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文章介绍：

• 1、奔驰G级历史（下）：越野圈豪华领域的终极王者
• 2、这辆奔驰大G不一般——巴博斯700 Widestar
• 3、早期非常经典的奔驰G级，被Brabus巴博斯改装后，更具王者风范
• 4、搭载6.3升V12的限量版巴博斯改装奔驰G级，首辆已被沙特土豪买走
• 5、全球限量十台，内饰豪华，外观霸气，网友：最强改装的奔驰大G！
• 6、奔驰G级越野车也分三六九等，看完这款G800，网友：梦醒了

奔驰G级历史（下）：越野圈豪华领域的终极王者

在越野车领域，奔驰G级给我们的印象是硬派、豪华、高端，而初代奔驰G级却和这些词汇没有半毛钱关系，与现在的车型定位有着天壤之别，甚至可以用“简陋”来形容。这篇文章咱们接着聊奔驰G级。W460/W461/W462这几个系列的奔驰G级定位是工具车，在军用、消防、抢险等领域应用较多，民用版车型保有量相对较小，那个年代的奔驰G级并没有建立起在民用市场举重若轻的地位，奔驰G级的高端化形象并没有建立起来。

前文提到过，W460系列的奔驰G级已经开始了民用版车型的研发，考虑到奔驰G级在民用市场巨大的潜力，和W461系列同时推出的W463系列的奔驰G级就是一款纯粹的民用版车型。除了保留了一部分W461系列的轻盈感，W463系列的奔驰G级升级十分明确，更加强调舒适性和豪华感，这也为后来奔驰G级的高端豪华定位明确了方向。这一代车型无论是外观的设计，还是内饰的豪华程度，都和同时代的W461系列的奔驰G级差异明显。你也可以这样理解，W461系列和W463系列的奔驰G级属于同一代产品，但是定位不同，W461偏实用工具属性，W463面对是的高端的豪华民用越野车市场，真正将奔驰G级推向豪华越野车巅峰，并在民用市场大放异彩的正是W463系列的奔驰G级。值得一提的是，W463系列的奔驰G级一直到2018年才换代，中间经过几次大改款，是一款跨越3个十年的产品，这也是目前奔驰G级车型历史上年代最久的车型。

1991年，奔驰G级一口气同时推出了W461系列和W463系列两个版本的车型，虽然是同时代的产品，但定位完全不同，两个系列车型的差异还是十分明显的。

W463系列奔驰G级的前脸设计虽然保留了奔驰家族化的特点，但大灯和进气格栅的形象已经被分离开来，下盘的宽度也明显加大，轮胎的尺寸也得到提升，增加了些许厚重感和豪华感。为什么说前脸变大就更豪华呢？参考汽车外观设计史上前脸的演变，你或许能找到答案，宝马的双肾越来越大，雷克萨斯的纺锤式格栅越来越大，劳斯莱斯的前脸可以用平方米来计算，前脸够大才够有面子，进气格栅的尺寸往往和豪华挂钩。奔驰G级的设计师在当年就看出了其中奥秘，让奔驰G级看起来更敦实、更豪华是W463给人的第一印象。

内饰方面，W463系列的奔驰G级在W461系的基础上加入了随处可见的真皮、采用了木纹装饰（木纹在那个年代很高端），电动车窗也加入其中。总之，当你坐进W463的车内，你会感觉这是一辆豪华越野车，和同时代的W461系列有天壤之别，车主坐在里面会更有身份认同感。

1997年，W463系列的奔驰G级迎来了首度大改款，最大的变化是新增加了3.2L V6和5.0L V8的动力系统。

W463系列奔驰G级从2005年开始，以几乎每年一次升级的速度更新，经过多年发展W463系列的奔驰G级已经完全脱离了同时代推出的W461的定位，成为了一款可以出入高端场所的顶级SUV，就像是我在上一篇文章中所说的，把奔驰大G和劳斯莱斯放在一起，都丝毫不输气场。通过观察奔驰G级常规版车型的发展史，不难发现，除了配置层面的小升级外，这么多年来它基本以两款动力系统打天下，只为你提供A或B的选项，低配版的G350和高配版的G500，分别搭载V6与V8发动机（国外还有柴油版车型），并且随着技术的进步，发动机的排量越来越小，之前的5.0L V8也变成了如今的4.0T V8。

W463系列奔驰一直到2018年都没有换代，除了技术层面难以支撑以外，另一个重要的原因是，奔驰G级往高端性能化方向衍生出了AMG车型，民间改装的盛行同样填补了多元化的需求。如果你想要一辆性能超越奔驰G级的越野车，很简单，选择AMG或者直接拿去改装就行了。这一代的奔驰G级逐渐在消费人群中建立了高端化形象，奔驰G级＝豪华越野车，它也通过不断的改款升级，靠着品牌背书的光环，攀爬到了食物链顶端。

