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文章介绍：

• 1、探店日记 | 强行七座的奔驰GLB，真的鸡肋吗？
• 2、试驾体验奔驰全新GLB车型，座位选择灵活更实用，商务家用两不误
• 3、奔驰的营销策略
• 4、车企如何靠营销事件“出圈”？
• 5、30万买1.3T奔驰7座SUV，GLB是否值得推荐？

探店日记 | 强行七座的奔驰GLB，真的鸡肋吗？

如果要评选2019年度最重磅新车的话，我会毫不犹豫地投给奔驰GLB，因为它是一款完全颠覆我们对奔驰固有印象、同时也打破了30-40万所有车型竞争格局的车型。

从价格来讲，先期上市的GLB200的 31-35万元的价格区间，波及的车型范围并不算广，但它却是同价位中为数不多可以担当主力家用车角色的豪华品牌SUV，同时更是35万以内唯一一款配备七座选项的豪华SUV（路虎发现神行7座版指导价，是45.28万起）。而最重要的是，这是一台奔驰。

换句话说，GLB彻底改变了30-40万元级豪华市场的玩法，同时也波及到了主流品牌的一些中高端SUV，是奔驰在价位和产品力两个层面同时实行的一次“降维打击”。

以上这些，还是我在实际体验之前的理论分析，来到4S店摸到实车后，我更忍不住感叹：一个新的时代，到来了。

尺寸明显“超标”，一台没有直接竞品的奔驰SUV

一般情况下，豪华品牌的车型，都有非常明确的直接对手，例如C级之于3系、A4，GLC之于X3、Q5等等，紧凑级对紧凑级，中型对中型，而GLB在汽车之家和奔驰的自我定义中，虽然仍属于紧凑级SUV，但是和各个豪华品牌的紧凑级SUV相比，GLB的整体尺寸已经明显“超标”了。

如上所示，奥迪Q3和沃尔沃XC40都属于标准的豪华紧凑SUV的规格，其中一贯喜欢打错位竞争的凯迪拉克，在XT4上是比同级欧系豪华品牌要大半圈，然而和刚刚上市的GLB相比，除了宽度方面依然有优势，整体还是比GLB小了半圈。

实际上，GLB的整体尺寸更加接近传统中型SUV，不管是数据还是实车的观感，这款车都和X3、XC60这样的标轴豪华中型SUV比较接近，而在车身高度这一项，GLB甚至超越了绝大多数的中型SUV，个子稍微矮一点的人站在旁边，更容易感受到这台车的“庞大”。

其实在尺寸上打破常规，GLB并非第一个，三年前改用前驱平台进行换代的宝马X1，在轴距和内部空间上的表现，已经大幅超越了GLA、Q3这两个老对手，在大幅的终端优惠后，甚至和大众途观L、本田CR-V这些车型产生了明显的重叠和竞争关系。

不过X1的“越级”主要体现在尺寸上，它的内饰品质和整体的配置表现，和同价位的车型相比并没有明显优势，而且宝马品牌原本最核心的基因——纵置发动机+后驱布局被舍弃了。而在GLB上，奔驰把目前最新的一套内饰设计，不打折扣地用在了这款车上，抛开奔驰自家的车型不谈，不管是面对主流品牌还是豪华品牌，单论这套内饰营造出来的豪华感对消费者就有很大的吸引力。

也就是说，不管是从空间、座位数、豪华感或者售价等任何一个角度，奔驰GLB都没有直接的竞争对手。表面看似乎对手都不用慌，但是一台没有直接竞品的奔驰，反而更可怕，因为在它的“火力范围”内，不管是主流品牌还是豪华品牌，不管是轿车还是SUV，都有可能受到GLB的打击。

