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文章介绍：

• 1、突发！南宁一共享电动车与劳斯莱斯相撞，双方是否涉嫌违法驾驶？
• 2、共享单车共享汽车一样吗？
• 3、共享汽车开始流行，它会和共享单车一样的结局吗？
• 4、共享单车成为通勤工具，你上下班是如何出行的？
• 5、为什么有人不用共享单车，而是自己买车？

突发！南宁一共享电动车与劳斯莱斯相撞，双方是否涉嫌违法驾驶？

突发！南宁一共享电动车与劳斯莱斯相撞，双方是否涉嫌违法驾驶？

一、事故的经过是什么？

事发地点是在广西南宁，从照片当中我们能够看出来，一辆共享单车和一辆劳斯莱斯轿车发生了碰撞，骑着共享单车的男子睡在地上倒地不起，这名男子一直躺在地上说自己脚疼，事故引起了周围很多人的围观，对交通也造成了一定的影响，据周围了解情况的人表示，是由于共享单车在行驶的过程当中横穿马路导致和这辆汽车相撞。

二、双方是否涉嫌违法驾驶？

这个事故发生在机动车道上儿，骑共享单车的男子却和自己的共享单车一起倒在了机动车道上，所以很明显是骑共享单车的男子，他没有按照交通规则去行使横穿马路，才导致了这次事故，而且很可能是他撞上了劳斯莱斯轿车，劳斯莱斯轿车并没有什么过错，所以在这个事故当中，责任方是骑共享单车的，这名男子小轿车的车主并不存在什么违法驾驶的行为。

三、怎么样才能做到安全驾驶？

马路上的车辆非常的多，来来往往的车辆如果说不按照交通规则去行使的话，难免就会发生交通事故，但是对于骑着电动车或者是走路的行人来说，如果不按照交通规则去通行的话，也会发生交通事故，而且往往后果会比较严重，因为行人或者是骑着电动车的人，他们不像开车的人有车辆去做一个保障，一旦发生交通事故，往往骑电动车的人和行人，他们受伤是比较严重的，开车的司机由于坐在车里边，最终可能只是导致车辆受到了一定的损伤，人是完全不会发生比较严重的后果，所以不仅是机动车驾驶人要注意安全，驾驶行人以及骑电动车的人也要在通信的过程当中注意安全，不要横穿马路，按照交通规则行驶才能够确保自己的人身安全。

共享单车共享汽车一样吗？

今我们生活中也可以体验到共享时代的便利，最早的共享单车，到如今的共享充电宝、共享雨伞、共享汽车等，共享单车的出现的确让我们在短途出行，尤其是上班族去公交站的路途，提高了我们的出行便利，再加上有关部门的支持和补贴造就了很多企业的萌发。但好景不长，共享单车这些年来经常会看到一些共享单车被破坏、乱停乱放的新闻，有些甚至破坏二维码据为己有的，这些损坏的共享单车有些甚至报废，从共享单车的兴起很多投资者也去投向共享经济，可因为市场的竞争还有管理的不当如今很多共享单车的企业已经倒闭了。

甚至很多共享汽车产生到现在已经很多共享汽车已经面临报废的现象，一些城市大型的停车场停了很多报废的共享汽车，也停了一些很久没有被使用的共享汽车，要知道他们诞生到结束的周期并不长，另外我们经常看到一些新闻因为共享汽车不是自己的车，驾驶者的违章不遵守交通规则的，不爱惜共享汽车的甚至有网友拍摄到有人拿共享汽车拿去漂移、越野、涉水，这对共享汽车的“骨架”和一些新能源的共享汽车的电池组都造成很大的伤害，这说明共享汽车的用户素质还有待提高。

这几年共享经济的兴起，共享汽车也不例外，在2016年中国产业研究院就预计2020年市场规模超90亿，国内分时租赁市场也预计2020年会达到117.9亿，也可以看到这些年来共享汽车发展非常的迅速，还是有一定的需求的客户。在2017年程世东就认为；“共享汽车作为一种市场行为，政府没有太大必要直接、间接地进行补贴。包括提供免费停车位，这是用纳税人的钱补贴小汽车出行。”的确在一定成都上共享汽车是会影响公共交通资源，小编认为如果共享汽车管理好来能带来民生的便利，政府的支持还是有一定的需要的。可是在企业上要有一定的把控。

