文章介绍：
- 1、想买车，宝马x3和奔驰glc300选哪个，最好说说理由
- 2、奔驰e300与宝马哪个
- 3、奔驰glk300和宝马X3哪个好?
- 4、奔驰EQA300纯电v和宝马iX3纯电动比较好？
- 5、宝马x3和奔驰e300选哪一个女孩子开
- 6、宝马x3和奔驰e哪个好
想买车，宝马x3和奔驰glc300选哪个，最好说说理由
首先你要确定买哪种车型，是轿车还是休旅车。 宝马的这套动力搭配非常成熟，也一直被人称赞，无论是发动机的动力输出还是变速箱对驾驶人员的意图的理解都十分到位。
宝马X3这边完全是一副动感的设计。棱角分明的外形看起来还是十分有精神的，硬朗、紧绷而且很运动，基本上是小号X5的感觉。宝马X3在动力方面则有更多的选择，2.0T四缸发动机以及3.0T直列6缸发动机，全系都搭配8速手自一体变速箱。2.0T分为低功率的20i（184马力）以及高功率的28i（245马力），和GLC高低功率一模一样的数据
奔驰系列很好，但是外观比较成年化。奔驰GLC作为GLK的换代车型，跟奔驰目前最新的家族风格一样，更多使用了圆润、柔美的线条，显得更加优雅。
奔驰e300与宝马哪个
奔驰e300与宝马（应该是宝马五系吧）相比，个人认为各有优势，考虑舒适性方面奔驰e300好一些，考虑操控性方面还是宝马好一些。
奔驰glk300和宝马X3哪个好?
个人觉得选谁都不会错。GLK的好处是有国产版本可以选择，性价比不错。X3在发动机和变速箱技术上有优势，再就是宝马一直傲视群雄的操控。说到越野感受，在野外路面行驶时X3的震动与颠簸更大，GLK相对X3来说要好一些，舒适度比X3要好。外向内饰的感觉因人而异。如果你是一个非常在意细节的人，GLK绝对不会让你失望，但如果你是一个注重实用，更喜欢激情驾驭的人，X3绝对让你感觉物有所值。
奔驰EQA300纯电v和宝马iX3纯电动比较好？
放眼当下的电动车市场，尽管特斯拉凭借激进的打法一路攻城掠地，但作为老牌传统豪华车企的代表，BBA也从来没有放慢电动化的脚步。前不久，宝马旗下的最新纯电动车型iX3就正式在广州车展中上市，并受到了市场中的诸多关注。
那么，从产品角度来看，宝马iX3是否真的如官方所言般先进，其核心技术与主要对手奔驰EQC相比又有怎样的不同呢？本次，我们就选择宝马iX3与奔驰EQC加以对比。
关键词一：电池能量密度
谈及电动车技术，电池一定的是重中之重。就宝马iX3与奔驰EQC两款车而言，其电池包的技术水平就存在着明显的差异。
在宝马iX3方面，其所搭载的电池包内部共使用了188枚电芯，其中有144个电芯按每组18枚分成了8个常规模组，平铺于电池包中央。而其余44个电芯以每组22枚分成了2个长模组，叠放于电池包的一端。整套电池包最终实现了74千瓦·时的净容量，能量密度为154Wh/kg。
而在奔驰EQC方面，其电池包整体结构与宝马iX3的电池包有所类似，共包含了384个颗电芯，其中288颗电芯按每组72颗分成了4个大模组，两个平放，两个叠放。其余96颗电芯按每组48颗构成2个小模组，平放与电池包中央。整套电池包实现了79.2千瓦·时的净容量，能量密度为125Wh/kg。
对比来看，在二者均采用宁德时代电芯的基础上，或许导致电池包能量密度差异的主要因素还是电池包的整体设计。而对于整体产品而言，在总容量相差不多的基础上，宝马iX3能量密度更高的电池包显然会比奔驰EQC的电池包节省更多重量，而这将会对车辆的操控与电耗水平产生一定影响。
关键词二：电驱系统效率
除了关键的电池技术，电驱部分的技术水平也极大影响者车辆的实用体验。在宝马iX3和奔驰EQC的对比中，我们能够明显感受到其中的差异。
在宝马iX3方面，其在后轴采用了集成式的驱动单元，电机、电控、变速箱与逆变器均实现了一体化整合，驱动更加高效。而在驱动单元中的电机部分，宝马应用了励磁同步电机。
而在奔驰EQC方面，其驱动单元虽然也采用了一定的集成式设计，但其集成度显然较宝马iX3的驱动单元更低，在重量体积更高的同时也降低了驱动效率。并且，奔驰EQC在电机上还选择了效率更低的异步电机。