强行上七座是不是噱头大于实际意义？

奔驰GLB最大的亮点，无疑是它提供了七座的版本，但是对于刚刚摸到中型SUV规格底线的尺寸，强行上七座是不是噱头大于实际意义？

首先看常规的乘坐空间，这款车的二排座椅是可以前后调节的，在第三排没有乘客的情况下，把驾驶座调节到笔者的正常坐姿（身高1.73米），再把二排座椅调到最后，乘坐空间无愧于它2829mm的轴距，和没有加长的宝马X3、沃尔沃XC60等中型豪华SUV基本相当，而和凯迪拉克XT4、奥迪Q3这类标准的紧凑型SUV相比，优势就比较明显了。

所以不管第三排能不能坐，首先GLB在第二排能够提供不逊于标轴中型豪华SUV的空间，所以作为家庭主力用车，这款车是绝对合格的。明确这一点，我们再看它的第三排。

而当第三排要坐人时，第二排乘客就要稍微牺牲一点空间了，我进到第三排之后，让女朋友（1.6米）坐在第二排，并调节到自己比较舒服的座椅位置，这时我们两个的状态，分别是这样的：

以我的身高，基本处于刚刚不顶腿的极限，因为座椅比较矮、坐垫比较薄，整体坐姿跟小板凳差不多，但是垂直空间尚且没有顶头，所以虽然谈不上舒适性，但绝大多数女孩子和小朋友，在第三排将就一会儿是没有问题的。

所以，GLB七座版本的用途就很明显了，首先它绝对无法承担一个七座车型的主要用途，长途多人乘坐的话，不仅第三排乘客会比较痛苦，因为要为第三排乘客牺牲一定的空间，第二排乘客的空间也并不舒展。六人以上长途行驶，会是一个除了前排驾驶员和乘客之外，都不太舒服的一段体验。

但是作为应急用，或者带着父母、孩子在市区逛逛街，GLB绝对是够格的，只要路程控制在半个小时左右，乘客都不至于有太大的抱怨。

这里值得一提的是，贵为一线豪华品牌的代表，奔驰对于第三排乘客的关怀还是比较到位的，两侧都提供了杯架、充电接口和手机储物槽，两侧的小窗也避免了三排乘客的视野过度压抑。

至于储物空间，七座状态下，后备箱并没有被完全侵蚀掉，这点甚至做的比一些主流品牌的七座SUV还好一些，放几个背包，或者两个20英寸的登机箱都没有问题。

而当三排座椅放倒后，GLB的后备箱空间就堪称阔绰了，座椅放倒后做到了纯平，进深和垂直的高度，甚至比主流中型SUV还要宽敞不少。而被当作GLB最直接对手的宝马X1，它的后备箱储物能力，和GLB五座状态下的差距，通过图片就能一目了然：

宝马X1

即便是30万级储物能力拔尖的本田冠道，后备箱的空间也不见得比GLB更强：

本田冠道

这样对比下来，我们对GLB的实用性就有个比较全面的了解了：

1、?五座状态下，整体乘坐空间达到了接近主流中型SUV的水平，在同价位的豪华品牌SUV中，几乎没有对手；

2、?七座载人能力，无法承担长途行驶，但可以应对短途多人出行的应用场景；

3、?后备箱储物空间的能力远超同级，甚至比主流的五座中型SUV还要宽敞，尤其是第二排座椅可以支持4：2：4放倒，空间的灵活度很高，所以对于储物空间格外重视的消费者，GLB也是整个豪华阵营中不可多得的一个选择。

话聊到这里，相信很多人会抛出这样一个问题：既然GLB的空间和实用性这么强，我们还有必要考虑GLC-L吗？或者在预算充足的情况下，GLB和GLC-L之间该怎么选？

和GLC对比后，才知道级别的差距

体验GLB的时候，我惊叹于这款车内饰氛围的豪华与细节的精致感，它采用了奔驰当前最新的双联屏设计，不管是图片效果还是坐进车内的实际体验，几乎都找不到可以挑刺的地方。它做到的不仅是奔驰应有的质感，而且在某些细节处理上超越了我对这个价位的奔驰抱有的期待。

