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奔驰E 260 L提车作业，懂它的人却都说香！
鄙人是个爱车之人，但从来不是一个玩车之人。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 平时开车，一直遵循防御型开车法则，始终把安全舒适放在第一位，之前一台车开了6年，6年下来，对各种专业参数之类的，还是不太懂。 之前一台车，是大名鼎鼎的德原朗。 当时看中他中庸的外观、低油耗、大后备箱、手动挡挡位清晰。 买完之后网上一看评价：脑子坏了才买德国原装朗逸。 好在开了6年8万公里，除了扎胎，没有过故障。感谢德原朗在这6年中勤勤恳恳，给我遮风挡雨，没有把我丢在半路上过。 现在恰逢女儿出生，也不再适合开当年刚毕业的时候买的手动挡了，于是换车。 买完E260L网上一看评价：脑子坏了才花40多万买个1.5T。 总之看了网上说的发现我这一路买车都是脑子坏了吗？[发呆][发呆][发呆]
说一说我脑子坏的这个过程。[擦汗] 首先预算50万以内，主要考虑安全性、舒适性，其次是识别度高一点，充充面子，然后是后排空间大一点，偶尔需要在后排给女儿换尿不湿。 本来我个人是喜欢沃尔沃S90的，主打安全，还便宜一点，或者雷克萨斯ES，出了名的动力肉，出了名的不会坏，都是我喜欢的。但是老爸和太太都不同意，这两个车识别度太低，也确实，人到中年，想得更多一点，买车也不全是买给自己用的，也是买给别人看的，最终还是决定BBA。 个人不喜欢SUV，因为SUV有的优点，我都用不到。 这样就简单了，奔驰E，宝马5，奥迪A6。 宝马5主打操控，我有两个同事都是宝马5，但我对操控没什么需求，看了下内饰也确实不如奔驰E来得温馨。 奥迪A6内饰也一般，而且我被奥迪前几年的烧机油事件吓得不轻，我有同事Q5后备箱常年备机油，他每个月都要加1升机油，确实劝退我了。 最后就简单定下来买奔驰E了。 本来太太想法是买车不要买最低配，建议买E300L，但是我对比了下E260L和E300L，除了发动机之外，差的都是些不痛不痒的配置。由于本人开车比较温和，一般紧跟前车，甚少变道，从不急加速，对发动机需求不高，以后女儿坐在后排，更要把安全驾驶和舒适乘坐放在第一位，根据经验，1.5T也完全够用，因此确定下来买E260L。 毕竟我买的是车，不是发动机。
外观看着不算大，感觉跟C没什么区别。
车屁股上的E260L和北京奔驰位置不对称，可逼死强迫症了，有时间一定要把北京奔驰移到上面去。
这一天正好天气很好，iPhone原相机，没用任何滤镜
?侧面，E260L的轮毂相对简单
蹲下点拍，车头显得大一点
车屁股斜拍一
大头娃娃
不管别人怎么说，反正我自己喜欢
精致内饰
晚上车内的灯光也很不错
棕色内饰，中间部分比较简洁，也很好打扫
现在开了1000公里，每天还处于很兴奋状态，毕竟从德原朗转换过来，舒适性真的是大大提升了。 原来开德原朗感觉最大的缺点：隔音差、胎噪大，轮胎硬。 现在就两个字：舒服。 隔音：上车之后，基本感受不到外面的嘈杂，用蓝牙耳机接听电话的时候，终于也只要正常说话，不用再嘶吼了。 座椅：座椅还是比较软的，我比较喜欢把座椅调得“躺”一点，这也是我不喜欢SUV的原因之一。 空间：确实大了，我爸180的高个坐在副驾驶，我妈和我太太坐在后排，女儿坐在安全座椅里，他们后排也不嫌挤，腿部空间也够。 油耗：现在1000公里，表显油耗7.4 缺点： 发动机肉：我的驾驶习惯其实感觉不出来，红绿灯起步也并不会拖后腿。 没有通风座椅：这是这个车显得不那么高档的缺点，并不是我在意的缺点，大概是我穷苦家庭出身，早已习惯了冬冷夏热，这个功能即使有，也会是一个让我遗忘的功能。 没有电尾门：这玩意得选装，但这也只是这个车显得不那么高档的缺点，实际上手按一下，一点都不费事，我从A级车过来的，忍耐度比较高。 后备箱高度太低：后备箱居然比德原朗还低。 有个功能是驾驶位和副驾驶位分别设置不同的空调温度，我觉得这就是个脱裤子放屁的功能，那么小的空间，这功能真的有用吗？
