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文章介绍：

• 1、奔驰e300L，立标和大标，究竟选哪个好？
• 2、奔驰e300立标是什么型号
• 3、奔驰有E360这个车型吗``?
• 4、奔驰E300L选大标好还是立标好
• 5、奔驰S级的小老弟，新款E级立标版实车，这颜值你喜欢吗？
• 6、奔驰新款E级立标版实拍曝光，实车外形更加动感

奔驰e300L，立标和大标，究竟选哪个好？

必须立标呀！立标是奔驰最吸引人的一个地方。什么E系驾驭不住驾驭不住的，没那回事儿。别人奔驰公司自己都没这回说法，自己在那臆想。既然奔驰能出立标配这款车，肯定是经过反复考量过的。

相信你只要买了立标，不管走到哪里，除了天价跑车，都是焦点。而且是唯一的焦点！唯一，记住，就是唯一一个。

那些说低价买E系立标属于和扣车屁股文字的属同一类的人，一般都是买不起奔驰的。嗯，相信我，他们连smart都买不起！

奔驰新E级的定位就是年轻、时尚，这一点看它的内饰就知道了，如果商务就直接买S好了，所以肯定是配大标更加契合。而且信息时代的商务已经不是传统商务的概念了，文化和理念都在发生着变化，大标更加有内涵。

着急提车就选了，现在开了1年真心觉得立标好看。说说我的建议哈：

如果喜欢运动后期改装还是大标，毕竟 AMG 标准都是大标，除了 S 级别的 AMG。

如果想更商务点还是立标，可能是我心里感觉，总觉的立标比大标档次高点。

也可能跟年龄有关系，30了老了。

另外我朋友买的立标，把后面扣了贴个 S 的。你别说，还真挺像。。。。换面自己构想

标偏运动，立标偏商务，无所谓好赖之分，只是根据车辆用途和个人喜好选择罢了。说实在的，立标还是用在S级上更为般配。如今E级这个级别的车已经大量进入家庭，成为家用轿车。奔驰适时推出E级运动款（大标）车型，市场效果甚佳。我就喜欢大标，如果不是大标，我很可能选5系或A6了。

大标是后来根据市场需求推出的，以前是没有大标一说的，奔驰推出大标主要是迎合年轻消费者客户需求。立标是原汁原味的奔驰，所以，想运动点儿就大标，想要传统原汁原味的奔驰味道就立标。

奔驰e300立标是什么型号

奔驰E立标是才奔驰E300L，奔驰E是梅赛德斯-奔驰在华合资公司北京奔驰生产的C级轿车，同宝马5系，奥迪A6L为竞争车型。

奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。

新一代奔驰E级的轴距将加长14cm，在海外，车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm），如果按14cm的数值加长后将达到3014mm。

奔驰E300L，尾部的标识是新车身份的证明，戴克分家之后，本国新一代E级车型尾部“北京奔驰-戴克”的标识变为了现在的“北京奔驰”。

而E300L的标识则清晰地表明了，新车是一款加长车型。而车身其他的部分则与进口车型十分接近。

奔驰E300L，奔驰E级的质保期为2年内不限里程。首保里程为10000公里，自费。之后保养间隔为10000公里或者12个月，先到为准。在保养方面奔驰也显示出豪华车特色。

费用相比同级其他品牌要略高。最简单的小保养费用大约1700左右，明显高于同级车型，这也许是它销量上的另一大短板。

奔驰有E360这个车型吗``?

没有这种车型，E系只有：E200K优雅版，9.5L 135/5500 5档手动 49.80万（指导价） 55.85万 （包牌价）

E230时尚版，9.2 L 150/6100 7档自动 54.80万（指导价） 61.4万（包牌价）

E280时尚版，9.4 L 170/6000 7档自动 61.80万（指导价）69.18万（包牌价）

E350时尚版(进口),9.7L 200/6000 7档自动 74.80万 83.62万

E500(进口)，9.5L 225/5600 7档自动 109.80万 122.5万

E63 AMG(进口)，14.3L 378/6800 7档手自一体 148.80万 165.82万

奔驰E300L选大标好还是立标好

先扪心自问一句，买奔驰E级是为了什么，是为了操控还是为了动力？显然都不是，买奔驰E级一定是冲着奔驰的品牌，和奔驰的豪华感去的，所以奔驰E级我建议买立标版本。

奔驰E级立标和大标的区别目前国产的奔驰E级全部都是加长版，外观分为运行型和普通型，所以在奔驰E级的配置中，如果你所买的版本名字带有“运动”二字，那么它就是大标版的奔驰E级。大标版的奔驰E级卖的并不多，主要原因是不够大气，显得像大号奔驰C级。

而立标奔驰E级就不一样了，它的外观是尽量跟奔驰S级靠拢，车头的三叉星立标非常的经典，在加上奔驰E级的轴距相比海外版加长了140mm，车身长度达到了5.06米，整个外观其实俨然一个小“S级”。不得不说奔驰E级的立标外观的确给它带来了相当可观的销量，消费者就是吃这一套。

奔驰E300L怎么选？奔驰E300L目前有两个配置，分别是指导价46.58万元时尚型和49.98万元的殊享型，此外两种配置分别有立标和大标版外观。目前奔驰E300L的市场优惠价格在4.5-5万元左右，所以两种配置落地价格分别是47万和51万左右。殊享型相对于时尚型，主要多了电动感应后备箱、真皮座椅、座椅通风、后排座椅记忆、第二排靠背电动调节、柏林之声音响、电动遮阳帘。殊享型相对于时尚型多出的配置对于一般家用而言实用性并不高，更多的是商务用途，所以性价比不是很高，在此我比较推荐时尚型E300L。时尚型内饰