比如进车前触摸到的第一个位置——门把手，除了大面积的亮面镀铬装饰，型面变化的设计也非常讲究，和奔驰之前的车型都有所不同；

中控台上那块实木饰板，以密密麻麻的橙色颗粒进行了渐变式处理，这种在实木饰板上辅以其它材料的设计非常新颖，而且处理的效果非常细致，摸上去就像是长在木板上一样；

前排顶棚上的照明灯，采用了水晶般的LED灯组，相比GLC的观感甚至更好一些；

GLB

而在油门和制动踏板上，奔驰给GLB做了50万以上豪华车才会偶尔出现的亮面贴片装饰，这就是绝对的越级设计了。反观GLC的踏板，对比之下甚至显得有点寒酸：

GLC

从设计的规格来看，GLB上出现了奔驰很多新的设计元素和工艺，不过当我从GLB下车，坐进旁边的GLC-L之后，内心却发出了“还是GLC-L更豪华啊！”

严格来讲，目前GLC-L的内饰属于奔驰上一代的设计，所以在整体的布局和细节的设计上，没有GLB那么新颖、时尚，单单进行对比对比的话，GLB的内饰可能会更讨人喜欢。但是两台车进行实际对比时，质感的差距还是能够很明显地感知出来。

比如它中控台上那块大面积的曲面实木饰板，色泽、纹路都显得更加豪华，车门上经典的奔驰座椅位置调节按钮，触感也更加细腻、精致。此外方向盘的握感，空调出风口及其它按键，都在接触到皮肤时的一瞬间，传递出了“我才更高级”的声明。

而让我感受到GLB和GLC-L之间无法逾越的差距，还是坐到后排座椅之后，这种差距并不只是图片上表现出的空间的大小，因为GLB的后排空间已经算得上足够宽敞，真正的差距，在于坐进座椅之后整体的舒适感，包裹性、支撑性、坐垫的厚度、靠背的贴合度，GLC-L相比GLB都有碾压性的优势。坐进GLB的后排，你会觉得30万出头买这个车，已经没什么可抱怨的了，但是坐进GLC-L的后排，你才会真正感觉到自己坐在一台豪华车里面。

所以，GLB和GLC-L之间如何选，应该就有答案了。目前GLB新车上市没有优惠，GLC-L已经有3万出头的优惠幅度，入门版的终端价，已经十分接近GLB顶配版的价格。抛开两者动力总成上的差距，GLC-L在细节质感和乘坐舒适性上，和GLB之间依然有着级别间的优势。所以如果不是对七座有明确需求的话，预算充足的前提下，GLC-L依然是更好的选择。

最后聊聊GLB上的那台1.3T发动机

聊到最后，很多读者可能一直想问：难道就不聊聊GLB上那台1.3T发动机吗？其实从奔驰C级在改款后采用1.5T发动机之后，这个问题就存在了，而从终端销量的表现来看，30万搭配一台1.5T发动机，并不足以让消费者放弃奔驰。同样的道理，当GLB在尺寸、空间、豪华性上，都给到了远超同价位其它豪华品牌的表现，再考虑到奔驰的品牌光环，足以让消费者接受排量方面的不足。

况且，奔驰这台1.3T发动机虽然排量小，但动力水平却也说得过去，163马力的最大功率，远强于宝马X1上那台140马力的1.5T三缸发动机，而GLB的百公里加速成绩也做到了9.4秒，对于一台家用SUV来说，这样的动力表现已经算不上短板了。毕竟13秒破百的雷克萨斯ES，依然是雷车粉丝眼中的香饽饽。

话说到这里，可能还会有人说：你是一台七座SUV，真的坐满7个人，还能跑得动吗？这时我们不妨换个角度：同价位的其它豪华品牌SUV，动力都比GLB要强不少，可真的遇到紧急情况时，你们的车上，能坐得下七个人吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾体验奔驰全新GLB车型，座位选择灵活更实用，商务家用两不误

