奔驰amg53四门轿跑街拍-奔驰四门轿跑amg63

文章介绍:

更亲民的电动AMG 实拍图解奔驰EQE 53 4MATIC+

易车原创 继中大型豪华纯电轿车EQE 350之后,奔驰在2022年推出了其高性能版本AMG EQE 53 4MATIC+,希望将燃油时代取得巨大成功的AMG高性能系列,延续至电动时代,该款新车是第二款纯电AMG车型,未来EQE 53也极有可能引入中国市场销售。

外观整体低调,细节凸显AMG风格

外观方面,EQE 53的前脸基本造型保持了EQE系列的整体线条,前格栅设计更换为AMG经典的垂瀑式装饰条造型,并增加了AMG标志。

前保险杠位置及其两侧进气的设计也更换为更具AMG风格的凶悍造型,再搭配上选装的暗夜套件,令EQE 53的运动氛围十足。

大灯造型相比普通版EQE没有太大变化,标配LED数字大灯,同时具有AMG系列独享的大灯开启与关闭时的动态流动效果。

车身侧面,EQE 53的基本线条与EQE 350车型一致,溜背的造型与高性能轿车的定位更加契合。车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米,长宽高尺寸为4964×1906×1492毫米,同时在下方增加了侧裙的造型。

AMG EQE 53车型标配20英寸轮圈,并支持选装到21英寸轮圈。轮圈造型在维持AMG传统设计语言的基础上,专为电动车型增加了一定的空气动力学设计以降低风阻。

轮胎使用专为电动车设计的米其林Pilot Sport EV高性能轮胎。刹车系统标配前6活塞卡钳,碳陶瓷刹车的选装由于采用了更大尺寸的刹车盘,仅在同时选装21英寸轮圈时提供。

车尾方面,仅在细节上区别于EQE 350车型,如增加了深色的固定式小尾翼,后保险杠下方的导流装饰造型增加为三道,以及左右两侧AMG和EQE 53的标志,尾灯的造型相比EQE 350而言没有变化。

内饰用料提升,设计依然惊艳

EQE 53的内饰用料一如既往的使用了大量碳纤维及Alcantara材质,以凸显高性能特征。视觉效果十分惊艳的超联屏在海外市场仍然属于选装。

方向盘手握区域使用Alcantara材质,造型亮点为下方增加的2个带有小液晶屏幕的功能按键。右侧旋钮为驾驶模式选择,左侧则为两个可以自定义功能的按键。

同时,作为一台纯电动高性能车很罕见的保留了换挡拨片,但其功能实际为调整动能回收力度的设置。踏板地垫等部位增加AMG标志。中控增加AMG按键,驾驶模式增加S+模式。

座椅造型为经过全新设计的AMG座椅,同样增加AMG标志以及头枕印花。座椅材质,门饰板材质,对比色缝线,安全带颜色等细节均支持多种选装。

电动时代,性能更进一步

动力总成方面,AMG EQE 53使用前后双永磁同步电机,其中后电机经过AMG高性能部门优化,特别是在散热方面,以适应更强的性能需求。但曾经AMG引以为傲的一人一机专属铭牌被取消。

通常情况下,前后两台电机综合输出功率460千瓦/626马力、950牛·米,如果选装专为AMG EQE 53提供的AMG DYNAMIC PLUS套件,超增压模式下最高可达505千瓦/687马力、1000牛·米,此时0-100加速时间仅为3.3秒,极速也可达到240公里/小时。电池容量90.6千瓦时,WLTP续航里程可超过500公里。

配合奔驰针对高性能系列独有的4MATIC+四驱系统,在输出最大功率时,前后轴的动力输出比例为1:2。正常行驶时,系统以每秒160次的频率监测四驱系统状态并及时作出调整。

 底盘方面,标配带有AMG RIDE CONTROL+功能的自适应空气悬挂及后轮转向,车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米,并可根据驾驶状态进一步降低15毫米。后副车架与车身之间50%为刚性连接,并减小了部件之间的连接距离。底盘连杆,防倾杆的刚度及避震硬度均有所增加,以满足激烈驾驶的需求。