总结 开车至今还是比较满意的，估计哪天感受到他质量不可靠，我才会不满意了。 在不懂车的人眼里，这是个奔驰E，在懂车的人眼里，这是个1.5T。 不过买车嘛，用自己的需求来评价别人的选择，其实是不对的。 我买车，其实都是深思熟虑过、综合对比过的。 德原朗陪我6年，我没有后悔过，也希望E260L在未来的10年里，也不会把我丢在半路上。
每一个男人内心对于速度、操控的理解，我想都是如大G一般吧，所以我给女儿也怒提一辆大G[得意]，G63AMG版本。奔驰G63整体延续了经典的方盒子造型，各种圆润的弧度也能体现出设计师在经典中打造的亮点。前脸最惹人注意的是那双圆圆的大眼睛，大眼睛里面装配LED大灯。而进气格栅镀铬采用了镂空的设计，保险杠的设计也让大G的前脸看上去更为粗矿，符合硬派越野的气质。
侧面能够看出来，搭载的是4.0L双增压V8发动机。
俯视图，真皮座椅，车机系统完美支持carplay，连脚垫都那么完美贴合。
车是买给女儿的，顺便也小小满足下我的大G梦。
能开，但仍然很贵——北汽奔驰E260L
其实最初对奔驰的印象都是来源于E级加长，两年前叫专车曾经体验过一台E300L，当时惊诧于一台车标比脸还大，售价接近50万的加长奔驰后排舒适性甚至不如30来万的皇冠。之后试驾国5版本的E300L发现这车不仅是不好坐，开着也不咋样。
所以当初听说E级要把低功率2.0T车型换成1.5T＋48V系统时我是拒绝的，毕竟同样的动力总成在C级上起个步都要分成"松刹车、没动静、有点动静、踩下油门后发动机一阵颤抖、突然开始往前走"这么繁琐并且会引起强烈不适的一系列过程，放到更沉，更大的E级上那岂不是会更加糟糕？但本着探究奔驰造车的底线究竟在哪里的心情，在去年6月还是去试了一下E260L。
直接说正题吧，这套1.5T动力总成的表现是出乎我意料的，起步工况相比两年前开过的国5 E300L还要更平顺一些，而比起C260L那真是天大的进步。简单概括一下就是起步时松开刹车然后踩油门这一套动作可以完成地比较平顺了，不会给人不适感。而相比C260L的一系列复杂动作，E260L的整体感受和市面上大多数调校合格的AT变速箱车型几乎没有差别。
以上就是动力总成的优点，真的算得上是个能正常开的车了，可喜可贺，这对于奔驰来说也是个非常大的进步，那下面就来说说这套动力总成的缺点。
先说动力，对于一款低功率版本的C级长轴距轿车来说135千瓦的动力还是缺点意思，尤其考虑到目前E260L的终端裸车售价在38万左右，实际上也不便宜了。这其实是个普遍的问题，宝马525Li同样是135千瓦的动力输出，官方0-100公里每小时加速也在8.6秒，只比E260L快了0.1秒。
其次E260L也有自己的问题，就是在行驶过程中对于动力请求的响应不够及时。问题出现在中等力度加速的时候，对于E260L来说变速箱直接降两个挡比较合适，但是实际上当把油门踩下剩余行程的一半时变速箱会只降一个挡，转速到2000多转，此时的动力还是不够强，必须要继续深踩等转速接近3000转的时候才能达到最初想要的动力水平。如果在最初踩下油门的深度更深的话又会有使行驶过程不够平顺。个人觉得这个问题还是因为基础排量太小，动力输出与其说是靠发动机转速还不如说是更加依赖涡轮转速。
还有就是在不停机状态下D挡等红灯的时候发动机震动非常明显，和同级别的A6和525Li相比差别很大（只短暂体验过一次，不确定是不是因为变速箱油温低之类的问题不能断开液力变矩器的动力传输）。但E260L在行驶中发动机的震动比C260L小很多，噪音依然刺耳且粗糙，在全油门加速的时候非常明显，丝毫没有高级感。
动力就说这么多，其他动态感受和两年前试驾的E300L在没有质的改变，车身跟随性差，底盘滤震仍然落后于市面上所有主流豪华品牌C级轿车，刹车在低速时不太好捉摸，但考虑到动力总成的表现，抛开售价可以给个及格的分数，也就是正常市区开的话问题不大。
下面就说说静态和之前体验的国5版本E300L顶配的区别。
前排座椅很好，和之前的E300L相比腿托调节从和ES一样的圈式换成了拉伸式，但是割裂感并不强，可以接受。
后排座椅坐垫短，坐垫缺乏侧向支撑，表面材质硬，靠背角度陡，贴合性不好，属于C级车范畴里能买到最差的后排座椅了。虽然高配车型（E260L没有）有靠背角度调节但是对于座椅舒适性提升有限。