全新奔驰GLB在发布上市以后，奔驰算是完善了自己在紧凑SUV市场里面的布局了，上市也快有一个月了，这款车也引起了很多人的关注，而这几天陈小也有幸参与了一次全新奔驰GLB的试驾，体验了好几种驾驶环境下的感觉，同时也更好的了解这款豪华七座SUV的各方面能力。

据了解，全新的奔驰GLB SUV是同级别细分市场里面的新5+2豪华SUV，新车有比同级别更长的轴距，该车的轴距有2829mm，车辆尺寸分别是4638/1834/1687mm或1700m，分别有五座版本跟七座两个版本可以选择。

动力部分的话，全新奔驰GLB SUV搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，传动部分则是用的7速双离合变速箱，最大马力是163匹，高功率版本则是122匹，峰值扭矩是250牛·米。这款发动机有同级别独有的只能闭缸功能，在特定的驾驶模式跟工况下， 可以切换到两缸工作，这样可以实现车辆更加省油。

外观方面的话，全新奔驰GLB SUV有奔驰G级的越野基因，车脸设计很方正垂直，平直硬朗车身线条，短前后悬的车身比例。而led大灯里面还有十八个单独控制led的模块，可以根究当下道路交通状快速调节，让驾驶的人可以更好的看清前面道路。电镀饰条衔接包裹的方向排气口也让整车看着更加运动时尚。

至于内饰部分的话，全新奔驰GLB SUV副驾驶的扶手设计风格的灵感是来自于奔驰G级，标配了双10.25英寸高清显示屏组成的大视界交互屏，至于空调出风口的设计则是来自于飞机的涡轮造型，而且还配有64色的氛围照明系统，而且可以根据车内温度变化而改变颜色。

车内空间方面的话，全新奔驰GLB SUV可以通过调整座椅布局而展示出灵活实用的空间，全新奔驰GLB SUV第二排跟第三排的每个位置都可以单独放到，第二排座椅靠背可以按照40∶20∶40分别放倒，七座 版本的第三排座椅则是可以按50∶50的比例折叠，在所有座椅放倒以后，该车后备箱容量可以增加至1755L。

安全配置方面的话，全新奔驰GLB SUV具有只能领航限距功能的车速调节功能、主动制动辅助系统、优化升级忙点 辅助系统，带有360度摄像头跟智能泊车等一系列驾驶辅助科技。其中只能领航限距功能可以通过车辆雷达跟摄像头自动调节跟前方车辆的距离，保持好安全行车距离。

还有一点也值得说的，那就是在智能联网部分，全新奔驰GLB SUV还标配了领先同级别车型的MBUX智能人机交互系统，提供读心语音助理，方向盘感应触摸板，中央触摸屏跟多收拾手写触控板四种便捷人家交互方式，可以实景穿越导航，采用更先进的增强显示技术，在导航实景道路环境还加入了转向标志跟路牌等虚拟信息，可以让驾驶员更好更清晰的看到指引。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰的营销策略

奔驰的营销策略是从品牌定位出发，在高端文化、体育、艺术、时尚领域塑造年轻化的新形象，奔驰聪明的营销策略促成了自进入中国以来最好的市场表现

姚明受伤缺席整个2009-2010赛季让NBA商业帝国也崴了脚，火箭老板亚历山大、NBA总裁总裁大卫•斯特恩一定比姚明的父母还期盼他的脚完好如初，最好能刀枪不入，打到70岁。

和他们同样心情的还有球场广告牌的主人们和丰田中心冠名商丰田公司。要知道，在姚明健康的日子里，几亿中国人每天从电视、报纸、网站看到听到“丰田中心”和印在球场上的两个牛头标，这种耳鬓厮磨的广告效果如今要大打折扣。

在姚明的故乡，另一家著名的汽车公司正在复制姚明初入火箭时丰田的聪明做法——冠名。2009年12月初，梅赛德斯-奔驰与上海明珠（集团）股份有限公司、洛杉矶娱乐业巨头AEG公司、NBA共同签署协议，为尚在建设中的上海演艺中心冠名为“梅赛德斯-奔驰文化中心”。