 驾驶模式增加S+模式,只有此次模式下才支持释放最大动力。支持ESP电子稳定程序关闭。同时支持车内及车外专属的AMG声音体验,声音场景覆盖静态及动态,在一定程度上弥补高性能电动车过于安静所缺失的乐趣。

总结:如何在电动车时代,延续燃油时代中高性能车系的辉煌,是所有汽车厂商特别是豪华品牌当前所面临的巨大问题。当电驱发展促使车辆的强大动力不再受限,此时,优秀的设计以及其所能提供的更运动、更精湛的驾驶感受,将被放在更重要的位置。随着各大品牌陆续推出高性能电动车,新时代的竞争也日趋白热化。

硬朗运动的设计 奔驰AMG A35海外实车街拍!

奔驰AMG A35?作为AMG最新入门版车型,采用了2.0T发动机,最大马力306匹,最大扭矩为400N·m,百公里加速4.7秒,国内应该快要上市了,你们可以猜一猜它的价格?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2021广州车展:奔驰AMG GT四门跑车实拍图解

易车原创 奔驰的AMG GT是何等存在,奔驰性能跑车的巅峰之作,那么对于AMG GT的四门版本来说,它既有浓郁的运动气质,也充分契合了奔驰优雅大气的品牌精髓。

新一代梅赛德斯-AMG GT四门跑车先期上市共四款车型,包括新增的AMG GT 50 4MATIC+和50 4MATIC+特别版两款车型,以及从老款就已经存在的AMG GT 50四门跑车,和AMG GT 53 4MATIC+四门跑车。

而我们现场实拍到的这款灰色涂装新车正是AMG GT 50 4MATIC+,论配置已经算是AMG GT四门跑车系列当中的进阶车型,不仅因为它配备了增强型全时四驱系统,更因为从AMG GT 50 4MATIC+级以上车型新增标配V8外观风格组件、红色卡钳和多款全新AMG轮毂。

也就是说,AMG GT 50 4MATIC+从外观上,更接近于这个系列的旗舰老大AMG GT 63 S 4MATIC+。不仅拥有致敬传奇赛车300SL的AMG垂瀑式赛车格栅,更把赛道基因和豪华体验融合于一身。

车尾位置,首先最抓人眼球的一定是双边四出排气,粗壮的排气管预示着这款AMG GT 50 4MATIC+拥有强悍的动力性能。

动力方面,AMG GT四门跑车的50和53系列,均是搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机,辅以ISG集成式启动发电机,有了48V轻混的帮助,可以带来最高320千瓦、520牛·米的峰值动力。

内饰上相比老款并没有发生太大改变,AMG GT 50 4MATIC+提供多款内饰、饰板选择,帮助你完成个性专属性能座驾的打造。进入驾驶舱,V8风格中控台、AMG高性能座椅,以及全新升级的“双翼”式AMG高性能方向盘,搭配AMG操控单元,这些细节都是为一款真正的驾驭利器而准备的。

除此之外,无框车门是AMG GT四门跑车最大的亮点之一。新一代AMG GT四门跑车不仅拥有科技感十足的性能表现,更具备宽敞舒适的座椅布局。

AMG高性能运动座椅采用皮革拼接工艺,与AMG头等舱级的后排独立座椅、车门扶手和方向盘上所用的真皮材质配色相呼应,工艺精湛的同时,也讲究视觉上的尊贵格调。

新一代AMG GT四门跑车的驾驶性能追求是将舒适驾乘和动态驾驶完美平衡,AMG行驶控制增强版AMG RIDE CONTROL+悬架经过重新调校,结合全新自适应电子可调减震系统,更精准地调节阻尼力,可以适应不同的驾驶条件和驾驶模式。

AMG GT 50 4MATIC+是一台既能出色应对日常用车实用性,又能为用户带来超凡跑车性能的四门跑车,此次,新一代AMG GT四门跑车再度焕新上市,呈现了AMG对极致矢志不渝的追求,将“非凡驾驭”的品牌理念再度升华。

