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大g是奔驰哪个车型
奔驰“大G”指的是奔驰G级的全系车型，该系列分别包括奔驰G500、奔驰G550、奔驰G63、奔驰G65以及奔驰G350等五款型号，因此这一系列车型都能够被称为“大G”。
由于奔驰350的动力比较弱，起步价也只有150万，因此网友们更愿意称奔驰G350为“小G”。
奔驰G500和G350的区别
这两款车都是属于普通版的奔驰G级，区别主要体现在动力方面。从上述可知，奔驰G500搭载的是4.0T的V8发动机，拥有421匹最大马力；而奔驰G350搭载的只是2.0T的发动机，最大马力只有258匹，峰值扭矩370牛米，车辆的0-100KM加速需要8.1秒。
其实对于国内道路环境来说，奔驰G350的动力是绝对能够满足大部分用户需求的，毕竟不会有人开这车去跑赛道，也很少有人舍得真正开大G去越野，因此2.0T车型在这个价位下还是很吸引人的，该车型进一步拉低了车迷朋友们实现“大G梦”的门槛。
大G是什么车
一般指的是奔驰G级
如果说奔驰S级将行政豪华发挥到了极致，那么G级就像是一场越野与豪华的完美碰撞。它不缺历史情怀也不差动力性能，这样的车型称得上巅峰也堪比经典。
相比于创世与卫士，它的血液中融汇了梅赛德斯·奔驰百余年来的传承与精髓，它更像是卫士与创世的中间值，不偏不倚，正正好好。
大g是奔驰哪个车型?
奔驰“大G”指的是奔驰G级的全系车型,该系列分别包括奔驰G500、奔驰G550、奔驰G63、奔驰G65以及奔驰G350等五款型号,因此这一系列车型都能够被称为“大G”。 由于奔驰350的动力比较弱,起步价也只有150万,因此网友们更愿意称奔驰G350为“小G”。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），是一个世界顶级的豪华汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”（因此，又有梅赛德斯-奔驰一说），台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。
自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。
其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
1886年1月29日，两位德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。随后这一天就被人们称为汽车诞生日。
一百多年过去了，奔驰汽车早已度过了它的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，但最终不过是昙花一现。悠悠百年岁月，也只有奔驰、标致、福特、别克和斯柯达五家车厂经历岁月洗礼而存活下来 。
以上内容参考：百度百科-奔驰
一生一车系列——奔驰G级AMG，魅力的绽放时刻
男人这一生，汽车是绕不开的一道题。 在众多的车型中，奔驰G和保时捷911应该是普通家庭合适去触碰的越野车领域和跑车领域的顶板。如果不是家世显赫，开着劳斯莱斯库里南，兰博基尼URUS，法拉利488，兰博基尼大牛等等给人错觉会是二手车商或是日租5888。 切回话题，如果一台车仅仅是代步工具，那还是坐公交车吧！[偷笑] 奔驰G拥有和路虎卫士类似的越野乐趣，同时多点速度感。奔驰G拥有和保时捷911类似的速度感，同时多点越野乐趣。由于上海市中心停车难、上海车辆牌照额度（小家庭至少还要有台代步车吧）等客观因素制约，在无法同时拥有G+911或者卫士+911的配置条件下，奔驰G成为了折中的选择。
本人的G，打算开一辈子的车。
W464版本的奔驰G引入了更多奢华的高科技，大联屏、氛围灯、音响系统等，整体车重和悬挂系统也进行了大量的升级，绝对是台配得上21世纪20年代的好车，给奔驰的工程师们竖一个大大的赞。
W464版本的G 高大上 外型上依旧向传统致敬 赞
W464版本的精致让人很难舍得拿他去干苦活累活
奔驰C 和 奔驰G 很巧 正好是目前家里的配置
如果你是W463底盘的忠实簇拥，可以继续往下看哦！[偷笑][偷笑][偷笑] W463版本的奔驰G外形上更加的硬汉和野性，但是科技感和新G比那真不是同一个时代的产物了。考虑到一生一车这个话题，这里说一些自己的关于W463版本的奔驰G选车的想法，仅供各位爱车的车友和打算入手463大G的朋友们参考。W463基本有五种，他们是G350、G500（G550）、G55 AMG、G63 AMG、G65 AMG。 不以价格论英雄，价格只是厂家的定价，价值及实际用途才是车主们和准车主们更应该关注的。 G350——柴油版。很好的一台G，长途旅行甚至越野穿越的利器，柴油续航能力超强，不需要加装副油箱，妥妥滴跑。 缺点：动力加速性上欠佳。 