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文章介绍：

• 1、【车主点评:奔驰GT AMG 带我体验速度与激情】
• 2、【车主点评:提车奔驰AMG GT50 分享感受】
• 3、2021广州车展：奔驰AMG GT四门跑车实拍图解
• 4、一辆拥有四门的跑车——试驾奔驰AMG GT 53
• 5、搭4.0T V8引擎，外形犀利运动，奔驰AMG GT了解一下！
• 6、关注GT63S一年多了，今天终于喜提梅赛德斯奔驰AMG GT63S

【车主点评:奔驰GT AMG 带我体验速度与激情】

#选车理由 奔驰这个品牌的知名度特别高，而且我一直都特别喜欢这个品牌，所以今年正好加入了一个跑车俱乐部，就直接拿下了这款车。#最满意 对于这款车，我最满意的就是它的外观，因为这款车的外观真的特别的新颖，车身的线条特别的流畅，而且车子的造型也特别的精美，让人爱不释手。#最不满意 对于这款车，我比较不满意的一点，就是油耗会稍微高一点，毕竟是在城区里开，所以说油耗相对来说会更高。#空间 空间方面我认为已经足够了，因为平时都是我一个人开这辆车，我一米八的个子，但是坐在驾驶座腿部也还有足够的活动空间，而且完全可以随意调整坐姿。#外观 这款车的外观是特别吸引我的，它前脸和车身包括尾部的设计都搭配得特别好，让整款车看起来非常的精美自然。#内饰 内饰方面是非常简单的一个轻奢风格，但是又不失优雅，开这款车出去别人一看到内饰就会觉得特别的干净整洁，而且很大方。#动力 动力方面，我还是特别满意的，因为我就是因为参加跑车俱乐部才买了这一款车，所以对动力的要求特别高，但是，这款车的动力完全达到了我的标准，它让我体验了什么是速度与激情。#操控 这款车，我觉得是我开过所有车系中最好开的，因为它的方向盘比较轻盈，开起来感觉特别轻松，而且方向盘的指向也特别的精准，油门跟刹车的反应也特别的灵敏，开这款车，我觉得很安心。#舒适性 这款车内的座椅都是软材料，而且包裹性特别强，坐在上面感觉非常柔软，我平时经常飙车，但是在我快速行驶的时候也不会有太明显的颠簸感。#油耗 油耗方面，我觉得可能会有一点高，但是我平时都是在城区行驶，所以说油耗高一点，其实也正常，而且我本来就是买来飙车的，所以油耗高其实是必然的。

【车主点评:提车奔驰AMG GT50 分享感受】

#选车理由 买车的时候就想买辆性能车，两门都没考虑，所以基本就定在AMG跟帕拉梅拉之间，帕拉梅拉大街上太多，结果很明显AMG完胜。

#最满意 性能车没得说，3.0t的发动机动力澎湃，奔驰的豪华内饰很有驾驶乐趣。

#最不满意 没什么不满意的地方，热乎劲儿还没过呢。

#空间 车身造型摆着，后备箱很大，车内驾乘空间也够用，后排腿部空间一般般了，再就是感觉手机没有地方放，经常把包跟手机扔副驾驶。

#外观 物以稀为贵，满大街的帕拉梅拉早就完全视觉疲劳了，相比之下AMG的黑武士风格让我特别欣赏。

#内饰 那是很不错，豪华感很足，不过配置还得自己加钱，花了32,000选配柏林之声，抬头显示，360可探视头。

#动力 3.0t的6缸百公里加速5秒，完全够用了，也不上赛道，就是平常偶尔会跑跑高速。

#操控 操控无可挑剔，方向盘轻重适宜，没有虚位，手感很好，这很AMG。

#舒适性 悬挂表现的很AMG，声浪浑厚，其他的也就那么回事吧，反正感觉比朋友的帕拉梅拉好。

#油耗 油耗平均15个左右。也没有去刻意的关注油耗。

2021广州车展：奔驰AMG GT四门跑车实拍图解

易车原创 奔驰的AMG GT是何等存在，奔驰性能跑车的巅峰之作，那么对于AMG GT的四门版本来说，它既有浓郁的运动气质，也充分契合了奔驰优雅大气的品牌精髓。

新一代梅赛德斯-AMG GT四门跑车先期上市共四款车型，包括新增的AMG GT 50 4MATIC+和50 4MATIC+特别版两款车型，以及从老款就已经存在的AMG GT 50四门跑车，和AMG GT 53 4MATIC+四门跑车。

