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文章介绍：

• 1、奔驰EQE再推三款新车型 动力大幅提升 造型更加运动
• 2、奔驰EQS SUV/EQE/AMG EQS预告图 将于慕尼黑车展正式亮相
• 3、熟悉的商标曝光 奔驰EQE或将推出高性能版车型
• 4、留给特斯拉的时间不多？奔驰再推纯电大型车EQE
• 5、奔驰EQE SUV最新谍照曝光 明年初亮相/未来将国产
• 6、梅赛德斯-AMG EQE谍照首曝 细节采用性能化处理

奔驰EQE再推三款新车型 动力大幅提升 造型更加运动

近日，梅赛德斯- 奔驰EQE新车型申请名录曝光。从本次曝光的图片可以看出，戴姆勒近期注册了EQE 43，EQE 53和EQE 63共三款车型名称。按照以往梅赛德斯-AMG车型的命名规律看，这三款新车为奔驰EQE的高性能运动版车型，预计将搭载AMG运动套件，同时动力也有望大幅提升。据早前曝光的消息，奔驰EQE基于EVA 2.0平台打造，定位为一款纯电动中大型四门轿车，预计将于明年年底首发亮相。首批三款车型将于2022年底上市，而高性能运动版车型或在2023年-2024年之间推出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EQS SUV/EQE/AMG EQS预告图 将于慕尼黑车展正式亮相

易车讯 近日，奔驰旗下三款新车的预告图曝光，它们分别是将于2021慕尼黑车展正式亮相的EQS SUV（纯电SUV）、EQE（纯电中大型轿车）、AMG EQS（纯电高性能豪华轿车），在本次车展上奔驰将展出8款新车。

通过最新的预告图可以看到，奔驰EQS SUV位于左上方，目前关于该车的悬念是会公布哪款产品，是奔驰EQS SUV，还是迈巴赫EQS SUV，或者两车同时亮相。

AMG EQS位于右上方，它是基于EQS打造的纯电高性能豪华轿车，该车可能是AMG EQS 53 4MATIC，采用双电机四驱布局，拥有极其强大的动力表现，有望于今年底到2022年初之间上市。

EQE更多预告图

奔驰EQE位于中间位置，它是纯电中大型轿车，可以理解为是奔驰E级的纯电替代者，通过预告图可以看到，它没有配备向EQS那样的前脸贯穿式LED光源，首次亮相的车型还会推出“EQE EDITION ONE”初始版车型。

最新的奔驰EQE预告图为我们提前揭示出了新车更多的细节，通过局部的外观和内饰预告图能看到，新车拥有与EQS非常相似的设计，内饰部分更是如此，具有足够强的豪华感和科技感。

奔驰官方此前发布2021 IAA慕尼黑车展预告，其将带来从紧凑型、豪华型到MPV等全部阵容。据悉，奔驰将展出8款新车，其中5款是纯电动车型，另有一款高性能混合动力车型。

本届车展将于9月5日举行，梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫以及smart将悉数参展。具体车型包括全球首发的奔驰EQE、梅赛德斯-AMG的首款电气化车型以及梅赛德斯-迈巴赫的概念车。

同时，奔驰EQB七座车型将首次亮相欧洲市场，smart也将展示其首款纯电动概念车。另外，还有奔驰S级防弹车以及首款奔驰C级All-Terrain亮相。

熟悉的商标曝光 奔驰EQE或将推出高性能版车型

对于奔驰旗下车型来说，当它们与43、53、63等数字联系到一起时，证明这台车型不简单，它将拥有强劲的动力以及出色的设计。随着电动化进程的不断推进，我们未来也将在奔驰电动车产品序列上发现这些熟悉的数字。

日前我们获悉，梅赛德斯-AMG申请了EQE 43、EQE 53、EQE 63等多个全新商标，这也就意味着，未来 奔驰EQE将拥有高性能版本供消费者选择。对于本就动力输出强劲的电动车来说，高性能版本意味着近乎可怕的加速体验。

参考普通版本奔驰EQE的动力参数，其最大扭矩或将达到765牛·米，续航里程可以达到600公里；那么我们大胆猜测，未来，高性能版车型的最大扭矩很有可能将突破1000牛·米，届时，我们仍然能够感受到高性能版车型带来的近乎狂躁的驾驶体验。而在设计方面，新车预计也将比普通版车型更加激进，从此前曝光的谍照来看，新车未来在设计方面的表现值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

留给特斯拉的时间不多？奔驰再推纯电大型车EQE

每当造车新势力，展示美轮美奂的效果图让世人惊叹的时候。那些由传统车企打造的燃油车，就像被当作是过时产物一样。不过笔者看来，造车新势力跟传统车企的冲突，激烈程度估计远不如《植物大战僵尸》。毕竟传统车企多年的技术沉淀，可是不可忽视的优势。

看看奔驰EQ家族的全新纯电动中大型车——EQE，给大家带来哪些最新消息。据海外媒体捕获了一组新车冬测路试谍照，就是基于奔驰全新MEA电动车平台研发，内部代号V295的奔驰EQE。

即使在重度伪装之下，车身设计细节那是暂时无法细细品味一番，不过外观明显不同于在售奔驰轿车的设计线条，新车的车身线条更相近之前曝光的旗舰车型，Vision EQS概念车的设计风格。

