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汽车底盘改装知识

番外知识：汽车底盘装甲不起防撞作用，工程塑料护板起到导流作用，所以底盘后期是不应该加装任何配件的，汽车工程师们要比改装店的小师傅专业太多。很多后期加装金属护板为防锈和防撞的车辆，其潜在安全隐患是很大的；因为发动机在中高速碰撞中会起到缓冲撞击力的作用，同时很多车辆设计了发动机下沉功能。

底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。 除非马力大幅度的提升，否则若只单纯为了提高循迹性通常加宽10~20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。

减缓前风挡玻璃从而减少上下车身压力差，同时尽可能的减少车辆的正面投影面积，对于汽车尾部而言，应避免车顶气流与地板下部上卷的气流混合形成尾涡。

底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。

汽车底盘硬是不可以改装的。厂家已经对底盘进行了调试，如果自行改装，可能会对车子的平衡性产生不良影响，因此我们不建议进行改装。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响最大也是最多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高型、竞赛专用型等。

...越野车底盘都没普桑的高,现在为什么不出像过去普桑一样高的轿车?

1、许多被称为越野车的SUV实际上并不是专业的越野车，而是城市型SUV。这些车辆更注重舒适性而非越野性能，因为它们主要在城市中行驶。 城市型SUV通常具有较低的底盘，这有助于降低车辆的重心，提高稳定性和燃油效率。此外，低底盘还有助于提升车辆在城市道路上的舒适性。

2、那些底盘没有用普桑高的越野车并不是专业的越野车，而是SUV。SUV作为城市型越野车，本身对于越野的属性要求没那么高。反而对于舒适性要求很高，而且城市行驶，过高的地盘会造成重心过高，而且油耗也会增大。所以对于SUV来说，地盘肯定会压得比较低。因为这样更省油，而且舒适度更好。

3、首先，普桑的离地间隙确实高于普通轿车。2018款朗逸最小离地间隙为115毫米，但看起来比SUV底盘还高。这是因为旧桑塔纳的轮胎很小，只有14寸，所以显得轮胎和轮毂之间的距离非常大，看起来离地面的间隙很大。此外，还有另一个重要原因。桑塔纳的前后保险杠是平直的，离地高度都比较高。

4、没有绝对性的就是高，或者就是低，只能说是走在坑洼路面上时，驾驶员的不同操作，有的人会磕底盘，有的人则不会，轿车多针对铺装平整路面设计，所以底盘肯定没有SUV底盘高是肯定的。