G500（G550）——5.5自吸汽油版，很好的一台G，综合越野和极端越野能力最强。在极端越野甚至于爬石头的时候，油门给多少是多少，资深越野老炮们懂的。这个版本的G500是几个8缸汽油版本中的越野王，是最适合重度越野的G。 缺点：和G55 AMG一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。 G500（G550）——4.0T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，4.0T双涡轮增压版本的车，在极端越野性能上（同G55 G63）是不如自吸的G500的，但比起5.5自吸版本更兼顾了日常使用感受，内饰方面是双炮筒的设计加个小pad，可以认为是没有 AMG标识的小63，除了排量小了点（但也增加了续航能力），内饰等和63没有太大区分。 缺点：排量比起其他8缸汽油三兄弟小了点，长期持有涡轮维护和置换成本不确定。 G55 AMG——5.5T机械增压汽油版，很好的一台G。因为有了机械增压的辅助，在去到高原上的时候会更游刃有余。但在深度越野的时候，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。机械增压原理上还是属于自吸车的，有了增压，公路加速性能会很好。可以认为是5.5自吸G500的公路加强版本，偏向于公路驾驶和轻度穿越。正统8缸AMG。 缺点：和G500 5.5自吸版本一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。 G63 AMG——5.5T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，5.5双涡轮增压。和G500（4.0T）G55一样因为有了增压的辅助，在去到高原上的时候会更加游刃有余。深度越野的话，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。内饰方面不用多说，463版本最豪华的内饰了，加上AMG加持，增加了太多的日常使用体验，很棒！正统8缸AMG。 缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱小。 G65 AMG——6.0T双涡轮增压汽油版，V12双涡轮增压，系列的终极图腾，不多说了为情怀买单吧！正统12缸AMG。 缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱太小。
一年中大多数时候都是灰天灰地的，越野胎彻底说明了他的用途。[偷笑][偷笑][偷笑] 实在是太灰了，黑白图了都觉得灰。
4s店的兄弟 帮我调节了下灯光色 整个一面现在全是白色 特别的精神 倍儿棒
结合自身情况 定位家里G为长途旅行和低中等强度的土路砂石路的穿越使用 AT胎基本能应付所有路面 也就不需要背一个100多斤的书包了 在4s店 卸下了书包 同时在上海市中心停车的时候 多了20厘米左右的空间 后视镜能看清楚后面情况了[折磨]
冷峻的AMG轮毂 AMG卡钳 通风盘刹车片 这还是后轮 前轮轮毂里全部塞满的[嘻嘻] 百路驰ko2 285 55 r20 用下来很棒
整体侧面再来一张 总之一年中的大多数时候都是脏脏的 但这不就应该是G的样子嘛[害羞]
准备入手463汽油版G的朋友们请注意，大G一年商业保险和车船税打底2万+起！这个是每年的固定支出！
家里的配置 奔驰小C和奔驰大G
再来点和大G的生活纪录，平时拍照不多。[抓狂]
2019年暑假 带全家人 环山东半岛前 蓬头垢面的G 做个全车油水保养
做完全车油水大保健 再来一个牛奶浴 基本都是4s做保养 因为时间仓促 加上我实在是忙 还要预约 就朋友这里弄一下
和家人一起在成山头（又名天尽头）——祖国海岸线的最东边 看日出 留念
看完日出 在东天门留念拍了个照片
离开东天门 前往烟台前 去网红草木屋别墅区 打个卡 开G的兄弟们就喜欢这种路面[偷笑]
小结： G350d 适合 对动力不那么有苛刻要求的可以有时间经常跑长途旅行的朋友们。 G500 5.5自吸 适合拿G当越野大玩具的朋友们。 G500 4.0T 适合对内饰有要求，希望日常通勤都能很好用的朋友们。 G55 AMG 适合不追求极端越野但却又想偶尔来点小土破碎石路长途穿越的有AMG情怀的朋友们。 G63 AMG 适合对内饰有要求，希望日常通勤都能很好用的有AMG情怀的朋友们。 G65 AMG 情怀。
头像照。如果一辈子只买一块劳力士，那就买黑水鬼吧。如果一辈子只买一台越野车，那就买黑色大G吧。虽然黑水鬼是劳力士的入门款，大G是奔驰的毕业款，但是他们却是如此的般配，还是那句话，不以价格论英雄！
最后仅以此贴献给真正爱大G的车友们！码字码了很久，15张照片也有了，希望版主能够申个精！[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
