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文章介绍：

• 1、个性化定制进口标轴奔驰E 300 运动版，1600公里提车作业
• 2、北京车展：奔驰E级正式亮相，外观设计新颖，内饰配置豪华
• 3、进口奔驰E级标轴运动版上市，都有哪些优势？哪款配置最超值？
• 4、【车主点评:奔驰E级驾车感受分享】

个性化定制进口标轴奔驰E 300 运动版，1600公里提车作业

提车历程: 从这一代2016年8月份上市时就开始关注这款车，当时看到这一代W213的外观和内饰真是惊艳了我，当时就决定就是它了，一定要买一辆，可惜那时囊中羞涩，只能等了，一开始因为都是国产的北京奔驰200L和300L，一直在关注，每天泡之家的E论坛，看很多车友提车，只有羡慕和流口水的份。 后来陆陆续续出现了关于北奔的一些负面消息，那时心想如果这款车能进口该多好啊，没想到18年9月份，国产标轴改成进口，听说和迈巴赫S一条产线的，质量肯定更可靠啊，毕竟德国人很严谨。当时就想去提的，可是进口的标轴300根本没车，而且听说也快换264发动机了，又等了半年时间来到2020年3月份，等来了264发动机的消息，于是开始全国找车源，因为我是要定制，本身车源就稀少，定制的配额就更少了，后来在南京下定了，结果等了两个月发现被坑了，她们家根本没有配额，后来在无锡找到了配额，立马杀过去下订单，19年6月19号下订单，8月29生产，10月13号到港，到港后经历了等配件加固，后来又经历了疫情，在2020年3月15号终于到车，16号提车，到今天1600公里了，给大家分享一下用车感受。 选配的配置: 13000元的抬显，就是冲着这个配置才定制的，感觉逼格很高，虽然没有宝马的抬显显示丰富，但也不差，很多车友感觉鸡肋，个人觉得科技感挺好，也挺实用，是否选装看个人喜好。 31500元的驾驶辅助增强版（P20），这个推荐指数5颗星！本来我就想选配一个抬显加木饰板，后来在网上了解到驾驶辅助增强版的功能，心想反正都是等那么久，还不如多选装一点，于是咬咬牙把这个p20也选上了，提到车以后用起来才发现太值了，在高速上真是解放双手，使得驾驶更轻松（不过还是建议大家开车集中精神，真强大的系统也只是辅助，主动安全还是要靠自己的双手和意识，不能完全指望它） 4400元的香氛负离子系统，这个功能也十分推荐，价格不贵，选装以后有负离子净化车内空气的功能，远离车内异味，而且随车有一瓶原厂香氛，散发出淡淡的香味，感觉非常美妙。 免费的木饰板，这个没有什么好讲的，看个人喜好，我选装木饰板主要是为了和中控更搭一点。 外观: 进口的标轴是原滋原味的设计，很协调，尤其是从侧面看，前长后短，黄金比例分割，视觉冲击力更强，而且由于进口300标配几何大灯，正面看起来非常厚实，而且车身高度看起来比300L的更高。 动力和操控: 目前开了1600公里，由于是磨合期，一直使用的是C模式，没敢使劲踩油门，不过就算是轻踩油门，动力响应也是积极的，这个车的动力潜力还是挺大的，等过了磨合期，我试试S和S+，听说S+俗称“鸡血模式”很暴力[偷笑]，操控这一块觉得比我试驾过的长轴好一些，虽然车长4米9多，但是开起来很灵活，转弯半径也特别小，就是方向盘有点重。 舒适型: 不知道是不是19寸防爆胎的原因，过减速带颠簸还是有一些的，而且防爆胎的噪音也比较大，还有就是发动机冷启动噪音特别大，不过过一会车热起来就会好些，隔音效果还是不错的。座椅舒适性也不错，很软，而且车里也没什么味道，比300L好太多，之前去展厅里坐300L，没一会就熏的受不了，可能进口的用料更好一点。异响这一块暂时还没有听到，希望以后也不会有。 内饰: 这个车到了晚上那个内饰氛围真的是太惊艳了，加上柏林之声的音响，开车的感受简直了！建议大家连接carplay，开通qq或者酷狗会员，听无损音乐，这样才能发挥小柏林的作用。 油耗: 目前开了1600公里，大概有1000公里高速，平均油耗大概10个吧，可能高速开的多，就省一些，很多车友磨合期在市区有15～18个油，过了磨合期可能就会好一些吧，总之我个人感觉这车不费油。 空间:前排空间和300L几乎无差异，主要是后排由于轴距少了10多公分，使得腿部空间没有长轴的大，但是也绝对够用，本人183净身高，前排调到我的驾驶位，后排腿部还有一拳零4指的距离，家用或者商务接待来说足够了，那些担心标轴空间的车友大可不必担心！ 和北奔300L的配置差异，进口的标轴比国产的多几何多光束大灯、驾驶辅助系统、19寸AMG轮毂，部分铝车身，比国产的少后排座椅调节，和10多公分的腿部空间，综合性价比还是标轴300更高，个人觉得300L品质做工这一块还是和标轴的300有差异的，欧洲的造车标准更高一些。不然也不会有那么多车友等了快一年也要等到这款车。 下面上图