头枕不知道是4S店后加的还是原厂就带，装上之后很明显能感觉到它会把头向前顶，没有这个头枕反而更加舒服一点。空间就不评价了，展车没电，前排座椅没法调节，实际试驾的时候感觉后排非常宽敞，但是座椅坐着很不舒服。
其实E260L这个车我是不推荐的，即使局限在E级这个范畴里我仍然认为加10%的钱买E300L更好一些，虽然不知道国6版本的E300L相比国5版本有什么改进或者是退步，但仅仅是绝对动力、动力输出响应和NVH表现这两点个人觉得就已经可以值回票价了。
但是E260L并不是完全没有存在的意义，相反，我认为这台车反而更加适合目前的主流奔驰车主的消费观念（愿不愿意买就是另外一回事了，至今只见过两台），而且即使动力再弱，以目前这套动力总成的实际表现来看满足日常驾驶需求问题不大。
其实E级的最主要的竞争力莫过于三点：外观（包括车标）、内饰以及空间，这三点对于无论是现在的1.5T E级还是有300匹马力的E350L来说都是大差不差的，E260L即使改个350L的尾标相信一般人也很难看出有什么区别。即使是不改标，260这个数字也比原来200大了30%之多，虽然功率没变，但听上去也比E200L好的多不是吗？
如果追求机械性能和舒适性，那5系、ES、A6、CT6都是更好的选择，为什么不买这几台车呢？
反正话就说到这了，写这篇文章的目的就是表达一个观点，E260L虽然用了C260L一样的动力总成，但是表现比C级好得多，目前的机械水准也达到了一个"能开"的水平。如果因为种种原因喜欢E级或者需要买E级但是手头拮据的话，E260L也是可以买的，尤其是用来做"大奔送机"这种商用需求那是再合适不过了。
（内饰看着确实高级，也是我个人认为E级目前最大的竞争力）
如果你的目的是40万出头落地买台车或者是想买一台C级行政轿车的话，那可选的就多了去了，闭着眼选都不会比E260L差。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰e260l哪个颜色好看
黑色最好最经典。
油耗
个人感觉这款车在市区油耗比较高，毕竟我平时都是用来上下班，接一下小孩上学放学的，所以基本在市区行驶，油耗在8.5左右，也是我的预料之中，我还是能接受的。估计跑一下高速油耗就会降低一些。
动力
这款车的动力还可以吧，就是起步有点肉，中高段续航加速还是非常有力的，不过推背感明显，毕竟是带涡轮增压的发动机，后劲十分充足。
性价比
性价比还不错，配置都很齐全，不必同等价位的车差，而且奔驰是老品牌值得姓赖。
配置
我最满意的就是配置，很惊喜，因为奔驰e级的配置真的是很齐全，超出了该有价格的配置，哈哈，感觉我真是赚了。
操控
这款车的操控性能非常的出色，在我开过的车中，这个操控性能是最好的。因为这车的车身很厚重，底盘扎实，悬挂调校得软硬适中，车开起来比较稳定，不过方向盘回力稍差，油门有点重。
空间
空间还不错，我们一家人加上两位老人，刚刚好，周末出去游玩带上帐篷什么的更合适。
外观
外观有些一般，不怎么突出显眼。但是除了外观，奔驰e级真的是在发光啊。
舒适度
买车到现在我最满意的就是它的舒适性，非常的赞，而且车内的密封性做得很好，隔音效果还是比较好的，路噪隔离得比较好。
内饰
我很满意这款车细致的做工，把细节体现得很完美。而且中控布局合理，材质稍差。
总评
我相信买奔驰的人，一般都是觉得大品牌值得信赖，有保障的。我亲戚朋友也有好多在开奔驰。当初我和老婆看了很多奔驰车，但是总有那么几点不满意，后来试驾了奔驰e级，感觉还不错，很舒服，看了看价格也不贵，最后就决定买了。奔驰e级真的是值得信赖，我光说他的好，你也感受不到。哈哈，我就是为了让人嫉妒一下。我上一个车子也是奔驰，奔驰e级是我的第二辆车了。由于上一辆车车子开了五年多，还是很不错，所以这次买车还是选择奔驰。我觉得奔驰e级的内饰就是有复古的味道，尤其是真皮座椅就是喜欢，但是就是觉得车子的小问题比较的多，但是有点战胜了小缺点，我还是很喜欢。
发布于 2022-07-03 20:40:56 回复
发布于 2022-07-03 10:32:27 回复
发布于 2022-07-03 10:45:58 回复