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文章介绍：

• 1、「我行导购」凯迪拉克CT4“降维打击”，力压奔驰A级和宝马1系！
• 2、谁才是运动中型车标杆？静态对比奔驰C级&凯迪拉克CT4！
• 3、凯迪拉克“大号”CT4性能版！搭6.2T引擎，pk奔驰C 63

「我行导购」凯迪拉克CT4“降维打击”，力压奔驰A级和宝马1系！

上个月上市的凯迪拉克CT4备受大家关注，单从CT4的车身尺寸来看，比奔驰C级和宝马3系的标轴版还要长，但是它却选择对标宝马和奔驰的入门级轿车—宝马1系和奔驰A级。这种销售策略是目前二线豪华品牌最常用的策略，比如雷克萨斯ES，本该和宝马5系、奔驰E级对标，却放低身段来和宝马3系以及奔驰C级“玩耍”。自从CT4上市以来，很多人私信问小编，究竟买凯迪拉克CT4值不值，今天我就来和大家说道说道。

相较于外观以及内饰，小编更愿意先和大家聊一下凯迪拉克CT4的动力，这也是大家最关注的。凯迪拉克CT4搭载的是一台2.0T发动机，最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m，百公里加速时间仅需6.9S，仅仅是这组数据就已经让不少热衷于性能的车迷大喊“真香”了，再加上后驱的加持，在同价位的车型中几乎是没有竞争对手的。

从驾驶体验来看，凯迪拉克CT4可以给用户带来很好的驾驶乐趣。由于凯迪拉克CT4的油门回馈比较沉，所以驾驶员轻踩油门并不会有明显的推背感，但是只需要踩深一点，推背感就会明显增强。值得一提的是，用户在车内听到的发动机声浪并不是因为CT4的隔音不好，而是因为这个发动机声浪是模拟的，它的主要作用是为了烘托驾驶氛围。

外观上，凯迪拉克CT4的设计与凯迪拉克CT5非常相似，采用的是凯迪拉克家族化设计语言，整车线条凌厉，没有一丝的臃肿。前大灯与日间行车灯均采用了LED灯源，形成了富有张力的光影曲面，这也是凯迪拉克CT4上的一大亮点。两侧大灯之间的黑色蜂窝状中网与黑色前唇上下呼应，气场十足。

车身侧面采用的短前悬、长后悬的设计，营造了一种紧凑运动的感觉，而18英寸哑光质感的多幅式大轮圈设计让整车的运动感十足。凯迪拉克CT4的尾部带有“小鸭尾”设计，下方的双边单出排气管采用了镀铬包裹，暗示了凯迪拉克不一般的性能。

凯迪拉克CT4的内饰设计也和凯迪拉克CT5相似，以驾驶员为中心，在仪表盘、门板等细节之处加入了皮质材料，营造出了越级的豪华体验。方向盘不仅采用了真皮包裹，还对两侧进行了打孔处理，并配备了换挡拨片，这些都是运动车型的设计。虽然凯迪拉克CT4的中控屏采用了半液晶仪表盘设计，但是显示功能非常齐全。相比于日系凯美瑞等车型来说，在相同价格的情况下，凯迪拉克CT4的性价比更高。

科技配置上，凯迪拉克CT4集成了凯迪拉克全新一代CUE系统，支持CarPlay和CarLife，并且可以通过语音系统实现各种车内功能的控制，进一步解放双手。另外，凯迪拉克CT4还搭载了全新的云电子架构，数据传输速度是以前的5倍，支持整车FOTA更新功能，让CT4具有更多的可能性。

总的来说，凯迪拉克CT4以一种更加运动的姿态成为了消费者的选择，让用户可以体验到更多的驾驶乐趣。不过，由于凯迪拉克CT4采用的是后轮驱动，所以后排中央地台的隆起很高，后排只适合两个成人舒适乘坐。对于追求驾驶乐趣的消费者来说，凯迪拉克CT4相比于凯美瑞等车型无疑是更优的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁才是运动中型车标杆？静态对比奔驰C级&凯迪拉克CT4！

如今国人的生活水平有了很大的提升，因此在选购车型时已经有相当大一部分群体跳过了紧凑型轿车这个级别，直接上到了豪华中型轿车的级别。而在这个级别中，奔驰C级说是这个级别的标杆，但也是市场的热门所在，尤其是经过改款升级后，整体的质感变得更加优秀。不过奔驰C级毕竟分属第一阵营之中，而在像凯迪拉克这样的二线豪华品牌中也有像CT4这样的选手虎实眈眈着。今天就大家去看看这两者的对比结果，看看谁能更胜一筹。

