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文章介绍：

• 1、2021款奔驰E级即将上市，小幅改动的新车卖的过宝马5系么？
• 2、中大型豪车的对决！奔驰E级对比宝马5系，谁更胜一筹？
• 3、2019年卖得最火的5台豪华车，GLC第5名，5系第2名，冠军来自奥迪
• 4、9月重磅新车！奔驰E级/宝马5系领衔，最低或12万起售
• 5、奔驰e300和宝马530哪个好?

2021款奔驰E级即将上市，小幅改动的新车卖的过宝马5系么？

在汽车市场，有两个品牌素有“套娃”之称，一个是大众“千篇一律”的外观设计，另外一个就是全系列内饰外观逐渐变得一致的奔驰了。在整个奔驰家族中，尤其以奔驰E级和奔驰S级最为相似，同款的车头造型、同款的内饰连屏，同款的缩短后门，让奔驰E级有了“小S级”的称号。

不过前段时间E级断轴、奔驰减配等事件让消费者对奔驰有了一些不信任，而且前段时间最新一代的奔驰S级已亮相，内饰采用了全新的设计风格，与奔驰E出现了明显的差别。不过就在9月15日，奔驰E级的改款车型已经正式下线，并将在9月25日正式上市。那么最新改款的奔驰E级到底如何，是不是值得买呢？接下来我们就一起来了解一下这款新车。

现款奔驰E级的官方指导价为42.98-62.38万元，全系共分为三种动力配置，共计10款配置的车型，对于消费者来说具有不错的产品选择性，而且终端的优惠幅度最高可以达到9.2万，使奔驰E级在整个C级车市场中具有极强的竞争力。就先前奔驰改款的经验来看，新款奔驰E级上市之后，官方指导价应该不会有太大的变动，而且新车上市官方会给出很多的优惠措施，再加之经销商的终端优惠，大概率会有更加出色的性价比表现。

从之前发布的谍照、申报图等资料来看，在外观设计上，改款的2021款奔驰E级与海外版车型保持了高度一致，新车虽然整体的造型与现款车型相差不大，但是诸多细节之处都做了全新的设计，给我们呈现出了一种焕然一新的姿态。新款奔驰E级与现款奔驰E级一样，同样会采用行政款和运动款两种设计风格，就在近日奔驰官方发布了运动款车型的官方图片，让我们提前领略到了2021款奔驰E级的全新设计。

新车的前脸是变化最大的地方，前脸一改上宽下窄的格栅造型，而是改为了上窄下宽的全新风格，内部粗壮的镀铬横向饰条也取消，而是采用了全新的点阵式“满天星”镀铬装饰。

此外，车头两侧采用了全新设计的LED大灯，日行灯的造型也更加纤细，而且其内部的结构看上去十分的复杂，不过点亮之后具有极佳的视觉效果，车头也正是因为换装了全新的大灯辨识度也随之增强。新车前脸两侧的进气口与包围还是使用了与现款运动版车型一致的设计风格，有很不错的视觉冲击力。

在车身侧面的设计上，新款车型与现款车型基本保持一致，一条弧线形的车侧腰线贯穿车侧的门把手，显得整个侧面十分的流畅。新车装配了五辐式的花瓣样轮毂，并且具有明显的金属光泽，将整个车侧的质感提升了一个档次。整体上看，车侧的腰线是从车头向尾部下滑的状态，而侧裙上方的线条则是由前到后逐渐上行的设计，呈现出一种车头向上“昂扬”的效果，具有很强的气势感。

新车的车尾造型与现款车型没有太大的区别，但是新车的尾灯采用了全新的设计风格，与现款较为圆润的尾灯造型不同，新车的尾灯十分修长，并且上下分层且完全不同的尾灯结构衬托出极强的辨识度，从修长的尾灯也可以看出，新车将营造出极强的尾部仪式感，进一步衬托整台车豪华高端的总基调。此外，新车依旧采用了双边双出的镀铬排气，中间由一条贯穿式的镀铬饰条相连，显得整个尾部的视觉宽度进一步突出，呈现出一种宽体运动型轿车的视觉感受。

