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文章介绍：

• 1、试驾小鹏P5：20万级纯电家轿的新选择
• 2、预算20万以内，有哪些续航400km以上的纯电动家用轿车？
• 3、长安奔奔再推纯电小车 续航300公里7万起售
• 4、同样作为纯电轿车，秦Pro EV和朗逸纯电谁更适合家用？

试驾小鹏P5：20万级纯电家轿的新选择

在纯电动汽车市场，消费升级的概念在逐步升温。消费升级不是越买越贵，它指的是消费者愿意花合适的钱，换取产品的更多附加价值（比如体验、氛围、品牌和使用的喜悦感等）。过去我们买东西主要是为产品本身的价值买单，消费升级则是为附加值买单。

目前市场上很多电动车销量不错，在2021年1-8月的纯电动销量总榜中，也不乏年销量15万以上的纯电车型。但是，这些电动车型要不是5万元以下的廉价代步车，要不就是20万元以上的豪华车型，都不在10-20万的主力消费区间。而在预算在10-20万的消费者，特别是想买纯电家轿的消费者，会发现市场上纯电家轿的选择非常少，更不要说实现消费升级了，消费者拿着钱，心里是有点茫然的。

不得不说，市场的空白总是有聪明的车厂会注意到。近日，定位「百变舒适智能家轿」的小鹏P5正式上市，新车补贴后售价为15.79-22.39万元，就是这一级别最强有力的选手之一。

小鹏汽车董事长 CEO何小鹏说：“新时代的家轿应享受时代最优的配置，我们想造一辆最好的20万级智能家轿。小鹏P5就是为了实现这个目标而来，作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5的上市代表着智能新家轿的时代正式到来。”

DA在P5交付之前试到了这辆车，因为还未正式交付（首批车的正式交付时间是10月底），所以此次试驾车辆为试制试验车（PT2），非最终量产版本，由于装配工艺、软件版本都还在持续优化中，因此其装配状态、功能体验和量产版本存在一定差异。特别是激光雷达及其带来的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统相关功能也没有开放，因此鹿哥只能体验到这辆车的部分优点。但即使是这样，在试驾过之后，鹿哥觉得这辆尚未完善的小鹏P5，依然是这一级别能够带来交通工具之外更多附加价值的纯电家轿。

注重空间实用性的内外设计

在外形设计上，小鹏P5的前脸采用家族式X Robot Face，首次将“X元素”融入一体化前后大灯，极具辨识度。4808*1840*1520mm的车身整体造型前部修长，后部紧凑，相对于体态修长的P7来说，P5初看起来似乎有点不协调。但是这样设计最大的好处就是内部空间得到极大的延展，2768mm的超长轴距带来傲视同级的车内空间，P5后排有效腿部空间近1米，拥有包含超大后备厢（450升+70升）在内的共26个储物空间。车身空气动力学设计也较为优秀，带来0.223超低风阻，甚至要好于Model 3 的0.23风阻系数。

内饰采用星轨环抱式座舱设计：横向线条从中控台一直延伸到后门，形成空间自成一体的包裹感；15.6英寸触控屏与12.3英寸液晶仪表盘的双大屏组合，营造科技用车氛围，彰显豪华与智能气质。值得一提的是P5全系标配1.493平米通透式全景天幕玻璃车顶，透光面积高达0.63平米、透光率16%，坐在车里不会感觉到头部的压抑感，视野通透。

虽然在南方炎热的气候下，玻璃车顶其实并不实用，太阳的热度可以肆无忌惮的侵入车内。但是P5可以选装太阳能智能车顶，高性能太阳能膜覆盖在车顶深色区域，既可实现露天停车情况下（车内温度＞33℃）直驱鼓风机为车内智能通风换气，以及在行车中给低压电器（香氛、扬声器等，最大发电功率60W）供电，为车主提供舒适的乘车体验。另外P5的座椅设计非常舒适，也是这一级别中唯一具有主驾座椅通风配置的车型，主/副驾驶席设有独立式航空睡眠头枕的Nappa真皮座椅，航空头枕加宽可翻折，驾乘中具有相当好的依靠感。

