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文章介绍：

• 1、模拟实际道路事故 红旗H9/HS5通过双车高速追尾碰撞测试
• 2、北京东六环发生轿车追尾货车事故，对驾驶员有什么警示？
• 3、樟木头交警组织驾驶员开展交通事故应急处置演练

模拟实际道路事故 红旗H9/HS5通过双车高速追尾碰撞测试

易车讯 10月26日，C-NCAP十五周年系列活动在中国汽车技术研究中心有限公司举办，一汽红旗H9、HS5参与并顺利通过了全球首次公开双车高速追尾碰撞测试。

本次双车高速追尾碰撞测试真实模拟了实际道路上较为常见的车辆追尾碰撞事故工况：红旗H9轿车（已手动关停主动安全功能）以50kph的速度追尾静止停放的解放J7厢式货车，H9轿车追尾货车后，又遭到后方车辆——红旗HS5（速度为50kph）的追尾撞击。这种双车高速连环追尾碰撞形式,是对中间轿车安全性极为严苛的考验。

现实生活中，此类追尾事故极易造成重大人员伤亡。中国交通事故深入调查（CIDAS）数据显示，乘用车间追尾造成的人员死亡率为2.88%，而乘用车追尾货车的情况下，发生伤亡情况的比例高达77.01%，死亡率高达26.74%。并且，根据实际调查与分析数据，乘用车追尾货车事故相对速度低于50km/h的占比在60%以上。在相关国标要求中，碰撞台车的测试质量为1100Kg，碰撞速度为32kph，而在本次双车高速追尾试验中，作为碰撞台车的红旗H9试验质量达到了2152kg,速度为50kph，碰撞总能量相当于国家标准的4.77倍，远高于国标要求，测试条件极为苛刻。

在本次试验中，一汽红旗H9、HS5顺利通过考核，各项数据指标表现优异。在车辆的车身结构方面，无论是遭受“前后夹击”的红旗H9，还是追尾前车的HS5，A柱、门槛等主要承载结构没有出现压溃、弯折的失效情况，乘员舱结构保持完好，车内乘员生存空间得到有效保证。其中，红旗H9的C柱与后门槛等部位也未出现失效的情况。H9与HS5的两侧车门均可正常打开，燃油系统没有出现泄漏，这为在实际道路事故中车内乘员的迅速逃生或接受救援，提供了宝贵的机会和时间。

在约束系统方面，受试H9与HS5的所有座椅都没有出现靠背扭转、滑轨滑脱、固定点脱落等失效情况。红旗H9的前、后排安全带均在16ms完成预紧，前排气囊在碰撞后19ms点爆。后方的红旗HS5的前排安全带在32ms预紧，前排气囊在碰撞后38ms点爆。并且，两车内假人在接触气囊时，气囊已完全充气，且假人头部均正常接触于气囊中央。碰撞过程中，红旗H9后排女性和儿童假人的头部并未与前排座椅接触。

本次测试中，H9在先追尾碰撞大货车之后，又遭到后车“前后夹击”的连环追撞。车内乘员的伤害结果数据方面，在严苛的测试条件下，红旗H9驾驶员5个评价部位中，胸部和小腿得分分别为90.46%和96%，头部、颈部、大腿部均获得100%的满分；前排副驾驶位乘员和后排女性的5个部位全部得到100%的满分，儿童假人零罚分，总体得分率为97.22%。

本次模拟试验中，红旗H9、HS5的优异表现与一汽红旗贯彻落实阩旗计划、旗侒战略密不可分。参与测试的红旗H9及HS5均采用了9H高强车身结构设计，除更高效的前机舱吸能溃缩机构设计外，9H高强结构带来的防护表现颇为亮眼。红旗独有的9H高强车身结构，是车前部“溃缩吸能区”和乘员部“高强度座舱区”的紧密结合，前者吸收能量，化“力”于无形；后者坚如磐石，固若金汤。其中“高强度座舱区”可以全方位的应对严重碰撞、翻滚或者“前后夹击”等多种恶劣碰撞工况，使车身纵梁、B柱、中通道组件等关键部位形成稳固的“H”型结构，进一步保护车内乘员的生存空间。除了出色的结构设计外，高强度材料的使用也必不可少，红旗H9、HS5全车高强钢的占比达到68%，配合最高2Gpa超高强钢的应用，强度相当于普通钢材的10倍以上，这极大地增强了车型在发生碰撞时的核心承载力。 

除了全方位的车身防护，高效严密的乘员防护在本次碰撞测试中功不可没。全车八安全气囊在发生碰撞后均迅速点爆，在与车内假人发生接触时均已完全处在完全充气状态，结合车内的双级限力安全带，分阶段智能施加约束力，有效地降低了车内驾乘人员伤害。

北京东六环发生轿车追尾货车事故，对驾驶员有什么警示？

因轴距较长，所以大货车转弯时也存在较大的内轮差。当大货车转弯时，如果在弯道内侧与大货车并排行驶，较大的内轮差很容易造成车身侧面碰撞。

同时大货车转弯时还有着比直线行驶时更大的视野盲区，所以为了避免与大货车弯道碰撞，转弯时不要行驶在大货车内侧。

同时因为大货车较高的重心，转弯时车速过快也容易造成翻车。道路上车辆、行人转弯时被侧翻货车压到的事故也不在少数，所以为了安全，最好不要与大货车并排转弯。

驾车出行，车流量大、堵车等原因，有时我们不得不靠近大货车。在这种无法远离大货车的情况下，一定不能在大货车的盲区内行驶。

避免与大货车相撞，首先要远离它。因大货车车身较大会挡住前方视线，使驾驶员无法观看前方道路情况，所以不要长时间跟随货车。若车流量、路况等条件使你不得不跟随，必须适当减速与它保持足够车距，防止货车急刹车造成追尾。当车流量减少、路况良好时尽快超车远离。

樟木头交警组织驾驶员开展交通事故应急处置演练

3月20日上午，樟木头交警大队组织辖区樟建土石方公司驾驶员，就道路交通事故应急处置进行演练，提高从业驾驶员面对突发事故的应急反应和处置能力。

演练在樟木头官仓社区东莞八中东门外侧的路面进行，现场模拟重型自卸货车行驶中被小汽车追尾，导致小汽车起火燃烧的突发交通事故。事故发生后，自卸车司机和随车员立即下车查看，确认小汽车司机无受伤受困后，立即致电110报告事故现场位置及人员、车辆等情况，请求前来救援处置。与此同时，司机迅速从车上取下灭火器，第一时间对小汽车的起火点进行扑救，直至将小汽车的明火扑灭后，一边注意车辆情况，一边等待救援处置车辆赶来。

演练期间，大队民警就操作的要领和注意事项进行了讲解和点评，要求参演驾驶员认真学习、掌握要领，为防范和应对突发情况打好基础。

演练共进行约40分钟，参加演练的驾驶员在观摩学习的同时，人人都进行了一次操作演练。通过演练，使驾驶员们应对和处置突发事故能力得到进一步提高。

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