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文章介绍：

• 1、高速失控奔驰车主讲述车是怎么停下来的？
• 2、韩寒为什么会质疑奔驰失控以120的速度在高速狂奔一小时？
• 3、奔驰S都不敢小瞧它，标配防爆胎+可变悬架，高速200都不飘81万起
• 4、给爱车奔驰CLS级拍了些照片，也谈谈驾驶感受和选车历程
• 5、奔驰车在高速发生了什么？
• 6、“飙车王”男子刚提奔驰车，为何他的驾照就被吊销且2年内不能开车？

高速失控奔驰车主讲述车是怎么停下来的？

高速失控奔驰车主说是打开车门后，发现车速下降，然后一直开着车门才停的。

车主试着打开车门。一开始速度是10公里10公里的降，降低到60以后是1公里1公里的降。我就看着码数表一点点跳动，60、58、57、56……一直降到30后，制动才有效，车子终于停了下来。

扩展资料

定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

参考资料

定速巡航_百度百科

韩寒为什么会质疑奔驰失控以120的速度在高速狂奔一小时？

近日，一条刺激的新闻引起热议。河南薛先生称，14日晚驾奔驰C200L在高速行驶时，定速巡航失灵，时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时，终于在交警等各方援助以及开门等自救措施下结束“奔驰”。上述过程被网友称为“中国版生死时速”。

作家、赛车手韩寒表示，失控奔驰首先感谢交警，并万幸车主安全，但建议彻查，“这件事情太多奇怪的地方，超越了我对汽车知识和驾驶知识的理解。”

韩寒表示：最新的版本是车主开启巡航定速，车辆被锁死在120，无法加速，无法减速，无法刹车，交警为其开生命通道，车主安然过收费站，狂奔一小时后，车主最终依靠开门解安全带等手段降下了车速，并刹车成功。车主继续低速行驶至成都，车辆至今在使用。我有一些疑问。首先现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车，但在刹车方面，电子信号只负责助力泵，脚依然能推动液压咬合刹车盘，无非就是没有了助力。没有刹车助力的车辆大部分男性都可以踩动，甚至有些老派职业车手就是不喜欢刹车助力。这是车辆设计的一个逻辑，刹车物理优先，并非奔驰独有，大家都这样。如果刹车完全失灵，那只能说明刹车系统在物理上也坏了，最常见比如刹车油管破裂，这种通常不可逆，不大可能最终车又好了，并可以继续使用。

第二，中国高速公路路况，就算四车道夜晚，要匀速开120，一小时内一次都没有遇上几车并行，真的需要很大的运气。很多说路空车少你也可以的朋友，你那是只开了几分钟十几公里，和一小时一百多公里不是一个概念，总之这个很难。

第三，交管部门认真负责，为车主排空收费站几跟车道。但车辆出高速收费口的速度并不像120公里每小时。个人感觉在80左右。

第四，车辆卡死巡航120，换挡刹车油门全没用，唯独方向盘带着助力可以自由使用，这也很奇怪。

第五，面对一辆只能开120且停不下来的车辆，车主九死一生，历经万难，最后死里逃生，终于停车，难道不应该立即协助警方封存证据并和厂家交涉吗，怎会继续开到成都参加会议，并至今还在使用。换我我是不敢的。

综上所述，我认为这件事很蹊跷，一定要好好检测车辆。如果最终车辆的确是卡死120无法刹车，我愿意向车主道歉。

奔驰S都不敢小瞧它，标配防爆胎+可变悬架，高速200都不飘81万起

随着人们当前生活越来越好，不少人在买车的时候都想跟豪华车型来点关系，所以奔驰S级以及宝马7系等车型也是被很多人日夜牵挂。而在这些车型中有一台很少有人想得起的车型，这车连奔驰S都不敢小瞧它，标配防爆胎+可变悬架，高度200都不飘81万起。相较于奔驰S级以及宝马7系确实显得亲民了一些。那么这台车到底会是谁呢？其实它就是雷克萨斯LS。下面就一起走近这台车吧。

作为一台大型轿车，在外观设计上它尽显一种磅礴之势，车头上标志性的中网设计给车头增添了更强的视觉冲击，而LED的大灯设计更是让它的气势进一步提升。虽然车头看起来非常的简单，但是这种简单却透露着不平凡，而这样的设计也正是一些豪车上经常能够看到的东西。然后我们来到侧面，能够看到修长的腰线加上溜背的设计使它变得非常好看，另外标配的防爆胎更是给驾乘者带来了更多的安全感。

