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文章介绍：

• 1、奔驰与比亚迪强强联合打造的腾势X，买哪一款最划算？
• 2、奔驰eqc与比亚迪关系
• 3、比亚迪技术&奔驰品牌背书！全新腾势X东莞到店体验
• 4、车友们给点专业的建议，电动车目前哪款性价比高？
• 5、比亚迪与奔驰合作电动车叫什么
• 6、腾势油电混合suv价格是奔驰吗

奔驰与比亚迪强强联合打造的腾势X，买哪一款最划算？

一众新势力在国内市场打得火热，蔚来、理想、小鹏等等。我想很多人可能忘了，早在此之前，比亚迪与奔驰就共同合资成立了一个新能源品牌，腾势。在传统燃油车领域，奔驰是顶尖水准，在新能源三电技术等方面，没有多少车企能强得过比亚迪，而腾势就是这样一个强强联手的结晶。 腾势X作为腾势最新推出的第二款车型，不论是设计、还是科技、动力等诸多方面，整体明显要更加成熟。并且不仅仅有纯电动版本，还推出了PHEV插电式混合动力版本，全系售价28.98-35.78万元。

腾势X的外观完全经过重新雕刻，重新设计的车标也更加精致高档，跟腾势推出的前一款车型完全不同。该车主要由梅赛德斯奔驰主导完成，所以理所当然融入了更多奔驰化的风格。整体上圆润大气，几乎没有什么锋利的线条，这跟奔驰自家的EQC有些相似，科技感也极强。两种不同版本在外观上也会有一定差异化，比如纯电动版本的前脸中间是完全封闭式处理，而混合动力版本两侧进气口中间则有一道贯穿式的设计相连，当然，在车尾处也会有BEV或PHEV的标识，以此表明各自不同的身份。

其实看内饰会让人更加感受到强烈的奔驰风格，环抱式座舱设计具有很强的豪华感，圆形空调出风口的摆布、门板上的电动座椅调节功能的处理等都透着浓浓的奔驰味道，副驾驶前方甚至刻有Styled by Mercedes-Benz的英文标识。此外，中控中央硕大的可旋转式中控屏十分瞩目，仪表盘也使用了全液晶屏幕，配合电子挡把的设计，整体车内氛围也显得科技又高级。

腾势X定位为正宗的中型SUV车型，长宽高分别达到4890/1950/1725mm，而轴距2820mm，这个数据在同级别竞争对手中，已经属于中上游水平，也为更大的车内空间提供了保障。座椅使用的是2-3-2的7座布局方式，而且第一二排座椅靠背均可进行调节，第三排座椅不使用的情况下可以完全放倒与后备箱齐平，提升了整体的实用性。

腾势X使用了比亚迪的平台打造，核心三电技术以及科技上面也有着诸多共享。PHEV版本搭载的就是比亚迪DM双模混动系统，其中2.0T发动机最大功率141KW，前后电机最大功率分别为110KW与180KW，这套系统的综合功率可以达到431KW，峰值扭矩则为950牛米，数据相当强悍，几乎比很多奔驰AMG家的产品还要给力，匹配一台6挡双离合变速器。虽然腾势X达到2吨以上的自重并不轻，但是在这套动力系统下面的发力下，腾势X PHEV版本的零百加速时间仅仅只需要4.3S，性能十分强劲。纯电模式下续航为81KM，旗舰型则可以达到100KM。

BEV纯电版则推出了单电机与双电机两种不同类型，其中单电动机版最大功率为180KW，峰值扭矩可达330牛米，续航520KM，零百加速时间为8.5S。而双电动机版最大功率为360KW，峰值扭矩660牛米，续航500KM，零百加速时间为4.6S。

至于插混版本与纯电动版本怎么选呢？这个问题我们可以分析下。

首先选插混还是纯电动版本，一是要看自己的喜好，二是要根据实际用车情况来决定。关于喜好这个主观性的东西我们就不讨论了。而实际用车情况的话，如果居住的地方有固定车位以及可以安装充电桩的条件，自己平时也是以短途市区行驶等为主，那么纯电动版本无疑是最好的选择，后续用车成本的经济性也更高。

但是如果经常有着长途穿越的需求，且没有那么便利的充电条件，显然还是建议选择插混版本。市区短途低速可以用电，而长途高速行驶则可以用油，也不容易引发里程焦虑。

如果是选择纯电动版本，那么哪一款配置更划算呢？

从性价比方面来考虑，纯电系列中入门款启航版本是一个非常不错的选择。

其实大多数人需要的配置，在这款31.98万元的车型上面都基本已经配齐。比如安全方面不仅提供了6个气囊、ESP、胎压显示、陡坡缓降、前后雷达这些基础性的配置，还有车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、全速自适应巡航等一系列更高级的安全驾驶辅助系统出现，可能更好地让驾驶员在复杂的交通环境中如鱼得水行驶。