而我们现场实拍到的这款灰色涂装新车正是AMG GT 50 4MATIC+，论配置已经算是AMG GT四门跑车系列当中的进阶车型，不仅因为它配备了增强型全时四驱系统，更因为从AMG GT 50 4MATIC+级以上车型新增标配V8外观风格组件、红色卡钳和多款全新AMG轮毂。

也就是说，AMG GT 50 4MATIC+从外观上，更接近于这个系列的旗舰老大AMG GT 63 S 4MATIC+。不仅拥有致敬传奇赛车300SL的AMG垂瀑式赛车格栅，更把赛道基因和豪华体验融合于一身。

车尾位置，首先最抓人眼球的一定是双边四出排气，粗壮的排气管预示着这款AMG GT 50 4MATIC+拥有强悍的动力性能。

动力方面，AMG GT四门跑车的50和53系列，均是搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机，辅以ISG集成式启动发电机，有了48V轻混的帮助，可以带来最高320千瓦、520牛·米的峰值动力。

内饰上相比老款并没有发生太大改变，AMG GT 50 4MATIC+提供多款内饰、饰板选择，帮助你完成个性专属性能座驾的打造。进入驾驶舱，V8风格中控台、AMG高性能座椅，以及全新升级的“双翼”式AMG高性能方向盘，搭配AMG操控单元，这些细节都是为一款真正的驾驭利器而准备的。

除此之外，无框车门是AMG GT四门跑车最大的亮点之一。新一代AMG GT四门跑车不仅拥有科技感十足的性能表现，更具备宽敞舒适的座椅布局。

AMG高性能运动座椅采用皮革拼接工艺，与AMG头等舱级的后排独立座椅、车门扶手和方向盘上所用的真皮材质配色相呼应，工艺精湛的同时，也讲究视觉上的尊贵格调。

新一代AMG GT四门跑车的驾驶性能追求是将舒适驾乘和动态驾驶完美平衡，AMG行驶控制增强版AMG RIDE CONTROL+悬架经过重新调校，结合全新自适应电子可调减震系统，更精准地调节阻尼力，可以适应不同的驾驶条件和驾驶模式。

AMG GT 50 4MATIC+是一台既能出色应对日常用车实用性，又能为用户带来超凡跑车性能的四门跑车，此次，新一代AMG GT四门跑车再度焕新上市，呈现了AMG对极致矢志不渝的追求，将“非凡驾驭”的品牌理念再度升华。

一辆拥有四门的跑车——试驾奔驰AMG GT 53

自从奔驰诞生 AMG GT车型之后，又陆续推出了许多的GT车型，比如GTR、GTS，今天为大家带来的是一款AMG GT53。

奔驰AMG GT53外观

GT53外观沿用了CLS的轿跑风格，四个无框车门加上溜背式的车尾。前盖上两根凸起的折线很有肌肉感。暗黑色的多幅运动型轮毂，以及亮黄色的6活塞刹车卡钳，证明了他跑车的身份。

但是1445mm的车身高度对于四门轿跑来说还是有点高了，甚至比自家的CLS普通版还高。如果能再低矮个几厘米，相信视觉效果会更加运动。

车尾底部扩散器和四出排气，再配合电动升降尾翼，显得很有杀气。但是圆滑流畅的溜背造型表现出了更多的优雅。

奔驰AMG GT53内饰

坐进车里，GT53的中控台上半部分的双12.3寸连体屏，以及中间四圆空调出风口跟奔驰E级很像；但是下半部分换挡杆的V字区域、以及方向盘造型又借鉴了两门版的AMG GT的设计。