来到车尾，能够看到LED的尾灯在亮起来以后还是很有科技感的，而后备箱在设计上也更加注重实用性，内部空间非常的大。排气被设计在了车身下方，这种设计丝毫挡不住这台车的运动效果。单看外观来说，这车的设计确实和对手没有明显的差距。

当我们来到内饰的时候，能够发现车内的风格相较于外观会更为稳重，相信这也是众多使用者愿意看到的设计。T型的中控上不仅出现了大尺寸的屏幕而且空调口的设计也十分有艺术感，所以从这种小的地方也能够看出雷克萨斯在制造车型过程中还是很用心并且坚持自我的。配置上这台车非常的丰富，有12个音响/语音控制/分区空调/电动吸合门/可变悬挂/空气悬挂/全速自适应/防爆轮胎等等，这样看来在配置上这台车和奔驰S级或者宝马7系相比更为厚道一些。

动力上它使用了3.5L V6的引擎，能够做到316马力和380牛米，并且配了一台10AT，所以在百米加速上这车跑到了6.5秒，最高时速则是250km/h。可以说这台车在高速上跑200的时候一点都不会飘。

目前这台车的价格是81万起，和对手相比会显得亲民一些，当然了这也是因为在品牌上的不对等造成的。如果你看多了BBA这种老生，想找些新鲜滋味的话，那么这台车也是可以去看看的，当然每个人看待事物的方式不一样，那对于这台车你觉得怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

给爱车奔驰CLS级拍了些照片，也谈谈驾驶感受和选车历程

一直上不了牌，检测场不开，临牌开着也挺好。抽点空闲，拍了些照片。也分享一下新车感受和选车历程。

车照镇楼

车子年前买的现车，本来过年准备出去玩，回来一上班就提走，但是无奈遇到了疫情，行程取消了，大过年在家憋了一个假期，也没有车子出门也不方便。年后一上班赶紧就把车提走了。 目前开的不多，400公里。体会也不算太深，转速也没超过3000。只能简单讲讲体会。 首先，为什么选这车，其实一开始完全没想过自己能买这个车，也算是从自行车看过来的吧。其实我的dream car一直是E coupe，哪怕是E200。年前看车的时候发现全面换成了E260，数字大了，应该高级了。无奈E coupe没有试驾车，于是试了一下E260L，不得不说这个1.5T加48v的动力系统真没什么特点可言，一点印象都没有了，感觉还不如之前试驾过的E200。于是乎，想了想，不要260了，问销售有没有E300 coupe，答曰，没有。好了，放弃吧，再加上2门确实不方便，只好考虑别的了。

展厅拍的Ecoupe，无论何时何地，它都是最美的那辆

到了这里，也还没有考虑CLS。 之后试驾了E300L和530Li，不得不说宝马这个级别差不多碾压了奔驰，无论加速感受，还是隔音，还是底盘舒适性，还是变速箱反应，还是内饰工艺，无一不领先于奔驰。 但是，内心里不喜欢太过于大众的车，所以这两个非常热门的好车，也被排除了。 虽说不喜欢太大众的车，但是却还是去看了大众的车，在同事的推荐下，去看了途锐，这一看不要紧，种草了！2.0T就比530和E300顶配贵几万。但那可不一样了，中大型SUV，号称很牛逼的平台，有卡宴，Q7，Urus等等，可能还有添越吧。2.0T高配就有空气悬架，抬头显示，座椅通风，全液晶仪表加15寸大屏，真香！随后试驾，感觉真是很好，采埃孚的8AT换挡迅速利落，即便2.0T也不觉得肉。几乎就决定了买途锐，但是，想定的时候，随口问了销售一句能不能试驾3.0T，特么的，虽然买了CLS，我现在仍然要说途锐3.0T真是个几乎完美的车，除了车标。那动力感受，那驾驶质感，那噪音隔绝，没治了！原谅我没有开过好车。好了，最终没有选择他的两个原因，一是车标，二是家里有个7座了，还是决定买个轿车。

这个蓝色是真美！可惜只有2.0t才有

既然看到了途锐3.0T，那么就同价位的轿车吧，这时候CLS登场了，因为价位到了，与此同时630GT也出现了，CLS300动感和630GT M运动，落地价格几乎相同。也试驾了630GT，不得不夸一下宝马，基本上不是特别特殊的车都有试驾车，这个奔驰就不行了，C,E coupe，CLS都没试驾车，可能我没找到吧。再夸夸宝马的车，630GT也真是香，除了略显别扭的外形，要空间有空间，要动力有动力，要舒适有舒适。多说几句，6系就是6系，整体感受要比5系好。提速比5系好，底盘比5系更整更高级，确实没有花钱的不是。

