文章介绍：
- 1、汽车油门踏板可以分为几类？都是什么类型的？
- 2、汽车的油门也分为不同结构，常见的有哪几种？
- 3、汽车油门踏板的种类，究竟哪一种更好？
- 4、什么车采用地板式油门
- 5、汽车上的“地板式”油门和“悬挂式”油门有哪些不同之处？
- 6、地板式油门踏板和悬吊式油门踏板有什么区别？哪种更好？
汽车油门踏板可以分为几类？都是什么类型的？
汽车油门踏板有悬挂式和地板式这两种。油门踏板是控制汽车加速的一个控制踏板，不管是左舵车还是右舵车，它都安装在右侧，也就是说，你最好用右脚去踩它。
地板式踏板由于转轴位于踏板底部，因此脚掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一个支点，小腿和脚踝能更轻松的控制踏板，相应地提升了脚下控制踏板的精度，减少了疲劳感。配合手动变速器，地板式踏板还能很轻易地做出跟趾的技术动作。
悬挂式油门踏板由于转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单一点，因此这也使得它的踩踏方式更轻巧，而且在设计上可以将踏板支架做成铁棍。所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的厂商更喜欢选用这种踏板。
汽油车使用注意事项
油门踏板并不控制“油量”，而是通过控制发动机节气门的开度大小来调节发动机的进气量，从而达到调节发动机功率输出的目的。
对于柴油车来说，油门踏板控制的确是油泵的供油量，名副其实地是个“油门”。
汽车的油门也分为不同结构，常见的有哪几种？
为节流，每个人都应该不熟悉。每次我开车时，我都不知道你是否注意它。汽车上有两种不同类型的加速器踏板。一个是悬架，一个是地板。公式。如果你看着它，你会发现许多豪华车都将使用地板式的油门踏板，它暂停在SUV或普通家用车。
让我们来看看两个踏板之间的差异。让我们看看结构的结构，悬挂节流阀的轴位于支架的顶部。结构非常简单。当驾驶员跟随脚时，脚向后移动，然后控制油门的深度。占用的空间很小，适用于踏板区域小的紧凑型车辆。地板式节气门也被称为操作系统节流阀，轴安装的位置相反，其轴位于踏板的底部，在车辆的地板上。踏板从地板延伸并与地板形成一定的角度。地板式节气门的踏板很大，并且整个脚可以踩踏，阻尼大于悬架。更有必要的是坐下来，踏板区域很大，踏板区域很大，像跑车或使用大空间空间。
从脚部，悬浮的节流阀更轻，当加速时，只有脚尖是向前的。它很容易控制油门，但脚在悬挂状态下，时间较长，会出现累，疼痛的感觉；地板式油门可以缓解这种疲劳，其设计更加符合人体，您可以将整个右脚放在踏板上长距离。但由于它的脚和踏板可以灵活地掌握，并且在频繁加速和减速的拥塞段中切换节气门和制动器更累。从设计的角度来看，由于SUV的仪器相对较高，座椅也较高，座椅远高于汽车，悬浮的油门更加符合人体，步进姿势和角度。自然。跑车或汽车，坐姿低，膝盖的弯曲角度较大，需要更大的地板式油门，它更强大，准确控制，地板型行程更大，对于汽车中的马来西，它继续踩到良好的输出功率。
