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奔驰买e级好还是s级？
2018款奔驰E320L 4MATIC，属于全系的顶配车型。只看前脸，与奔驰S320差别并不明显，如果是E320L 运动型那就比较明显了，没有立标、中网是两道杠、LOGO也更大。前脸中网格栅是标准的“大奔”样式，三道杠设计，内置了前摄像头及自适应巡航探头。前保险杠下方也有格栅，内部是蜂窝网状的构造，两侧带有镀铬装饰条。E320L的大灯配置非常高，远光灯、近光灯、日间行车灯都为LED，自适应远近光、自动头灯、转向头灯都是标配。
奔驰E级定位于中大型豪华轿车，也就是我们经常说的“C级车”，主要竞争对手有奥迪A6L、宝马5系，还有沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等。侧面线条比较平直，商务味道还是比较重的，在C柱后方有一个“L”型标识，说明是加长版车型，这个在C级上也有，但S级上没有。E320L的尺寸达到5065*1860*1482，轴距3079，自重接近2吨。这台顶配车型的轮胎配置很高，规格为前245/40 R19，后275/35 R19，品牌为倍耐力的Cinturato P7系列，价格比较贵，标配胎压监测跟零胎压继续行驶功能，驻车也从脚刹改成了电子手刹。尾部造型中规中矩，尾灯为LED，排气是双边共两出，做了镀铬尾喉。虽然是顶配车型，但车尾也看不出与其他E级有多大差异，只有尾箱上沿左边E320L的标识说明了身份。
这一代E级的内饰可以说甩开其他竞争对手一截了，跟S级比也不落下风。一体式的中控台给人的感觉非常舒展，视觉上显宽，仪表盘跟多媒体大屏也是融为一体。中控区域中央是一整块实木装饰面板，中间有四个圆形空调出风口，材料表面做了哑光处理；下方是空调系统及NAVI、RADIO、MEDIA、TEL等功能调节。用料上，这款顶配车型大部分位置都是真皮包裹，部分位置是实木面板以及合金，完全没有塑料感。
E320L的动力搭载的是3.0T V6发动机，而其他E级都是用的2.0T发动机，而且分了高低功率不同版本。这台3.0T发动机最大功率272马力，峰值扭矩400牛米，发动机及参数跟S320L是的一模一样。最大扭矩转速区间为1300-4500，完全覆盖了日常工况。传动匹配的是9挡手自一体变速箱，与S320L也一样，差别主要在于驱动形式上，E320L是全时四驱，而S320L是后驱。E320L的前后悬均为多连杆独立悬架，带软硬调节，可以选装高低调节功能
新款奔驰e300跟新款奔驰S4500外观一样吗？
首先外观方面，新款奔驰E级采用了更加扁平化的设计语言，摒弃了老款的稳重行政设计，变得更加年轻运动，这也是网友们争议最大的地方。同时，家族化的“倒三角”头灯组，搭配内嵌的“勾”型日间行车，辨识度依旧很高，细看的话还挺精致。
车身侧面，新款奔驰E级的变化并不大，加长后的轴距并未影响整车的美感，流畅的线条勾画让侧面十分协调。尾部的整体造型和车头一样更加扁平化了，其尾灯组也发生了一些明显的变化，内部采用了更加丰富的点状光源，为整个车子带来了不错的科技感；不过我个人认为这样的设计相比现款羽翼式的尾灯造型，还是差点意思。
其次内饰部分，新款奔驰E级还是基本延续了现款车型，仅仅在细节方面进行了小幅度升级。标志性的双12.3英寸一体双连屏，并搭载最新的MBUX系统，配合全新样式多功能方向盘和电容触控设计，显得更具科技感。
最后动力方面，新款奔驰E级海外版搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机。而国产版本，根据之前的申报信息将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E 260 L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E 300 L搭载2.0T发动机，其最大功率为258马力；新款E 350 L搭载搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299马力。传动系统匹配9速手自一体变速箱。
细节之中彰显出对汽车工程领域纯粹的激情与热爱。驾驶室管理和数据系统以及联网功能(COMANDOnline)集信息娱乐、导航和通信系统于一身，将诸多信息显示在一个31.2厘米(12.3英寸)的高分辨率媒体显示屏上。
2020款迈巴赫S450典藏版搭载3.0T直列6缸涡轮增压发动机，享澎湃之礼令人惊叹的发动机设计，带来无限澎湃动力加上48伏高性能轻混辅助系统，享澎湃之礼，系统性电气化技术带来出色的驾驶体验——集成式起动机/发电机推升/回收能量。48伏智能电机系统为用电设备供电，辅助压缩机在略高于怠速的情况下提供扭矩。令人赞叹的启动效果搭配精密的吸声镀层，在宁静中尽享速度。
