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文章介绍：

• 1、自动挡变速箱有几种类型
• 2、自动挡的变速箱哪种好，自动挡变速箱寿命
• 3、买自动挡车选择什么样的变速箱？
• 4、自动挡变速箱有哪几种类型

自动挡变速箱有几种类型

目前汽车上常用的自动变速器有四种，分别是液压自动变速器(简称AT)、机械无级自动变速器(简称CVT)、电控机械自动变速器(简称AMT)和双离合自动变速器(简称DCT)。

1.AT变速箱，学名液压自动变速箱，是我们接触最多的自动变速箱之一。从早期的AT变速箱到现在，有些车配备了9AT变速箱。AT变速箱优点明显，动力“更直接”，缺点更突出，比如加速时顿挫，油耗相对较高。

2.CVT变速箱，学名为机械无级自动变速箱，主要以日系车为代表，本田、日产等车型大多采用CVT变速箱。CVT有明显的特点。因为传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，所以平顺性很好，燃油经济性也比较突出，但是缺点也比较明显，就是动力瞬时输出缺少爆发点，比较平缓。

3.AMT变速箱，电子机械自动变速箱的简称，是MT变速箱和AT变速箱的折中产物。与手动变速箱相比，它的优点是生产成本更低，操作更方便。但是AMT变速箱的缺点比较突出，操作不好容易有很强的挫败感，对舒适性影响很大，现在市面上搭载AMT变速箱的车型很少。

4.powershift简称为DCT。顾名思义，双离合使用两套离合器，相互交替工作，达到无间隙换挡的效果。分为干式双离合、湿式双离合和动力换挡。换挡速度快，换挡时动力损失小，燃油经济性也不错。双离合变速箱的缺点比较明显，质量稳定性是双离合的一大缺点。

自动挡的变速箱哪种好，自动挡变速箱寿命

;     汽车变速箱可分为手动挡和自动挡两大类，而目前国内的中国中高端车型上，几乎是清一色使用自动挡，也就是自动变速箱。确实，自动变速箱因操作简便，驾驶舒适的特点已成为现代轿车配置的一种方向。那么，在自动挡中，哪种变速箱又是最好的呢？

      AT(自动变速箱)

      AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等，这种变速箱的就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱仍有广阔的发展趋势。

      AMT(半自动变速箱)

      AMT其实也被一些厂家归类为自动变速箱，但严格来说只能说是半自动。 配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。其优点就是结构简单、成本较低，缺点主要是顿挫感严重，在国内，AMT目前只应用于一些A0级别的车型。

      DCT(双离合变速箱)

      DCT在不同的厂家有多种不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，虽说名字不同但大体结构相同，简单来说就是有两套离合器在同时工作。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。除了换挡速度较快，它的优点还有传动效率较高，缺点是散热困难，部分车型有明显的顿挫感。目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高。

      CVT(无级变速箱)

      CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱，它曾经被广泛应用在诸多品牌当中，我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖，但做的最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型。它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便，国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。

      关于自动挡变速箱的寿命

      相对于手动变速箱，自动变速箱的使用寿命确实是不如的，但排除质量问题，自动变速箱的寿命也是不短的，至少也是不低于发动机。此外，自动变速箱作为一种机械产品，无论是AT、CVT、DCT还是AMT，都曾因厂家的设计问题(设计缺陷)而出现过大范围的质量问题我们并不能说哪种变速箱就是最好的。

      实际上，自动变速箱使用寿命却具有不确定性，因为这和每个人的驾驶习惯和用车环境有一定的关联。而且自动变速箱并不适合激烈驾驶，尤其是CVT无级变速箱，常常暴力驾驶会影响变速箱的使用寿命，而像其他类型的变速箱，如果驾驶习惯不好，那么对使用寿命的影响也是同理。

买自动挡车选择什么样的变速箱？

简单来说可以这样看:

AT变速箱

AT最老，目前综合来说最稳定。

为啥?AT变速箱是自动挡阵营中的开山鼻祖，历史可以追溯到1924年由一家英国公司设计开发，将近百年传承。

AT由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

恰恰也是因为液力变矩器以及变速器内部的动力损耗较多，故传动效率不高，这也导致一般AT车型油耗较高。自动挡车型可以通过增加档位数，来提高燃油经济性与平顺性。

由于爱信和采埃孚(ZF)几乎掌握着AT技术领域的全部专利，爱信是丰田控股，自主车企如果要研发AT变速器，很难绕开这些专利的掣肘。

无级变速箱 CVT

Cvt最平顺，最没有激情。

CVT之所以叫做无级变速箱，是因为这家伙并没有AT变速箱的行星齿轮没有档位，所以称之为无级变速箱。

CVT没有固定的传动比，传动比的选择会更加精确。在同等速度下，转速也会更加精确，可以给车辆带来一个十分经济的巡航转速。同时由于不需要换的，所以自然也不会有车辆因换挡所产生的冲击，行驶平顺性也成为了当之无愧的NO.1。

但CVT变速箱受结构限制，所能承受的峰值扭矩较低，且早期的CVT变速箱在急加速时的反映也要比AT变速箱慢上半拍，给人一种不温不火的感觉，但CVT结构简单便宜，燃油经济性高技术也成熟可靠，行驶起来平顺舒适非常适合家用。

但CVT主要技术掌握在变速器三巨头之一的捷特可手上，捷特克也是原日产旗下部门。因此，自主研发AT、CVT变速器这条道路几乎被封死。

双离合器变速箱 DCT

DCT是目前来说发展潜力最大的，所以相对来说稳定性没有以上变速器稳定。

双离合器变速箱，顾名思义有着两个离合器。由于具备两个离合器，在一组工作时，总用另外一组进行预备，所以DCT变速箱换挡非常快。

但如此快的换挡速度，显然是为运动所准备的，于是与换挡迅速一样低速换挡顿挫也是DCT与生俱来的特性。如今各大厂家通过坚持不断的调校，低速顿挫的问题优化很多，只不过这换挡速度却也牺牲了不少。

但保时捷的双离合变速器PDK相对来说就很稳定，为啥?因为调教不一样。一分钱一分货。

双离合结构相对简单，传动效率高燃油经济性表现不错，近些年由于普及度非常高的缘故造价也相对便宜。但比起AT与CVT，DCT的可靠性较低，尤其是干式双离合变速器由于没有油液冷却在国内拥堵路面处于半联动状态下很容易过热保护。

大家听的最多的双离合变速器莫过于大众的DSG(大傻瓜)，国内最先上双离合的是比亚迪，逆向了某众的技术。国际上很多大厂都有自己的双离合变速器技术，各个的名字不相同。奥迪叫做S-Tronic，宝马叫M-DCT，保时捷叫PDK(德文Porsche Doppel Kupplung)，福特和沃尔沃叫Powershift，三菱叫SST。

自动机械变速器 AMT

简单来说AMT就是一个半自动的手动挡。

由传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的。目前的AMT变速箱呈现出两级化的发展，一方面，由于其结构与手动变速箱极为相似，因此在一些追求速度的车型上，如:F1赛车、法拉利等豪华车型上都能够看到AMT变速箱的身影。

另一个就是简单化，在低端车型上可见，因为成本便宜。

总结:买什么变速器的车，目前来说看个人需求，预算大小。档次没有高低，都觉得9AT牛，不照样出事成空挡?觉得双离合高大上，低速不照样各种顿挫?只有适合不适合。

自动挡变速箱有哪几种类型

自动挡变速箱的类型如下：

1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成；

2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递；

3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，是综合合了AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处；

4、双离合变速器简称DCT，双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。