双联屏在很多奔驰上都已经出现，没太多新鲜感。排挡杆也不再用奔驰常见的怀挡，而是用回了很短小精悍的AMG档杆，上面还浮印着AMG的苹果树LOGO，细节营造得很到位。

GT53标配的是四座布局，四座布局牺牲了实用性，换来的是配置上的享受。中央扶手前方的小平板可以控制空调、多媒体等功能，还配备了加热/制冷杯架，虽然是轿跑，但后排配置完全不输行政级轿车。

奔驰AMG GT53性能

这次试驾的AMG GT53 4MATIC+ 四门跑车，搭载的是3.0T直列6缸发动机，最大功率435ps， 峰值扭矩520N·m。它还配备了48V电机，可以额外提供22ps马力和250N·m的扭矩。动力通过9AT变速箱和四驱系统传递到四个车轮上，百公里加速时间为4.5秒。

GT53的的悬挂比一般的AMG更硬朗、路感更清晰，过弯几乎没有侧倾，轮胎抓地力也极其出色。方向盘提供了精准的转向，但在窄路和急弯还是能感觉到车身又大又重。

虽然GT53的悬挂设定很硬，但还不至于会颠到难受，还是能胜任一般日常代步的，毕竟要与CLS的拉开定位上的差距，所以GT53选择往超跑方向靠拢。

GT53毕竟是AMG的产品，所以在机械硬件、驾驶氛围营造、操控上都更有追求。它更加强调性能，而不是豪华。AMG GT四门版是比较偏向跑车化的设定，甚至可以把它理解成一台四个车门的跑车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭4.0T V8引擎，外形犀利运动，奔驰AMG GT了解一下！

前言：

搭4.0T V8引擎，外形犀利运动，奔驰AMG GT了解一下！

近日，有网友拍摄了一组奔驰AMG GT实车照片，新车整体造型非常的犀利运动，远远看去就像一只随时准备奔跑的猛兽。

前脸方面，采用家族式设计风，搭载AMG专属套件，多边形进气格栅搭配直瀑式中网非常的时尚运动，两侧新样式大灯造型非常的犀利。

车身侧面，整个车身侧面非常的紧凑运动，车身腰线肌肉感十足，轮毂为多幅式样式。

车尾方面，整个车尾非常的圆润，新样式尾灯修长犀利，排气为双边共四出设计。

内饰方面，整个内饰可以说非常的豪华，配备AMG专属运动方向盘，中控大屏为悬浮式设计，圆形的空调出风口增添一丝时尚感。

动力方面，新车将搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力476，峰值扭矩630牛米，匹配7速双离合变速箱。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关注GT63S一年多了，今天终于喜提梅赛德斯奔驰AMG GT63S

关注GT63S一年多了，上个月本来是想去看S63couple的，结果被销售告知停产了，只有厂家有少量现车[调皮]，然后就提了这台GT63S 从看车到交定金只要了十分钟，但是并没有后悔买这台车[爱心]

超喜欢这个视角，不知道这个能不能被称为黑武士[阴险]

性感的大屁股[爱心]

第一次见面的样子，由于被销售告知先行版已经被订了，所有只有这台普通版的

车辆的座椅坐着实在不舒服！腰托不够高！所以刚开始堵车开完下来觉得腰疼的厉害

最后逼格的就是后排座椅！但是实在太窄

方向盘是最满意的地方！材料是翻毛皮的，很怕夏天握久了起球球

最关键的大V8 4.0T双涡轮发动机！900nm 639马力 百公里加速3.2秒 推背感超强 就是油消失的太快

中控台区域出来模式按键位置 上面很像CLS和E

360的表底！超车超有底气

可升降的尾翼还是挺有B格的，先行版的尾翼是固定式的

因为不是先行版所以就是普通刹车，先行版是碳陶刹车

大菊花

一人一机铭牌

钥匙认证

和车友面基

提车当天！本人太胖就不出镜了！不得不说成都中升的销售太热情了

和裤里难比起来还是太mini

感谢观看[玫瑰][玫瑰][玫瑰]