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文章介绍：

• 1、同样排量的汽车发动机，为什么有的油耗高有的油耗低？
• 2、为什么别人的汽车耗油量这么低？
• 3、为何汽车在跑高速时油耗是最低的？原因是什么呢？
• 4、汽车油耗的高低到底是什么因素引起的呢？那影响汽车油耗的主要因素是什么？
• 5、日系车的油耗基本上都是很低的，这是为什么？

同样排量的汽车发动机，为什么有的油耗高有的油耗低？

同样排量的汽车发动机，为什么有的油耗高有的油耗低？

汽车发动机排量是衡量一辆汽车动力性能和燃油经济性的重要标准，那么我们常见的1.0L、1.5L、1.8L、2.0L等不同排量的发动机的所谓排量是多少呢？发动机排量实际上是指发动机气缸的总容积。那么按照常识，同样排量的发动机，在同样的工况下，油耗应该基本相同。其实同样排量的很多车油耗差别很大。为什么？

同样排量的发动机，为什么有的车省油有车费油？

第一，影响发动机燃油经济性的重要因素是发动机功率，简单来说就是发动机做功的速度；在一定时间内，相同排量的发动机比功率较小的发动机做功更多。另一方面，功率较高的发动机比功率较低的发动机需要更少的时间，消耗更少的燃料。提高发动机功率是提高燃油经济性的重要方法。那么发动机功率和它有什么关系呢？

1.发动机热效率：

发动机俗称热机，是将燃烧产生的热能转化为机械能对外做功。提高发动机热效率可以提高发动机功率。

2.发动机压缩比和膨胀比：

压缩比是指内燃机的总气缸容积与燃烧室容积之比。膨胀比是做功冲程结束时的气缸容积与做功冲程开始时的气缸容积之比。内燃机(奥托循环)的膨胀比和压缩比一般是相等的，但对于阿特金森循环和米勒循环，压缩比小于膨胀比。米勒循环是阿特金森循环的衍生物，其主要目的是改变发动机的膨胀比，降低油耗。

可能有些人不明白为什么这样会省油，可以简单解释一下。同样的发动机，膨胀比越大，做功冲程越长，燃料产生的能量利用得越充分。但是，膨胀比越大意味着压缩比也会增加，这可能会导致发动机爆震。所以偷偷吐出一点气体，就可以在不增加压缩比的情况下，增加膨胀比，延长作功冲程，使燃烧产生的能量得到充分利用。

3.发动机进气增压

汽车发动机增压是指对进入发动机气缸的空气进行预压缩或压缩后冷却，以增加进入气缸的空气或可燃混合气的密度，从而提高充气质量，并在供油系统的适当配合下，使更多的燃油燃烧良好，从而提高发动机功率、动力和燃油经济性。

第二，车辆的机械传动效率也会影响油耗率，主要在发动机和变速器的匹配上，在自动变速器中合理选择传动比和换挡尤为重要。

3.车身重量轻。在发动机功率不变的情况下，车身重量会更大，汽车的比功率会降低(比功率是指发动机功率与汽车总质量之比)，油耗率会增加。

第四，发动机电控系统的准确性也会影响汽车的燃油经济性和动力性。特别是国产车在发动机参数上并不逊色于合资车，但在实际使用中比一些合资品牌油耗更高，动力更差。部分原因是车辆的传感器和ECU控制单元没有合资品牌的精准，发动机导致使用性能偏差。

为什么别人的汽车耗油量这么低？

现在的有车一族都有着一个毛病那就是有炫油耗的习气，当然，炫的并不是谁的油耗高。一般来说，同款车的可比性比较大，谁的油耗低似乎是驾驭技能更拔尖的象征。那么为何他人的油耗就低呢？许多菜鸟车主都在诉苦，相同的车，为何有些人开油耗在8-9个，而我开就10个乃至12-14个呢？这都是有要素的

