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文章介绍：

• 1、奔驰S600和宾利雅致哪个好点？
• 2、买豪车过年显摆！A6L/奔驰E/宝马5咋选？老司机给建议，别买错了
• 3、奔驰S400报价是多少？目前值得入手么？
• 4、有一种银色叫做“梅奔银”，质感满满的奔驰C级AMG旅行！

奔驰S600和宾利雅致哪个好点？

需要问吗，s600最豪华也只是D级车的旗舰，离奢华差远了，雅致比他高了一个档次，根本不是一个级别的。无论是内饰的做工用料，加速能力，稳定性，又或是乘坐的舒适性和科技配置，雅致都是完胜的。S600是机器生产，雅致是手工生产，从这点就能体现档次的差距。不知道你在哪看的报价，雅致已经停产了，但入门级的价格都要比s65还要高吧

买豪车过年显摆！A6L/奔驰E/宝马5咋选？老司机给建议，别买错了

“富贵不还乡,如锦衣夜行”——?《史记·项羽本纪》

过年期间，风光回乡，这是中国人的共同盼望，而在2020年当下，最能展现成功的，无非一款出自豪华品牌，规格比较高级的汽车。3/4/C太过年轻化的印象，与衣锦还乡的场景似乎相悖，而7/8/S较为高企的售价，也超出了普通消费者的射程范围，此时，价位相对亲民，形象足够雍华的5/6/E便有了聊一聊的必要。

宝马5系

德意志只有一个车王，那就是我——“5车王”。

史上最强5系，这是一句毫无疑问的废话，却也是已然发生的真实，只是这一代的“最强”，有了更为恰当、更为清甜的存在形式。外形层面，现款5系继承着宝马车系一贯紧凑硬朗的整体印象，却也通过大量流线圆角，金属修饰的融入，大大解除了受众关于跋扈的联想，变为一种文明涵养的健硕，前脸贯通式双肾更是引人注目的亮点。

推荐车款“525Li 豪华套装”所搭载的全LED自动照明灯组，也让这款车变得明眸善睐。

内饰层面，相比雍华绝代的奔驰与科技满载的奥迪，这款5系的内饰乍看有些寡淡，但仔细推敲起来，却有相当高使用便利性及可上手程度。首先，推荐车款“525Li 豪华套装”标配有一款12.3寸全液晶仪表与10.25寸大屏车机，并内建原厂导航、路况显示、道路救援呼叫、车联网等多项功能，科技感已接近满载，同时，扁平拟物，且支持自由滑动的图标界面，也是三款车中最为“好用”的一套。但同时也保留了形制直观、手感丰盈的物理控制区，这既方便了驾驶过程中对的空调与音响系统的“盲操”，同时也保留了宝马品牌偏向理性的设计思路。

材质及观感层面，毫无疑问地说，这套内饰相比E与6确实会少了第一时间的直观吸引，但细品起来，却也足够稳稳站在豪华行政级的队列当中。首先，中控台上部、下部都应用有大量软质包覆，而这些材质表面纹理的走向、光泽也有着相当不错质感。

空间及乘坐层面，令人十分诧异，却也真实发生的是，这款宝马竟是今天三款车中最舒适、填充物最为柔软的一台。具体来说，宝马5系前后座椅形制均十分宽厚，且于身形足够贴合，臀感更是三款车中最为亲和的一款。同时，宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思，赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重，不仅通过后排头枕出全新增添的“枕垫”足够讨好乘客的脖子，也通过USB充电口的提供，为高效人士及时补电，但需要注意的是，这款车的后备箱，似乎是三款车中最“浅薄”的一台。

动态层面，全新5系保留了宝马品牌一以贯之的高水准，却也转变了更为得体，恰当的存在方式。就动力层面来说，推荐车款“530Li领先型 豪华套装”搭载一台最大功率252马力的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是堪称黄金搭档级的ZF 8AT自动变速箱。

而具体驾驶感受来说，这款车有着舒服中不失愉悦的整体调性。252马力的最大功率堪称今日最佳，也做出了足够好的层次与底蕴，具体来说，这款车的低扭堪称霸蛮，1300转左右，就足以应对城区道路的提速与抢位，而在8AT变速箱的有效调度下，这台高功率车型的后段提速可称凶猛，甚至有些愈战愈勇，渐入佳境的酣畅。

而立足操控驾驶性，这款车舒适得近乎不像一台BMW，甚至可以说是今天三款车中底盘最为柔软的一台，这套底盘能够将路面颠簸非常彻底地过滤，传递到车内的仅有极为轻柔、和善的晃动，配合这款车不输奔驰的隔音降噪能力，日常代步具备相当高的行驶品质及高级感。但在相对高速度段下，这款车则能让我们感到一款宝马的“家族底蕴”，悬挂能够十分和蔼却也坚决地将车身动态梳理完毕，高速过弯时的侧倾虽相比A6L。E级都会明显大上那么一些，但紧致，厚实的弹跳绝不会让你丢失任何驾驶信心，反倒有着一种相当强悍的紧密感。