别称“飞碟”的这幢建筑是2010年上海世博会永久建筑之一的世博演艺中心，冠名协议将从2011年起执行，冠名期10年，费用2.8亿美元，是奔驰在海外惟一冠名的场馆。奔驰还将在中心内建一个1000平米的最高标准展厅。无疑，奔驰已经在上海新地标上竖起了一块巨大的广告牌。

从协议参与方看来，这座建筑将承担体育、娱乐、文化多重任务。NBA国际部主席海迪•尤伯罗斯评价，“梅赛德斯-奔驰球馆无疑是NBA级别的篮球场馆。NBA季前赛和WNBA等赛事都可以在这座球馆举行。”

联想到大卫•斯特恩一直梦想把NBA常规赛搬到中国，这座场馆的未来令人遐想。比丰田幸运的是，奔驰不必担心姚明的受伤或者转会，它背后是大上海和广袤无垠的整个中国。

2009年，梅赛德斯-奔驰在中国的这个大手笔营销令全球汽车业界错愕，羡慕，但是大手笔远非此一件，虽然都不能比得上这一件。

8月底的一个傍晚，紫禁城边的太庙内，奔驰S级新车发布会伴随歌剧《图兰朵》盛大召开，活动的座上宾是张艺谋、章子怡、赵薇、刘嘉玲、李云迪、戴玉强、海岩等300多位各界名流。

当天正值60周年大庆阅兵演练，交通管制，故宫附近早对举办商业活动做了严格限制，奔驰能在如此敏感时间、敏感地点高调行事，令人惊讶。

随着中国市场的成熟，各大跨国车企的营销逐渐从产品、品牌转向文化阵地，在前两个阶段处于下风的奔驰在新一轮竞争中占据了先机。

相比法拉利拍卖青花瓷跑车这样的文化讨巧式，奔驰的做法更为深入扎实。为了了解这个陌生的民族，梅赛德斯-奔驰（中国）有限公司总裁迈尔斯甚至改变喝咖啡的习惯学习品茶。

就在冠名上海演艺中心前3天，奔驰中国与芭莎男士杂志联合评选了年度人物，在国家体育馆举行颁奖晚会，马云、史玉柱、唐骏、韩三平、孙红雷榜上有名，冯小刚等文艺界大腕受邀捧场。

奔驰旗下其他品牌也没闲着。同期，AMG与媒体联合举办的“国家精神造就者荣誉”奖也在京举行，获奖者为当今文化、艺术、影视界及企业界有突出成就和贡献的知名人士。虽然是民间设立，但获奖者的人生经历彰显梦想与拼搏的普世价值，被上升到国家精神层面，因而受到获奖者重视。

2009年度获奖者搜狐网创始人张朝阳就表示此奖比他得到的任何奖项都重要，是莫大的荣誉和鞭策。AMG品牌3年前一进入中国市场就与媒体合作设立了该奖项，如今已举办过3届，能够得到如此高评价与AMG的定位门当户对，奔驰应该感到欣慰。

与之前宝马、奥迪为了争夺博鳌论坛官方指定用车正面交锋相比，奔驰将目光转向高端时尚、艺术、体育领域，借文化牌提升品牌内涵，剑走偏锋似乎更高一筹。

奔驰是所有汽车品牌中历史最悠久的，因为全世界第一辆汽车就是奔驰。在中国，奔驰给人的感觉也是豪华车中最“老”的，与竞争对手相比，开宝马、奥迪的年轻人明显比奔驰多。

2007年迈尔斯履新后开始着力改变奔驰在中国的品牌形象，使之更加年轻、时尚。在营销宣传中，这种变化让人印象深刻。

在奔驰中国销售有限公司市场总监毛京波的策划下，奔驰一改往日沉稳经典的黑白色广告，注入中国红、桔黄等明亮色彩元素，章子怡、李冰冰、黄晓明等年轻时尚明星成为奔驰的广告主角。看看李云迪等代言人，奔驰以往“领袖座驾”的定位已经悄然变为“年轻领袖的座驾”。