在智能科技配置方面，12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏幕、实时导航+路况信息显示、语音识别系统、车联网功能、OTA升级、以及手机无线充电、内置行车记录仪等等都做到了一应俱全，整体使用体验也将进一步升级。另外感应式电动后备箱+记忆功能，远程启动、自适应远近光LED灯这些功能也非常实用。对于大部分消费者而言，实际上腾势X纯电启航版就已经有些配置过剩了。

8.5S的零百加速时间已经超过了同级大部分中型SUV车型，在等待红绿灯的路口或者高速超车时，想必都也不会令你失望，应付日常行驶还是绰绰有余。

但是如果你是那个更追求极致的性能的朋友，当然可以选择搭载双电机的纯电运动版。

价格比基础的启航款高了3万块，售价34.98万元，零百加速时间达到了4.6S。只要敢深踩踏板"全油门"冲刺，它一定能让你体会到什么叫做"平地过山车"，甚至忍不住惊呼出来，推背感只是小菜一碟，这时候你的身体已经任由车辆带你往前冲刺了，但思想有可能还来不及跟上，停留在后面，而这其实也只是一瞬间的事情。相信我，只要体验过一次这种电车所带来的冲击感与震撼之后，从此很有可能就会爱得无法自拔了。

当然，运动版的配置上相对来说也有一些增加。比如说加入了360度全景影像系统以及盲区影像系统，在一些不太便利的狭窄路段还是非常具有实用性，座椅还具备加热以及通风功能，冬暖夏凉，舒适度更高。另外还配备了Brembo赛车级刹车系统，对于整体操控性能也将大有助益。

至于旗舰型个人觉得并没有过多必要，它在运动版的基础上增加了电动座椅记忆、后视镜记忆功能，且还具备主副驾腿托、腰部支撑以及12个扬声器，但价格因此也高了8千元。

如果选择插电混动版本，哪一款更值得购买？

其实插电混动版本与纯电动版本的配置分布相差并不大，如果追求经济，插混入门款启航版28.98万元就已经可以满足很多人的配置需求。

但是考虑到插混版本综合性能比起纯电版本其实要强劲许多，我的建议是干脆多掏一万元选择29.98万的经典版车型。除了座椅加热等一些配置之外，最重要的是它多的这套Brembo赛车级刹车系统，如果后期自行加装成本可能不仅仅只有这一万块。正如前面所说，它将提升整体操控性表现。Brembo在高负荷下仍能保持优异的刹车效果，对于运动性能车来说如同一剂镇定剂，可以让驾驶更加收放自如，畅大自在。综合来说，在插混系列中这个经典版更值得选。

总结：相对于那些造车新势力，腾势X算是造车老势力中的新锐选手，在制造经验、成熟度以及可靠性上面，必定是拥有诸多优势。当然腾势X本身这款产品不论是内外设计、还是科技感以及档次感的呈现，都并不逊色于那些新势力车型，奔驰韵味十足，强劲的性能则充分发挥出了比亚迪的优势，并且腾势X也可以享受与奔驰相同的尊贵服务，综合来看，它的竞争力确实相当优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰eqc与比亚迪关系

奔驰与比亚迪共同研发的全新电动车EQC。

外观方面更加的有科技感，为了彰显运动的属性，更是配备了Brembo刹车卡钳，尺寸非常大的轮毂。内饰方面就非常的有奔驰的感觉了，豪华感扑面而来，空调的出风口，座椅调节这些都是跟奔驰一样的设计。中间更是给配备了一个超大的中控屏幕。

全新EQC纯电SUV的上市标志着其成为中国市场首款国产豪华纯电车型，它的每一针缝线、每一根螺丝、每一股电流、每一项服务，都描绘出奔驰为了实现重新定义豪华电动出行愿景所付出的努力。

奔驰eqc与比亚迪发展

在疫情和车市低迷的双重打击下，比亚迪和戴姆勒也不可能继续无限投入资金给腾势，拿戴姆勒来说，目前整个集团都在进行转型，smart一半的股权都卖给了吉利，卡车业务也进行了剥离，都是为了能够节省成本，聚焦重点业务。