有经验的车主可能对此多少有一些了解，油耗之所增加跟发动机所产生的积碳有关系。可能潍柴发动机和上柴发动机的也有区别，耗油量不同，增压的上柴发动机和玉柴发动机也有所差异，积炭的危害很大，它会导致发动机动力下降，加速不畅，油耗增加；发动机尾气排放变差，同时也会缩短火花塞、氧传感器、三元催化器的使用寿命。可同样的一款车，为什么别人开就没事，换个人就会产生积碳呢？

汽车油耗高的第一个原因:就是驾驶技术低，同一辆车，不同人驾驶，汽车油耗也不一样。只有总结经验提高驾驶水平才能解诀因驾驶技术出现的油耗高问题。汽车油耗高的第二个原因:汽油车火花塞，高压线有问题，引起点火电路不正常，，可以通过检修更换另件解决油耗高。汽车油耗高的第三个原因:刹车系统有问题，刹车片不回位，行驶阻力加大。可以通过检修恢复降低油耗。汽车油耗高的第四个原因:汽车油路不畅，积碳堵塞，使用燃油清洗剂清洗喷油咀和节气门。可以降低油耗。汽车油耗高的第五个原因::空气滤芯脏，空气不畅，致使油汽比不对。需更换滤芯解决。汽车油耗高的第六个原因:夏季高温空气湿度大季节性产生油耗高。汽车油耗高的第七个原因:行驶速度快，汽车负载重，油耗偏高。

挑选道路如今的导航软件都十分的好用，在出门前，看一下路况，依据路况挑选道路，这么不只会节约时间，更会下降油耗。在堵车时，车辆难免会进入一种怠速的状况，这么的状况十分的费油，这个信任我们都应该理解！一般来说，60-90公里每小时是最为经济的速度，在高速上，不要超越100公里，油耗也会很不错哟！

还有就是低转速高档位行驶，这一点最要命，因为有个误区就是“高档低速会省油”。其实这种转速与挡位不恰当的搭配，也是会造成发动机积碳越积越多的。当积碳积累到一定程度时，还会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障。现在汽车发动机电脑有自我学习功能，它会拙见的习惯车主的驾驶习惯，车主开车猛它的反映就会神经大条，车主开车比较慢，你必须狠踩油门它响应才积极，所以省油的不光是发动机内部问题，还有就是驾驶员的驾驶技术

具体点说就是堵车的时候。堵车过程中，车辆发动机长时间处于怠速或低转速状态，长期在这样的路况中行车，类似油泥的沉积物会产生在节气门、进气道等位置，使发动机不能有效的运转。

混用机油有些车主或许是不了解自己爱车的标准，错误地选择了不适合爱车发动机的汽油标号。或者车子烧机油，机油添加机油用了其他品牌标号的机油。这样造成机油润滑作用减弱，燃油在发动机内不能有效燃烧，最终转化为附着在发动机内的胶状物，形成积碳。汽车漏油还有一个问题，即使汽车漏油，其中主要是发动机漏油、油管漏油、油箱漏油，一般情况下我们不能发现的都是发动机漏油，就会造成我们开车的时候很费油，我们需要到修理汽车的地方进行维护，保证汽车的安全可靠，也能帮助我们省油。

猛踩刹车还有的人在开车的时候，不爱慢慢的减速，总是快到前面汽车跟前了猛踩刹车，这个时候汽车很快的降速，我们在提速的时候就会浪费更多的油，很多人觉得开车费油都是这个原因。油门不能平稳的踩还有些人开车，即使不猛踩油门也很费油，就是在开车的时候，脚不能平稳的放在油门上，总是抬起来在放下，频率非常的高，造成汽车不断失去动力又给动力，就会造成油的浪费。

