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文章介绍：

• 1、无“V”不至的豪华商务风 试新款奔驰V-Class L
• 2、2016款 奔驰v级 v260 尊贵版怎么样
• 3、奔驰奔驰V级 2016款 V260 领航版怎么样，优点，缺点
• 4、奔驰V级怎么样？值得买吗？
• 5、全系标配空气悬挂 新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV久违了
• 6、体验全新梅赛德斯-奔驰V级MPV

无“V”不至的豪华商务风 试新款奔驰V-Class L

   奔驰V级的问世，使奔驰在豪华MPV市场中稳稳占据了属于自己的一席之地。超大的空间、全面的配置，强大的品牌力，这些标签无不使奔驰V级在争夺MPV市场的战斗中占据巨大的优势。而在今年的北京车展上，奔驰又推出了中期改款的2020款V级车型，指导价区间47.80-62.98万元。不久前我也接到邀请，去试驾了这台新款的奔驰V，下面就跟大家分享一下试驾感受。

外观变化主要集中在前脸

   首先是外观部分，新车在外观上的变化主要集中在前脸格栅部分，试驾的长轴距豪华版车型采用了星辉式进气格栅。而领航版和尊贵版车型则沿用了老款的格栅设计。

   大灯的造型与老款并未有任何变化，依旧非常犀利。不过灯光配置方面有了升级，LED智能照明系统带远光灯辅助系统增强版，具有五种发光模式分别对应城市道路、高速公路、并且结合了增强型雾灯，弯道辅助照明和主动转弯照明功能。

   与那些家用型MPV不同，奔驰V级的车身侧面具有很浓的商务气场。方正的车身也让车内的空间利用率最大化。车身尺寸方面，长轴距豪华版为5400×1928×1920mm，轴距为3430mm，领航版与尊贵版的轴距则为3200mm。

   另外，新款V级还全系升级搭载了空气悬架，提高了车辆的整体通过性。轮圈造型也有新的样式变化，采用了抛光铝合金的材质让其质感看起来很不错，五辐式设计也并不过于激进。轮胎采用了规格为245/50 R18的马牌轮胎，主打的是静音舒适功能。

   车尾与老款相比没有什么变化，整体突显的还是—种稳重风格。尾灯内使用了全新的灯组造型，点亮后让整个尾部看起来更具新意一些。

内饰小幅升级，车机完成进化

   新款V级的内饰很好地诠释了奔驰对于优雅—词的见解，放在这么一款非常商务的车型上，我觉得太合适不过了。车内大面积使用了米色内饰，并且中控面板上采用了木纹饰板，豪华感营造得还是很不错，接待贵宾脸上也有面儿。

   相较于老款车型，车内的变化就是使用了涡轮扇叶元素的空调出风口，相比老款更新潮。

   仪表同样没有换装全液晶规格，但这套奔驰的老仪表同样耐看。炮筒式的造型营造出了不错的动感因素，机械指针的表现形式虽然没有全液晶仪表好看，但贵在皮实耐用。

   车机方面，屏幕换成了新C级的样式，尺寸为10.25英寸。采用了奔驰MBUX智能人机交互系统。另外还加入了Mercedes me应用，可以在手机查询车辆状况，以及预约保养等功能。主动安全配置方面，新车加入了主动刹车，搭配多种驾驶辅助系统，让行车更为安全放心。

   语音可控的功能也比老款车型更丰富，支持在线搜歌，还可以控制空调温度、风量等。下方并没有设置过多按键，并且布局也是熟悉的奔驰范儿，操作起来不至于繁琐，便利性不错。

航空座椅显豪华

   座椅配置方面，试驾的长轴距豪华版前排两个座椅均带有12向电动调节、座椅加热/通风、座椅记忆，配置上堪称完美。实际乘坐感受也非常舒适，不过这并不是重点。

   没错，第二排的行政级座舱才是奔驰V级“众所周知”重点项。不仅带有电动调节，还带有座椅加热/通风/按摩，及一键收起及座椅记忆功能。

   前排座椅背部设置了小桌板，方便老板在此进行临时办公，更加突显了V级的商务属性。

   当然，第二排座椅也并不是完美的，最大的问题就是前后移动需要手动调节，而且座椅移动起来也不够顺滑，可能是因为座椅重量的问题吧。如果是站在车外调整座椅前后的位置则是一件非常难的事儿，坐在上面还好点，但也不轻松。