20款迈巴赫S450典藏版轿车采用梅赛德斯-奔驰家族最新的设计语言，营造出强大气场的同时，又呈现出绝佳的艺术效果，外观和内饰多处采用柔美而极具力量感的曲线，让车辆在静止状态下，也能展现出流动的美感，更具时代气息和贵族风范。几何多光束LED大灯，享明晰之礼远程几何多光束LED大灯可根据当前道路及交通状况对行车灯进行快速、准确的调节，84颗LED灯泡都可单独控制，准确开启。如果系统未在直线方向上探测到其他车辆，远光灯的照明距离可扩展至更远，令视野更为明开阔，独享明晰视界。
奔驰迈巴赫S级后排座椅可以进行加热、通风和背部角度调节，尤其是腿托升起后可形成一个近乎平躺的状态，舒适度绝对不次于大型客机的商务舱座椅，不过迈巴赫S450的后排座椅并没有提供按摩功能。动力方面，迈巴赫S450搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，其最大功率为270kW(367Ps)/5500rpm，峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm。依然是奔驰传承性的怀挡，传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱，并且配备了全时四驱系统。
外观方面，新款迈巴赫S级换装了竖状条幅的格栅，这也是迈巴赫品牌未来的设计风格。而新车搭载了样式独特的轮圈，配合C柱的迈巴赫Logo也能体现出与普通版S级的区别。此外，这款车还进一步优化了后排布局。
奔驰E级怎么样
奔驰E级车型总体来说个人认为优点是车子品牌知名度，舒适性方面不错，缺点是维修保养成本比较高。
奔驰E级的品控怎么样？它的小毛病多吗？
优点：空间,优于好多suv
缺点：车停稳后切换P档，车身会抖一下。不知道是中奖还是所有车均是如此
外观：外观好看，我选黑色，沉稳大气，很有绅士风范。前面的大标显得很有霸气，就是大灯不是全LED的有点小遗憾，侧面视觉效果很好，特喜欢这个车的腰线设计，尾巴部分虽然没有S级的设计，不过灯带很好看，辨识度也极高。
内饰：我特意选择黑色内饰，因为我年轻，我要运动，桃木和米色内饰的我实在接受不了，好在这个车型可以选配黑色内饰，我特别喜欢，而且黑色的更容易打理，不像米色的，时间久了也许会变色；
空间：空间没得说，我183不管前后都可以随便坐
配置：这个价位这个品牌这个质量，很高的性价比。
动力：应该用“优雅”来形容，虽然和宝马同是211马力，但没有宝马的即点即到，甚至不如S80L的动力，即使切换到S运动模式，也并没有想像的给力。评心而论作为城市轿车来讲，动力够用。我想奔驰可能考虑到主打舒适性，所以牺牲了部分动力，后续则动力充足。当时我选择奔驰恰恰是因为起步优雅，这样起步时不至于给乘坐的人闪晃感。
操控：和动力是一个原理。车长太长，操控自然不会那么完美，拐弯的感觉不好。
油耗：一万公里平均10个油，对于1.8吨重的c级车来说，这油耗可以了。朋友的新c也要9个多
舒适：舒适当然是没得说，绝对OK，不都是说坐奔驰开宝马么，奔驰就是这么舒适，不会像宝马有硬梆梆的感觉
优点：空间，确实够大。
缺点：居然50万的车是脚刹，呵呵呵呵呵~~~~~。倒车雷达声音提示太短，都快撞上去才有提示。后座的分腿神器，后排中间坐人应该十分难受，非常碍事，另外COMMAND的操作系统觉得一般，导航不是很方便，用奔驰提供的3年免费的奔驰互联比较累，打电话半天的时间，手机早已经搞定。储物空间过于少，就中间的一个大的，导致里面放的乱七八糟。
外观：说真的，第一眼我没看中它，国民审美还是5系和A6顺眼，但E级属于耐看的那种，当时就是不想买街车所以选它的，貌似现在也烂街了。呵呵
内饰：标准欧洲车，少了日系豪华车的精致和美系车的奢华，却不失内敛，低调，不错。
空间：超过五米的车长给前后排买都提供的充分的空间，这个是亮点。
配置：萝卜青菜各人各爱，就不跟其他车型对比了，E级中自我感觉运动时尚是最值得入手的，比普通运动版多出来的三万块能换来的配置远不止值这个价，推荐购买这款。
动力：动力勉强及格，本来这车也不适合激烈驾驶动力平顺性：平顺性不错，但三档降二档顿挫明显，相比之下皇冠爱信6AT平顺更佳
操控：路感反馈比较柔软，操控的指向性一般化。
油耗：以前开的是06款凯越，油耗那叫一个高！买车的时候还真没问过这车的油耗，现在开了4500公里，平均油耗7.8，高速6.2，真没想到这么低，算是个额外的惊喜吧。
舒适：空间足够大，做的也很舒畅，除了后排中间。
发布于 2022-07-15 03:45:50 回复