SUV和大多数普通家庭都使用更方便的悬挂式油门，并且在一些豪华的汽车或跑车中，地板式油门用于实现更好的输出。无论哪种加速踏板，它都不会对我们的日常驾驶车辆产生负面影响，并且没有更好的陈述，但它更加合适。
汽车油门踏板的种类，究竟哪一种更好？
汽车的油门踏板是我们控制汽车最直接的部分之一，油门踏板的脚感也直接影响我们驾驶的舒适性。今天小编就为大家来介绍这两种油门踏板，来看看您究竟适合哪一款？
现在我们所用的油门踏板主要分为两种，一种是悬吊式，还有一种就是地板式，又称为风琴式。
悬吊式油门一般偏向家用，而注重家用的车一般都追求操控轻便、转向容易，还有车内比较舒适，增高坐姿后，为了便于驾驶者踩踏油门，车企会想方设法拉近油门踏板和驾驶员之间的距离，这个距离也并非越近越好，首先油门踏板的高度是不能超过刹车踏板的，其次要考虑油门踏板的前后位移距离，此时，悬吊式油门踏板的优势就体现出来了，它是前后运动的，只需要驾驶员以脚后跟为中心，前脚掌前后移动即可，十分便于高坐姿车型。
而地板式油门踏板在设计上的面积会比较的大，这样车子在行驶过程中，右脚可以完全放在上面，这样就可以减轻司机在驾驶中的疲劳感，驾驶者也可以更专注于油门力度的掌握，所以说像这样的踏板都多见于运动型的轿车上或者是大型客车上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
什么车采用地板式油门
采用地板式油门的车主要有：宝马集团的从1系到7系、X1到X7全系标配了风琴式踏板；奔驰则在A级和B级以外的绝大多数车型上也有标配；长安马自达昂克赛拉；东风悦达起亚凯绅；北京现代名图。
地板式油门踏板，学名叫做风琴式踏板，其实也不止是宝马一家在用，不少定位运动的车型都有采用；油门踏板的主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制车速。油门踏板作为汽车动力系统的重要部件，按照结构的不同，主要分为悬吊式油门踏板和地板式油门踏板。
扩展资料：
地板式油门的设计理念是让脚部放松，让脚掌贴紧油门踏板，脚跟着地。与悬吊式的踏板不同，风琴式踏板脚面自上而下地运动，而不是自前而后，可以保证油门踏板反馈和脚踝动作保持一致。这样设计的好处是，不容易疲劳，减少腿脚悬空的时间，同时能让驾驶者很好掌握油门的“深浅”。
通过对市面在售车型的油门踏板进行调查，发现主流车型还是采用悬吊式踏板。总体来说， 10万元以下级别的车型，基本都采用悬吊式踏板。而对于A级车及以上级别，则根据品牌喜好、成本和车型定位等因素，来决定是采用悬吊式踏板还是风琴式踏板。
汽车上的“地板式”油门和“悬挂式”油门有哪些不同之处？
油门踏板是汽车上最重要的操纵装置，驾驶员通过踩踏来控制汽车的进气量，从而控制汽车的加速。熟悉汽车的朋友都知道，油门踏板分为地板式和悬挂式，两种布置形式的踏板在本质功能上市没有区别的，目的都是控制汽车加速。
有些朋友喜爱地板是油门，喜爱它脚感，一经开起来脚不会太累，并且会感觉到脚感更加紧绷，所以，让车主朋友们错以为此时高级感，还可能认为此是性能车所该拥有的感觉，此也是悬吊式油门难以做到的！
地板油门就是开车的时候油门踩到底,让发动机转速达到最大值。
操作步骤为：踩油门
这时候离合不要慢慢放
然后往后快速收脚,让离合弹起来.