对比而言，宝马iX3所应用的驱动单元通过更高的集成度，不仅优化的体积，同时也提升了驱动效率。而在电机部分，宝马iX3所应用的励磁同步电机也更为高效。
关键词三：续航焦虑
由于驱动单元效率较低，奔驰EQC意图维持续航里程便只能增大电池容量，而由于电池包的功率密度较低，更大的电池包又会显著增加车重，最终更大的车重又会增加整车的电耗。在这样的逻辑下，奔驰的工程师便在多种因素的作用下，选择了一个平衡点，最终将NEDC续航里程锁定在了415km。
而与之相对，得益于第五代BMW eDrive带来的叫高效率，宝马iX3得以通过更小的电池容量使得NEDC续航达到了500km，领先EQC明显。
而根据官方数据，宝马iX3的百公里平均电耗为16.7kWh，奔驰EQC的百公里平均电耗为19.9kWh。考虑到激烈驾驶或者高速巡航等工况下的电耗增加，实际使用中，奔驰EQC“更费电”的现象将更加明显。
除此之外，如果将充电表现也考虑在内。虽然宝马iX3与奔驰EQC都能通过直流快充用0.75小时将电池充电至80%，但宝马iX3在交流充电方面还能兼容380伏与220伏电压，最大功率可达11kW。宝马iX3 7.5小时的交流电充满用时较奔驰EQC的12小时优势明显。
在实际使用中的充电方面，不少私人充电桩用户由于工作和娱乐的需求，并不会在家停留达到12小时，但7.5小时显然更加务实得多。
关键词四：车内豪华氛围
当然，除去两款车在核心技术层面的差异，作为售价五十万的豪华车型，两款车在品质感上的表现也同样重要。
坐进奔驰EQC的车内，其中控台则采取了颇具立体感的设计，标志性的双10.25英寸屏幕被置于环抱式的区域之中，玫瑰金色的出风口与金属饰条相互搭配，再加上中控表面的特殊织物面料与遍布车内的氛围灯，营造出了良好的氛围质感。
而在iX3方面，宝马并未给这款新车重新设计全新的内饰，仅仅在宝马X3原有的基础上添加了一定的新能源元素。悬浮式的中控屏幕与全液晶仪表盘均采了蓝色的UI界面设计，内饰氛围灯仅有11色可调。
对比而言，奔驰EQC显然在豪华氛围的营造上占据了绝对优势，无论是设计感还是材料的质感，奔驰EQC都较宝马iX3领先明显，“豪华标杆”名不虚传。
关键词五：配置差异
最后，我们也有必要对两款车型的配置加以对比。虽然EQC的官方指导价较iX3略高，但结合其终端优惠状况，实际的落地价格还是较为接近的。
具体来看，宝马iX3与奔驰EQC的整体配置均达到了这一价位车型的标准。并且在智能体验方面，两款车型也均配备了L2+级别的驾驶辅助系统与支持多种在线应用的智能车机系统。
差异部分，奔驰EQC主要在舒适性配置上较宝马iX3更具优势。相对来看，奔驰EQC比宝马iX3多出了膝部气囊、方向盘记忆、悬挂软硬调节、方向盘记忆、前排座椅按摩、后排座椅加热以及香氛系统。而宝马iX3则仅比奔驰EQC多出了主动闭合进气格栅、手势控制以及可调节的后排座椅靠背。
对比之下，虽然宝马iX3的配置已然能够满足用户的基本需求，但奔驰EQC的配置显然更具吸引力。
总体而言，尽管宝马iX3有着较晚推出的后发优势，但作为定价相近的两款同级别竞品车型，宝马iX3较奔驰EQC在电池电驱等方面的技术差异我们显然无法视而不见，宝马iX3在三电技术上较奔驰EQC的确更具优势。但另一方面，作为豪华车的代名词，奔驰的确在豪华氛围与舒适体验的把控上有着更多功力。
二者相对比，宝马iX3显然十分适合重视三电技术与续航的消费者选择，而奔驰EQC则对重视豪华体验的消费者更具吸引力。
当然，在欧洲对新能源汽车加大补贴，力度超过中国的背景下，BBA等传统欧洲车企在新能源技术方面还将展开新的“军备竞赛”。至于当老牌传统车企“ALL IN”电动化后，究竟能为我们带来怎样的技术突破，汽车头条APP也将持续关注。
宝马x3和奔驰e300选哪一个女孩子开
你好朋友，一个是轿车一个属于SUV类，两个车不是一个类型，看开车的人是什么性格，如果属于时尚优雅的适合开奔驰E级，如果是洒脱不拘小节的适合开X3，希望能帮到你！望采纳，谢谢！
宝马x3和奔驰e哪个好
X3是宝马3系的SUV，比E级低一个档次。
E级对应宝马5系，E级的SUV叫GLE，对应X5。
发布于 2022-08-05 11:52:34 回复