非常罕见,因此艰难的力量仍然很好。

不足:川旗GS3悬挂更一般,整体调整很难,难以滤除细粉碎的凸起。当你遇到一个大型人行道时,身体的“舞蹈感觉”是显而易见的。

Brick Shu法官:Pentium X40是去年3月推出的新型号,也是一个小型SUV,这是一种自主,时尚,并且配置的表现是合理的,而2600mm轴距在同一阶段。虽然据说整个系统是1.6L自吸发动机,但自动块是6AT高,并且有发动机启动技术,因此燃料供给好。上个月上市的2018年新车列出了9种型号,具有D-Life Intelligence System的功能,以满足年轻消费者的需求。

用6at变速箱的汽车有哪些?6at变速箱究竟好不好呢?

6at变速箱应该是最稳定的,为什么用的越来越少了呢?因为成本在那里限制着,做的比较好的应该是爱信的6at,采埃孚的8at,还有马自达的6at系列,通用也有自己的at变速箱怎奈质量不是很稳定6AT在2年以前还比较流行,现在真不多见了,曾经的爱信6AT变速器,凭借着稳定,耐久,抗造的优势,一度风靡全球各个角落,但现在,就连丰田自己都很少使用该变速器。

这个变速箱代号GF6,应用车型非常多(科鲁兹、英朗、君威、君越、GL8等),结果因为这个变速箱是最垃圾的变速箱,损坏几率无限接近100%,这也是导致二手通用车不保值的原因之一。15年以后用三代的6at基本上没问题 就是有时候升档慢 但是降档没问题 日常驾驶顿挫不大 就我所知十几万公里的可靠性也没问题东风风神ax7,万年6at,现在再吹爱信6at有多好,已经过时了,头部自主品牌早就不用这个变速箱了,只有卖的不好存在感不强的企业,还在宣传我是爱信6at。最后告诉你,丰田凯美瑞都不用爱信6at了。

在换挡过程中还需要通过离合器踏板,控制离合器与发动机和变速箱的分离与结合,在踏下踏板的“分离状态下”才能挂挡,操控MT是需要一定技术的。目前发展趋势来看,乘用车(轿车)的手动档的比例急剧下滑,新车上牌手动档很少,而且选择手动档的基本上都是低端车。AMT变速箱也称自动变速箱,它是电控机械自动变速箱的简称。 它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。 AT 是自动变速器——自动挡车型。

带6AT变速箱的车,都有哪些推荐?

变速箱主要有三种,分别是DCT、AT和CVT。由于不同变速箱的技术门槛和成本不同,目前国内原始设备制造商的主要技术集中在DCT变速箱上。基本上国内各大厂商都有DCT变速箱,比如SAIC、长安、长城、比亚迪等。即使没有变速箱,也能买到相对便宜的Getrac DCT,基本供应不成问题。但目前国产DCT变速箱达不到大众DSG的水平,乘坐舒适性和效率受到消费者质疑。DCT的主要优点是技术门槛低,价格便宜。

但CVT资源相对较少,除了邦奇,国内CVT资源只有万里扬(奇瑞)一家,这些供应商提供的CVT扭矩平台太小,达不到日产、本田、通用、爱信的水平,所以市面上的自主品牌也较少使用,尤其是高端车型配套不多。至于AT,全球各大OEM都有自己的AT变速箱,但国内的OEM大多采用爱信6AT和爱信8AT(盛瑞8AT还在等人吃螃蟹,至于其他的ATS,市场份额太低无法评估)。AT变速箱技术门槛比较高,结构复杂,成本也不低。

国内原始设备制造商通常对低端车型使用MT或DCT,对高端车型使用6AT或8AT。此外,爱信6AT是一款非常成熟的产品,具有良好的可靠性、乘坐舒适性、效率、扭矩范围和标定匹配性。因此,为了提高品牌力,国内的原始设备制造商有了更多高配车型6AT甚至8AT。然而,爱信的AT受产能和价格的限制,供应是个问题。我之前做过一个直播,讲变速箱。从我个人的角度,推荐你选择国产汽车的AT变速箱。毕竟变速箱的质量是很容易感知的。

马自达6at变速箱哪些车型上有?

马自达家相对小众的汽车厂商却始终坚持自己的理念,凭借魂动的设计以及创驰蓝天的发动机技术将自己的招牌发展的十分出彩,马自达除发动机上招牌的创驰蓝天以外,其变速箱上的造诣也相当深的。

马自达推出的 6AT 变速箱有能够让驾驶者人马合的感受,可以尽情的享受驾驶乐趣,其中 A 级车中的昂克赛拉到 B 级车中的阿特兹,还有中型 SUV 的 CX-8 都有错的操控感。即使是些集团在面对变速箱的研发问题上都极其容易遭遇困境,而马自达这样家小众车企,却能够凭借自己的实力媲美各厂商推出的同级别同类型的变速箱,这是为何 ?

马自达 6AT 变速箱在马自达厂商内部代号为 FW6A-EL(横置 6AT),是款马自达自主研发设计以及生产的变速箱,并且多车迷试驾过马自达车型之后都认为马自达的变速箱领先于同类车型水平。然而究竟是哪里领先呢?