AMG赋予奔驰G级的性能标签

说到奔驰G级的改装，不得不提到AMG，作为奔驰的官方高阶性能品牌，但凡车辆后面有“AMG”三个字母，性能都不容小觑，奔驰大G也不例外。有了这几个字母傍身，意味着这辆奔驰G级要比常规版本贵上几十万甚至上百万。可以说，奔驰G级AMG车型的出现在一定程度上提升了这款车型本身的产品形象，更高端，更豪华，更速度。

1999年，奔驰G55 AMG正式推出，宣告奔驰G级正式加入AMG阵营，当时推出的G55 AMG搭载5.5L V8机械增压发动机，最大功率达260kW（354PS），除了越野性能外，完全不考虑风阻系数的奔驰G级开始向速度方向发展。

2012年，奔驰G63 AMG和G65 AMG相继推出，让奔驰G级AMG车型呈现了家族化发展的趋势。其中G63 AMG搭载5.5T V8双涡轮增压发动机，最大功率400kW，最大扭矩760N·m，匹配7速变速箱，0-100km/h加速成绩为5.4s（这样的成绩要比很多跑车都要快）。G65 AMG虽然与G63 AMG仅相差一个数字，却搭载了6.0 V12双涡轮增压发动机，450 kW的最大功率，1000N·m的恐怖扭矩，0-100km/h加速时间为5.3s，售价也有着很大的差距。

除了AMG部门带来的改装产品，巴博斯同样是奔驰G级的御用改装品牌，价格甚至比奔驰官方的AMG还要贵出不少。奔驰G级在改装市场很受欢迎，如果你感觉内饰不够豪华，花钱就行了；如果你感觉动力不够用，花钱就行了；如果你感觉颜值不够高，花钱就行了，总之，只要肯花钱，没有什么不能解决！奔驰大G能够满足男人对于越野车的所有想象。

奔驰G级衍生车型

奔驰G级有诸多衍生车型，比如4×4?，6×6皮卡版车型，甚至迈巴赫G650 Landaulet也被推向了市场，这些版本的价格要远远高于普通版的奔驰G级，他们的存在是为了让奔驰G级的高阶玩家们多一个选择。

奔驰G级的4×4?车型源自于G500，通过升级改装打造而来，我们平常说越野可以用4×4（四轮+四驱）来表示，四驱是越野的灵魂所在，两驱不是真越野。简单来说，奔驰G500 4×4?则是代表着各项越野参数要比原版的G500车型提升了平方倍。悬架系统、排气、刹车、运动套件、内饰逼格都赋予了奔驰G500 4×4?不一样的身份，升高也接近30cm，常规版车型和4×4?放在一起，大了一号，当然，售价也贵了接近百万！

奔驰G级6×6的原版车型是奔驰G63 AMG，5.5升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为544马力（400kW），峰值扭矩为758N·m，是一款六驱皮卡车型，各种黑科技的加身，直指性能巅峰。接近4吨重的整备质量，加速却能够跑到6秒以内，够禽兽吗？比性能更禽兽的是它接近千万RMB的售价，有点高不可攀。

火爆全球的BBC汽车栏目《TopGear》曾把奔驰的6×6车型拉到迪拜的沙漠中试驾，看完视频你肯定会对这辆车深有感触：这性能，也太变态了吧！

迈巴赫将自己的首款复活车型放到了奔驰S级上面，这一点不出所料，毕竟奔驰S级车型一直是奔驰品牌在轿车领域的旗舰，只是定位比之前的迈巴赫低一些，迈巴赫+奔驰S级并不违和。但是出人意料的是，迈巴赫将第二款车型给了奔驰G级，这也足矣看到奔驰G级在高端消费者领域的市场有多开阔。

Landaulet本意为“豪华敞篷车”，所以这款迈巴赫G650 Landaulet也不例外，后座上方采用了软顶敞篷结构，从外形可以看出G650 Landaulet使用的是G500 4x4?的壳子。前翼子板上V12的标识表明了Landaulet的动力系统来着AMG G65，搭载一台6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率463kW(630PS)，最大扭矩则1000N·m。豪华与越野的完美融合，让迈巴赫G650 Landaulet不仅兼具性能还可以很优雅。全球限量99台，售价逼近1600万RMB，不是一般人能消费起的。