内饰方面，新车依旧采用了奔驰家族式的设计风格，大面积的软性材质包裹衬托出极强的内饰豪华感。由于是中期改款的车型，内饰布局并未进行大改，依旧是12.3英寸的双联屏液晶仪表盘和液晶中控屏，将内饰的豪华感与科技感进一步拔高。

车内的座椅采用了真皮打孔的制作工艺，不仅给人极其沉稳的视觉体验，而且乘坐的舒适感也进一步提升，车门上依然使用了奔驰的经典设计，真皮、金属、木纹多种材质完美的相融合，搭配上柏林之声的音响，显得车内十分的精致。新车内饰最大的改变就是方向盘了，中间的多功能按键被分为了上下两层，使得方向盘上的多功能按键分区更明了，也更符合奔驰E级的居家实用的属性。

新车的尺寸数据为5078*1860*1490mm，轴距为3079mm。虽然新车的轴距未发生改变，但是整车尺寸还是比现款的车型大了一些，预计在实际的空间体验上与现款车型相比也基本无差别。由于新车还未上市，有关配置方面的内容目前官方还未公布消息。

在动力配置上，新车依旧延续现款车型的动力总成，全系均匹配9速手自一体变速箱，其中E 260 L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184Ps，E 300 L搭载2.0T发动机，其最大功率为258Ps，新款E 350 L搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299Ps。动力选择非常丰富，新车的动力表现也非常不错，尤其是48V轻混系统的加持后，新车起步的动力十分平顺，进一步增加了驾乘的舒适性。

综合来说，奔驰E级在整个C级轿车市场还是具有不俗的影响力的，与宝马5系相比，奔驰E级的乘坐舒适性更加突出，而且最关键的是售价上有不俗的优势。而与奥迪A6L相比，奔驰E级的豪华感和舒适性也有不小的优势，不仅两者的价格相仿，奔驰的品牌力要比奥迪高出不少。

即使如此，奔驰E级也不是完美，前段时间断轴、铝换钢减配等丑闻让而奔驰E级在消费者心中的品牌形象大幅度下跌，现在每月过万的销量也是大额的终端让利得到的。不过新款车型上市之后能否继续保持现在的销量水平，又能否拼过宝马5系、奥迪A6L，这就看终端实际成交价能不能让消费放下心中的芥蒂了。

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-The End-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型豪车的对决！奔驰E级对比宝马5系，谁更胜一筹？

不得不说，BBA车型的表现确实让人折服，尽管其车型普遍售价较高，但在销量方面却表现得十分出色，就拿最低起售价在40万以上的宝马5系和奔驰E级来看，两者在今年11月份均收获了超过1.1万辆的销量，而就今年1-11月份的数据来看，这两部车型的累计销量均达到了12万辆和14万辆，市场表现十分强劲。确实，无论是宝马5系还是奔驰E级，它们在汽车品质与车主口碑上都十分出色，但如果你的购车预算在这个价格区间，你会选择宝马5系，还是奔驰E级呢？下面小编将对这两部车型作一系列对比，各位不妨看看这两部中大型豪车谁能更胜一筹。

外观对比

外观上，两款车型都采用了各自最新的家族化设计语言，其中宝马5系依然是优雅稳重的外观基调，颇有些“小7系”的味道；而立标版本的奔驰E级同样彰显着优雅的气质，圆润的车身与流畅的造型，颇有些“小迈巴赫”的味道。前脸处，宝马5系标志性的双肾格栅与宝马惯用的“开眼角”大灯组完美融合，营造出端庄而优雅的气场，配合主动式进气格栅后显得十分吸睛。而立标版本的奔驰E级则显得十分霸气，三道杠贯穿设计的中网辨识度很高，而下方的钢琴烤漆打底则更加突显立体感，配合两侧几何感明显的LED大灯，营造出强大的气场。