奔驰S级的小老弟，新款E级立标版实车，这颜值你喜欢吗？

S级作为一个世纪以来后座买家最坚定的选择，其成就自不必说。在颠覆性的新一代奔驰S级再一次出现之后，这次改变的轮到了它的小老弟— 奔驰E级。作为奔驰车型里的中坚力量，新款奔驰E级依旧分成了轿车和运动轿车这两大系列，它们最主要的区别就是体现在中网的不同上，当然在配置上也有些细微的差异。而我们今天要说的就是新款E级的立标版车型，很多媒体老师都说它变得好看了，今天我们就来一起看看新款奔驰E级的亮点到底在哪里？

新款E级相比较前款最大的亮点就是采用了更加扁平化设计语言，前脸中网尺寸变小了，而且缩减了镀铬装饰的面积；LED大灯组改用了不规则的造型，尺寸同样相比前款小了不少；配合重新刻画的中网、前杠的设计，感觉新款奔驰E级造型更加年轻，但缺少中大型轿车应有的大气稳重。

车尾的变化也挺大的，新的尾灯与镀铬饰条型形成了一个弧度，让尾部两侧向下收紧，相比老款设计确实是更加秀气精致了。尾灯同样是全新的设计，其内部LED光源使用了分体式数字化点阵设计，点亮后效果格外好，是新的辨识度特征。但从我个人的角度来看，新款奔驰E级的尾部确实没有前款好看。同时新车排气系统依然为双边共两出式造型。值得一提的是，国产版进行了大幅度加长，这点是海外版车型无法享受到的。

内饰继续延用前款的设计理念，仅在细节方面进行了小幅调整，例如根据外观套件的不同提供两种全新样式的三辐方向盘，同时双12.3英寸连体大屏也得以保留。唯一令人遗憾的是，之前老款E级上的小钟表不见了。

动力部分，新款奔驰E级海外版搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机，而国产版本则继续搭载1.5T以及2.0T涡轮增压发动机。其中，E 260 L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E 300 L搭载2.0T发动机，其最大功率为258马力；新款E 350 L搭载搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299马力。传动系统方面，新款E级将继续标配9速手自一体变速箱，同时都满足国VI排放标准。

总的来说，新款奔驰E级相比曾经的E级轻巧、年轻了很多，这种变化很难用好坏来区分。从结果来看这台车整体豪华感还是很不错的，但相比同级别竞品，其价格和产品力并不占优势，不过品牌的价值奔驰毫不含糊。对于这样颜值的奔驰E级你有什么看法？我们评论区见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰新款E级立标版实拍曝光，实车外形更加动感

2020年3月3日，梅赛德斯-奔驰新款E级在线上进行了全球首发，新车作为现款E级（W213）的中期改款车型，新车在外形方面做了比较明显的改动，而配置方面也进行了升级，其次在细节方面更是使用了奔驰目前最新的设计元素，预计将在今年第二季度率先登陆海外市场。而就在近日，海外汽车媒体曝光了奔驰新款E级的实车街拍图，一起来看一下吧。

官方已经公布了实车图，可以看出中期改款的E级依然沿用了现款车型的整体轮廓，但是在前脸与车尾部分做了比较彻底的改变，新E级推出了时尚型、运动型、豪华型三款不同风格的外形套件供消费者选择，三者之间最大的区别在于中网部和下方的包围设计，而图片上的车型从立标就可以看出为豪华型版本。立标版本的车型较之前发布的大标志的车型在中网部分有着比较明显的变化，中网的整体轮廓采用了多变形设计，内部布局也加入了镀铬横幅，下方包围的大尺寸格栅也使用大量镀铬饰条进行包裹，整体看上去更加精致豪华。

看到实车图的第一感受就是新款E级的整体外观并没有图片上那么单薄无力的感觉，尤其是车尾部分看起来较现款车型还要更加厚重一点，尾灯进行了全新家族式设计，新灯组较现款车型更加纤细修长，线条一直延伸到车尾的镀铬饰板，样式更偏向于目前奔驰最新推出轿跑车型，下方的包围样式进行了微调，整个尾部的线条更加立体，拉伸了视觉宽度，这样的车尾设计令新E级更加年轻化。

内饰方面，新老两款使用了近乎相同的设计，但在细节方面新款车型要更加人性化，多功能方向盘改为触摸式操作，方向盘样式也进行了全新的设计，三副式的外形犹如一只蝙蝠一般，在视觉上要比老款更加时尚。

动力方面，新车搭载代号M264系列的1.5T和2.0T高/低功率发动机，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

详细动力数据如下：

1.5T涡轮增压：最大功率135kW，峰值扭矩280N.m，100KM综合油耗6.8L

2.0T涡轮增压低功率：最大功率190kW，峰值扭矩370N.m，100KM综合油耗7.2L

2.0T涡轮增压高功率：最大功率220kW，峰值扭矩400N.m，100KM综合油耗7.5L

不管大家对新款E级有多么的不满和喜欢，但说句实话，作为奔驰旗下的行政级轿车，奔驰E级的压力要大于它的同门大哥S级，在这个等级不光要去与奥迪A6、宝马5系进行厮杀，还要与其他豪华品牌以及新兴品牌车型去分割市场，因为叫做奔驰，所以天生领袖的血统早已注入了E级身上，而我们也不要对E级要求太多，因为被称为同级别标杆车型和世界标杆品牌，所以我们要对E级有一定的信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。