上面这几款特定衍生车型的出现，表明了奔驰G级在超高端越野市场是有需求的，越野车除了能够玩泥巴，同样也能为高端消费人群带了身份认同感。如果你开着一辆改装版的奔驰大G出门，想必会有不亚于法拉利的回头率，气场丝毫不会示弱。

W464系列奔驰G级，豪华再进化

2018年1月，在北美车展上全新一代的奔驰G级终于亮相（2018年8月在国内正式上市，售价区间158.88-244.88万元），内部代号W464。这一代的奔驰G级接过了前辈强大的豪华基因，在之前的基础上继续提升豪华配置，捍卫着越野圈食物链顶端的王者之位。

W464系列的奔驰G级变化有以下几点。

1、前脸变化很明显，大灯的点亮效果进行了调整；整体质量减重170kg，大梁抗扭性提升50%，轻量化设计对于越野性能来说有好处（买奔驰G级的消费者应该不会在意油耗）；车尾的拖车钩取消了，但预留了安装口。

2、内饰变化十分明显，简单来说就是变得更奢华，和新一代的奔驰S级保值了高度一致，两个12.3寸大屏，安全性和舒适性配置也比W463更高，隔音降噪水平升级。

3、前悬由硬桥式变成了双叉臂独立悬架，AMG调校，操控和驾乘舒适性提升明显。

新一代的奔驰G级将奢华上升了一个级别，其实，无论奔驰G级如何变化，他始终是奔驰G级，你从来不用质疑奔驰G级给车主带来的心理和生理上的满足感，装逼神器从来不会让人失望。

很少有人开着奔驰大G去越野了

不知道你发现没有，奔驰G级在城市中反而更加常见，户外的使用场景寥寥可数。奔驰G级纵然拥有强大的越野能力，但现在很少有人会把它再拉出去越野了。就连每年一度的阿拉善英雄会，你也很少能够看到成群结队浩浩荡荡的奔驰G级越野车，这部分车主是真有钱，但未必对越野是真爱。或许，奔驰G级只是一个Dearmcar，有钱才能爱得起，动不动就高达二百万的售价不是每一个人都能随便消费的，车主享受的是站在越野圈食物链顶端被膜拜的满足感，至于越野嘛，一年也不会有几次的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这辆奔驰大G不一般——巴博斯700 Widestar

在摩纳哥游艇展上，巴斯博发布了全新700 Widestar车型，这款基于AMG G63升级而来的新款Brabus 700 Widestar，它将强大的马力和狂野的外观结合在一起。

巴博斯700 Widestar是在G63的基础上改装而来，增加了诸多巴博斯套件，使得整车设计更加霸气十足，Widestar最具特色的就是独特的车身了，整车的车身宽度增加了3.9英寸(10厘米)。

新的Widestar宽体套件，专为新款奔驰G级打造，后期普通奔驰G级车主也可以购买使用。

Widestar版还进行了很多车身改装，包括新的前、后保险杠。新的前保险杠一直过渡到车轮拱形处，使正面看起来更加独特。

侧面翼子板上增加了主动散热器格栅并配以LED灯光，当使用者打开车门时，LED照明会照亮踏板和地面。

在车顶上还有两条巴博斯专属设计的辅助LED灯条，当驾驶员使用远光灯时，12颗LED可辅助点亮，使驾驶者在黑暗中获得更好的照明。车尾的车顶部分安装了3段式扰流尾翼，在高速行驶时进一步加强下压力。

此外，巴博斯还安装了一套23英寸的钛金灰Y形辐条高级锻造轮毂。这同样也是专门为全新奔驰G级设计的。客户可以选择从20英寸到23英寸的各种样式和尺寸。

这辆在摩纳哥展出的汽车拥有Brabus Monoblock“白金版”23英寸锻制车轮，它被赋予了钛色漆，与黑色车身形成鲜明对比。

原先AMG G63的 4.0L 涡轮增压 V8发动机能产生585马力和850牛米的扭矩，经过巴博斯调教之后，输出增至700马力和950牛米的扭矩。

这次升级使得700 Widestar零百加速时间仅需4.3秒，而普通版为4.4秒，最高时速被电子限制在240公里/小时，官方宣称是为了保护轮胎。

并配备了九速SPEEDSHIFT tct变速器和四轮驱动系统。这款车的性能数据可以说超越了很多跑车。对了，为了减少不必要的“噪音”这款车还装配一个带有主动控制的排气系统，多种排气声音可调。

这款车还将提供丰富的个性化定制配件供车主进行根据个人喜好的选择，包括有特别柔软透气的BRABUSMastik精细皮革和Alcantara材质，碳纤维、贵金属材质。并且车身外观可以提供各种各样的颜色来供车主的喜好进行选择。