车绝对是好车，选它和没选它都没有错

好吧，说了这么多，最终为什么选了CLS，而且还是没有试驾的情况下买的，主要原因有以下几点： 1，实车真是帅，是真的比图片上帅！ 2，家里有7座，不需要那么大空间 3，男人还是要有辆奔驰 4，内饰也是吸引我的一点 所以，选择了CLS，而且为了高逼格的无钥匙进入，360全景，电动后备箱，小柏林，选了300豪华。遗憾的是没有几何多光束大灯。为啥不选350，主要是没钱，其次是没车。 好了，重点谈谈这400公里的驾驶感受吧，先做个简单的对比。 1，和630GT比，基本全方位落败，唯一就是可能逼格略略略高。底盘整体性不如630，舒适性不如630，空间不如630，方向盘指向可能差不多，630毕竟只是试驾，方向的感受不深。隔音不用说了，630碾压，坐在驾驶舱内，630几乎听不到发动机声音，但是CLS就能听见哒哒哒哒的声音，行驶起来感官上也是630安静。说两点可能算是CLS好的地方吧，路感比630好，也就是说从底盘和方向盘能感受更多的路面信息。第二点就是在驾驶舱里感觉CLS的加速声音更好听，也说不清是发动机好听还是排气好听，就是CLS有想让你开快车的感觉，而630更像是想让你佛系开。 2，和自家E300L比，明显更高级的感觉，进口和国产的差别，CLS各方面比E300L整，无论是底盘还是内饰，说实话我试驾的E300L里程数并不多，但是内饰异响可不少。。底盘也比CLS感觉松散一些。不知道是否加长轴距的原因。 最后，谈谈CLS自身吧，没有逻辑没有规律的乱聊，想到哪说哪了。 首先，方向我感觉很准，并线拐弯掉头随心所欲，有那种打多少方向车头就动多少的感觉，嗯，车随心动，就是这样。而且这车的转弯半径很小，非常方便掉头。 第二，底盘应该算是高级，比较整，前软后硬，这里说的前后不是前后轱辘，是减震器的初段软后段硬，也就是说过小坑小坎儿很舒服，但是坑大点就要减速了。我理解这样的设定是保证一定舒适性的前提下提高对车身的支撑性。我觉得这个底盘是和530差不多水平的，好于E300。说个小瑕疵，这个车前后减震的感觉略有不同，前悬架反应迅速，压缩后反弹的速度很快，但是后悬架感觉回弹的反应会慢一点。这个在过一些深点的沟坎的时候能明显感觉出来。如果硬不是缺点，那么这是我认为的唯一的小小瑕疵，影响了底盘的整体性。 第三，说说奔驰这个9AT，首先值得肯定的是，它的经济性不错，总能保持比较低的转速来提供比较低的燃油消耗。这可能是它最大的优点了。之后就要吐槽了，换挡顿挫，主要发生在低档位，也就是说234档，无论是油门踩深点还是浅点，经过234都能感觉到顿挫，我估计这是通病。然后就是换挡速度不是那么利落，明显比不上宝马的8AT，也不如我印象中的双离合。因为还在磨合期，没有试过地板油的降档情况，这个以后可以再说。总之，这个变速箱除了档位多点，没什么太多好说的。 第四，隔音效果，因为没开过太高级的车，我觉得是可以接受的，虽然怠速有发动机噪音，高速有胎噪，但我觉得都不是不能接受的。有一点可以说，CLS的噪音隔绝是不如630GT，530以及E300L的。另外，无框车门确实在高速上会产生细小的风声，但也不算大问题。 第五，内饰做工，我始终相信进口车的做工要优于国产车，目前来看内饰的装配工艺还好，没有明显的瑕疵或者异响。这个还需要更长时间的检验。不过都说奔驰跑不了异响，这个，走着瞧吧。我是一个对异响比较敏感的人。 第六，关于动力，新车还没敢使劲踩，所以不多评价，看评测说还不错，能满足一般人的要求。但是，我听说要加98号油才能完全发挥这个发动机的实力，这个需要求证。 最后，关于颜值。就是帅！外观帅！内饰帅！别无所求。 好的，这么多的废话全是手机敲的，也算是本人的心得。也希望我分享的能够给大家提供帮助。 备注一下我谈的几款车的大致落地价格，供参考。 CLS300动感 63到64之间 CLS300豪华 69到70之间 630GT M 运动 63到64之间 途锐 3.0t锐锋 67出头 途锐 2.0t锐翼 56到57之间 下面上图，如需转发请备注，谢谢