车身侧面，宝马5系凌厉的双腰线十分显眼，车身比例非常协调，整体的感觉沉稳大气，颇有7系的味道。而奔驰E级的侧面造型则显得圆润流畅，后三角窗的设计颇有些迈巴赫的感觉。而在车身尺寸方面，宝马5系的长宽高为5087x1868x1500mm，轴距为3108mm；而奔驰E级的长宽高为5065x1860x1484（1490）mm，轴距为3079mm。

车尾部分，宝马5系的风格相对简洁，而各种线条的运用也突出了不错的层次感，LED尾灯在点亮后也拥有不错的辨识度。奔驰E级的车尾风格则显得宽厚圆润，给人稳健的感觉，搭配家族式的LED尾灯也带来了不错的高级感。

内饰对比

内饰部分，宝马5系延续着家族化设计理念，整体风格略为低调，不过在材质和质感上却营造出不错的高级感；而奔驰E级的内饰同样延续着家族化设计理念，在豪华感的营造上相当得心应手，而标志性的双连屏则烘托出不错的科技感。在用料方面，宝马5系内部采用了大面积的软质材料进行覆盖，而桃木饰板的运用也让内饰透露出出色的高档感；而奔驰E级在用料方面同样以皮质为主，亮点之处在于中控台上的木纹饰板，彰显华贵。

多媒体部分，宝马5系采用了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合，尽管没有双联屏的名气，但表现效果还是十分出色的。液晶仪表部分显示信息明晰丰富，而且对应不同的驾驶模式呈现三种不同风格的UI。中控大屏则搭载iDrive系统，显示效果佳，支持地图、手机互联等主流功能。奔驰E级的双联屏在造型上就相当引人注目，而在实际显示效果上也十分出色，12.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰细腻，而且支持三种不同风格主题界面的切换。而右侧同为12.3英寸的中控屏同样效果出彩，同样支持手机互联、语音控制等主流功能。

其他配置方面，两部车型均搭载了车内氛围灯、双温区自动空调、座椅加热等舒适性配置，同时也配备了疲劳提醒、自动驻车、上坡辅助、360度全景摄像等驾驶辅助配置。而在音响方面，宝马5系的中高配车型配置了哈曼卡顿和宝华韦健的16扬声器音响，而奔驰E级则在中高配车型中标配了柏林之声的13扬声器音响。

空间对比

乘坐感受上，宝马5系的采用了十分柔软的填充物以及更考究的菱形表面纹理，而受力分布均匀的承托结构设计在实际乘坐体验上也有着出色的支撑性和包裹性。后排座椅表现同样不错，厚实柔软的加长坐垫以及可调的靠背和松软的靠枕，令后排的乘坐体验极佳。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳以上的头部空间，而在后排能收获一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间。

奔驰E级的座椅表现同样不俗，前排座椅乘坐感受舒适性上佳，包裹性也很好，无论是走线还是打孔都很精致。而后排座椅同样宽大厚实，特别是小头枕的表现，在长时间乘坐时能提高肩颈的舒适度。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳的头部空间，在后排能收获四指的头部空间和两拳半左右的腿部空间。

后备厢部分，宝马5系的后备厢深度较长，而较深的凹陷可以在行驶过程中缓解行李的晃动。而奔驰E级的行李厢布局规整，内部的小网兜设计十分贴心，而较大的开口也方便取放大件行李。而在功能性方面，宝马5系和奔驰E级均在中高配车型中配备了电动开合与自动感应功能。

动力对比

动力方面，2020款宝马5系全系搭载2.0T发动机，并有低高功率版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/290N.m、185kW/350N.m，匹配8挡手自一体变速箱。其中，高功率版本的百公里加速时间官方给出了最快6.9秒的成绩。而2020款奔驰E级则有1.5T+48V轻混、2.0T、2.0T+48V轻混三个动力版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/280N.m、190kW/370N.m、220kW/400N.m，匹配9挡手自一体变速箱。其中，2.0T+48V轻混版本的百公里加速时间仅为6.1秒，而普通2.0T版本的加速时间也仅需6.6秒。