市场表现是营销效果最好的检验。2009年，梅赛德斯-奔驰在中国大陆地区共售出6.85万辆，较上一年同比增长77%，创下了奔驰进入中国市场二十余年来历史最好成绩。

在被竞争对手压制多年之后，奔驰2009年在中国市场以营销和销量的双重成功欲向人们证明，123年前发明汽车的那个家伙，现在仍然是王者。

车企如何靠营销事件“出圈”？

在移动互联网时代，技术带来了沟通方式的变革，网络营销、大数据营销、内容营销等各种营销方式层出不穷，令人眼花缭乱。

在汽车圈，车企的营销创意也是铺天盖地，其中不乏精彩内容，让人印象深刻。

奔驰一生，宝马相伴

2019年5月，奔驰母公司戴姆勒董事长兼CEO蔡澈退休之际，宝马以一则视频广告为其致敬，“感谢蔡澈，多年来启迪人心的竞争”。

视频里，蔡澈在众多员工的掌声中，递还胸牌，挥手道别，并坐上了一台奔驰S级车型，依依不舍地离开了奔驰总部，画面略带伤感。

但当蔡澈回到家时，画风一转，他从自己的车库里开出了一台宝马i8……

是的，奔驰CEO蔡澈退休后终于可以开宝马了？

虽然这则视频也有两家车企配合营销的痕迹，但比起常见的推广营销，这种相爱相杀的互动似乎更受用户喜爱。

长城、长安：英雄所见略同

作为自主品牌中的领先者，长城汽车和长安汽车也是一对强有力的竞争对手，2019年，两家车企在挂名火箭这件事上不谋而合。

两家车企同时“不务正业”，不比造车，纷纷来蹭火箭热度。

其中，“长安欧尚汽车号”火箭和长征十一号运载火箭“CZ-11 WEY号”，一个是民营首次，一个是国家级首次。

中国航天事业迎接新腾飞之际，长安和长城也受到了广泛关注。

能拉大飞机的荣威

在汽车圈，拉动飞机已经不是什么大事情，保时捷、大众、MINI等品牌均做过此类的营销事件。但是在国内市场，一辆汽车拉飞机却是第一次。

据了解，向重达36吨的波音737发起挑战的是一辆荣威RX5 MAX。整车搭载一台上汽“蓝芯”2.0T涡轮增压发动机，最大功率231马力，峰值扭矩370牛·米，传动匹配6速湿式双离合变速箱。最终，整车成功拖动飞机前进了40米。

虽然拉飞机已经是若干年前玩剩下的老套路，但是，确实也向消费者证明了荣威出色的动力表现。

名爵6：要和高铁比速度

名爵6与高铁飙车，属于一次突发性营销事件。事件的起源来自一则视频，一辆黑色名爵6与高铁同向而行1分多钟，引发用户对该车产生了极大的好奇心。

视频火爆后，上汽名爵除了一再强调遵守交通规则外，自然也不会错过这次营销机会，借势推出名爵6高铁版车型，同时，还与高铁强强联合，推出“名爵6号”专列，多种形式满足用户对速度的追求。

正是因为这次飙车事件也为名爵打开了新思路，10月，名爵ZS在基辅号航母再次上演飞车事件，完成了全球首次0-100公里/时加减速挑战，进一步验证了名爵卓越的运动性能。