那地板式和悬挂式油门有什么区别？
地板油门的优缺点：
《1》好处是可以靠脚的位置调整油门轻重。如果想油门灵敏点就脚往前放，想油门重点就往后放。
《2》好控制,特别是对于牵引力较大的汽车,如跑车,排量大的轿车等
《3》当司机跑长途的话会比较舒服,脚可以放上去,不会因为油门而一直抬着导致酸累
缺点则是烧胎,对车子不好，不适合新司机。
事实上，地板式油门踏板正在锐减，典型的是大众从高尔夫6代之后就不再为高尔夫配备地板式踏板了，但另外一方面我们也发现那些特别注重运动的车型，比如宝马3系、凯迪拉克ATS甚至奔驰C级都依然在采用地板式踏板。
地板式油门：踏板长度较长，与地面相连，转轴位于油门踏板的底部，所以踏板本身就是一个小支点，这样右脚便能很自然的搭在踏板上，较少疲劳感的同时，还能提升控制油门的精准度，更能轻松的控制踏板。如果恰好是一台手动挡车型，配合地板式踏板是很轻易的就能做出跟趾动作。
实话说，悬吊式踏板并非不能体验运动性，之所以越来越多我想有很多原因可循。第一，越来越多的车注重家用，而通常注重家用的车一般都追求操控轻便、易转向，车头较短、车内比较舒适。这些车除了上述共同点之外，还有一个关键的因素就是坐姿较高。
悬挂式油门：踏板的长度一般都较短，转轴位于支架的顶端，结构相对来说要简单一点，有点就是踩踏感觉上更加轻便轻巧，并且在一定程度上可以节约很多成本，因此一般的汽车厂商都喜欢采用悬挂式油门踏板。但是多数人都抱怨悬挂式踏板开久了会很累。一般在一些偏运动的车型上和一些豪华车型上多采用地板式油门踏板，
而一些家用车或者是高大的SUV上多采用悬挂式油门踏板，但现在油门信号多是电子控制式，很少有拉线控制的了，所以在反馈力度或者踏板行程上都是由厂家调教控制的，还是要看车型的定位才能决定踏板的布置形式。
为什么有些品牌坚持地板式踏板？我们会发现，多数采用地板式踏板的车型坐姿都偏低，比较典型的例子是目前紧凑型级别车中少数采用地板式踏板的马自达昂克赛拉。在中级车领域主要是豪华品牌，中端品牌马自达阿特兹、本田思铂睿也依然采用地板式踏板。
从生物学上来讲，翘起脚面是很难用力的，而伸展则很容易，这是因为比目鱼肌肉比胫骨前肌体积更大，只用比目鱼肌操控的话会取得事半功倍的效果，大大减轻腿部的疲劳。
最合理的设计，应该是油门踏板的高度不能超过刹车踏板，并且需要考虑踏板踩踏的幅度，悬吊式油门踏板在设计时，更方便去调整，更容易获得合理的踏板位置。所以，现在愿意把油门踏板设计成地板式的，变得越来越少。
地板式油门踏板和悬吊式油门踏板有什么区别？哪种更好？
随着轻卡行业的快速发展，在车辆的载货功能满足使用需求后，用户对车辆的操作轻便性越来越关注，而油门踏板是驾驶途中常用配置，对驾驶疲劳感有较大影响，操作更轻便省力的油门踏板能够有效降低疲劳感。
在轻卡车型中，油门踏板有“地板式”和“悬吊式”两种形式，在油门控制原理上并无差异，但却能带来不同的驾驶体验。
一、“地板式”和“悬吊式”油门踏板差异
汽车油门踏板分为“地板式”和“悬吊式”两种，两种油门踏板在结构上主要有以下几点差异：
1、安装位置不同：地板式油门踏板安装在地板上，占用空间大，而悬吊式油门踏板则安装在前围上，占用空间小；
2、油门踏板形状不同：地板式油门踏板为直型踏板，悬吊式油门踏板则为带支架的曲型踏板；
3、踏板面积不同：相对而言，悬吊式油门踏板面积较小，地板式油门踏板踩踏面积会更大；
4、踏板转轴位置不同：地板式油门踏板转轴位于踏板底部，靠近脚的位置，悬吊式油门踏板转轴位于支架顶端，离脚最远的位置。
地板式油门踏板
悬吊式油门踏板
