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文章介绍：

• 1、9月份中大型轿车销量排行，比亚迪汉名列第四，大众辉昂无力回天
• 2、2020年汽车销量排行？
• 3、如何看待奥迪A6L和奔驰E级在21年销量同比大幅下降？
• 4、2020年9月国内SUV销量排行榜完整版，丰田RAV4“我又回来了”
• 5、宝马击败奔驰获九月销量冠军，为什么大家还是偏爱它？

9月份中大型轿车销量排行，比亚迪汉名列第四，大众辉昂无力回天

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

2020年9月份中大型轿车销量排行榜出炉啦！从数据上看，BBA的三款豪华行政级轿车依然牢牢占据着榜单前三名，其中 奥迪A6L以17669辆的成绩位列榜首，奔驰E级和宝马5系分别售出13280和10020辆，排在第二、第三位。奥迪A6L自从换代之后，就以年轻、科技、运动的形象示人，成功吸引了一大批年轻人的关注，加上奥迪的优惠力度往往要大于奔驰、宝马，这一点也是它能取胜的关键因素。

奔驰E级和宝马5系这两位老对手一直相爱相杀，奔驰E级在商务感和豪华感上都要优于宝马，开出去谈生意气场更足，但入门车型1.5T+48V轻混的动力总成是硬伤，而宝马5系各方面做得更加均衡，商务、家用都很适合，同时还保留了宝马一贯的运动基因，驾驶感受非常出色，而且除了燃油版以外，宝马5系还有挂绿牌的新能源车型，在9月份也卖出了1007辆的好成绩。

国产车方面，比亚迪汉本月大放异彩，单月拿下了5612辆再创新高，排在了榜单的第四名，作为比亚迪最新发布的旗舰轿车，汉的上市可以说是打破了国产新能源轿车的天花板，21.98-27.95万元的售价已经和特斯拉Model 3比较接近了，而它的性能表现也不比特斯拉逊色多少，纯电动车型分为超长续航版和四驱高性能版，前者续航里程达到了605km，而后者的0-100km/h加速时间仅为3.9秒，都是非常有实力的，另外2.0T插电式混合动力车型也非常有看点，再加上大气动感的车身，相信未来它还会给我们带来更多惊喜。

除了比亚迪汉以外，国产豪华行政座驾红旗H9本月也收获了2501辆排在榜单的第六位，红旗H9号称“国产劳斯莱斯”，典雅庄重的外形使得它在于奔驰E级、奥迪A6L这样的传统对手停在一起气场也完全不输，另外车厢内部极为庄重奢华，2.0T/3.0T的动力也使它作为一台旗舰轿车有了该有的底气，不得不承认，红旗这两年进步飞快。

其余车型中，沃尔沃S90与凯迪拉克CT6在9月份分别卖出了3377和1866辆，大众辉昂只卖出679辆，成为了大众旗下为数不多的板凳车型，虽然它的整体质感不比奥迪A6L差不多，但毕竟品牌上还是有很大差距的。捷豹XFL单月售出581辆，红旗H7收获了475辆，而广汽传祺GA8只有121台进账。

注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车如雷克萨斯ES未被列入榜单，敬请谅解！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年汽车销量排行？

2020年3月轿车销量排行榜完整版出炉了，大众的统治地位进一步削弱，本月只有三款车型入围前十名，而日系品牌中的丰田，同样有三款车型入围前十名，与大众平起平坐，逐渐缩小了彼此之间的差距。具体排名如下：

如何看待奥迪A6L和奔驰E级在21年销量同比大幅下降？

奥迪A6L和奔驰E级作为20年豪华车型的冠军和季军，在21年出现了销量大幅度的萎缩，分别从20年的179568辆下降到了21年的155542辆和从20年的165024辆下降到21年的153367辆，同比降幅高达13.4％和7.1％。虽然说从市场销量上来看，其销量还是保有量还是相当可观的，属于正常的波动。二手车市场上贬值并不高，客户需求量也不温不火。

2020年9月国内SUV销量排行榜完整版，丰田RAV4“我又回来了”