帅气的外观，这个石墨灰也很有高级感

这样看车头很长，再也没人说是A级了

唯一觉得别扭的地方，尾灯

两个尾灯放一起看还好，275的轮胎显得很宽

后面不多说了，开启夜店模式

座椅调节，副驾驶也有记忆

骚粉？骚紫？颜色太多分不清

常规内饰角度

豪华不失科技感

副驾驶看中控

柏林也是选豪华的原因之一

迷人的涡轮出风口

车身颜色的反光很美

窗外看内饰

钥匙认证，另外白色的钥匙也是美美的

奔驰车在高速发生了什么？

2018年3月14日晚8点左右，焦作的薛先生驾驶豫H5L×××奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。

当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。

一路顺利的薛先生过了三门峡东站后，需要切换人工驾驶，却发现了一个要命的情况：刹车和挡位等系统无法正常运行，时速120公里的车，怎么也无法切换回去。

刚买一个多月的车子出现问题，让他不知所措，车子已经无法减速、无法停下。这意味着，只要前方遇到任何需要降速的障碍，他都将面临生死考验。

薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据其提供的多种解决方案进行操作，未果……

晚上9点35分，绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后，迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。

奔驰售后后台操作车终于不再失控

距离薛先生报警已经快一个小时了，在失控的车上，除了等待和祈祷，薛先生别无他法。车究竟怎样才能停下?

令人欣喜的消息很快传来：进入陕西后，奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口被安全拖离高速。

“飙车王”男子刚提奔驰车，为何他的驾照就被吊销且2年内不能开车？

超过规定时速的50%以上，驾驶员也被作出罚款2000元，吊销机动车驾驶证且两年内不得重新取得驾驶证的处罚。刚提新车，驾照就被吊销，这车提的又有什么意义呢？明知违法行为，还抱着侥幸心理，简直就是自作自受！

疯狂飙车、时速达到218公里

这真的是让人咋舌！9月25日，浙江宁波一辆未悬挂车牌（临时车牌）的黄色奔驰车在高速路上疯狂疾驰，从测速设备仪前面驶过，显示的时速让人格外的醒目、感到吃惊，赫然显示218公里！随即，相关部门对这一现象立马进行调查处理，黄色奔驰车辆也在指定地点停下接受检查。警察盘问驾驶员时得到的答案更是新的民警目瞪口呆：驾驶员认为自己偷的是临时号牌不会被监控探头捕捉，所以就抱着侥幸心理，在高速路上飙车。

要知道这是甬莞高速三门峡湾路段开通以来首例严重超速的违法行为，执勤民警对男子的这一驾车违法行为作出相应的处罚，处罚具体结果如上文所述，能说该名男子真的太嚣张了！

与高铁肩并肩

对于这类严重超速的行为，肯定是需要加重处罚，驾驶员做出类似行为，不仅仅是对自身生命安全的不负责，更多的是对公共安全秩序的不负责任。这种超最高限速百分之五十以上的对他人生命构成严重危险，吊销驾驶证是合乎规理。要知道再开快一点都可以与高铁相比拟了，在路段复杂的情况下，非常的危险。

自觉遵守交通规则，应该是每个驾驶员心中的定律！车技再好，如果心中没有相应的规章制度，终有一天还是会酿发悲剧。“小心方能驶得万年船”，说到底，这些人还是钱多的，不在乎！不然谁提个新车，这样狂飙呢？

安全意识常驻心中

大家口中经常说的“淹死的往往是会游泳的”，其实用的行车当中也是一样，往往认为自己车技好，在行驶途中超速、随意变道，穿叉在车流当中，自认为很炫酷，殊不知危险的种子已经悄然埋下！因为速度过快，对于险情不能够做出及时的避让，更会导致观察不到位，而酿发悲剧。如今车流量越来越多的情况下，小心、谨慎驾驶应该成为每个人心中的定律！出门在外，行车问题尤其要重视，毕竟之前发生过太多这样血的教训，都需要引人深思啊！没有必要拿自己的生命安全去冒险，生命只有一次，要学会敬畏生命，尊重生命！