依托第三代Xmart OS 3.0智能座舱的强力支撑和宽敞可变的车内空间，小鹏P5致力于打造一个链接更多场景的智能生态体系。7纳米制程、8核心的SA8155P高通骁龙第三代车规级芯片，运行流畅。行业首用F2FS（闪存友好文件系统），随机读写速度提升70%，全场景语音更懂乘员所说所想，座舱体验更智能更流畅。

守护型智能香氛

在舒适配置上，Xpeng高级环绕音响系统（标配6扬声器，可选8扬声器，含2个IP台可升降高音扬声器）、守护型智能香氛（含CO及CO2含量检测）、睡眠套装、包含车载定制超清投影仪的观影套装、车载美食智能冰箱等越级配置，让小鹏P5不仅成为车主安心休息的睡眠空间，还带来私享的观影游戏空间。

舒适取向的驾驶感

P5目前推出三种NEDC续航里程，分别为460km（磷酸铁锂电池）、550km和600km（三元锂电池），满足不同用户出行需求。直流快充（30%-80%）约30分钟即可完成。在2021年9月15日-10月31日期间订车的车主，还可以享受到每年3000度电的终身免费充电服务。以平均电耗15kWh/100km来计算，3000度电可以支持P5一年行驶两万公里，这意味着如果P5车主一直在小鹏APP内标记为“免费”或者“专享”的超充站充电，那几乎可以在P5使用寿命期间不用花一分钱充电，一年可以节省最高约6000元充电费。这作为一辆家庭轿车来说还是非常诱人的。

P5采用了永磁同步电机，最大功率155KW，最大扭矩310N.m，峰值转速12000rpm，动力平顺、防抖性能优越，在日常行驶中带来快速平顺的动力响应。虽然在标准模式下P5是预想中的那种轻快顺畅的适合家用的设定，方向盘也轻巧顺滑，即便是新手驾驶也不会紧张。但如果想要体验下电动车的速度感也不会让你失望，在运动模式下，高功率的电机能够驱动P5达到7.5s的0-100km/h加速，低重心的车身也具有相当不错的操控性。轻柔、标准和运动三挡转向助力模式，经过精心标定的方向盘操纵力设定合理且差异区分明显，在低速行驶及泊车等工况下省力、精确，在高速行驶中操纵精准、有质感，覆盖了女性客户、日常通勤以及操控达人等不同群体的需求。

相对于鹿哥开过的P7和G3来说，P5的底盘设定是最为舒适的。前麦弗逊后扭力梁的悬架设计虽然为空间做了妥协，但是针对国人驾驶、乘坐习惯以及城市道路特点做了精心调校。底盘扎实紧凑，有高级质感，车身动作平稳舒适，城市路面过滤优秀、细腻而舒适，坑洼及减速带的冲击柔和，避震富有韧性。无论是驾驶员还是后座乘客都能感受到舒适的驾乘体验。

刹车的表现也可圈可点，双缸45mm前卡钳、博世ESP 9.3系统搭配18英寸米其林Primacy 3ST轮胎，100-0km/h的制动距离只有36.5m，远远好于40.3m的行业平均水平。刹车踏板力度适中，行程控制合理，反应很快，即便是紧急状况制动下，车身的晃动也很小，从容应对危险状况。

整体来说，虽然P5驾驶感更趋向于舒适性，但是过硬的基础性能仍然赋予它还不错的操控性，可咸可甜的多面性让P5在驾驶上没有明显的短板，满足家庭使用的需求没有问题。

考虑周到的百变智能空间

不仅如此，小鹏汽车对于汽车的理解不仅是汽车，更是一个百变舒适智能空间，不仅是A点到B点的移动，更是来自用户的、来自设计师的洞察、来自大数据的应用场景，力图从移动到静止都带来丰富、美好体验的百变智能空间。P5能为用户带来睡眠场景、娱乐场景、生活场景、户外场景、DIY场景等不同场景下的百变智能空间。本次试驾笔者也初步体验了这些空间场景。