而关于宝马5系，我们的推荐车款是官方指导价46.69万元的“530Li领先型 豪华套装”相比下一个级别525车型仅贵出4万，就多出了分段式天窗、换挡拨片、支持二排座椅电调的电动座椅、自适应远近光等多项配置，并且动力从184马力直接跳跃至252马力，堪称物有甚至略超所值。

奥迪A6L

“科技”这是汽车编辑评价奥迪的屡试不爽，但在这辆新车上，却有着濒临失效的尴尬，这并不是因为这款车在科技层面有任何退坡，只是奥迪为这款车增添了许多科技之外的特质与妙处 。

就设计感来说，全新A6L偏向硬朗的折纸棱线，支承出相当凌厉的气场。与双B一样，A6L也为车主提供豪华/运动两款外观套件，整体式进气格栅较之前代车型更为硕大低趴，具备一股跃跃欲试的矫健感。

内饰层面，全新A6L设计风格的嬗变确实有着BBA三杰中最快的奔跑速度。A6L采用了奥迪标志性的“三屏设计”。除了双跳开启、快速除雾这些必要功能外，空调、影音、车辆设置等功能均由三块触屏一手包办。整套内饰无论视觉语言或是使用体感，都有着超乎既有认知的纯粹与简约。

具体来说，推荐车款——“40 TFSI 豪华致雅型”虽是全系丐版，但也装配着一台12.3英寸全液晶仪表、一部10.1英寸中控液晶大屏、一款8.6寸空调控制屏。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面，值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似三千元以上价位贵价安卓手机所采用的线性震动马达。

而聊到空间，就第一印象来说，A6L有着一副颇为“敞阔”的空间形制。无论头部，腿部都能足够松快、毫无阻碍地放置与活动。但奥迪的老毛病依旧存在，不够长的椅垫，对腿部支撑难言足够，同时，较为硬朗的座椅填充物与相对高耸的后排靠背角度，也有些背离传统认知中的舒适。

动力及驾驶层面，则是这款全新A6L车型上大大的惊喜。首先，推荐的40TFSI车型虽是2.0T低功率版本，但也匹配了12V轻混系统，这套系统可以降低发动机燃烧的负荷点，提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞。同时在行驶时，收油后可以进入滑行模式关闭发动机。而就实际驾驶体验来说，这款40TFSI车型虽只是A6L全系中入门动力序列，但也保留着奥迪极为强悍的加速能力，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试。具备整体具备极为强横的加速信心。

操控层面，这款奥迪也有着极为上佳的表现，具体来说，这套底盘能够极为高效且有层次地筛选、应对并处理好路面坑洼颠簸，一方面，它能将外界震动化解得极为细腻，实现极为精密高级的车内氛围。一方面，它与不同于一般意义的“奥迪虚”能够给到你一些些与路面的沟通与驾驶信心，无至于那种全然不顾的索然无味。操控层面，A6L所采用的主动式线性转向系统，能够同时自动调节手感阻尼与转向圈数，指向精准、车身动态迅捷，手感也极为轻松，整体驾驶感有着与5米以上尺寸全然相悖的“轻松”。

而关于全新奥迪A6L，我们的推荐车款是官方指导价40.98万的“40 TFSI 豪华致雅型”。虽是低功率车型低配，但实际动力体感已相当霸蛮，并且它所具备的主动刹车、上坡辅助、可变转向比、电调皮质座椅、三屏车机已足够日常使用，而上一个配置“45 TFSI致雅版”配置近乎不变化，仅将190马力动力输出提升至224马力，就要贵出2.4万元，我认为有所不值。

奔驰E级

豪华感，依旧是它的“杀手级应用”

极为强健的雍华感，这是我看到本代奔驰E级时的第一印象。车头设计醒目中饱含典雅。推荐车款“E300 L”车型所运用的金属虎头前脸，虽没有不及宝马双肾、奥迪大嘴那样凶猛掠食，但不怒自威，和善自然的气场，却更契合中国消费者所公认的“大气”。

侧边线条柔美且优雅，亮金属色镀铬窗线与“L”形加长标识也展示出相当强的贵气，雪茄式车尾风格内敛，不张扬，却也通过直条式尾灯显示出不错的雅致。同时“E300L”车型标配的远近光灯，也塑造出有层次的目光深邃。

聊到内饰，虽是一款上市多年、司空见惯的新车，但在奔驰E级上，依旧是个值得大书特书的点。很不谦虚地说，奔驰是这三款车中将大屏车机等科技元素与皮革实木等豪华元素融合得最好的一款。全包覆式中控台与按键控制区，也有着相当强整体感与典雅感。

堪称“FLAG”级的双联屏车机不论科技感或是可视范围，都足够叙事宏大，内建的原厂导航、车联网系统、OTA远程升级等系统也具备足够满足日常使用，但需要注意的是，奔驰E级的车机采用的是三款车中唯一不支持触控的普通液晶屏。

空间及乘坐层面，全新奔驰E级乘坐空间方面，推荐车款“E300 L”延续着奔驰品牌一以贯之的舒适，座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼与加长式头枕垫也提供了较为妥帖的包裹，缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。

