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文章介绍：

• 1、奔驰c级、宝马3系、奥迪a4、新迈腾、新帕萨特、CC.....买哪款比较好？
• 2、真诚求助，宝马，奔驰，奥迪，帕萨特，这几款车，买哪种车好，爱车族请参考
• 3、宝马3系，奔驰C级，奥迪A4跟帕萨特哪个好？
• 4、开帕萨特与雅阁，哪个更有面子？

奔驰c级、宝马3系、奥迪a4、新迈腾、新帕萨特、CC.....买哪款比较好？

不知道你的体形怎么样。如果很壮的，建议选购新迈腾或者新帕萨特。其余那几个都是讲究驾驶感的，空间不大，我180坐CC和A4有些压抑。

内饰一款牌子一个风格，自己可以去看看车感受下

性价比而言，如果你是自己开，我推荐宝马318或者新迈腾，若是乘坐则是奔驰C200（奥迪和大众烧机油稍微厉害点，不是很推荐）

舒适就不用说了，C200

保养，前三款都是国内豪车，属于买的起车配不起鞍的还是盘算盘算

最终推荐

奔驰c级（乘坐）、宝马3系（驾驶）、新迈腾（综合）

全是手打噢。辛苦分

真诚求助，宝马，奔驰，奥迪，帕萨特，这几款车，买哪种车好，爱车族请参考

宝马奔驰奥迪的后期保养和维修费用很高,而且就算是低配车型也比帕萨特什么的都要贵好几万,车辆在行驶5年左右后,很多零件就到了使用寿命了就要进行更换了,宝马奔驰等随便一换就是几千上万,所以越贵的进口宝马奔驰残值率越低,你看看开了7,8年的S600 750LI的二手价格就知道了,一般人都可以买得起但是修不起,所以没人买二手不值钱,保养倒还好,出保了不在4S店做就不贵.

宝马3系，奔驰C级，奥迪A4跟帕萨特哪个好？

帕萨特更便宜，要比较也应该是价格相差不大的车型比较。

不同人买车的目的不同，换做是我，我会选择一款更便宜的车，帕萨特就是首选了。便宜很多啊，而且余出来的钱当油费也差不多了吧，剩下的钱还能买很多好吃的。

看看，奥迪的车在国外就是不如宝马，更不如奔驰了。价格就放在那里了，奥迪不得不低头啊

如果在3系 C级和A4比，我更喜欢3系，宝马的肌肉线条我非常喜欢，而且宝马的整体布局更和谐更有美感，只是我个人感觉。 320I就行了,2.0T的，动力够用。比C级的马力大。 后驱一直是我不敢想要的驱动方式，只能在面包车中过过瘾，宝马坚持后驱这一点我非常喜欢。我不会因为操控而选择后驱，而是因为传统、原始而选择后驱。驾校的后驱皮卡同样带给我很多美好的体验。 操控在好的前驱永远也做不出后驱的那种驾驶感受。

如果在M3和 C AMG比较，我更喜欢AMG车型，因为AMG的引擎给我的感觉强劲，热血，我更喜欢AMG引擎。

开帕萨特与雅阁，哪个更有面子？

开车追求面子是很多中国消费者选车时参考重要因素，而雅阁和帕萨特两款车都应该算是有面子的车，只不过帕萨特要更加稳重大气，气场更足一些，所以非要以面子论英雄，肯定是帕萨特了。

本田雅阁在改款之后，已经完全脱离了早期的官车形象，实打实的运动中级轿车，受众群体也发生了巨大变化，彻底下沉到年青一代人那边了，既然是由商务蜕变到运动定位，那么肯定要牺牲一些东西，比如稳重、气场，而这些在新款帕萨特身上依然得以保留。在中国市场，气场这个东西就是面子的最佳体现。

大众帕萨特屡次改款后，虽然越发修长，但是骨子里的那种桀骜不驯从未消失，可能有些人认为帕萨特过于稳重，但正是这种稳重、低调才铸就了其他产品所无法触及的气场或者地位。试想一下，当我们从黑色帕萨特车上下来，和从红色雅阁车里出来，会是两种完全不同的感觉，反馈给别人的也是非常明显的区别。在公车改革之前，帕萨特一直是官员最喜欢的座驾之一，为什么选择帕萨特，就是因为其彰显的气场、品位要明显高于同级其他车型，说白了就是面子。