共享汽车是否会面临着像共享单车一样，收益远远小于日益损毁的维修费用，管理不当导致一些共享汽车的倒闭，这些需要有关部门去重视的。毕竟大家都不想看到共享汽车报废变成一堆金属垃圾，共享汽车线上线下的服务还有待提高，线下是否能保证车辆定期的清洁，能否保证车辆定期的保养维修，同时共享汽车的驾驶人和乘坐人的要做到良好的素质，不要在车内吸烟，用完的垃圾及时清理，毕竟共享资源最主要的还需要大家的爱护。

共享汽车开始流行，它会和共享单车一样的结局吗？

近日段时间市面上的共享汽车越来越多了，有联动云、GOFUN等，使用共享汽车的用户也是越来越多了。随着国内出行市场的日趋火爆，很多人也都开始考取驾照，但是其中有很大一部分用户还没有购买汽车，因此市场中便有了共享汽车。对于用户来说，共享汽车可以根据需求自由操作，相比而言舒适性和灵活性要更高。

可是，因为市场的不完善，共享汽车产品也存在着很多问题，其中“还车难”的问题尤为突出。用户在使用共享汽车之后寻找平台预定的停车位耗时耗力，很多人开共享汽车行程也就半小时，找车位又花费了半小时，这就很得不偿失了。那么，共享汽车还能流行下去吗?它会不会遭遇和共享单车一样的结局?

共享汽车为什么能火?

共享汽车的概念是从共享单车来的，而此前共享单车市场十分火爆，运营到现在也是有着相对成熟的运营模式，共享汽车是可以借鉴的。对于现在的用户来说，共享汽车的消费对象是那些拥有驾照的人群，他们的平均消费水平更高，但是因为一些原因没有购买私家车，在特定的场景环境下使用共享汽车的需求就变得十分强烈，比如有的时候打车不方便，或者是周末自驾游等，使用共享汽车很划算。

从资本层面来看，先前有网约车、共享单车的成功经验和教训可供参考，他们自然是想再投出一个现象级的产品，只要能炒起来，有接盘侠就是赚钱的项目。起码在目前这个阶段，随着新能源汽车开始火爆、燃油车退出市场被提上日程，共享汽车就有了更多的可能。它们不仅可以起到减少私家车作用，还能改善交通现状，环境保护也有一定的促进作用。

现在出行市场中有公共汽车、网约车、私家车、共享单车等多个出行工具可供选择，但是共享汽车依然还有可运作的空间。它是补充网约车和共享单车之外的一种出行方式，而且其面向的是高消费人群，只要能运营得当，是能够在规划的业务周期时间内实现盈利的，也是企业平台最好的选择之一。在出行领域，共享汽车的商业价值要比共享单车高很多，而这就是机会。

早在共享单车出来的时候就有平台推出共享汽车，可是因为成本太高了，所以没有实力的创业企业很难将该业务运营下去。现在的共享汽车背后都是有实体的汽车厂商支持的，他们使用的车辆也并非是十分高端的产品，他们将那些销量不好的库存车、因为国六新政而即将被淘汰的车辆，通过平台的操作继续在市场中快速流转，正是因为此才使得共享汽车企业有机会在市场中进行布局操作。

共享单车成为通勤工具，你上下班是如何出行的？

我通常都是骑电动车上下班，遇到恶劣天气就开车。

时代总是在不停的发展进步之中，共享单车早就已经成为很多人生活当中的通勤工具。但是对于我个人来讲，共享单车却并未对我的生活造成太多影响。

选择共享单车作为通勤工具，是许多年轻人无奈下作出的选择。

在城市生活当中，年轻人通勤时间一般都比较长，但事实上通勤距离未必有多远。只不过选择购买通勤工具对年轻人来说有些不合适，可是乘坐公共交通工具有时又很容易造成迟到现象，当共享单车出现之后，这就变成了年轻人的最好选择。

骑乘共享单车上下班，既能够做到锻炼身体，也能够让人避免公共交通工具的拥挤，对很多年轻人来说是一个不错的选择。

电动车是我的常用通勤工具，偶尔也会开车上下班。

虽然我所在的县城早就已经有了共享单车的存在，甚至都有了共享电动车，但是作为一个本地人，我对这些东西没有丝毫需求。对于我来说，骑电动车上下班就是最好的选择，既方便又快捷，而且同样不愁怎样存放和充电问题。