车矩阵车评：10月17日中国汽车流通行业协会汽车研究分会（乘联会）权威发布9月份国内汽车行业细分领域销量排行完整数据，其中国内SUV领域，共涉及277款车型。9月份国内SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；累计销量596.4万辆，同比下降7.3%。

9月销量排行中，“三代同堂”销售的 哈弗H6毫无悬念的继续“领跑”SUV销量排行榜，“车坛常青树”本田CR-V持续发力，“毫不留情”的将本已有望赶超哈弗H6的长安CS75成功“拉下马”，使二者间的差距越来越大，近3万辆的销量让本田CR-V这款活跃国内车坛数十年的经典车型大受欢迎；吉利博越由于四驱版和PRO版的“出色”表现销量排行地位更加稳固，小型车“标杆”本田XR-V本月破2万销量再次拉大与本田缤智/长安CS35等小型SUV间的距离；日产奇骏面临大换代更是愈发“神勇”，南北大众旗下途岳/探岳双双迈进销量前10位，接近2万辆的销量再次证明了其实力不容小觑；经历8月份销量的“探底”，本月丰田RAV4“触底反弹”，再次回归销量第一阵营；曾一度“跻身”销量前十的荣威RX5虽说有PLus版本的加入使得销量有所提升，奈何对手过于“优秀”仍被挤出前十；豪华品牌中型SUV领域，面临中期改款的奥迪Q5L的“以价换量”终于报了奔驰GLC的“一箭之仇”，力压宝马X3/奔驰GLC；大众途观L实力“雄厚”，别克昂科威由于昂科威S出众的品质和良好的口碑使得其销量稳定上升，国产SUV中处于同一级别的传祺GS4/比亚迪宋/瑞虎8等车型表现均令人满意，网红车型长安UNI-T本月有所“下滑”，同样没达预期目标的车型如丰田威兰达亦表现不佳；豪华紧凑型SUV中奥迪Q3与“老对手”宝马X1间的距离有所拉大，红旗HS5破万的销量再次说明该车正受到市场的“热捧”，被大众“寄予厚望”的捷达品牌旗下两款SUV捷达VS7/VS5显然有点“失意”，本意欲“阻击”自主SUV车型的“迅猛”发展的目标难以实现，毕竟“三大件”基本都是大众“淘汰”下来的东西，唯一能吸引消费者的就是大众的“光环笼罩”；当月销量破万辆的车型共29款。

前3季度累计销量中，仅“神车”哈弗H6破21万辆，一度快“追”上的长安CS75与之有着2万余辆的差距，累计销量破10万辆的车型共17款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马击败奔驰获九月销量冠军，为什么大家还是偏爱它？

奔驰销量全球排名第三，中国的销量惨不忍睹，例如今年4月份，奥迪新a6l销售13000多辆，宝马5系8000多辆，而奔驰e级才3000多辆，真够惨的。而北美和欧洲销量的增幅也放缓，没有奥迪和宝马的增幅大。具体原因我觉得是奔驰市场整合太过杂乱，比如北京奔驰和奔驰中国，同一款车有的4s店卖50万，另一家4s店卖40万，差价非常明显。

还有奔驰的服务态度不好，售后不完善，3月份奔驰的投诉达到了16起，而且从车主反馈来的信息来看，基本上都没有解决。还有奔驰的产品线虽然丰富，但是丰富的有些乱了，比如cl,clk.sl.slk.cla.clc,等，不作专门研究的人绝对被这些字母搞的头大。宝马一直都是销量冠军，奥迪紧随其后，而且奥迪今年4月份销量超过了宝马，宝马主打操控，车型运动感十足，宝马在中国的销量是持续增长，北美是老大，源于宝马进入北美早就如同奥迪进入中国早一样。奥迪科技感很强，敢于应用新科技，而且不断丰富自己的产品线，车型塑造也越来越运动，摆脱了以前的中庸风格。

据说奥迪最近注册了一些列车型，r6,rs8,q8,s9等。奥迪在中国一直是老大，源于来中国早和全价值本土化，而且在北美销量也持续增长。2011年奥迪全球销量150多（含兰博和太阳神可忽略不计），中国贡献30万，剩下100多都是国外买走的，不是有些人说的奥迪只是中国卖的好。