从动力数据来看，尽管低配版本奔驰E级仅配备了1.5T的发动机，但其动力表现却与宝马5系的2.0T低功率版本基本相似，仅在扭矩方面稍微逊色；而2.0T版本在数据方面则基本超越宝马的高功率版，至于搭载轻混的2.0T版本，则在动力参数上更加出色。而在价格方面，宝马525Li（2.0T低功率版）售价42.69万，530Li（2.0T高功率版）售价46.69-54.99万；而奔驰E260L（1.5T+48V轻混）售价42.98-45.28万，E300L（2.0T）售价46.58-49.28万，E350L（2.0T+48V轻混）售价62.38万。

在驾驶感受上，两款中配车型的动力表现都相当出色。宝马5系的整体驾驶感觉非常轻快，尽管整体外观风格偏向稳重，但运动的调校特性还是十分明显，在换挡响应和速度上也都非常出色。此外，它的舒适性也保持得不错，除了拥有出色的滤震能力，同时还能够保留一定的路感。而奔驰E级在驾驶方面则传达出一种活力，油门响应十分灵敏，在换挡速度和平顺性方面也是出于一流水平，而良好的隔音与乘坐感受也符合行政级座驾该有的水准。

总结

就两部车型的整体表现来看，宝马5系和奔驰E级都算是该级别的佼佼者。其中，宝马5系由内而外透露出优雅稳重的气息，而在动力表现方面则颇有激情，在操控方面则依然是强项所在，同时也很好兼顾了舒适性；而奔驰E级则在外观上表现出强大的气势感，内饰部分的科技感与豪华感同样让人难忘，而且颇具活力的动力表现和良好的乘坐氛围也是其优势所在。

当然，说了这么多还是要回到谁更胜一筹的问题上，但其实这两者在各方面的表现都十分接近，而且都足够优秀，小编认为没有谁更胜一筹的说法，有的只是可能你偏爱奔驰的双联屏，亦或是对宝马的配置用料更倾心，甚至左右你选择的，是你对哪个车标更有爱罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年卖得最火的5台豪华车，GLC第5名，5系第2名，冠军来自奥迪

2019年国内车市依旧在低位徘徊，根据公布的最新数据，全年狭义乘用车销2069.8万辆，同比下降7.4%，而SUV车型却仅下滑3.6%，可见SUV表现比轿车和MPV都要好。尤其是豪华SUV，销售堪称“气势如虹”，当然，从体量来说，豪华轿车依然是具有优势的。下面，我们根据最新公布销量数据，看看去年卖得最好的5台豪华车。

第五名

奔驰GLC

2019年销量：139367辆

同比增长：17.3%

奔驰GLC作为豪华SUV销量第一名，首次赶超奥迪Q5L，完成了历史性的跨越。2019年销量13.93万辆，增幅达到了17.3%。为何奔驰GLC能够卖得火爆，相信与长轴距奔驰GLC推出不无关系，现款在售的奔驰GLC，其轴距高达2973mm，基本上达到了中大型豪华SUV的水平，相比老款2873mm的轴距无疑更有优势，毕竟更为宽敞得体的后排乘坐空间，确实对购买中型豪华SUV的消费者非常有吸引力。

奔驰GLC优惠也不算大，指导价为39.28-58.78万，主销车型基本只有3-5万的优惠力度，整体性价比其实不算高，无奈奔驰品牌的溢价能力还是挺强的，而且国内消费者认可度确实高。

第四名

奔驰E级

2019年销量：153890辆

同比增长：8.2%

由于这一代的奔驰S级极为成功，随之而来的C级和E级都跟着“受益”，毕竟都可以说是继承了S级的设计精髓，作为中大型豪华车的奔驰E级更是如此。但实际驾驶和乘坐感受来说，也许宝马5系和新一代奥迪A6L是丝毫不弱，甚至部分方面要比E级更加优秀，只是奔驰作为豪华品牌鼻祖，其市场地位高，极具号召力，加之奔驰E级外观大气豪华，内饰设计更是领先同级，推出后是十分抢手，2019年销量超15万辆，增速亦达到了8.2%。