所以戴姆勒内部关于腾势这个合资品牌的未来，才会出现不同的声音。两家公司自己的电动车业务也有了新的布局，奔驰EQC已经实现了国产化，比亚迪除了王朝和e网两个系列之外，也在打造自己的高端品牌，主攻25万以上的价格区间。去年比亚迪还与丰田成立了合资公司。

比亚迪技术&奔驰品牌背书！全新腾势X东莞到店体验

作为比亚迪与奔驰联合成立的品牌，腾势在国内新能源领域算是先驱者了，而奔驰也非常重视这个品牌，每一款新车的研发都会亲力亲为参与其中，例如今天摆在我们眼前的腾势X。目前新车已经登陆东莞地区奔驰4S店，感兴趣的朋友可以到店试驾体验。

腾势X分为两种动力形式：PHEV（插电式混动）和BEV（纯电）。PHEV插电式混动指导价为28.98-31.98万元，共有4款车型。BEV纯电同样是4款车型，价格区间是31.98-35.75万元。腾势X 的外观和内饰设计完全由奔驰负责，优雅的外观设计、质感浓郁的内饰氛围加上奔驰的品控标准。

颜值上面，全新腾势X整个车头的这个格栅位置是完全封闭起来的，使得前脸营造上颇具特色，圆润的造型与凌厉的格栅结合起来，得到一副攻击性十足的视觉冲击感。前脸采用与P7相同的贯穿式灯组设计，从视觉上增加延展性。车身上半部采用相对圆滑的线条，而下部则采用黑色包裹以增加运动质感。

车尾的部分相对偏简洁的风格，经过熏黑处理的尾灯，当刹车灯点亮时，红色导光带造型类似于仿生的设计，运动又不失庄重。后保险杠的银色下部板造型可以看做是缩小版的进气格栅，这种统一的风格让它看上去非常协调。

车身尺寸方面，新车长宽高为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，与冠道轴距一致，后排空间应对家用绰绰有余。此外，新车将提供265/40 R22或255/50 R20轮胎供消费者选择。

三幅方向盘造型时尚，并提供了良好的抓握手感，两侧的多功能按键分别可控制多媒体系统和行车电脑。15.6英寸“悬浮式”高清触控屏可实现智能调节横竖屏幕，满足不同使用习惯。腾势生态互联系统还可以安装多种应用程序并且与车辆相关配置关联，打造个性化专享移动空间。“三辐螺旋状涡轮”出风口+“Mercedes-Benz”标识，凸显着新车的身世。

动力方面，新车推出纯电版和插电式混动版。其中纯电版车型搭载最大功率245马力的电机驱动。插电式混动版则搭载2.0T发动机，最大功率192马力，并配备两台永磁同步驱动电机分别布置于前、后桥，最大功率分别为150马力和245马力。官方称新车0-100km/h加速或在5秒以内。

小结：作为腾势在国内推出的首款7座中型SUV，30万元区间的售价、国内处于领先地位的比亚迪“三电合一”技术、纯电/插电混动任选、奔驰品牌背书，全新腾势X身上这些标签足矣吸引消费者的眼球。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车友们给点专业的建议，电动车目前哪款性价比高？

个人看好欧派电动车。欧派电动车的性价比最高，式样美观续航能力强。市场售价也只要3000多元。而其他品牌的电动车相比明显占有许多优势。后面电动车的微电脑控制。不需要一直按着油门，会自动记忆。如果想改变速度，只要动一下就可以。

比亚迪与奔驰合作电动车叫什么

比亚迪与奔驰合作电动车叫腾势X，

腾势X量产版车型提供纯电版本和插电式混合动力版本两种选择，腾势X尺寸为4890mm、1950mm、1725mm，轴距2820mm，与比亚迪唐尺寸相近，轴距相同。

腾势X可选装轮毂、全景天窗、带银亮色饰条门把手、带高亮黑饰条门把手、前部字标、尾部字标、后保装饰件、前保装饰件、后组合灯、不带摄像头双色左外后视镜、带3D摄像头双色左外后视镜、带3D摄像头黑色左外后视镜、不带角灯前组合灯、银亮色行李架等。轮胎规格方面，腾势X暂时只提供了265、40，R22和255、50，R20规格的轮胎。

腾势油电混合suv价格是奔驰吗

腾势汽车不能直接认为就是奔驰，准确来说腾势汽车是比亚迪与奔驰合资打造的新能源汽车品牌，总部设在了广东省深圳市这座一线城市。当时比亚迪与特斯拉算是竞争对手，两者在争当奔驰公司的合作商时，比亚迪赢得最后的胜利。