德国的设计师也能够满足任何关于车内装潢设计的特殊要求。此外，还有特制的铝制部件可以进行选配。

不过这么一款性能强悍的巴博斯700 Widestar，巴博斯官方并没有正式公布这款车的定价和产量情况，我相信对此感兴趣的富豪们已经开始自己的定制化选配了。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

早期非常经典的奔驰G级，被Brabus巴博斯改装后，更具王者风范

梅赛德斯-奔驰的G级系列车从第一代车型到目前为止方方面面都改变了不少，包括外观、内饰还有动力。但是唯一没变的就是其四四方方的造型，而今天你们可以看到的车型是奔驰的御用改装厂基于奔驰G级在2013年改装的一台车，就是下面这台Brabus巴博斯D6S。

这台车的外观方面非常引人注目，尤其是前脸的中网格栅，矗立在那里就好像一台装甲车一样，LED自适应大灯可以无障碍的穿梭在崇山峻岭的道路中，同样改装大厂也为这台车安装了一套名为宽体之星的包围套件，使这台车的车身整体提高了约30mm。电子可调式的特殊悬架可以保证发挥出色的越野性能，此外它还可以在四种不同的减震器设置之间选择。车身随处可见“Brabus”的logo，为这台车增加了几分别致的尊贵感。

这台Brabus巴博斯D6S的轮毂是经典的Mono Block F款经典轮毂，银色的涂装与车身白色的外观遥相呼应，显得更加高贵奢华。侧出的最新款运动型排气系统可以提供多种驾驶时的声音，每种声音都可以给车主带来不同的感受。

再说内饰方面，巴博斯可谓是下了一番功夫，虽说保留了大部分原厂奔驰的内饰部件，但单单是从被顶级真皮包裹的座椅和多功能方向盘就可以看出来它对细节的认真，这台车的内部是非常具有运动感的。

动力部分一直是御用改装厂值得一提的部分，因为每一辆被它改造过的车，在性能方面都可以得到极大的提升，今天这辆Brabus巴博斯D6S也不例外，搭载了一台V6涡轮发动机，最大马力可达到750马力，峰值扭矩也达到了1100扭米，结合在一起使这台优雅的“装甲车”百公里加速仅为6.7秒，面对这样一台重达4吨的车来说，这样的数据本身已经是超出了预期。

辉泽贸易有限公司作为德国Brabus在国内的正规授权经销商之一，对以上提到的Brabus巴博斯D6S的同规格改装件，还有奔驰全系的巴博斯改装配件均有储备，主旨就是为了给国内的奔驰车主提供更完善便利的环境，欢迎感兴趣的朋友了解、咨询。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载6.3升V12的限量版巴博斯改装奔驰G级，首辆已被沙特土豪买走

Refined Marques是一家位于迪拜的汽车服务公司，专门帮助有实力的买家绕过长长的等候名单去购买稀有的车型，并且安排运输等环节，还可以帮助客户进行改装。

近日，这家公司就向一位来自沙特的客户交付了一辆极为稀少的巴博斯奔驰G级V12 900（Brabus G V12 900）。

梅赛德斯奔驰在2019年推出了全新G级车型，虽然进行了不少升级，但是那台猛兽般的V12发动机却再也见不到了，AMG V12 G65也很可能将成为绝唱。

因此，在2019年的法兰克福车展上，德国著名改装厂巴博斯带来了G V12 900车型，将那台耀眼的V12发动机塞进了升级之后的G级车里，限量十台。

巴博斯使用了一台手工制造的6.3升双涡轮增压V12发动机，能够输出888马力动力和1106磅尺扭矩。不过由于这个数字太过巨大，巴博斯不得不通过电子方式将扭矩输出限制在了885磅尺，将极速限制在了280公里/小时。尽管如此，这辆巴博斯G V12 900依然能够3.8秒完成零到百公里/小时加速，比AMG G63快了0.7秒。

巴博斯同时还给这辆车进行了外观增强，车身套件将轮距加宽了10厘米，让这辆大G显得更加具有攻击性，同时，减震和排气也得到了增强。

内饰方面，巴博斯运用了大范围的定制材质，碳纤维也随处可见，而各种铭牌和徽章也在提示着车主，自己驾驶的爱车是仅有10辆的V12猛兽之一。

这次Refined Marques公司替客户购买的就是这十辆限量车型的其中一辆，而且据说是第一辆，但是车主似乎并不愿意透露这辆车的具体价格。

而根据早些时候的资料显示，巴博斯给G V12 900标出的售价是60.5万欧元，约合482.5万人民币，这个数字大约是海外G63 AMG售价的四倍。

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全球限量十台，内饰豪华，外观霸气，网友：最强改装的奔驰大G！