随着市场风向的转变，曾经商务、低调的中级车都在朝着运动化、年轻化方向发展，就连奥迪A6L也不能幸免，现在能称得上20-30万元级别高端商务中级车的帕萨特算一个，迈腾要更加老气一些也算一个，这两兄弟驰骋商务市场数年，除了依靠大气奢华的内外设计，还有重要的一点，就是超级宽敞的后排空间，甚至超越奥迪A6、宝马5系等更高端车型，所以帕萨特能够火到今天不是没有原因的。综上所述，内外兼修、大气稳重的帕萨特肯定要比运动 时尚 的雅阁更有面子。

确认这个问题不是在引战？在我看来，像帕萨特和雅阁这种中级车其实面子差距很小。不过“面子”这种事情，一家之言没有多大参考意义。

为了从多角度分析，我调查了几位朋友，包括帕萨特和雅阁车主、同级别中级车车主、豪华车车主以及还没有车的朋友。

1. 朋友A（帕萨特车主）

喜欢帕萨特的商务风，大众低调沉稳的设计风格能压住气场。而且尺寸比雅阁也要更大（长了40mm）。要知道若干年前的公务车市场，除了奥迪车型就是帕萨特了，虽然帕萨特价格稍贵，但面子足嘛。

不过比较让人苦恼的是，竟然还有不少人还分不清楚大众迈腾和帕萨特，相似性很高的两款车有时候会冲淡面子加分，要是帕萨特在做得有区分度一些就好了。

2. 朋友B（雅阁车主）

帕萨特的指导价是18.49-28.29万，有2.0T版本；雅阁的指导价是16.98-22.98万，只有1.5T版本。如果非要用金钱层面+发动机排量层面的“面子”来对比，那帕萨特是要胜过一筹。

不过选择雅阁的车主一般不在意这些吧？毕竟雅阁颜值出众、油耗低、驾驶感好（方向盘虚位不大，驾驶的乐趣很高）、乘坐舒适性也高。

3. 朋友C（别克君越）

拜托，比颜值帕萨特不是对手好吗？比稳重感，新款雅阁是不是太年轻化了？中级车的精髓在于稍微年轻但又不能太跳脱，别克君越的感觉是最好的嘛。

当然了，如果一定要在帕萨特和雅阁中选择，那我会选择帕萨特，个人认为商务风有更高的面子加分。

4. 朋友D（宝马3系）

面子？不是豪华车哪来的面子？这两款车没啥区别。

5. 朋友E（没有车）

帕萨特要更贵一些吧？哪个贵哪个有面子呗。

当然，以上几位朋友的观点只是代表他们个人，不代表他们所在的群体。如果只是综合他们几个的看法，帕萨特更有面子一些，这是综合价格+目标用户定位+积累口碑后得到的答案。

有些人买车，就是为了面子。对于帕萨特和雅阁来讲，这两款B级车，都可以让车主增面，但如果非要比较一下，个人认为帕萨特更好一些，主要是帕萨特造型稳重，车辆显得更加大气一些，并且市场认可度较高，而雅阁确实一款市场型的车辆，车辆在造型方面更加年轻运动，车辆驾驶时，年轻气盛的含义更多一些，对于面子的问题，当然要选大气、稳重、上档次的车辆。

大众的帕萨特官方指导价格大约在18.49-28.29万元，车辆匹配的是1.4T 7DCT和2.0T 7DCT两款动力系统，最大的区别就是车辆动力，2.0T加速感更强一些，但是该款车辆驾驶过程中，尤其是急加速时，变速器会出现略微顿挫抖动现象。由于这款车匹配的是DCT变速器，车辆换挡速度均非常快，并且换挡过程中，没有动力中断感觉，这也导致车辆的加速感较好。