车头更短，更流线型的车尾设计，明显更符合空气动力学的车身设计。而且看着车身B柱的线条，EQE很有可能采用无框车门的设计，让这辆中大型车，变得越发动感。

抛弃了重量不可忽视的发动机及变速箱，车身采用大量轻量化的铝合金材质，还有消息称，EQE的车身尺寸将小于现款E级，但从谍照呈现，新车采用新能源车常见的空间最大化的车身设计。

短车头设计可以让座舱更宽阔，乘坐空间可达到目前旗舰轿车的水平。再加上路试车上，线条十分突出的外露尾灯，这辆奔驰EQE未来正式发布的外观，将会十分颠覆大家对奔驰的一贯印象，可千万别觉得惊奇。

全新MEA电动车平台，让平坦的车内地板和更宽阔的车内空间成为了可能，奔驰EQE的内饰设计风格，大可参考EQ家族旗舰车型——EQS的内饰设计假想图。

笔者认为EQE也会采用极简的内饰设计风格，而其中最抢眼的莫过于竖向布置的大尺寸液晶触控屏，配合钢琴漆的触摸式控制面板。千万别怀疑奔驰打造内饰的功力，要知道最近曝光全新S级的车门，连触控的液晶屏都用上了。想在新车上营造出科幻且豪华的内饰风格，对于奔驰来说，自然是小事一桩。

而且空气悬架，四轮转向，数字后视镜，以及在法律法规允许内，最先进的自动驾驶系统，自然不会在新车上缺席。笔者根据捕获的信息猜想，奔驰EQE上市先期将推出，更高性能配备双电机的四驱版本，两组高性能的电机，将分别驱动车辆的前轴和后轴。该动力系统的总功率，将超过300kW/407马力的，最大扭矩为765牛·米，最大续航可达600km。

当然除了首发的双电机版本以外，更节能，还能拉低门槛的单电机后驱版本车型；至于奔驰性能金字塔顶端的AMG车系，是否推出加速更快，极速更高的EQE车型？大家可以尽请期待。

作为EQ家族的中坚力量，EQE的任务不可谓十分沉重。相对于旗舰车型EQS是拔高整个EQ家族的定位，乃至定下未来几年新车设计风格的金字塔顶端车型。而EQE则是实打实要拼销量，直面竞争对手的中坚力量。面对像特斯拉Model S，以及保时捷 Taycan这些武装到牙齿的强大对手。EQE在新能源车这个后来者，必须得在设计、性能，乃至智能化上面下苦功夫，想看看汽车发明者的八宝箱内，还有哪些黑科技？这一切可要等到2022年，奔驰EQE正式发布后，一探究竟了。

（谍照来源：carscoops）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EQE SUV最新谍照曝光 明年初亮相/未来将国产

易车讯 日前，有海外媒体捕捉到了一组奔驰EQE SUV车型的路试谍照，测试车已经趋于量产版本。奔驰EQE SUV造型上将采用奔驰EQ系列家族式设计，内饰也将沿袭奔驰EQS的风格。据悉，新车将于2022年初正式亮相，未来将引入国产。

外观方面，预计奔驰EQE SUV将会采用“EQ”系列纯电动车的家族式脸谱，车身也会在细节处针对空气动力学设计进行升级，该车的尺寸预计与奔驰GLE相当，不过得益于电气化架构的使用，也许会拥有更加出色的内部空间表现。与此前谍照相比，新车的尾灯设计已经更趋于量产版本，同时轮圈造型也更突出新车的新能源身份。

新车基于EVA2平台打造，此平台能够容纳100千瓦时电池组，这也就意味着车辆的续航里程可达约700公里。不过这样的续航表现将出现在旗舰车型中，中低配车型的续航里程将不会有这么多，可能搭载72千瓦时或90千瓦时电池组，续航里程预计在500-650公里之间。据了解，新车将提供两驱及四驱版本车型，未来还将推出高性能版本车型。

此外，奔驰还一直在考虑采用新架构的超快速充电技术，EQE应该能够以350千瓦的速度充电，这将在20分钟左右的时间内为电池补充80％的电量。同时该车可能还会拥有更加先进易用，至少会超越L2级的自动辅助驾驶能力。

值得一提的是，根据此前掌握的消息，奔驰EQE SUV未来将会由北京奔驰国产，现在奔驰EQE SUV国产项目可能已经在北京市发改委完成备案，将于2023年在北京奔驰顺义工厂国产，随后开始销售。

梅赛德斯-AMG EQE谍照首曝 细节采用性能化处理

易车讯 日前，我们从海外获得了一组全新梅赛德斯-AMG EQE的路试谍照。此前，戴姆勒集团已经注册了“ EQE 43 ”，“ EQE 53 ”和“ EQE 63 ”商标，随着本次谍照的曝光，奔驰EQE将推出性能版本的消息也得到了实锤。

尽管测试车覆有比较严密的伪装，不过仍可以看出梅赛德斯-AMG EQE的外观整体与奔驰EQE测试车风格相似。但是拥有更加低矮的车身，以及大尺寸的运动化轮圈，轮圈内部还拥有巨大的橙色刹车卡钳，这一切都预示着更加强大的性能表现。

通过奔驰EQE目前曝光的参数，可以推测的是，未来梅赛德斯-AMG EQE 63无疑将会拥有更加强大的动力表现。以EQS高性能运动版作为参考，新车最大功率为680马力，具有4MATIC全轮驱动系统，动力将偏重后轮为主要动力输出。