英菲尼迪：天上掉广告

在2019年的营销事件里，英菲尼迪绝对是躺赢的一家车企。

先是奥迪在朋友圈投放视频广告，画面却出现了英菲尼迪的内容。虽然这则广告费用只有202元，但效果绝对满分，沃尔沃、宝沃、吉利等车企纷纷前来蹭热度。

之后，奔驰也为英菲尼迪做了一波宣传。在奔驰GLB宣传广告的背景中，英菲尼迪logo现身，无形中抢了“正主”风头。

这种天上免费掉广告的好事，不是谁都能遇到。

营销是一门艺术，更是一门技术。一次成功的营销活动，不仅能够吸引越来越多消费者的关注度，还能为车企在日益激烈的市场中取得不错的品牌传播效果，进而提升产品销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万买1.3T奔驰7座SUV，GLB是否值得推荐？

去年年末上市的奔驰GLB一下子陷入了大家的热议中，比起31.48-35.48万元的指导价，1.3T小排量涡轮增压发动机以及7座布局才是大家最关注的问题。奔驰在这个时间节点上将GLB投放到中国市场显然有些迟到的感觉，毕竟它的对手宝马X1和奥迪Q3已经打得不可开交，而GLA的换代车型也迟迟没有到来，现在来看GLB还真有些“错打”的迹象。

无论是X1还是Q3无不向空间妥协，妥协之后也迎来了收益，被孤立的GLA则凭借着终端大幅优惠继续征战市场，奔驰没有基于将GLA换代，而是带来了7座SUV奔驰GLB，显然官方也是非常在乎这个细分市场的。相信关注汽车的人在GLB上市后也在各种段视频APP上见到了GLB的传播短片，大多都是以实测空间体验为主，也有销售人员利用“爬坡”来证明1.3T发动机动力不必纠结的传播主题。那么奔驰GLB到底值不值得推荐呢？我们也会着重对大家最关心的两个问题进行分析。

#车身比例很协调，面子工程做的出色

奔驰的设计师很懂中国消费者的心思，毕竟是台奔驰，与生俱来的那种豪华感要有、看着还不能小气，于是GLB也交出了一份满意答卷。

GLB要比现款GLA更男性化，线条饱满有力量，与目前在售的奔驰车型风格方面都有所不同，很有小版GLS的既视感。目前推出的版本均为开孔式双横幅格栅，看起来粗壮有力，之后还会推出星辉式格栅版本的车型。

方方正正的形象看着就像把GLS轴距缩小后的产物，满足了中国消费者对于饱满、看起来“显大”的诉求。车身线条非常平滑简单，C柱位置依然保持有棱有角的设计，为的也是考虑7座车型的第三排头部空间。车身尺寸方面，GLB的长宽高为4638/1834/1687（1700）mm，轴距为2829mm。

GLB的尾部你能明显看出GLC与GLS的影子，一切都是家族式设计带来的熟悉感。双边单出的排气布局也用正方形在尾端进行包裹，并且采用镀铬装饰，加强了尾部的整体力量感。尾部的下包围用镀铬+熏黑护板进行拼接，同样也是直男所喜欢的。

#与A级一样的双连屏中控台

奔驰的内饰绝对是同级中的佼佼者，尤其是对女性用户，杀伤力格外的大，向来会烘托豪华氛围的奔驰也在GLB上下了手。双屏内饰虽然看起来已经屡见不鲜，但当年S级刚换代换装双屏的时候，绝对成了一大杀器。大屏的UI设计以及顺畅度都没挑儿，好用又好看，现在看来依然是最能打动消费者的设计之一。

方向盘样式并没有采用A级同款，而是沿袭了SUV家族里的几位老大哥，没有采用平底处理，尺寸比较粗壮握起来不软不硬还是挺舒服的。两侧的正方形小黑框可以滑动出仪表盘内显示的功能，而且还能进行切歌等功能，用顺手了会觉得很方便。