X-Sleep睡眠场景：根据大数据的用车习惯洞察，车内休息是一个较为常见的场景。以往燃油车排放的尾气和怠速开空调的高油耗的弊端，想要经常在车内休息并不是一个明智的选择。而对于无尾气排放、原地电耗最低的电动车来说，在车里午休是可行的，这也拓展了电动车应用百变空间的一种场景。

既然把车内休息作为一个拓展的场景，那么就需要认真地设计这个场景的安全性和便利性。密闭空间的空气安全是首先要考虑的，位于中控屏后方的守护型智能香氛系统将对睡眠环境进行监测，保证安全及舒适度，包括监测CO和CO2的浓度，等进行智能调节或异常提醒。当CO浓度超标时，将有声音和图示报警，当CO2超标时会自动切换为外循环，当CO2浓度恢复正常后将会切回内循环。另外，通过OTA升级后的电量安全检测功能，也能在进入睡眠空间前，进行电量提醒，如果电量过低，则限制用户进入长时间睡眠空间，避免休息以后电量耗尽带来的危险。

将前排座椅的头枕拆下，一键选择或者语音告诉系统进入睡眠模式，前排的座椅会自动放倒与后座齐平，车顶的电动遮阳帘关闭，车载屏幕的亮度调暗，助眠轻音乐也会响起，还能设置定时闹钟。当然这样还不够，小鹏还配备了可以安装在前风挡以及四个车窗上的私密帘，既可以防止车外偷窥又获得了一个适合睡眠的幽暗环境，再加上床垫、抱枕被、记忆圆柱枕齐全的睡眠套装。只要10-15分钟的布置，一个温馨又舒适的睡眠空间就打造完成，工作的时候在自己车上午休成为可能，自驾游的时候也可将自己的车当成旅馆，舒适性媲美五星级酒店。

X-Sleep睡眠场景其实是将小鹏P5打造成了一个不受打扰的安全私密空间，在这个基础上，结合各种装备，就可以拓展出许多可能。

例如安装上小鹏与极米联合打造的车载定制超清投影仪，就可以实现在车内看电影、看球赛、打游戏等的X-Play娱乐场景。像是一些有时差的国外赛事，在家里观战可能会影响家庭/邻里生活，那么在车里看球就是很好的选择，8喇叭的环绕声音响带来影院级的声画效果。

而在X-GO户外场景中，与大疆联合定制的车载无人机（支持大疆无人机Mavic 2 Pro 机型，另购），可与车机大屏实现智能互联，通过语音或大屏控制无人机智能飞行，包括起飞、降落、跟随、环绕等控制，通过车载地图显示无人机位置，随时浏览无人机拍摄影像 ，在车载大屏实现无人机视频预览及实时查看，给车主带来更多有趣的体验；V2L反向供电功能通过在充电口插上逆变器，将动力电池包内的电量以220V输出，为车外电器提供电源。V2L反向充电最大输出功率2.2Kw，给家用的电磁炉或者多功能锅供电毫不费力，在野外也可以轻松的吃着火锅唱着歌，为车主生活提供一些额外的乐趣。

当然，这个百变智能移动大空间，更是可以让年轻人打开空间利用的想象力，打造属于自己的X-DIY场景，为生活带来不断惊喜。

作为小鹏P5的主要卖点之一，百变舒适智能空间不需要车主自己去改装，而是在前端就已经为车主设计好了诸多选装配置，在交通工具的基础上带来了提升使用乐趣的诸多附加价值，在20万纯电动车这个级别中，展现出不一样的精彩。

文 | 鹿野

【本文来自易车号作者DearAuto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

预算20万以内，有哪些续航400km以上的纯电动家用轿车？

如今人们购车，除了传统的燃油车，还有新的选择，那就是新能源车，其中，纯电动车是非常受欢迎的，如今，我国已经成为全球新能源车产销量和保有量最大的市场，没有之一，除了政策的推出之外，新能源技术的进步以及环保理念的盛行功不可没，当然，也有很多是迫于摇号、限购等“中国特色”国情，不得不选购新能源车。