挡位与速度的配合。常见的问题是低档高速行驶，手动挡的车出现的比较频繁，自动挡的车也并不是说没有这种状况，尤其是对新手而言，忘记拉手刹、抵挡高速行驶等是经常能够遇到的问题，这时候若是不注意观察发动机转速，在抵挡情况下狠踩油门，可不就是做了“冤大头”，白白浪费掉了油么？

以上小编所说希望帮助各位看官们

为何汽车在跑高速时油耗是最低的？原因是什么呢？

首先，高速一般比较平稳，不会走走停停频繁启动刹车浪费燃油，车辆一直保持在高档，发动机保持在最佳工作状态下运行（也就是在最佳热效率范围附近的速度范围），高速相对省油。但不是所有时速120公里的车都是最经济的。还得看排量重量与不同速度的结合。

一般来说，1.2升及以下的面包车如5档变速器，经济时速为50至60，跑高速120反而费油，2.0至1.5排量的普通家用车如5档或6档变速器时速为80至90，3.0至4.0升的8或9档变速器，时速120最省油（这也分轿车或SUV，SUV风阻大，翻倍阻力过快也耗油）。其实答案是对的，对于一些车型不一定非要上高速，只要是平坦的道路才是真理，像高速公路上没有红绿灯从不走走停停的国道是最省油的。因为没有最低和最高的速度限制，所以可以根据自己的车来选择保持速度。

像一辆1.0升的面包车，你让它一直跑120公里，一直跑60公里。跑1000公里下来估计要多出一倍的油，在汽车用油成本高的时候，答案肯定是起步、下道，那么为什么汽车在城市道路上，油耗成本高，主要是市区要等红绿灯，避开行人，经常要刹车，再起步，再开，直接导致了油耗的上升。我开过7辆车，从昌河到官道2.0，开了16年，行程超过100万公里。我可以很负责任地告诉你，高速120并不省油。

观致2.0时速100，油耗6.7左右，120，油耗8.5左右，爱格2.0时速90，油耗6.2，120，油耗8.0左右，科鲁兹时速100，油耗6.0左右，120每小时，油耗7.2左右。归根结底，油耗与速度无关，而是与车辆排量、风阻、变速箱匹配、高速路况等有关。而自适应巡航肯定是不省油的，至少要比人控多一个，因为自适应巡航的加速度太大。还有的自适应巡航只追求速度，不考虑油耗，人类司机可以提前减速打车，加速可以及时换挡。

汽车油耗的高低到底是什么因素引起的呢？那影响汽车油耗的主要因素是什么？

(1)发动机结构和种类

发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构。发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状、采用电子点火系统等都能降低发动机的比油耗。柴油机由于压缩比比汽油机要高得多，因此柴油机比汽油机的油耗要低得多。试验和使用证明，一般装备柴油发动机的轿车比装备汽油发动机的轿车节油 18%左右，柴油发动机载货汽车比汽油发动机载货汽车节油 30%左右。

(2)整车结构

①传动系。汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。目前机械齿轮变速器要比液力自动变速器的传动效率高，因此自动变速器的汽车虽然驾驶方便，但汽车油耗要高，这是机械齿轮变速器没有被自动变速器完全取代的主要原因。

②汽车总质量。汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。因此，在汽车上广泛采用轻质材料，减轻汽车自重，是提高汽车燃料经济性的一个主要方向。

③汽车的外形。为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的 3 次方成正比。汽车速度不高时，空气阻力对汽车的燃料消耗影响不大，但当车速超过 50km/h。空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐步明显。减少空气阻力主要是通过减少汽车的空气阻力系数来实现，汽车制造广通过整车的风洞试验研究使汽车外形接近最优化。

④轮胎。轮胎结构对滚动阻力影响很大。改善轮胎的结构，可以敲少汽车的油耗。目前降低滚动阻力的最好办法是使用子年线轮胎。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，滚动阻力一般要下降 20％～30%。另外，轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗都有较大的影响。