近日，奔驰御用改装厂的巴博斯，推出了巴博斯G V12 900，该车整体外观上更加凶悍，内饰也变得极为奢华，同时动力上采用了一款6.0L V12发动机。外观方面，新车是在普通版大G的基础上换装了全身黑化的外观包围，视觉效果更显霸气。尾部方面，该车并没有采用“小书包”而是在门中央位置刻上了“BRABUS?”的字样。排气管继续保持在车身后部左右两侧，布局为双边共四出设计。

唬人的外观是用来惊艳别人的，而奢华的内饰才是留给车主自己享受的。G V12 900奢侈范儿十足的车内氛围，基本让车主脱离了硬派SUV的即视感。除了亮黑色的碳纤维饰板外，所见之处都以真皮进行包裹，并且采用了棕色麂皮车顶。此外，换挡拨片也换用了碳纤维材质，并且尺寸变得更大。中控储物盖板上的巴博斯G V12 900标志和副驾前方扶手上“1 OF 10”的LOGO，都强调着限量十台的身份。

动力方面，新车将搭载一台调校后的6.0L V12 双涡轮增压发动机，最大功率900马力，峰值扭矩1500牛·米的。不过为了确保其稳定性，扭矩被限制在1200牛·米，传动系统匹配9AT变速箱。官方称新车0-100km/h加速仅需3.8秒，极速被限制在280km/h。

这台巴博斯G V12 900外观视觉效果更显霸气，内饰也很是奢华，能让人更好的享受。而且这款车全球限量，如果钱包余额充足的话，你会不会选择一款这样的豪车？

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奔驰G级越野车也分三六九等，看完这款G800，网友：梦醒了

奔驰G级越野车也分三六九等，看完这款G800，网友：梦醒了

奔驰G级硬派越野车型也许是很多年轻车迷的毕生梦想，不少越野粉丝总是把奔驰大G挂在嘴边，这个系列车型确实都非常昂贵，比如中国汽车市场上能够接触到的进口奔驰G500车型起步价位就已经达到了162.88万，这显然远远超过了普通工薪阶层的承受能力。但其实奔驰G级越野车当中也分为三六九等，和下面要说到的这款奔驰巴博斯G800相比，奔驰G500真的只能算弟弟而已。

最近巴博斯推出了这款全新的超级改装版G800，从外观设计方面看，整部车依然保留了奔驰G级越野车型的方盒子造型，车辆前脸换上了巴博斯字母车标，熟悉奔驰的朋友应该就会知道，巴博斯相对于梅赛德斯奔驰而言可以说是御用改装厂，有点像奥迪ABT的地位。车头正前方保留了非常复古的圆形大灯，黑色直瀑式中网可以看出AMG高性能车的风格。

车身侧面尺寸显然更大一些，原厂就已经采用了单向隐私玻璃，而且为了进一步突出整车的运动性，该车型配备了更加炫酷的高强度合金锻造轮毂，而且内部能够看到大黄色刹车卡钳，其实这样的改装车型已经更加符合城市赛道环境，因为原厂搭配的轮胎并不是专业级别at越野轮胎，反而是偏向于扁平的赛道级别的运动轮胎。

车尾保留了小书包备胎造型风格，而且车顶新增了一套夸张的尾翼，除此之外车身侧面还能够看到不少碳纤维材质包围套件。当然作为原厂改装车型，这款车会提供一种非常稀有的钛金灰涂装，车辆外围边边角角部位可以看到不少巴博斯专属徽章，懂行的车迷一看就知道这款车显然比原版的奔驰G级要贵很多。

其实这款全新的巴博斯800新车型最强的地方在于动力总成，整车搭载了一套4.0t发动机，极限输出可以达到597千瓦，也就是812马力的水平，峰值扭矩更是高达1000牛米，这样的动力水平放在超跑领域也是足够夸张的。所以该车型对标的竞争产品非常稀有，如果非要挑出来几个的话，兰博基尼urus应该是一个不错的对手，不过动力总成也显然不如这款奔驰巴博斯800。

看完这款全新的巴博斯G800，不少车迷都表示梦醒了，因为这样的车型看看图片欣赏一下就可以了，如果真的想要购买，还要首先看看自己的钱包够不够鼓，此类车型如果进口到中国市场上，没有几百万的价格根本连想都不敢想，所以平常做梦幻想是完全没有问题的，但是看完千万不要膨胀。

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