与新能车刚起步时不同，如今纯电动车的续航里程相比此前整体上已经大大增加，以家用纯电动轿车为例，NEDC续航超过400km的车型大有人在，而且这些车型的售价一般都是在10-20万区间，也是目前消费者选择新能源车的主流购车预算范围。而如果考虑品牌、技术等优势，我觉得下面这几款家用纯电动轿车是比较值得推荐的。

吉利几何A

售价区间（补贴后）：15.00-19.00万元

NEDC续航里程：410/500km

吉利几何A与吉利此前的帝豪GSe、帝豪EV等“油改电”车型有很大的不同，几何A是在全新平台上诞生的纯电动车型，其在设计上也比较大胆，整体设计以简洁为主，全车没有多余的线条，充满了后现代的科技感，包括车内的设计也同样如此。

而且几何A具有L2+级辅助驾驶功能，配备了FCW前碰撞预警、AEB自动化紧急制动系统、启停式ACC自适应智能巡航、ICC智能领航系统、RCW后方碰撞预警系统、MOD前后方移动物体监测系统、LKA车道辅助保持系统等配置。这同样是几何A的核心优势。

广汽新能源Aion S

售价区间（补贴后）：13.98-20.58万元

NEDC续航里程：410/510km

与吉利几何A一样，广汽新能源Aion S（埃安S）也是基于全新的纯电动平台打造的车型，但是起的名字实在拗口，也不知道厂家是怎么想的，对于Aion S，出色的外观设计、大面积软质材料包裹的内饰以及突出的车身尺寸是这款车的优势。可以说Aion S无论是在颜值上还是质感上都是能让消费者的满意的。

不过，偏向溜背设计的原因，让后排的头部空间表现并不是太好，后备厢也属于中规中矩的水平。同时，Aion S也提供了较为丰富的驾驶辅助功能，能为行车安全带来不错的保障，面且实际驾驶感受也属于好开好用的范畴，底盘扎实、整体感强，行驶质感颇为高级，舒适性也有着不错的表现。

比亚迪秦Pro新能源

售价区间（补贴后）：14.99-20.49万元

NEDC续航里程：401/420/520km

其实说到新能源车，比亚迪家族是“难逃一劫”的，尤其在技术方面在国内新能源领域有着压倒性的优势，而比亚迪秦Pro也是新能源车型中知名度和口碑最好的车型之一。其无论是设计还是功能配置以及续航里程等方面，都是非常不错的，尤其是还有多种续航版本，可以满足不同预算的消费者的需求。

比亚迪家族除了秦Pro之外，还有全新的秦新能源也较为不错，尤其售价比较亲民。除以上几款车型外，售价在20万以内，续航超过400km的家用轿车还可以参考帝豪新能源、广汽丰田iA5（与广汽新能源Aion S为姊妹车型）、长安逸动新能源、北派新能源EU5等也是销量和口碑不错的新能源轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安奔奔再推纯电小车 续航300公里7万起售

今天上午，长安奔奔旗下第二款电动车E-Star正式上市，售价区间6.98万到7.48万元。

长安奔奔E-Star与此前的长安奔奔EV相比，取消了动力更小的入门车型。此前，长安奔奔EV的入门车型最大仅有30kW功率（约合41马力）和150N·m扭矩，城市道路运行稍有些动力不足。奔奔E-Star的动力系统奔奔EV的高配车型一致，最大55kW功率（约合75马力），170N·m扭矩。

此外，奔奔E-Star两款车型NEDC续航也从奔奔EV入门车型的210公里提升至301公里，和奔奔EV的高配版相同。

一、长安新能源又添一员 奔奔E-Star正式上市，6.98万起售

长安奔奔E-Star今天正式上市，这款车成为长安汽车现售的第6款纯电动车型，同时也是长安奔奔微型车系列的第二款纯电动车型。此次上市活动没有网络直播，长安汽车在长安奔奔小助手官方微信视频号发布小视频，通过一个个长安奔奔E-Star的小故事，全面介绍了这款车。