喷气式飞机涡轮造型的出风口可随温度变换色彩，以蓝光代表凉爽、红光代表温暖。氛围灯也加入到了空调出风口之上，这点也能带来极大好感。

全景双天窗也是时下非常热门的一个配置，后排乘客区域的采光面积大大增加，而且开启也比较有仪式感。

门板处融入了类似碳纤既视感的装饰护板，同时也配有氛围灯的灯带，镀铬装饰包裹的银色把手进一步提升车内质感。

#确实是“真第三排”，但舒服的坐下成年人还是费劲

GLB的座椅造型偏保守，坐垫的软硬度适中不但看起来厚实，实际乘坐也有一定的陷入感，座椅提供了可拉伸的腿拖，可对大腿进一步提供支撑，长时间驾驶增加舒适性。美中不足的是如果头枕可以再软一些舒适性就更好了。

第二排座椅前后支持手动调节，可延展的幅度还是挺大的，座椅质地和第一排一样，比较厚实，坐垫个人感觉要比第一排座椅更软。

另外，GLB的第二排座椅坐垫的长度稍稍有些短，衬托性一般，如果能设计的再稍稍长个两厘米都会好很多。

第三排座椅从质地到舒适度就不太给力了，虽然看起来像那么回事，但实际乘坐后就会发现它的质地相当硬，坐上去很“板凳儿”。

关于空间，体验者身高178厘米，在第二排座椅为最靠后的情况下，空间表现非常充裕，此时我的头部拥有一拳的空间，腿部则达到了两拳。

如果将第二排座椅调整至最靠前的位置，此时我坐起来空间就比较局促了，腿部空间仅有两指。

将第二排座椅重新调整至最靠后的位置，此时靠垫角度还没有达到最大，体验者的腿就已经无法安置了。如果需要满载，那么第二排座椅就必须调节的靠前一些，两个同等身高的体验者分别坐在第二排和第三排，正确的打开方式是两个人都要将就一下，特别是坐在第二排的乘客，留有一拳的空间才能让第三排乘客腿部不至于顶到座椅靠背。

另外，在第三排座椅正常使用的情况下，后备箱就与大件行李无缘了，顶多放两个双肩包。因此一家人出行满载的状态下，基本就无法携带什么行李了，应付个中短途还行，旅行箱绝对没戏。

#1.3T发动机的动力够用，但不能有任何期许

显然奔驰GLB上的1.3T发动机成为了受争议的点，GLB全系搭载直列4气缸1.3L涡轮增压发动机+7速双离合的动力总成，与A级上的是同款，账面参数也与海外版一致，最大马力可达163匹，最大扭矩为250牛·米。

可以肯定的是1.3T发动机的平顺性和稳定性都做得足够好，至于来自发动机的抖动也是感受不到的。正常驾驶的情况下，整个动力总成在运转中也没出现任何廉价感。而且1.3T发动机还带有闭缸技术，可以在车辆17-180km/h的车速范围内实现，同时要满足发动机在1600转之下，且是经济和舒适模式才能实现。

这套动力总成在GLB上的动力表现就比较中规中矩了，实测乘坐四个成年人加上后备箱满载的状态下，没有出现“小马拉大车”的感觉，如果以家用的评判标准来看，动力还是够用了，但你也别想着能有啥惊喜。正常稳定的驾驶情况下不会感觉到肉，超车和起步都能保持很轻快。实际的动力体验足够应付日常城市驾驶，也能给你比较轻快的提速感，不过车速上了40km/h后，动力输出不会让你感到有任何“窜”的冲动。另外，在紧急超车的情况下，变速箱降挡很及时，要想利索的超车还是要拉高一些转速的，这时候发动机噪音也会传入车厢，深踩还是会感觉到一些声嘶力竭的。

#编辑总结

讲真，奔驰GLB确实没有被大多数人看好，这也源于他受争议的动力系统以及7座布局。实用主义者会把目光放在尺寸更大的汉兰达、途昂上，而在乎品牌、追求精致的年轻人可能还是会选GLA这也尺寸的SUV。从目前上市至今的销量来看，GLB确实略显平淡，不过目前终端已经有着1-2万元的优惠幅度，如果奔驰愿意打价格战，那么X1和Q3还是会面临很强冲击的，毕竟又不是奔驰B级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。