马自达 6AT 变速箱采用辛普森式行星齿轮组成的传动方案,配合三个制动器和两个离合器的三个自由的行星结构,通过拆联形式实现 6 个前进挡,马自达 6AT 变速箱整体结构和丰田纵置的 6AT 的 A761E 变速箱十分类似,导致多车迷都以为马自达的 6AT 变速箱是爱信的 6AT 变速箱特供版本,过这种看法实际是相当片面的。

这两家厂商所推出的 6AT 变速箱实际上有根本性的区别,首先最显著的就是丰田 A761E 变速箱是纵置而马自达 FW6A-EL 是横置,并且马自达的 FW6A-EL 变速箱结构上的设计和原件布置上,和丰田 A761E 变速箱有较差别,爱信横置 6AT 变速箱采用的传动方式为莱佩莱捷式行星齿轮结构,因此这两款变速箱实际上没有什么关系。

马自达 6AT 变速箱整体结构设计非常有特单,采用由爱思帝生产的偏平式液力变矩器,即使是在变速箱内部融入三排行星排和三个制动器,以及整套制动液压系统也依旧可以确保变速箱体积的径向可控性,只是会多占用发动机内部的空间而已,配合多片式闭锁离合器,工艺比莱佩莱捷式的结构为简单效,可以使得整个行星齿轮组的闭锁区间达百分之十,在动力传递中,齿轮的接触和传递变得为直接,减震性强,提升变速箱的传动效率以及响应性能。

如果硬是要说马自达 6AT 变速箱有什么缺点的话那就是变速箱中心的套轴层数较多,对厂商的加工以及装配要求都,马自达分别在泰国春武里和日本防府拥有两个变速器工厂。

马自达 6AT 变速箱除体结构和爱信 6AT 变速箱同以外,即使同为款横置 6AT 变速箱,市场上有相当多的对手,但马自达在齿比上下功夫,以应对同车型性能的需求,提升自己在市场上的竞争力度。仅对变速箱的硬件基础精益求精且在变速箱的 TCU 调教上也是马自达擅的,马自达在调教变速箱时,除变速箱本身的机械质素还需考虑匹配的同排量发动机,同的车型上是加入 TCM 自学习功能,使得变速箱能够优化改变变速箱的换挡逻辑,因此变速箱的升降档能够贴近驾驶者的驾驶习惯,让消费者享受到驾驶所带来的乐趣,这是当前市场上其他同价位同级别车型中没有的功能,也是为什么马自达变速箱能够在市场上备受评的原因。

马自达的 FW6A-EL 变速箱凭借合理的结构设计,过应的机械素质,过渡平顺的齿比,出色的换挡逻辑,聪明的自学习系统,使得这款变速箱能够让驾驶者感觉到自然吸气发动机独特的魅力,也能让消费者知道哪怕是阿特兹这样的前驱 B 级车也具备有让人印象深刻的驾驶操控乐趣。

带6AT变速箱的车有哪些推荐?

6AT在2年以前还比较流行,现在真不多见了,曾经的爱信6AT变速器,凭借着稳定,耐久,抗造的优势,一度风靡全球各个角落,但现在,就连丰田自己都很少使用该变速器。6AT变速器的衰退不是本身产品竞争力不足,而是汽车排放政策限制导致的,中国乃至全世界,都在强调排放,6AT变速器传递效率并不高,直接导致该变速器面临着淘汰难题!但是,现在还有一批汽车在使用6AT变速器,比如大众捷达,宝来,朗逸,捷达VS5,现代悦动,福瑞迪,悦纳,K2等,很多美系车也匹配6AT变速器,但是日系车相对也比较少,基本都在使用CVT变速器,法系车在中国不大就行,在此不多说!

对于车主来讲,如果想要买6AT,还要从德系车和韩系车中选购。

德系车变速器调教还不错,车辆换挡平顺性较好,耐久性和稳定性也值得肯定,但德系车变速器应答性稍微差一些,并且变速器升档积极,降档延迟,车辆驾驶过程中显得不是很聪明,最关键的是德系车性价比略微不足,毕竟德国车在中国的自信,靠得是品牌,而非其他!

韩系车,使用的变速器乃是韩国自产,像韩国派沃泰、岱摩斯等等,对变速器的开发工作掌握都比较熟练,变速器从硬件设计,软件开发,逻辑设计,到变速器调校等等,都可以在韩国本土完成,也正是这样的原因,使得韩系车变速器标定的都比较好,变速器和发动机匹配度程度也非常自如,所以,我们驾驶韩系车,会明显发现,韩系车动力系统调校得比较顺畅,给车主的感觉非常棒,韩系车车主,对该车辆的驾驶性都还是很满意的,而这其中的主要原因多半归功于6AT变速器。

部分国产车也都使用6AT变速器,并且国内的变速器大多是靠进口,比如日本爱信,但是进口变速器对国产车供应有限,所以,国内的AT变速器发展也相当落后,现在国产车大都开发DCT或CVT变速器。


原文链接:https://671922.com/21675.html

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访客
访客
发布于 2022-07-14 07:03:38  回复
有万里扬(奇瑞)一家,这些供应商提供的CVT扭矩平台太小,达不到日产、本田、通用、爱信的水平,所以市面上的自主品牌也较少使用,尤其是高端车型配套不多。至于AT,全球各大OEM都有自己的AT变速箱,但国内的OEM大多采用爱信6AT和爱信8AT(盛瑞8AT还在等人吃螃
访客
访客
发布于 2022-07-14 05:45:09  回复
第一名是德国的采埃孚,咱们国产奇瑞的变速箱也进入榜单,位列第八名,说到这里真心为国产感到自豪。也希望国人都多点支持国产货。200多公里。一公里3毛多。目前这个排量,省油能排在第一了。沃德十佳的发动机,变速箱是AT的。真是不好遇了,无钥

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