看到它的第一眼:漂亮，魂牵梦绕的等了9个月感觉也值了。

正面看起来很厚实，机盖两条筋线，运动感十足，本以为809取消了，结果800版本又恢复了，有了这两道筋线，视觉冲击感更强！

屁股看起来也比较敦实，300后面没有L，右下角没有北京奔驰哦[偷笑]

洗白白准备提车喽，销售给车耳朵扎上红丝带，图个喜庆

提车时，销售给的花，搞得我都不好意思了[嘻嘻]本来想和销售小姐姐合照的，结果人家害羞

提车时第一箱油喝了428，真能喝啊[调皮]，还好油价不算贵，结果第二天就跌了[流泪]

抬显科技感十足，不过比宝马的差一些，只能显示，车速，方向，限速，p20转向辅助，还有导航等，宝马的好像还能显示歌曲等

几何大灯走高速也非常的惊艳，自动远近光，自动照射路牌，科技感非常强大！p20走高速真是太轻松了，自己识别车道线，或者前车，只要设定好与前车的距离和车速，不用踩油门或者刹车，手可以离开方向盘半分钟好像还是一分钟，自己转向，特别方便，不过还是提醒大家靠自己谨慎驾驶，安全第一，再强大的驾驶系统也只是辅助，减轻驾驶负担。

奔驰E的晚上车内氛围真是太棒了，很多人就是冲着这个氛围买单的，我这照片没拍好，实际氛围比这好看。

360全景摄像头的像素是真的高，非常的清晰，而且靠近障碍物会自动打开提醒驾驶员。

提完车就去贴了车衣，顺带把后视镜也贴了，建议大家就选不贴车衣的话最好也给后视镜和B柱钢琴烤漆部分贴一下，因为太容易产生小划痕了

解锁时一抹蓝太帅了，不过得要在灯光暗一点的情况下才会有，如果在阳光很强的环境里就没有这个效果，几何灯最炫酷的是启动的那一刹那，有两束光毯在地上扫过，仪式感很强大。

侧面看比例真的非常协调，门把手，后视镜都有照明灯，晚上很漂亮，四门无钥匙进入也十分方便。

门把手凹槽灯，还有后视镜照射灯，很有逼格

梅赛德斯互联系统，很方便，可以随时查看车的位置，油耗，可行驶里程，车门是否锁上等信息。

最后上钥匙认证[嘻嘻] 后续使用感受再和大家分享吧，手码那么多字，累死我了，E论坛版主大诚，还记得我们的约定吗？说好的提车发帖让我上首页加精的哦[偷笑]

北京车展：奔驰E级正式亮相，外观设计新颖，内饰配置豪华

在几天前开幕的北京车展上，新款梅赛德斯· 奔驰E级进口标轴版车型在中国正式亮相。这款新车采用了最新的家庭设计语言，并延续了两种版本风格。保留了运动型轿车（盾标）和轿车（立标）。基于车型的不同样式风格，新一代E级的不同前脸设计具有更加鲜明的个性，令人难以忘怀。

老实说，当涉及到改动最大的地方，它仍然专注于设计。甚至可以说是一种全新的视觉感。它采用了梅赛德斯·奔驰的新家庭式设计风格，看上去比老款车型更时尚，更运动。当然，关于这种设计风格存在很多争议。许多朋友认为，E级作为商务行政车，缺乏此类汽车应具有的稳定性和气场。但就个人而言，仍然有两种正面样式可供选择，而且主要方面不会让我们挑剔。毕竟，即使过去曾经是公务车的象征的A6L也已经完全踏上了运动路线，因此改款E级也没有什么不妥之处。

汽车的豪华和技术始于第一个感应触摸式方向盘，它也成为了新型E级内饰空间的画龙点睛。方向盘具有独特的形状，并采用NAPPA皮革包裹，具有出色的抓地力。通过突破性的电容感应技术，新的方向盘可以检测方向盘的驾驶员控制状态，取代传统的物理扭矩感知，并更快地识别驾驶员的控制驾驶状态。

在动力方面，此次车展上展出的E 300车型配备了2.0T发动机，最大功率为190kW（258马力），变速箱与9速自动手动变速箱匹配。根据先前的报道，梅赛德斯·奔驰E 450车型配备3.0T直列六缸涡轮增压发动机和48V微混合系统。综合最大功率为266kW（362马力），峰值扭矩为500Nm。奔驰E 350后驱车型和E 350 4MATIC配备2.0T直列四缸涡轮增压发动机+ 48V微混合动力系统，最大功率为190kW（259马力），峰值扭矩为370Nm。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进口奔驰E级标轴运动版上市，都有哪些优势？哪款配置最超值？