(3)汽车的技术状况

汽车随着使用时间的增长。其性能也在逐步发生变化，当感觉车辆有异样时。应立即对车辆进行检查。车辆的技术状况差、故障多，对汽车的行驶油耗影响很大。除汽车发动机故障外，汽车底盘部分的技术状况，如减速器、制动器、轴承、前柬调整不当、轮胎气压不足等等，都会导致汽车油耗大幅度增加。

(4)车辆使用状况,

车辆的使用状况也是影响汽车油耗的主要因素之一。如汽车在高原使用，由于进气量下降，导致燃料燃烧不完全。汽车的油耗必然增加。汽车在道路条件很差的路面行驶，其功率消耗大、滚动阻力大，必然导致燃料消耗量的增大。

(5)驾驶操作

熟练的驾驶技术是开车节油的前提，同一车型，使用条件基本相同，不同的人驾驶，汽车油耗可相差 20%以上。驾驶技术对汽车油耗的影响，贯穿在整个汽车运行过程中。从起步、换挡、转向、制动、减速、停车等各种动作都要运用自如、正确无误，这其中用不着考虑如何做动作才会正确。另一方面汽车奋运行过程中，遇到的情况是千变万化的，公路上的车、人流动情况、道路情况、气候情况都是在不断地改变。驾驶员要能随时随地依据变化情况，做出正确的判断和处置，控制行车速度和温度，减少不利因素，利用有利条件。使汽车少用油。行驶更多的里程。

(6)节油技术及节油产品的合理选用

评价节油技术及节油产品的节油效集，不仅要看节油率的大小，还要对汽车使用该项节油技术后对汽车经济性的影响做评估，简单地说就是用某种节油产品、节油方法后，经济效益要算帐。使用该产品后所节约的燃油费用与该产品的价值之间的关系，必须是较短时间便可收回使用该产品所耗用的费用，同时该产品还不会损害汽车的其他机件。还必须注意到不论使用任何节油产品，采用任何节油方法，绝不可增加汽车排气的污染。同样，也不能增加驾驶人员的操作负担。面对众多的节油技术和产品，用户在选用时决不要盲目轻信。要确认结构原理正确合理，经过实际使用验证，并且该节油技术或产品是经国家权威部门认可的。

日系车的油耗基本上都是很低的，这是为什么？

日系车给人的印象就是省油耐用，开不坏的丰田，开了10年的本田只学会了换机油，这些大概就是对日系车品质最大的肯定了，日系车在家用车市场受欢迎，但却很少见到日系的出租车，难日本车省油都是宣传的，弊端更可怕，底盘轻安全隐患大，发动机光追求节油了，磨损就更加严重，想一想又想叫马儿跑还不叫马儿吃草，那不得累死。

现阶段本田正在进行旗下车型的涡轮增压发动机的普及工作，不过由于是初始阶段，所以问题很多，比如地球梦1.5t涡轮增压发动机冬天时机油增多，雨天时自动失速，而且最近又爆发了变速它能模拟出所有的速比。CVT 可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况。

我的是08年的思域到现在11年了20万公里车况依然很好，一万公里换次机油（美孚一号）期间一滴油不用加，五万左右换次变速箱油，空调冻腚暖风出汗，其它的都是正常更换的易损件是什么影响着这个因素的呢？决定这一因素的是发动机的热效率，热效率越高，意味着其提供的动力越强，其中消耗的汽油得到充分的燃烧，能量得到更多的运用那么效率也会更高。

日系车省油耐用确实是有的，不可否认，很大程度是因为日系车大量使用CVT变速箱。日产就不说了，除了GTR和途乐全线几乎全是CVT，甚至包括3.5L大排自吸也配CVT。本田思域 雅阁 CR十的吗？哪种车可以涨价的？这种神话都特么发生在丰田车上。省油是一方面，保值率奇高，整个用车的过程中费用极低，综合成本无人能敌。包括大众全都歇菜。这也是很奇葩的事情。