奔奔E-Star的尺寸为3770mm/1650mm/1570mm，是一款五门五座微型车，轴距达到2410mm，而同级微型车比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等仅有2300mm左右的轴距。长安奔奔E-Star在轴距上还有一些优势，这也意味着乘坐不会特别拥挤。

外观方面，长安奔奔E-Star的前格栅采用一体化的设计模拟了前格栅，实际中央格栅并没有进气孔。长安奔奔E-Star的前大灯也采用了LED的大灯，造型上更加美观。

▲长安奔奔E-Star（上图）奔奔EV360（下图）

实际上，长安奔奔E-Star与此前长安奔奔EV360纯电动车在车身设计上有许多相似之处。此次长安奔奔E-Star在前脸设计作出大改，由此前圆润的设计变得更加棱角分明，和长安其他车型棱角分明形成统一，与长安UNI-T的风格有几分相似。此外，奔奔E-Star加入了更多电动车的外观元素，绿色的线条也表达出纯电动车绿色、环保的理念。

▲长安奔奔E-Star

内饰部分，长安奔奔E-Star采用大面积的黑色和浅灰色内饰，整体比较低调。另外也采用浅绿色的线条点缀，电动车“绿色、环保”的特点在车内也有呈现。

▲长安奔奔E-Star内饰

长安奔奔E-Star车机采用两块并列的10.25英寸屏幕，正对驾驶员的一块屏幕用作仪表显示，另一块用作其他信息和娱乐内容显示。据了解，车机还内置了语音助手，驾驶员可以直接命令语音助手完成一些简单工作。

长安奔奔E-Star起售价6.98万元，高配版7.48万元。此外，长安为奔奔E-Star提供3年或6万公里整车质保，电芯终身质保，可不必过于担心动力电池的质量和寿命问题。

二、城市使用游刃有余 301公里NEDC续航 还有30分钟快速充电

长安奔奔E-Star车身虽小，但也五脏俱全。无论是动力、续航还是充电，长安奔奔E-Star都可以称得上是城市驾驶的全能选手。

在动力方面，长安奔奔E-Star的电动机最大输出功率为55kW（约合75马力），最大扭矩170N·m，0到每小时50公里的加速时间为4.7秒。这一电动系统虽然没有特别强大，但在城市道路行驶完全足够。

▲充电中的长安奔奔E-Star

长安奔奔E-Star配备容量为32.2kWh的三元动力电池，电池没有采用液冷，而是自然冷却。续航方面，奔奔E-Star的NEDC续航为301公里。与比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等同级车相比，电池容量和续航能力基本相同。受微型车车身空间限制，动力电池容量并不是特别大，但续航迈入300公里，一次充电可以基本满足一周的上下班通勤需求。

▲长安奔奔E-Star直流快充

在充电方面，长安奔奔E-Star在直流充电时，最快可以在30分钟内从30%的电量充到80%。

同时，长安奔奔E-Star还标配家用充电枪。如果采用交流电慢充，充电口在车前脸的车标下，充电功率大约为3.5kW，从0充到100%满电需要11.5小时。也就是说，如果下班回家发现没电了，使用家用交流电为车辆充电，第二天上班前也能保证满电的状态。

▲长安奔奔E-Star交流充电

在安全配置上，长安奔奔E-Star全系标配胎压监测，在低速状态下行人警示，同时还能在碰撞发生后为动力电池自动断电，保证车内乘员安全。

在车内科技方面，长安奔奔E-Star和长安大多数新款车型相同，可以实现用手机远程控制车辆。目前，可以在手机app上实现电机启动、开关空调、锁定/解锁车门、车辆定位以及诊断车辆问题等实用功能。