另外，现在汽车基本上均已使用电子油门，将踏板深度以电子信号传递给ECU，进而控制油泵的供油量，所以两种油门踏板在油门控制原理方面并无差异。
二、“地板式”和“悬吊式”油门踏板优劣势及适应场景
当然，两种油门踏板结构上的差异必然会带来不同的驾驶体验，悬吊式油门踏板工作时驾驶员以脚后跟为中心，脚掌前后移动以控制油门深浅，脚掌为悬空状态。
而地板式油门踏板则整个脚掌都放在踏板上面，踩油门时脚踝用力，不需要前后移动，正是这种使用差异导致不同的使用特点：
1、油门控制用力方面：两种油门踏板转轴位置不同导致力臂长度不同，在使用相同力的情况下，悬吊式油门踏板力臂长，踩油门时更省力，更轻便，加速时只需脚尖向前，稍微使上点劲，就可以轻松控制油门了。
而地板式油门踏板力臂短，踩油门比较费劲，特别是深踩油门时需要使较大的力气，且脚掌得尽量全部踩上；
2、油门控制精度方面：悬吊式油门踏板控制更省力的同时，也能更精确的控制油门深度，而地板式油门踏板需要的踩踏力度大，且脚掌全放踏板上面和半放踏板上面受力全不同，油门踏板给驾驶员的反馈不及时，所以对油门的控制不够精准；
3、驾驶疲劳感方面：驾驶悬吊式油门踏板车型时，脚掌一直处于悬空状态，且应力集中在前脚掌上，路程长的话，就会出现脚酸、疲累的感觉。
而驾驶地板式油门踏板车型时，整个脚掌可以一直放在踏板上，踩踏更加舒适，且油门踏板面积更大，脚掌压力感较小，能够最大程度减少驾驶员踩油门的疲劳感；
4、安全风险方面：悬吊式油门踏板只有前脚掌与踏板贴合，在颠簸路段剧烈驾驶时脚掌容易滑脱，存在安全风险。
而地板式油门踏板脚掌与踏板全贴合，能够轻易踩出各种行程，持续保持深踩油门时，控制起来也会更为轻松，脚掌不容易脱滑，无安全风险。
无论是哪一种油门踏板，对于我们日常驾驶车辆都不会有负面影响，并不存在哪个更好的说法，只是更加适合罢了。对于长途行驶，选用地板式油门踏板则更好，能够有效减缓驾驶疲劳。
对于频繁加速又减速的拥堵路段（市区内），需要来回切换油门和刹车，则选用悬吊式油门踏板会更轻松，控制也会更精准；对于路况不好的颠簸路段，选用地板式油门踏板则更好，脚掌不容易滑脱，行车更安全。
三、油门踏板形式统计分析
据不完全统计，目前轻卡市场中两种油门踏板车型都有，不同公司设计理念存在差异，但整体而言，地板式油门踏板车型相对更多一点。
另外纵观其它领域车型的油门踏板，重卡车型基本以悬吊式油门踏板为主，轿车中普通品牌轿车以悬吊式油门踏板为主，豪华品牌轿车以地板式油门踏板为主。
轻卡市场两大主销品牌中，福田欧马可、奥铃、时代车型均以地板式油门踏板为主，江淮帅铃、骏铃、康铃车型均以悬吊式油门踏板为主。
高端轻卡庆铃、江铃凯锐/凯运车型以地板式油门踏板为主，价格低一点的江铃顺达车型以悬吊式油门踏板为主，“举重入轻”的重汽HOWO、解放、陕汽轻卡以地板式油门踏板为主。
其它轻卡品牌中，东风多利卡、开瑞绿卡、凯马、唐骏均以地板式油门踏板为主，东风凯普特、上汽跃进则以悬吊式油门踏板为主。
重卡市场中，无论是进口豪华品牌车型，还是国产品牌车型，基本上以悬吊式油门踏板为主，主要原因是重卡车型驾驶员坐姿更高，悬吊式油门踏板更符合人机工程学。
轿车市场中，普通品牌车型基本以悬吊式油门踏板为主，只有部分偏贵的车型采用地板式油门踏板，主要是基于成本考虑，而豪华品牌车型则以地板式油门踏板为主。
结语：
对于选用哪种油门踏板，需要结合日常使用工况，总体而言，需长途驾驶、剧烈驾驶选用地板式油门踏板更好，经常行驶需频繁加减速的拥堵路段选用悬吊式油门踏板更好。
发布于 2022-06-29 04:01:15 回复