在车辆内饰方面，大众帕萨塔显得档次更高一些，车辆内饰层次感鲜明，并且采用不同的材质拼接而成，在内饰做工方面，帕萨特特别细致，精确到每一个点，都可以体会到大众的德国工匠精神。至于内饰中，各种储物盒布局，都是非常便利的。

本田雅阁官方指导价为16.98-25.98万，车辆匹配的是1.5T CVT动力系统，动力系统比较单一，但是本田就是凭借一款动力系统，吃遍中国各种档次的消费者。对于1.5T发动机而言，本田把其分为了高低功率版本，进而让雅阁动力可以错落有致，价格区间分布更加广泛一些。

CVT变速器可能是这款车的亮点，优点和缺点兼顾，有的车主认为，CVT变速器耐久性不好，车辆行驶过程中不是很稳定，所以，对这款变速器可能持一种否定的态度。但有的车主认为，CVT变速器传动比是连续变化的，所以，车辆驾驶感非常平顺，无论是急加速还是急减速，车辆都没有一点点换挡抖动现象。

本田雅阁和大众帕萨特，你更喜欢哪一款？欢迎留言评论！

肯定帕萨特好啊，帕萨特的动力很强的，开过大众的车人都知道，大众的涡轮发动机加速特别快。现在最新的19款帕萨特有1.4T、2.0T两种发动机，最低的1.4T发动机功率有110kW，这个发动机其实日常市区里开足够了。看数据表可以发现，1.4T发动机的最大扭矩转速为1750-3000，也就说发动机转速到了1750转涡轮才会介入，这也就是刚起步觉得车子动力点“肉”的原因，一旦涡轮介入就完全两样了。而2.0T发动机的涡轮介入最低转速为1500转，介入的时机更快。2.0T发动机有高功率和低功率两种，低功率是137kW，高功率是162kW，最大扭矩分别为320和350扭米，动力数据非常强劲，在市区开绰绰有余。

现在的雅阁发动机有1.5T和2.0L两种，其中2.0L的是油电混合发动机。雅阁的1.5T发动机也有高功率和低功率之分，低功率为130kW，高功率为143kW。这么看发动机功率，感觉雅阁动力还不错，1.5T的小排量发动机能有接近2.0T发动机的功率。但是扭矩就相差大了，雅阁的1.5T发动机扭矩分别为230和260扭米，比帕萨特的扭矩差太多了。

所以我更推荐帕萨特，动力好的车开起来才有感觉。

你好楼主，感谢你的邀请，关于这个为题123买车给你专业的回答

帕萨特和雅阁都是B级车的代表车型，在全球 汽车 市场都有着良好的口碑和销量，质量上也都是完全值得信赖的，但是如果说这两款车哪个开出去更有面子，我是支持大众帕萨特的。

首先帕萨特从外形上说，给人一种稳重的感觉，开出去谈生意、商务接待、或者家用都显得比较有面子。不管以前的老款帕萨特、后期推出的帕萨特领驭以及现在的新款帕萨特，特别是黑色的帕萨特，一眼看过去就特别有范。帕萨特在国内的名气不言而喻，可以说是家喻户晓，进入中国市场几十年了，并且作为官车更加使它名声大增，很多人的第一或者第二辆车就是帕萨特。

另外前不久上汽大众全新一代帕萨特正式上市，在经典上有了全新一代的突破，糅合和东西方的没，满足了消费者对外观的喜爱。

现在的话，帕萨特和雅阁在面子方面差不多。大家拿出二十几万买车，实用是一方面，面子多多少少也要考虑。现在雅阁销量这么高，说明在大家印象中，它不比帕萨特差。

买车确实有面子，这个面子来自什么？主要还是看起来“贵”。现在信息太透明，大家一看就知道这俩车是一个价位的，现在雅阁帕萨特都卖得不少，不存在一个比另外一个更有面子。