结语：长安微型车能再“火一把”吗？

长安奔奔系列微型车从2006年发布以来，上市第一年销量就达到5万辆，当年在自主品牌中这样优秀的销量表现都非常少见。但随着中国消费者出行需求的不断提升，长安奔奔等微型汽车的市场已经趋近饱和，需求正不断下降。推出新车型、差异化的车型正式长安奔奔要走的一条路。

长安奔奔E-Star此次专注城市出行，并用采用更时尚的外观，是否能让微型车在电动时代再“火一把”呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样作为纯电轿车，秦Pro EV和朗逸纯电谁更适合家用？

个人理解，从家用角度来看，对于像秦Pro EV和朗逸纯电这样的纯电轿车，续航、空间和安全性是最影响家用体验三大核心因素，更是衡量哪款车更适合家用的三个主要指标。

先说空间。对于家用轿车，不管是乘坐舒适还是载人，空间的重要性都不言而喻，尤其现在二胎家庭越来越多，平时出门少则三四人，如果再加上帮你看孩子的父母，车内空间大优势就凸显出来了！况且孩子的东西本身就很多，对空间的要求自然就更高。

对比两款车的全车尺寸，可以看出来，秦Pro EV在车身尺寸方面是要全面优于朗逸纯电的。尤其是这个影响到内部空间的轴距方面，秦Pro EV达到了2718mm，要比朗逸纯电长出了38mm，车内的空间更宽敞，别小看这38mm，实际体现在车内空间感受上会是很大的差距，腿部伸展空间会提升一个级别。另外宽度也比朗逸纯电长了31mm，这对于家用车来说也很大程度上提升乘坐空间感受，一家五口人都可以很舒适的乘坐。

第二点续航方面，大家都知道，买纯电动车的消费者最看重的一点就是续航里程，可以看到，秦Pro EV和朗逸纯电在价格上相差无几，但续航表现上差别还是比较大的，秦Pro EV（超能版标准版智联领尚型）综合续航可以达到401km。作为家用车，大多数人一般使用就是平日里上下班，平均算下来，每天跑30-40公里就不少了，一周充一次电妥妥的安排。偶尔一次长距离，跑一两百公里来回也没问题，可以说基本解决了里程焦虑。而且在电量30%的情况下，有半小时就能充到80%电量的快充，也可以很大程度上解决充电焦虑。秦Pro EV长续航版还可以达到520km的续航，加点预算这个续航就更香了。

反观朗逸这边278km的续航显然是短了一些，在实际的使用过程中总会担心没电，也总要充电，这样使用感受会很不爽，这是一个比较大的问题，作为新能源的车主我深有感触。

最后就是安全配置了，这里我就不对比主被动安全配置了，因为两款车型在这方面的表现都不错，我想着重说下两款车的电池安全性，这是电动车安全的关键。

据我了解，大众朗逸纯电版在电池安全方面的技术上并没有太多的优势，网上披露的先关信息也很少，先按下不表。

重点说下秦Pro EV这边，我们都知道比亚迪是“电池大王”，本身就是做电池起家，在电池技术方面可以说是引领行业的，近期推出的刀片电池更是迈出了行业创新的一大步，之后有机会细说。比亚迪一直把电池安全性放在首位，光是动力电池这一个部件，在设计定型之前，就要经过水泡、挤压、振动电池等测试，甚至直接用火烧。

这里只举一个例子：大家知道我国南方地区阴雨天多，沿海地区更是不时会遭到台风暴雨袭击，北方地区也发生过不少内涝。遇到路面积水较深或者停车场被水淹的情况时，电动汽车电池如何保证安全？！比亚迪的做法是把自家电动车开进30cm深的积水里，模拟在暴雨积水路面行驶，要求连续正常行驶30分钟、无漏电才算合格。还会把电池丢进盐水里，模拟整车泡水情况，要求在水面以下1米深处泡上两个小时，电池不进水。多的就不说了，关于电池安全能说的太多了。

回头连看我们今天对比的两款车，在综合空间、续航以及安全性三个主要的方面，我觉得秦Pro EV显然是要比大众朗逸纯电更适合作为家用车来选购，希望给大家参考，谢谢！