升级9速自动变速箱

   动力方面，新车依旧搭载了老款车型上的2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m。传动方面，新车则由老款的7挡手自一体变速箱升级为9挡手自—体变速箱，不管是在油耗表现还是行驶平顺性方面，都有更好提升。

    虽然车重达到2吨多，但2.0T的发动机应付自重也完全不在话下。话说回来，作为一台MPV车型，速度本就不是它的标签，只要够稳，让老板坐的舒服就行了！

   搭载的全新9速手自一体变速箱，表现可以说非常出色。更多的挡位让它拥有了更宽泛的齿比范围。尤其是行驶平顺性，9AT与发动机的配合非常默契，并且领会驾驶员驾驶意图的逻辑也很出色，不管是急加速还是低速行驶，它的表现随时都跟得上节奏。

   虽然它的加速并不突出，但由于自重过大，对于刹车也是一个考验。新款奔驰V级的制动力初段非常温柔，属于很好掌控的那种类型。整体制动力呈步进状态，踩的越深制动信心也随之更足。

    最后，还要提一下它的视野。本来前排侧车窗就低，再加上较高的坐姿，结合起来让你有一种俯视众车的感觉。所以这款车不仅让老板坐着舒服，司机开着也很舒服。

总结

   的确，与那些家用品牌的豪华MPV产品不同，奔驰V级天生带有一种高贵气息。同时我认为这款车除了能给到你宽敞的车内空间，豪华的车内配置之外，我想还会有来自车外羡慕的眼神。没有别的，只因为你的车是一辆奔驰V级。

【本文来自易车号作者林林Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2016款 奔驰v级 v260 尊贵版怎么样

2016款 奔驰v级 v260 尊贵版很好。奔驰V级的前脸设计，可以很明显的看出奔驰家族的基因，但奔驰家族式设计的运动感在V级身上变得稳重起来，因地制宜的将家族式设计语言灵活的呈现在V级之上。

V级的手套箱暗藏玄机，除了常见的USB接口与SD卡槽，内部更是配置了一个车载冰箱，大约有5L左右的容积，可以放置两瓶矿泉水，同样也是比较实用的配置。

购买奔驰v级车要选择正规公司。中马房车汇，是华东区最大的综合型高端商务车房车销售集团企业，旗下有商务车销售、售后维修、个性化定制改装、汽车装饰、物流等多项事业。以上海总部为起点，辐射全国，在华北、华东、华南、西北、西南等省市开设35家展厅及一家房车露营基地。

奔驰奔驰V级 2016款 V260 领航版怎么样，优点，缺点

优点：

观也算是比较有特色吧，属于比较耐看的那种，空间是特别满意的地方，一个字就是大

缺点：

好难买到，货源不足

外观：

外观设计没得说，毕竟大品牌，很大气，特别是大灯很漂亮。时尚，加上那霸气的大灯，还是比较耐看的。

奔驰V级怎么样？值得买吗？

首先来说，就价位来看，其实能买到的车型，好像就数奔驰的V级是最大个的。而且要是觉得奔驰V260不够大，还可以买更大的奔驰V260L。那个大小，那个轴距，真的是可以说谁与争风了。如果真要是比的话，可能只能考虑考斯特了。

但是说到实用性啊，首先对于这么大块头来说，他内部的空间能否合理利用上这点很重要。而奔驰V级最大的也是最优于其他对手的还并不是轴距和宽度，而是他的头部空间。一个近乎能让小孩站在车里的头部空间，这是个什么概念。

不过就即便是如此大的车，他依旧是在空间的合理利用上做的不够完美，甚至是有些浪费。就比如说第三排座椅，如果想要让第三排的乘坐舒适性提升，那后备箱就放不了类似于箱子似的物品。而如果想要让后备箱整体的储物空间得到提升，就需要把第三排座椅完全收起，而且就算即便收起也不能得到一个很完整的空间。

第二排座椅的左右护板，确实大大提升了乘坐的舒适度和美观度，但是也确实增加了上下第三排座椅的难度。

而且这种护板，在乘坐身材十分高大的乘客的时候，做起来的感受会非常局促。所以很不友好，选低配版本吧，又少了很多个性化的功能在里面，所以很不伦不类。

所以我认为，如果单纯只是为了面子而买奔驰的话，选个最低配吧，但是如果真想买一个来使用的话，不如看看其他牌子。奔驰的V级真不建议购买。

全系标配空气悬挂 新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV久违了

奔驰V级车开启试驾啦！没错，就是那辆明星们都青睐的保姆车。当接到试驾邀请函的时候，笔者激动不已。想着既然是明星们青睐的车型，那笔者也一定要好好体验一番，因此此行并没带驾照，只带了一颗体验的心。