奔驰E级的优惠力度不算大，以主销车型E 300 L 运动时尚型和E 300 L 豪华型为例，指导价46.58万和49.28万，优惠普遍只有3-4万左右。入门版的E260搭载的1.5T+48V轻混系统，买的人不算多，毕竟花了40多万，大家还是更加青睐于选择2.0T动力车型。

第三名

奔驰C级

2019年销量：159180辆

同比增长：7.7%

不知不觉中，这一代奔驰C级国内已卖了超过5年的时间，其于2014年8月上市，刚刚上市的时候，那号称“小S级”样式和身形，可谓豪华感满满，档次感十足，也正因为如此，这一代奔驰C级上市以来，成为了中型豪华车级别非常有竞争力的一款车型，即使它的价格比奥迪A4L和宝马3系都要高。

如今则不然，毕竟上市多年，消费者也有一定审美疲劳了，加之奔驰C级的主销车型开始搭载了1.5T涡轮增压动力，整体竞争力无疑被削弱了不少。现在也只能和对手比拼价格了，以主销车型C 200 L 时尚型运动版和C 260 L 运动版为例，指导价分别为31.58万和34.68万，实际优惠后仅26万和30万左右。

第二名

宝马5系

2019年销量：161589辆

同比增长：7.6%

这一代宝马5系的直接将奥迪A6L拉下马，成为了最受欢迎的中大型豪华车，2019年累计销量超16万辆。宝马5系能能够大受欢迎，可不是因为它的性价比高，优惠比奥迪A6L小，价格更高，而销量却更为出众。确实因为这一代5系是一款产品力很强的车型，同级别它的操控好、乘坐舒适、隔音好，动力也比较充裕，可以说各个方面都能拿到一个高分。

实际终端市场细分车型销量上，入门版宝马5系买的人也不多，大家更青睐于选择530Li 领先型 M运动套装和530Li 尊享型 豪华套装，指导价分别为46.69万和50.69万，优惠力度不大，只有4-5万左右，意味着主销车型，售价均在40万以上，比奥迪A6L要高不少。

第一名

奥迪A4L

2019年销量：168473辆

同比增长：3.2%

作为国内的豪华车“销量王”，奥迪A4L依然保持领先优势，全年16.84万辆的成绩，堪称十分抢眼，但整体增速却比较缓慢，只有3.2%，所以说2020年能否再度蝉联，还真是一大问题。这一代奥迪A4L于2016年9月国内上市，2020年即将推出较大幅度改款的新车型，以提升新鲜感和竞争力。

那么为何奥迪A4L能够继续笑傲江湖，我们分析主要还是整体竞争力不俗，如2019年推出的国六版本车型，已经开始全系标配2.0T涡轮增压动力，淘汰了入门版的1.4T动力。其次在终端市场优惠上也是相当给力的，低配车型优惠后仅24-25万左右，主销车型在26-28万区间。全面的产品实力，和相对高性价比的价格，以及奥迪品牌在国内的影响力加持，是奥迪A4L保持长青的根本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月重磅新车！奔驰E级/宝马5系领衔，最低或12万起售

即将到来的金九银十，将开启新一轮车市浪潮，各车企也加速新产品的投放，其中仅9月份就有领克小型SUV 06、奔驰2.0T入门G级G350、起亚全新K5凯酷、奔驰中期改款E级、宝马中期改款5系、宝马全新4系轿跑、哈弗大狗。售价方面，价格门槛最低的领克小型SUV 06起售价不到12万元。

领克06

领克首款小型SUV 06将于9月6日正式上市，新车上市后主要竞争本田XR-V、缤智、大众探歌等车型。和吉利ICON、缤越一样，领克06基于BMA架构打造，不过新车整体尺寸更大一些，同时设计质感也更加出众。价格方面，领克06此前公布了12.06万-14.06万的预售区间，预计实际售价会更低一些，起售价略低于12万元。

奔驰G 350

梅赛德斯-奔驰现款G级仅提供4.0T版本，起售价高达162.88万元（需要缴纳10%豪车消费税），而即将于9月6日上市的四缸版本G 350则拉低了新车的售价门槛。外观方面，G 350和G 500并没有大的区别，整体造型基本保持一致，只是标识等细节处做了调整。尽管新车还未正式上市，但已有经销商表示：无论G 350最终定价多少都会继续加价销售，具体幅度还需要根据供需关系决定。