你只知奔驰G现在的辉煌，却不知它40年前的心酸
汽车种类众多，但是能受男女老少青睐的车是少之又少，而奔驰G就是其中之一。笔者经常"混迹"于国内各大车展，每次路过奔驰展台时，只要上面有奔驰G，它总是全场"最靓的仔"，似乎男女老少都对它是爱不释手，每个人都争着与它"合影"，怕是当红明星都没这么好的待遇吧？
众人都爱奔驰G，但是又有几个人知道它的来历？
奔驰G的车龄一点都不比路虎、JEEP这类越野车的年龄小，它的"祖先"可追寻到1928年的奔驰G1。当年的德国军方需要一款性能出众的越野车，并开始向社会招标。奔驰为了拿到这笔订单，开始从1926年研究，于1928年推出了奔驰G1，该车采用3.1L直列6缸发动机，最大马力50匹，在当时也是巅峰了。可是造化弄人，奔驰G1在与霍希的竞争中败了，奔驰G1生产了5辆测试车后就不了了之。
德国军方对越野车的需求远不止如此，奔驰为了拿到军方订单也不死心。在奔驰G1失败后，奔驰又在G1的基础上推出了奔驰G3卡车、G4越野车、全新G5越野车（后来转民用，搭载4驱系统和三把差速锁），它们凭借出色的性能和质量，都受到了德国军方信赖。受到二战影响，它们之中只有G3卡车被大量装备，至于G4只生产57辆、G5生产了378辆。奔驰越野车经过军方和市场的检验后，已经掌握了越野车的生产技术，也了解的市场对其的需求，为以后奔驰G级的问世奠定了基础。
应伊朗军方要求，奔驰G级横空出世！
20世纪70年代，伊朗处于巴列维国王统治下的"白色革命"时期，一方面与西方保持密切的外交关系和军事防务联系，另一方面则是国内经济一片繁荣。国王巴列维口袋里有钱了当然得搞点事情，于是它决定扩充军备，为军队装备性能强悍的轻型越野车，作为奔驰股东的他自然是找到了戴姆勒奔驰。
1972年，奔驰G-Wagen（W460）的项目动工；1974年，首款测试车远赴撒哈拉沙漠、北极圈进行极限测；1975年，全新的生产线开始建造；1979年，第一辆奔驰G-Wagen下线。因为奔驰G-Wagen是军方用车，所以是方正的造型，此时的设计与现在的奔驰G已无太大区别。
1972-1979年，7年努力终见成果，可是命运再次捉弄了奔驰G
20世纪70年代末期，伊朗爆发政变，巴列维国王的政权被什叶派穆斯林掀起的"黑色风暴"革命推翻，因为新的政权并不亲西方，所以奔驰G的项目未能进入伊朗军队。
奔驰G从研发到测试再到生产都耗费了戴姆勒奔驰不少的人力、物力、财力，总不能因为伊朗军方不再需要后就把这个项目抛弃吧！为了挽回成本，戴姆勒奔驰决定把奔驰G推向民用市场和其它国家军队。拥有军工品质的奔驰G在民用市场表现异常优异，在1979-1986年间，产量超过了5万台；在其它国家军队也大放异彩。在1981年和1982年，奔驰G级还迎来了两次改款，新增了自动变速箱和燃油喷射技术。
1991年开始，奔驰G开始军民分开，奔驰GW-461主攻军用；奔驰GW-463主攻民用
1991年8月，奔驰G-W460停产，W461问世，它主供军队和特种作业用车。与此同时，为了继续深耕民用车领域，奔驰推出了W463，使奔驰G从一辆纯粹的越野车转变为越野、舒适、豪华的全能选手，为此新增了全时四驱系统和标志性的前、中、后三把电控差速锁，不过经典的方盒子外观依旧得到了传承。
1992年，奔驰G第10万辆下线；1994年，奔驰G由奔驰G-Wagen正式改名为奔驰G-Class，也就是大家常说的奔驰G级、奔驰大G。
2018年的北美车展，全新一代奔驰G终于与大家见面
1991-2018年，奔驰G级一直在升级改造但从未真正换代，直到全新一代奔驰G的到来。
全新一代奔驰G的外观变化很小，不过也要感谢设计师没有对奔驰G的外观动"刀子"。一款车传承40年，外观依旧保持最初模样的不多，奔驰G算是代表。
全新一代奔驰G有3项最大的变化，首先在于内饰设计，设计师把造型化繁为简，让车内的豪华氛围和科技感再次上了一个档次。其次在于整个车身架构得到优化，整车减重达170Kg，整体扭转刚度提高了55%。最后就是底盘结构进行了优化，把以前的整体桥式非独立悬架换成了双叉臂式独立悬架，更能适应公路路况，提高日常驾车舒适性。
目前，全新奔驰G仅推出G500一款车型，它搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，并匹配9AT自动变速箱，最大马力421匹，峰值扭矩610N.m。其售价在162.88-189.88万元之间，当然，它肯定是要加价的，想买它的人必须拥有强大的经济实力才行。
最后唠叨一句：1979-2020年，奔驰G已经走过41年，它本想进击军用车市场，因各种原因却在民用车领域大放异彩，并成为了越野车中的标杆之一，其中的酸楚或许只有它自己知道。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
发布于 2022-07-15 02:45:54 回复
发布于 2022-07-15 05:41:17 回复