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文章介绍：

• 1、奔驰s350行驶中方向偶尔振动几下什么原因？
• 2、奔驰s350l 方向盘震动
• 3、奔驰s350四驱车方向打死前轮发抖是怎么回事?
• 4、奔驰S350时速110公里至120公里时方向盘抖动
• 5、奔驰S350L左右捌弯起步有点抖什么原因？
• 6、奔驰r350原地打方向前轮轮胎抖动是什么情况？

奔驰s350行驶中方向偶尔振动几下什么原因？

车辆故障的话，这个还是建议去维修店通过电脑检测一下具体的故障原因，然后进行维修。希望帮到您，满意请采纳

奔驰s350l 方向盘震动

汽车方向盘出现抖动，这种情况倒很常见，一些车主在高速驾驶汽车时 ，车速达到80-100km/h以上的时候，能感受到强烈的方向盘抖动。这种情况大多是汽车轮胎出现了问题，因为轮胎整体各部分的质量分布不均匀就会造成车轮高速旋转起来后，出现动不平衡状态，会造成汽车在行驶中方向盘严重抖动的现象。这种情况就需要对汽车轮胎进行四轮定位和动平衡，严重的还要更换轮胎。

除了汽车轮胎方面的原因以外，还有可能就是减震器故障、车架变形、主减速器主、从动齿轮的啮合间隙过大等等。如果方向盘抖动出现在行驶中刹车的时候，那么很有有可能是刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热,遇冷变形,引起方向盘抖动。

一般在更换刹车盘、刹车片后,症状即可得到解决。如果车速并不快，但是出现方向盘抖动的情况，有可能是机械转向系统转向机皮带过松时会出现打滑现象也会引起方向盘抖动，还有就是转向传动系统中有松动、间隙过大时会出现抖动和异响，不过这种情况很少见。

奔驰s350四驱车方向打死前轮发抖是怎么回事?

开车转弯打方向时是不能完全打死的，这样容易造成转向助力系统损坏。应该是往回再稍回一点。估计你就是方向打的太死所致。

奔驰S350时速110公里至120公里时方向盘抖动

汽车方向盘出现抖动，这种情况倒很常见，一些车主在高速驾驶汽车时 ，车速达到80-100km/h以上的时候，能感受到强烈的方向盘抖动。这种情况大多是汽车轮胎出现了问题，因为轮胎整体各部分的质量分布不均匀就会造成车轮高速旋转起来后，出现动不平衡状态，会造成汽车在行驶中方向盘严重抖动的现象。这种情况就需要对汽车轮胎进行四轮定位和动平衡，严重的还要更换轮胎。

除了汽车轮胎方面的原因以外，还有可能就是减震器故障、车架变形、主减速器主、从动齿轮的啮合间隙过大等等。如果方向盘抖动出现在行驶中刹车的时候，那么很有有可能是刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热,遇冷变形,引起方向盘抖动。

一般在更换刹车盘、刹车片后,症状即可得到解决。如果车速并不快，但是出现方向盘抖动的情况，有可能是机械转向系统转向机皮带过松时会出现打滑现象也会引起方向盘抖动，还有就是转向传动系统中有松动、间隙过大时会出现抖动和异响，不过这种情况很少见。

奔驰S350L左右捌弯起步有点抖什么原因？

故障现象：此车一个月前曾出现过启动后怠速抖动的现象，并且故障灯点亮。诊断仪检测一个缸有点火故障的故障码，清除故障码后，车辆一切正常。后来一天晚上又出现了相同的故障。

故障诊断：维修人员使用奔驰专用诊断仪进行快速检测，发现有多个故障码，清除故障码，重新试车读取有3个故障码：①P030285 识别到气缸2燃烧断火，有一个信号高于允许的极限值，当前的；②P030385 识别到气缸3燃烧断火，有一个信号高于允许的极限值，当前的；③P030085 识别到燃烧断火，有一个信号高于允许的极限值。当前的。故障码如图1所示。

这几个故障码指向了2缸和3缸有故障。维修人员以为这只是非常简单的故障，不曾想随后进入了漫长而烦琐的维修。

通过断开点火检测，发现2缸和3缸不工作，但也不是一点不工作，而是工作不良。维修人员根据以往的维修经验及常规的维修流程进行维修，1缸与4缸、2缸与5缸、3缸与6缸对调了点火线圈和火花塞，故障依旧。又用相同的方式对调了喷油器，故障依旧。接下来，对2缸和3缸使用内窥镜检查，未发现拉缸和其他故障。对气缸压力进行了测试，发动机6个气缸的压力都可以达到1200kPa以上。拆下进气管，6个缸的进气口都是单独的，启动发动机，用手分别堵住各个气缸，发现吸气压力也很大，6个缸一样。至此，发动机机械系统的故障嫌疑基本被排除。

检查三元催化器是否堵塞，使用内窥镜检查发现，右侧三元催化器内部堵塞，如图2所示；左侧三元催化器正常。因为2缸和3缸都在右侧，所以拆下右侧三元催化器，进行了清洗，清洗后故障依旧。