起亚全新K5凯酷

起亚全新K5凯酷将于9月7日上市，预售价格区间为16.18-18.98万元，值得一提的是该价格延续了起亚独有的“包牌价”政策。相比老款车型，全新K5凯酷更加年轻、动感，车身比例协调，溜背的设计勾勒出轿跑的车身姿态。尺寸方面，新车车长、轴距均大于丰田凯美瑞、本田雅阁等，内部空间也相对更加宽敞。

奔驰中期改款E级

奔驰国产中期改款E级将于北京车展前夕9月25日正式上市，和现款车型相比，新车主要在外观、配置方面进行了调整，其中外观方面使用了家族最新设计语言，整体造型更加运动。价格方面，预计改款E级起售价与现款车型相当，在43万元左右。

宝马中期改款5系

宝马中期改款5系长轴距也将于9月26日北京车展期间上市，比老对手奔驰E级晚一天。和现款车型相比，采用全新设计风格的中期改款5系整体造型更加运动、年轻化。中期改款5系长轴距共推出8款车型，配置方面也进行了调整，全系标配12.3英寸液晶中控屏（现款为10.25英寸），并新增了量子蓝、馥郁红等配色。

宝马4系

宝马全新4系双门轿跑（可视为小号“8系”）同样也将在9月26日上市，此前新车已经公布了36.5-46万元的预售区间。外观方面，4系超大尺寸双肾进气格栅辨识度极高，搭配极具张力的下包围，营造出极强的运动感。动力方面，新车全系搭载2.0T发动机，相比奔驰C级轿跑的1.5T/2.0T在扭矩上都有着明显的优势。

哈弗大狗

哈弗大狗和全新H6同步开发，是一款主打硬派造型风格的紧凑型SUV，可视为H6的“越野版”，定位也略高于H6。新车整体设计有点类似Jeep自由侠，前脸圆形大灯、镂空镀铬饰条等彰显新车偏硬朗的风格。动力方面新车搭载1.5T发动机，未来还会推出2.0T版本。价格方面，哈弗大狗预计13万元左右起售。

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奔驰e300和宝马530哪个好?

你说的奔驰E300L和宝马530Li都是这个价位里面的中高配车型。其中奔驰E300L根据不同配置的价格又从47.58万元~50.28万元，宝马530Li的售价区间是47.69万元~51.99万元，两个车的售价都非常接近，而且都是德系豪华品牌的中大型轿车。除此在外，两个车都是搭载了本品牌的2.0T高功率版涡轮增压发动机，不同的是宝马530Li2.0T最大输出252马力和350牛米，奔驰E300L的2.0T最大是245马力和370牛米，数据上各有不同，变速箱宝马530Li是8速自动，奔驰E300L是9速自动，硬件方面，看似奔驰E300L要好一些。

（奔驰E）

（宝马5）

配置方面，我选择的是530Li领先型，售价47.69万元，奔驰E300L时尚型，售价47.58万元，这款两款车分别是卖的比较好的两款，差价也不到一万元。奔驰E300L比宝马5系多了：主动刹车系统、全景摄像头、自动泊车、可变悬架、可变转向比、无钥匙进入、手机无线充电、腰部支撑调节、副驾驶后排调节、后排侧隐私玻璃等等，而宝马530Li比奔驰E300L多了19寸轮圈、运动外观套件、真皮座椅、第二排靠背角度电动调节、单碟CD、自适应大灯、转向辅助灯、转向头灯以及前雾灯等等配置。

（奔驰E）

（宝马5）

从配置方面，你就能看出，奔驰E300L的科技型配置会比较强。而宝马5系的优势在运动化配置方面，比如比较强的大灯组、19寸轮圈以及不同的外观套件等等。因此我觉得奔驰E300L的性价比更高一些，也更适合你。

（奔驰E）

（宝马5）