从品牌上来说，大众本田在大家心目中也是相差无几，不像保时捷、玛莎拉蒂或者宝马奔驰奥迪，哪怕是一辆小车看起来也值钱（实际也比较贵），当然更有面子。

而且自从大众搞家族化前脸开始，像帕萨特、迈腾这个级别的车看起来更不值钱了（跟速腾、朗逸比起来辨识度不高），样子上估计雅阁更唬人一些。

要是前几年的话，开辆帕萨特确实更有面子些。那时候事业单位用帕萨特的多，开这车很多时候给人单位上领导的感觉。特别在我们这种小地方，县级干部已经是很大的官了，车的话也就坐个帕萨特，那时候开帕萨特确实挺唬人的。

雅阁也有辉煌的时候，中国刚引入 汽车 品牌的时候，大众开始国产，本田还得进口。那会儿雅阁价格是高，一辆车三四十万，在北京买套房子随随便便吧。论面子的话估计得拿奥迪出来，帕萨特略逊一筹。

这里单论所谓的开出去哪个有面子，很荣幸，都拥有过，十代前自吸的雅阁超过7代前帕萨特，不管是销量还是面子，现在的1.5T雅阁明显比新帕萨特低一档，日系车只体现在六年后的保值率...别看销量，论量的话什么车都卖不过德原朗...

作为中级车两款常青树车型，雅阁作为日系车的代表，帕萨特作为德系车代表，两款车型狭路相逢究竟选择哪一款车型更有面子更适合选择？接下来来对比一下:

关于这两款车型来，说真的是仁者见仁智者见智，帕萨特这款车型的感觉底盘让人感觉非常扎实，而且商务风格比较浓郁，另一款车型雅阁主要优势就是维修费用低，燃油经济效果比较实惠，外观也更加年轻化。

帕萨特这款车型的表现，底盘比较扎实的，在紧急变道时，底盘给驾驶员的支撑力还是比较明显的，整体来看，德系车的优势就是稳定性很好，隔音效果以及过虑性等方面表现比较优秀，尤其是在过减速带的时候，整车的隔音效果非常棒，还有一点就是方向盘的手感，尤其在激烈驾驶时给人的操控感非常强。

雅阁，作为日系车阵营的一员，这款车型哪怕工薪阶层在选购车型也会考虑其中，雅阁这款车型在二手市场保值率非常高，搭载1.5t涡轮增压发动机，燃油经济也很好，后期改装潜力也非常巨大。

通过以上分析就能看出来，其实这两款车型各有千秋，如果是年轻人注重外观以及动力，并且市区路况行驶较多的情况下，还是选择雅阁这款车型比较好，如果是商用或者家用比较多，跑高速也多的话，选择帕萨特更适合。

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大众帕萨特和本田雅阁都是两款中型车，也是目前b级车市场，消费者关注度比较高的两款车型。这两款车型的市场定位虽然稍微有所不同，整体的表现出来的车型产品力，是相差不大的。如果要说选择这两台车中的哪一款才更有面子，我想这纯粹是无稽之谈，这两款车型无论是品牌定位，还是车型的级别，都谈不上有没有面子这个问题。毕竟这两款车并不存在哪款车在更高一筹的说法，他们的车型用途以及整体表现都非常明确，提供了比较不错的车辆乘坐空间，提供了更为全面的驾驶感受，只能说这两款车型是在紧凑型轿车的基础上，更能够满足个人或者家庭的使用需求而已。

每个人看待一台车是否能够给车主带来足够的面子这个问题，见解是不一样的，可能有些人认为豪华品牌的车型，更容易被别人认可，也有些人认为哪怕是合资品牌，只要价格够贵，也有面子。不管是哪种看法，前提是这台车的价格都是比较高的。只是大众帕萨特和本田雅阁恐怕还达不到，让车主用起来更有面子这种高度。

大众帕萨特在国内的知名度一直是非常高的，这款车型在国内销售的时间也非常久了，是大众在b级车领域非常典型的轿车代表。经过多年的发展，大众帕萨特已经成为消费者选购的重要参考车型。这款车型本身具备非常强的产品力，外观设计非常的稳重大气且符合商务购车的所有要求，并且新款车型在原有商务的基础上，加入了更多的年轻 时尚 化元素。内饰设计风格和做工用料都比较讲究，整体也是以商务化为主，车辆的行驶品质以及乘坐感受都相当出色，底盘调教稳重扎实。各方面的表现都能让人非常满意。