奔驰C级采用了家族式的设计语言，舒展却圆润的线条符合消费者的审美。中间硕大的倒梯形进气格栅有着一定的视觉冲击力，配合银色的镀铬饰条进行装饰运动外观套件的加持让其更具动感。凯迪拉克CT4流畅的线条勾勒出犀利的前脸，给人一种不错的视觉效果。硕大的倒梯形进气格栅有着很强的视觉冲击力，配合银色的镀铬饰条进行装饰此外，这款车在运动外观套件的加持下更具攻击性。

奔驰C级的尺寸为4784/1810/1457mm，轴距为2920mm，凯迪拉克CT4的尺寸为4760/1815/1428mm，轴距为2775mm。奔驰C级的车身长度、高度、轴距方面略有优势，而凯迪拉克CT4在宽度方面的表现要好一些。两车均配备了外后视镜电动调节、外后视镜加热，奔驰C级多了电动折叠、锁车自动折叠，凯迪拉克CT4多了外后视镜记忆、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目。

奔驰C级设计比较饱满，圆润的线条让它在视觉上更具层次感，加入了镀铬饰条装饰，有效提升了尾部的质感。尾灯造型精致，进一步提升了尾部视觉效果，辨识度也同样很优秀。凯迪拉克CT4大量线条的设计使它看上去比较饱满，层次感丰富，视觉效果较为不错。回旋镖式的尾灯设计比较时尚，视觉效果非常具有立体感。双边共双出的排气让整车的精致感更上一层楼。

奔驰C级的内饰保持了奔驰家族式设计，样式看起来比较大气，细节处搭配了银色和银色的饰条，提升了内饰的时尚感。中控采用对称式布局，运用软性材质包裹，看起来有高级感。凯迪拉克CT4以黑色为主调的内饰看起来比较时尚，细节处搭配了银色和银色的饰条，提升了内饰的时尚感。中控台采用非对称式设计，并使用了流畅的线条进行勾勒，增强了高级感。

奔驰C级搭载了10.25英寸普通液晶屏，显示效果和流畅度都非常不错，凯迪拉克CT4搭载的是8英寸触控液晶屏，造型精致，实用性强。两车均配备了道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统。凯迪拉克CT4多了车联网、OTA升级。

奔驰C级采用了仿皮材质包裹的座椅，座椅舒适性比较不错，凯迪拉克CT4的座椅标配采用了双色的设计风格，材质为真皮，富有年轻活力。两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座椅腿托调节、主/副驾驶座电动调节。奔驰C级多了副驾驶位后排可调节按钮，凯迪拉克CT4多了主驾驶位座椅记忆。

两车的后排空间都比较出色，乘客的腿部空间能得到有效保障，座椅比较宽大厚实，整体的舒适性很不错，不过后排地板中间有较大凸起，对于中间乘客而言舒适性影响还是比较大的。奔驰C级的后备厢无法通过放倒后排座椅来进行扩展，但空间足够日常使用，偶尔想出去转一转，放两三件行李也没什么问题。凯迪拉克CT4的行李厢常规容积为364L，该车后备厢开口较大，容量也很不错，完全能够满足日常使用。

奔驰C级搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，凯迪拉克CT4搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N.m，匹配8挡手自一体变速箱，并满足国六排放。奔驰C级前后悬架都使用了多连杆独立悬架，采用前置后驱的驱动方式。凯迪拉克CT4悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，采用前置后驱的驱动方式。

编辑点评∶在豪华中型车的市场上，奔驰C级是毫无疑问的热门所在，在同级对手宝马3系和奥迪A4L大幅优惠的环境下，凭借自身强悍的产品力，奔驰C级的优惠可以说是微乎其微。并且在经过改款升级后，奔驰C级内饰的豪华感和科技感有了极大的提升，再加上奔驰的品牌效应，它依然会是市场的热门所在。虽然在变速箱上并没有采用9挡手自一体变速箱，但在2.0T涡轮增压发动机的动力水平，CT4的驾驶感受相当酣畅，喜欢驾驶的朋友可以考虑一下它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克“大号”CT4性能版！搭6.2T引擎，pk奔驰C 63

CT5是凯迪拉克旗下的一款中型轿车，新车于去年11月在华国产开售，并正式接任了原凯迪拉克ATS-L车型的位置，而其姊妹版车型也于本月在华开售，两车也被消费者们称之为“大号CT4”、“小号CT5”。近日海外媒体曝光了一组凯迪拉克CT5-V ultra-performance车型（可视为CT-V高性能车型）最新消息，新车预计将于今年年底或明年年初在美国市场正式亮相。新车将搭载原CTS-V车型匹配6.2T V8涡轮增压发动机，最大功率提升至485kW，传动系统匹配10速手自一体变速箱，并配四驱系统，其动力参数也远超越同级对手梅赛德斯-AMG C63、宝马M3、奥迪RS 4等同级性能车型。

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