一辆拥有四门的跑车——试驾奔驰AMG GT 53

自从奔驰诞生 AMG GT车型之后,又陆续推出了许多的GT车型,比如GTR、GTS,今天为大家带来的是一款AMG GT53。

奔驰AMG GT53外观

GT53外观沿用了CLS的轿跑风格,四个无框车门加上溜背式的车尾。前盖上两根凸起的折线很有肌肉感。暗黑色的多幅运动型轮毂,以及亮黄色的6活塞刹车卡钳,证明了他跑车的身份。

但是1445mm的车身高度对于四门轿跑来说还是有点高了,甚至比自家的CLS普通版还高。如果能再低矮个几厘米,相信视觉效果会更加运动。

车尾底部扩散器和四出排气,再配合电动升降尾翼,显得很有杀气。但是圆滑流畅的溜背造型表现出了更多的优雅。

奔驰AMG GT53内饰

坐进车里,GT53的中控台上半部分的双12.3寸连体屏,以及中间四圆空调出风口跟奔驰E级很像;但是下半部分换挡杆的V字区域、以及方向盘造型又借鉴了两门版的AMG GT的设计。

双联屏在很多奔驰上都已经出现,没太多新鲜感。排挡杆也不再用奔驰常见的怀挡,而是用回了很短小精悍的AMG档杆,上面还浮印着AMG的苹果树LOGO,细节营造得很到位。

GT53标配的是四座布局,四座布局牺牲了实用性,换来的是配置上的享受。中央扶手前方的小平板可以控制空调、多媒体等功能,还配备了加热/制冷杯架,虽然是轿跑,但后排配置完全不输行政级轿车。

奔驰AMG GT53性能

这次试驾的AMG GT53 4MATIC+ 四门跑车,搭载的是3.0T直列6缸发动机,最大功率435ps, 峰值扭矩520N·m。它还配备了48V电机,可以额外提供22ps马力和250N·m的扭矩。动力通过9AT变速箱和四驱系统传递到四个车轮上,百公里加速时间为4.5秒。

GT53的的悬挂比一般的AMG更硬朗、路感更清晰,过弯几乎没有侧倾,轮胎抓地力也极其出色。方向盘提供了精准的转向,但在窄路和急弯还是能感觉到车身又大又重。

虽然GT53的悬挂设定很硬,但还不至于会颠到难受,还是能胜任一般日常代步的,毕竟要与CLS的拉开定位上的差距,所以GT53选择往超跑方向靠拢。

GT53毕竟是AMG的产品,所以在机械硬件、驾驶氛围营造、操控上都更有追求。它更加强调性能,而不是豪华。AMG GT四门版是比较偏向跑车化的设定,甚至可以把它理解成一台四个车门的跑车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


原文链接:https://671922.com/35093.html

相关文章

访客
访客
发布于 2023-04-01 21:39:37  回复
0四门跑车,和AMG GT 53 4MATIC+四门跑车。而我们现场实拍到的这款灰色涂装新车正是AMG GT 50 4MATIC+,论配置已经算是AMG GT四门跑车系列当中的进阶车型,不仅因为它配备了
访客
访客
发布于 2023-04-02 03:49:53  回复
文章介绍:1、更亲民的电动AMG 实拍图解奔驰EQE 53 4MATIC+2、硬朗运动的设计 奔驰AMG A35海外实车街拍!3、2021广州车展:奔驰AMG GT四门跑车实拍图解4、一辆拥有四门的跑车——试驾奔驰AMG GT 53更亲民的
访客
访客
发布于 2023-04-02 05:53:32  回复
比色缝线,安全带颜色等细节均支持多种选装。电动时代,性能更进一步动力总成方面,AMG EQE 53使用前后双永磁同步电机,其中后电机经过AMG高性能部门优化,特别是在散热方面,以适应更强的

发表评论:

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。

返回顶部