近年来，为了降低汽车制造成本并提高竞争力，主要的奢侈品牌在国内已成为其主要车型。另外，为了满足对质量有更高要求的消费者，一些型号还采用了国产和进口型号。典型的代表是同一家公司的产品销售策略，例如我们今天推出的奔驰E级。全新的奔驰E级（进口）标准车轴运动版延续了当前车型的外观设计。具体来说，新车的大灯采用了最新的家庭式设计，LED日间行车灯更加纤细，灯腔内部的结构略有调整。运动版的正面配有梯形前进气格栅，内部装有点矩阵结构。此外，新车还增加了AMG风格的组件。

车身尺寸方面，新车的长，宽，高为4942×1860×1472 mm，轴距为2939mm。不同版本汽车的车身侧面设计基本相同，但是由于车身尺寸的差异，运动版的侧面相对紧凑。新车的后部装有重新设计的飞翼LED灯组，整体形状更宽，更饱满，内部结构也进行了重新调整。因为是运动型，所以新车在行李箱上方配备了一个小型的鸭舌扰流板，从而为整个尾部增添了动感。

奔驰E级（进口）标准车轴运动版的室内设计保留了E级家庭设计风格，但为运动版提供了独特的内部组件。其中，新车的中控台配备了具有强烈技术感的双12.3英寸大屏幕。尽管这样的设计技术很普遍，但是今天它们仍然不落伍。新车的内饰材料和工艺总体上保持了梅赛德斯·奔驰品牌的水平。中控台的上部和下部均包裹有柔软的材料。一点点意味着多功能方向盘按钮具有很强的塑性感，并且在操作过程中会出现松动。感觉。标准轴运动版的座椅设计与家用长轴版的座椅设计相同，因此舒适性非常相似。其中，汽车的前排座椅垫比较柔软，即使长时间也可以保持良好的舒适体验。座椅具有良好的侧向支撑，在高速转弯时可以很好地支撑身体。

在工艺和材料方面，新车的后排座椅与前排座椅保持在同一水平。一名身高为1.8米的体验者来到后排，体验者的头部被放在前排的宽敞空间中。剩下一个拳头的空间，腿部空间大约是两个拳头。虽然说新车后排中间位置地台占用了较多的腿部空间，但得益于后排腿部以及头部空间有所富裕，因此坐在中间位置舒适性也在接受的范围之内。

【车主点评:奔驰E级驾车感受分享】

#选车理由 早就想换车了，一直就对奔驰情有独钟，而这款车的外观实在是太漂亮了，看到它之后就想上了，正好赶上现在手里有些钱可以买到手，所以就直接入手了。

#最满意 最满意的当然是外观了，买车的很大一部分原因就是因为这个外观设计了，感觉立标的这个气场很大，可以说是霸气外露,跟大哥S比起来逊色一些,但是同级别气场很足,标值钱没办法。

#最不满意 其实不满意的地方也没什么，要说的话可能就是感觉这个胎噪声音还是稍微大了点，因为我本身就对这个噪音比较敏感，一点噪音也能影响到我的心情。

#空间 没有最大，只有更大的空间!个人感觉是完全够用!不管是后备箱还是车内空间!其实最满意的就是后排的中间那个位置, 因考虑到后排偶尔要坐三个人,对比过很多品牌的车,暂时只发现只有奔驰的后排中间那个位置是往下凹的,对于乘坐的人来说会是最舒服的状态!

#外观 外观肯定是没什么问题的，感觉这个造型，这个颜值绝对是相当给力的，谁来了不得多看上两眼，开出去回头率绝对低不了，我当时就是冲着这款车的颜值才决定买的车。

#内饰 漂不漂亮仁者见仁,但我只能说我自己十分喜欢，做工方面绝对足够细致了，大品牌就是不一样，很多地方处理的都相当不错，用料也很上乘，感觉这个整体氛围相当豪华高端。

#动力 起步感觉不是很肉，加速的话也很快，而且感觉很平稳，没什么间断和顿挫的感觉出现，整体动力表现还是很不错的，想超车也比较容易，正常开的话没什么问题。

#操控 奔驰的操控品质肯定也是一流的，方向盘指哪打哪，想怎么转就怎么转，刹车和油门绝对没有问题，非常好用，底盘很扎实，而且上手很好开。

#舒适性 舒适性方面综合来看还是很不错的，车座椅的包裹性很好，坐起来很不错，车子的减震悬挂也没什么大问题，唯一不好的就是这个胎噪声还是比较明显的。

#油耗 油耗表现还可以吧，不是很费油，这款车子买回来之后市区开的多一些，高速还没上过几次，现在的平均油耗在9.3个，我认为不算很高，感觉还可以吧。