动力及驾驶体验，初上手时，这款车多少会让你有一些不太适应。这是因为，静止状态下的奔驰E级极为雍华的印象，已足量释放出它和舒适之间的关于。但在实际上手时，这款车相对坚硬，偏向操控的实际性格，多少会让你有些出乎意料感。具体来说，就今天推荐的E300L车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，而9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。

操控层面，这是一辆颇有性格，不再雍华的“钮钴禄.奔驰”。具体地说，难以置信地说，这款奔驰E级有着今天三款车中最为铿锵坚硬的底盘，能够在快速过弯时提供相当不错的信心，但对于路面信息的传递也颇为直给，你能明显感到路面颠簸穿越柔软坐垫的阻隔，拳拳到肉地传递到你的臀与腰。

而方向盘手感层面，全新奔驰E级则贯彻着舒适与运动的一体两面，车头对方向盘动作的响应可称精准，手感也不再像传统认知的奔驰那样“无欲无求”，而是有选择地保留了一些路感与重量感。全系标配的可变转向比也能让车辆低速状态更为敏锐，高速状态更加稳健。甚至可以下一个颇为惊诧的定义，这款奔驰，就是今天三款车中最最最运动、最最最硬核的一台。

关于全新奔驰E级，我们直截了当地推荐E300车型的入门配，官方指导价46.58万元的“E 260 L时尚型”。首先，2.0T高功率的动力输出，相比下游车型劳什子般的1.5+48V动力配备实在好了太多太多，同时它所配备的胎压显示、主动刹车、前后雷达、倒车影像、悬挂软硬调节、可变转向比、联屏内饰、雨量自感雨刷已足够好用，在性价比/动力/配置间找到了一个不错的均衡。

最后说两句

宝马5系是一款具备相当高性价比，带有些许运动感的豪华舒适座驾。

对于看重豪华的消费者，奔驰依旧是那个看了就出不去的选择。

虽是一句陈词滥调，但不得不承认的是，A6L依然是那辆不会买错，十分均衡的奥迪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰S400报价是多少？目前值得入手么？

奔驰S400现在报价120万左右，可能会有5~6万的优惠，这款车是奔驰在2010出的一款S级混合动力车，百万级的豪车，我认为还是比较值得入手的，如果你有这个经济实力的话，那么，入手这台车也是个不错的选择。下面我来说一下，它好在哪里。

先来说说它的内饰，这台车的内饰绝对对得起它百万的价格，中控区很端庄也很典雅，整个中控区看上去很复古，怎么说呢，有一种上世纪轿车的设计风格，方向盘的上下都是镂空的，并且它采用的材质是比较轻的材质，做工也是数一数二的，所以你上手摸方向盘开车的时候，那种手感一定是很舒服的，并且，你一进去看着这么漂亮的内饰，也会觉得心里很舒服。

然后说说它的空间如何，大概买这辆车的人，大半部分都不会自己上手开车吧，毕竟花百万买了车，肯定不会缺雇一个司机的钱，所以大半部分一定是坐在后排的，所以我们来说一下后排如何，虽然这款车不能让你躺下，但是翘个二郎腿那肯定是没问题的，并且这是在你不把后座放躺，前座前移的情况下，如果你把这个前提去掉，那你就相当于躺在了飞机上的头等舱，我说，你肯定是想象不到，如果好奇可以去4S店一试。

且这款车相对来说，很节油环保，动力的输出上没有那种很突兀的感觉，开起来很平顺，其实，就还是奔驰传统的动力输出风格，当然啦，你要是觉得太不痛快，也可以换成运动模式，也是可以满足一下内心的狂野的。

希望我的回答对您有所帮助，希望您买到您心仪的汽车。总的来说这台车还是很值的入手的。

有一种银色叫做“梅奔银”，质感满满的奔驰C级AMG旅行！

旅行车，性能车，豪华车，奔驰AMG C43 4MATIC旅行版有很多让人羡慕的名字，也让大部分的男性驾驶员着迷，市场行情优惠很少，更主要的是现车很少。从几个角度来分析； 外观，动力，操控，空间，内饰，油耗，舒适，性价比。 除了油耗和舒适，其他基本都是满分吧，但是关于性价比，这个还真不好评分，每个人的需求不一样，对于不在乎的一部分消费者，觉得不如买个普通的C旅， 当然也有很多人觉得普拉多才是性价比之王，或者飞度，思域等

原车白色C43自带拉花，看了一次官方银色！被惊艳到了，撕掉拉花，选了最接近的银色，好像看不出来是贴膜的了，浑然一体

不是过于夸张的后唇，配合四出排气，浑厚的声浪一直保持着激情，对生活的热情，这就是性能车带给你的附加值

饱满的车头，圆润的线条，中网，大灯，雾灯框，交错的圆弧设计，营造的特别的豪华感，把传统AMG中网换了瀑布式的竖条，也是别有风味。

内饰的氛围营造，精致到每一个细节。一体式的运动座椅，给你完整的包裹，为了让你能在赛道上也毫不退怯

雅致又暴躁，性感的瓦罐车身，加上强劲的心脏，奔驰C43 AMG旅行版怎能不爱？