2 三元催化器内部堵塞

维修人员对调了左右两侧的前后氧传感器，故障依旧。

怀疑右侧气缸列配气相位错误，又检查了配气正时，正时一切正常。拔下右侧凸轮轴调节电磁阀插头，链轮自锁，不让正时自动调节，故障依旧，排除了配气正时的故障。

又检查了凸轮轴、气门及摇臂，一切正常。

维修工作陷入了困境，在无计可施的情况下，请求技术支持。

2缸和3缸出现燃烧断火的原因有：①点火系统故障；②燃油系统故障；③机械故障；④发动机控制单元故障；⑤线路故障等。

点火系统和燃油系统的主要部件都换了，应该不存在问题，控制系统应该有问题。根据电路图，在发动机控制单元处找到点火与喷油控制线，使用示波器检查3缸与6缸的点火与喷油波形，如图3所示。3缸有故障，6缸正常，两个缸的波形对比，看有什么不同。

3 测量喷油点火波形

测量发现，3缸和6缸的点火波形完全相同，如图4所示，说明点火控制正常。

4 点火波形

3缸和6缸的喷油波形如图5所示。大红色波形是不正常的3缸，粉红波形是正常的6缸。通过对比发现，有故障的3缸黄色框内波形电压太低，没有喷油，只有浅蓝色框内是喷油的.一个周期内，6缸喷了4次油，3缸喷了2次油，3缸比6缸喷油少。通过波形知道，由于发动机控制单元的原因，3缸喷油少，造成3缸工作不良。

5 喷油波形

怀疑发动机控制单元有问题，更换了一块拆车的发动机控制单元，因为发动机控制单元有防盗功能，所以把原车发动机控制单元的程序复制到新换的发动机控制单元内，试车，故障依旧。说明发动机控制单元硬件没有问题，发动机控制单元程序可能存在问题。

查看发动机控制单元实际值，在混合气自适应的实际值中，发现了故障，如图6所示。右侧气缸列的自适应值应该在1左右，它的实际值却在0.71，接近了极限值。而此值说明发动机右侧的1缸2缸3缸混合气过浓，发动机控制单元已经把混合气调节到了最稀。维修人员也反映，在左侧气缸列和右侧气缸列对调氧传感器的时候，也发现右侧气缸列的氧传感器表面发黑，混合气非常浓。什么原因造成混合气过浓，让发动机控制单元把混合气调节到最稀呢？

6 混合气自适应实际值

仔细读取发动机控制单元中存储故障码。发现了一个以前忽视的故障码，“P008792系统中的燃油压力过低功能或说明有错误，已存储的”。分析此故障码，推断该车燃油供给系统有故障。

读取高压燃油压力的实际值，怠速时燃油高压压力为20000kPa（200bar），正常。但发动机熄火后，该值马上从20000kPa（200bar）快速下降至4290kPa（42.9bar），以后压力缓慢下降，如图7所示。压力下降过快，说明高压燃油供给系统中存在泄漏故障。

7 燃油压力下降

高压燃油供给系统中存在泄漏故障的原因有：喷油器泄漏，高压燃油管路泄漏，高压燃油泵损坏。

由于目视检查时未见高压燃油管路存在泄漏现象，机油内也没有汽油，决定重点检查喷油器。发动机熄火后，拆下火花塞，用内窥镜观察各气缸，发现1缸内有大量的燃油，说明喷油器存在泄漏。

故障排除：更换6个喷油器，故障彻底排除！

故障总结：此车故障原因为1缸喷油器漏油，造成混合气过浓，氧传感器把过浓的信号传递给发动机控制单元，发动机控制单元减少右侧气缸列的喷油量。由于混合气过稀造成正常的2缸和3缸工作不良，但1缸由于喷油器漏油，混合气不稀，工作正常。由于有故障的1缸工作正常，而无故障的2缸和3缸工作不正常，造成维修困难。此车维修中忽视了“P008792系统中的燃油压力过低功能或说明有错误，已存储的”的故障码，因为它不是当前的而是已存储的，很容易被清

奔驰r350原地打方向前轮轮胎抖动是什么情况？

1、前轮定位角失准，前束过大；

2、前论坛气压过低或轮胎由于修补等原因引起不平衡；

3、前轮辐变形或轮胎螺丝栓数量不等；

4、传动系统零部件安装松动；

5、传动轴弯曲，动不平衡，前轴变形；

6、减振器失效，前钢板弹簧钢度不一致，车架变形。

高速振动的诊断与排除：

1、高速振动有2种情况，一是随着车速的提高振动强烈，二是在某一较高车速时段出现振动，并引起方向盘抖动。判断时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换高速档，使驱动轮达到终试振动速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振动。因为此时前轮桥处于静止状态，若达到终试振动速度，汽车不出现抖动，则振动的原因系汽车前桥部分存在故障；

2、检查前轮各定位角和前轮是否符合要求，如失准，应调整；

3、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比实验。