当遇到恶劣天气时，我会选择开车上下班。虽然有一点点堵车，但至少不会让自己承受风吹雨淋。只不过我这个人真的比较抠门，比较心疼油钱，在一般状况下是不会开车上下班的。

我觉得骑电动车上下班是小城市人生活的常态，坐公交实在太慢，打车又太贵，骑乘共享单车价格也不便宜，有一辆属于自己的小电动车就挺好。

现代化的城市交通日渐便捷，人类可以选择的通勤方式越来越多。在所有通行方式当中其实谈不上高下之分，只要适合你自己的生活，我想这就是最好的选择。

为什么有人不用共享单车，而是自己买车？

    当然有人去自己买，因为共享单车不是万能的，它在各方面性能是无法比拟专业自行车的。题主的问题问得有些怪，你肯定也有自己的自行车，毕竟中国家长很重视孩子们的平衡力的，家家都有自行车（这句话之前我都不会用“几乎”这个词，因为自行车的确很普遍）。那么题主既然想问，我就简要分析一下（自行车分为山地车和公路车两大类，我在这里讲的时候会将他们结合到一起）。

    共享单车的优势就是方便快捷，也不用担心安全问题，是为了应付上下班的“最后一公里”，也就是短程绿色骑行。而自己买的自行车有锁车、放车、担心车被偷等等一系列问题，甚是麻烦，所以很多年轻人出门上下班短程或去买个菜都会选择共享单车。总之共享单车有自行车没有的优势——方便且不操心。

    但这些优势面对自行车爱好者简直就是笑话，也就如题主所说为什么“有人”自己买车。这个“有人”就是那些自行车爱好者（要知道，自行车比汽车还要普遍，但这项“运动”，却是小众爱好）。自行车爱好者比如骑行家、“高难度动作者”车手、速降有选手、环法选手。他们本身就是追求专业，追求优秀。正儿八经的自行车最起码也要一两万（当然，这是少数人，很多爱好自行车的人买的车的价格也不超过几千），公路车更贵，专业的几十万，可能不懂车的人会觉得一辆自行车怎么能买卖到如此天价，但我可以告诉你，这些上万的车不是奢侈品，也不是收藏品，它们的价格高，那是因为因为车本身的的材质和技术，像一些“电变”、制动系统、碳纤维空气动力学车架和避震前叉之类的部件，都是有专业的技术做支撑，不然怎么适应公路竞赛和崎岖的山路。而共享单车缺点很多，比如车身太重，无法变速，这些问题对于专业骑手是致命的！所以它不适应自行车这项运动，只是单纯的通勤。有许多人是既自己买自行车，也用共享单车，包括我在内。

     也有一部分人，他们不会买太贵的自行车（千元以下），也就是我在开始就说的中国家长。他们是为了让孩子练习自行车，上下学通勤，因为孩子们不能带手机，只能骑自己买的自行车。所以你就能发现城市中的大街小巷不只是有共享单车，还会有许多花花绿绿的山地车，这些车的数量甚至比共享单车还要多，足以见这类群众的数量之多，那么题主的问题中的“有人”就有些让人费解了。

    共享单车ofo创始人曾说过：到2020年，不会再有人去买自行车。这ofo创始人可能根本就不了解自行车这项运动（我应该把“可能”去掉）。像ofo这样的国产小牌连“巨大”这个贴牌代工的都不如，也能说出这种无脑的话。自行车市场可能会规模减小，但不会消失。因为很多人喜欢骑自行车主要是因为热爱这项运动，热爱骑行，所以他们就不会选择共享单车这种底层单车，况且这类人群还不少，仅是在中国，欧美更是不用说了（像崔克闪电一类的品牌，他们有的是技术，从来不担心没市场，毕竟如今最高的技术也不过是trek的）。禧玛诺苏联他们会害怕共享单车的崛起吗？毕竟传动系统的技术也被这些品牌垄断着，ofo再狂妄也不敢去制造变速器。再看看，如今自行车的销量甚至比以往还要好，显然，ofo的确被打脸了。我想此刻这位创始人有可能就是题主你（玩笑）。

    而且如今共享单车还出现很多“乱像”，比如停放没有秩序，大量共享单车报废，资源浪费等一系列问题日益加剧。也有共享单车卫生问题、质量问题和高温坐垫问题导致很多人选择私家自行车。

     这也就是为什么仍有很多人去买自行车，而不用共享单车。