本田雅阁也是国内b级车市场知名度非常高的一款车型，从之前的第5代雅阁发展到现在的第10代车型，车型发展的 历史 非常悠久。推出新款雅阁之后，本田在这款车型上进行了定位调整，从此前的商务风格一下子转变为 时尚 年轻化的家用风格，这种转变却受到了更多年轻消费者的青睐。外观设计方面，摆脱了原本商务化的沉稳风格，取而代之的是更加年轻动感的轿跑车造型。整体表现出来的车型产品力，让人满意，实用性还是非常高的。

综上所述，本田雅阁和大众帕萨特这两款车型都有着各自侧重的车型实力，都是b级车市场，相当不错的车型，只不过两车面对的消费群体不同，却也意味着这两款车型所面对的竞争市场有所不同，发力点不同。可即便如此，也不能否认这两款车型的整体实力确实是非常强劲，不管怎么说，这两款车型都值得考虑。

从外观的造型上看，帕萨特和雅阁属于两种不同的设计文化范畴。帕萨特的外观是一个流行的新潮汐拱形车顶，一个弧形的顶部窗台类似于奥迪A6。这种拱式车顶是承载力最大、空间容积最大的车厢设计。

广州雅阁是本田的的第六代产品。外观上没有特殊的地方。低身与典型的三厢车相比，显得有些中性，但风格与目前国内消费者的欣赏最为一致。对比这两款车的车身尺寸，大部分几乎相同。

但上海帕萨特比广州雅阁轴距长有88毫米，两辆车的长度只有1毫米，上海帕萨特的布局更适合中国特色，后座乘员腿与头之间的空间比较大。发动机是 汽车 等级划分的标准。上海帕萨特公司是一款1.8L四缸20气门发动机，拥有三项独特的先进技术：

1）每缸5个气门技术，3排2排；

2）通过气门改变进气通道长度，增强高速动力和低速扭矩；

3)可变凸轮轴技术，在高速工况下尽可能获得大功率，在低速工况下尽可能获得大扭矩。广州雅阁是一款2.3升4缸16气门发动机。它具有独特的可变气门正时和气门升程的vtec技术电子控制系统。它是世界上第一个同时控制阀门启闭时间和升程的阀门控制系统。本发明的显著优点是：在高转速下自动调节阀门的开启和关闭时间，增加阀门开度，将更多的混合气体吸入燃烧室，使车辆在加速时具有更明显的性能性能。从以上分析可以看出，这两款车的发动机通过各自的可变机构可以提高发动机的运行品质，其性能优于普通发动机。显著差别是广州雅阁的发动机排量为2254毫升（2.3升），最大功率112千瓦；

而上海帕萨特的发动机排量只有1781毫升（1.8升），最大功率92千瓦。广州雅阁最高时速195km/h，加速性能为12.3秒（0-100km/h），上海帕萨特1.8升轿车最高时速185km/h，加速性能为15.8秒（0-100km/h）。高速上海通行只比Accord小10km/h，估计与抗风系数相关。

帕萨特的风阻为0.28，雅阁的风阻为0.33。然而，上海帕萨特的低速启动相对较弱，发动机转速上升到一定程度是平稳的，加速性能稍弱。至于车上的装置，两辆车等于半打。你和我有主要设备。前排双气囊、8向电动驾驶座椅、真皮座椅、固定速度巡航系统、自动空调、CD音频等。

与内饰相比，帕萨特上海豪华典雅。桃木装饰带真皮内饰，桃木变速杆手柄。但是，广州雅库有电天灯，而上海帕萨特没有这个设备。有人说广州雅阁是一款2.3升的车，比上海帕萨特高，所以它们是不同档次的车。

不能说的话，因为位移只是世界上衡量 汽车 水平的通用参数之一，中国提供1.6-2.5升的 汽车 属于中级车。然而，等级是另一个概念，涉及品牌价值、主要参数和配置、装配质量等。

两车比较从外观、设置、性能和价格方面，各有优缺点。个人认为，由于两辆车的外形差异很大，选择何种车型才是买方的首要考虑。