老规矩，一下火车一辆英气逼人的V级车出现在眼前，前脸双幅饰条的镀铬格栅中镶嵌着一个硕大的三叉星辉，格外显眼，那种尊贵感由然而生。不等工作人员本着一颗体验的心的笔者自己拉开了副驾的大门坐了上去，等车开了出去才意识到最佳体验在第二排，副驾可是小助理坐的呢，随即调换到第二排。

新一代V级MPV新车前脸进行了全新设计，提供单幅饰条闪钻格栅与双幅饰条的镀铬格栅两种风格，标准轴距及长轴距两种车型选择，轴距分别达到3,200毫米及3,430毫米，保证了内部空间的充裕。

内饰方面，中控10.25英寸高清触控屏，并首次搭载MBUX智能人机交互系统。标配豪华头枕、腿托、脚托、加热通风功能。第二排是带有按摩功能的豪华头等舱座椅，加长的座椅扶手提升舒适感受，调下座椅靠背，调起腿托，开启按摩功能，可真是享受啊！同时在座椅旁边新增了杯托、手机托盘、type-c接口等诸多人性化配置。前排座椅后部新增木纹饰条和环境氛围照明灯带，为后排乘客营造头等舱级别的沉浸享受。

一台豪华MPV的驾乘舒适感绝不仅仅是一个座舱式豪华设计所能带来的。值得一提的是，新一代V级MPV全系标配四轮空气悬挂系统（AIRMATIC），在同级细分市场中首次搭载。

在开往三岔湖的途中，有城市道路、高速公路及复杂山路，其中山路有一段是在建路段，路面坑洼不平，一般车辆通过如不减速后排都得跳起来。新一代V级MPV空气悬挂独有的悬挂高度调节功能，在不同驾驶模式下，可实现45毫米的超大高度可调范围，可根据路况自动调节悬架软硬，驾驶员可以通过动态操控选择（DYNAMIC SELECT）来调节悬架高度和车身离地间隙，轻松应对各种路况，达到驾乘的最佳舒适状态。

动力方面9速自动变速箱（9G-TRONIC）搭配2.0T涡轮增压发动机组成黄金组合，带来155千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的充沛动力，反应更敏捷，换挡更平顺。

安全方面，新一代V级MPV配备了主动式制动辅助系统和远光灯辅助系统增强版，加上车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等驾驶辅助，能极大提升车辆在行驶过程中的安全性。另外，新车还配备了360度全景影像，对于一辆车长超过5米的豪华MPV来说，该功能的存在能显著提升停车时的便利性。

一圈试乘下来，总的感觉新一代V级MPV是一款综合产品力还不错的车，豪华感满满，乘坐性舒适，也能很好地满足商务上的需求。不过有一点就是想把第二排放平躺下去，就得把座椅往后调整，但这个步骤却是需要手动的，反正笔者弄了半天也没弄上，如果这个可以电动的话那就更完美了。

新一代V级MPV承袭梅赛德斯-奔驰134年造车精髓，虽为中期改款，但设计更加年轻化，配置提升了不少，不过最大的亮点还是全系标配的空气悬架系统，这个配置可是在GLS级别才会有的，这使得乘坐感立马有了质的飞跃，而厂家建议零售价则为人民币47.8万-62.98万元，可以说性价比已经很高了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体验全新梅赛德斯-奔驰V级MPV

有人说，尊贵不是流于形式的华丽外表，而是来自内心的肯定与自信。思想空洞，纵然锦衣玉食，或许只是徒有其表；内心丰富，即使粗衣淡饭，依旧贵族气质。拥有134年造车精髓的梅赛德斯-奔驰，一直将这种尊贵豪华传承延续，并不断创新。而新一代V级MPV，以更舒适、更豪华、更安全、更智能的移动空间，营造了不一样的宽大气度和壮阔人生。

近日，新一代梅赛德斯- 奔驰V级MPV体验沙龙在成都举行。远离都市喧嚣，沉浸体验生活，尽享“久V的大好时光”。

大空间很难让人拒绝

对于MPV来说最重要的就是空间，对于新一代V级MPV来说，空间就一个字“大”。

新一代V级MPV的前脸经过全新设计，提供单幅饰条闪钻格栅与双幅饰条的镀铬格栅两种风格，同时提供标准轴距及长轴距两种车型，轴距分别达到3200mm及3430mm，超大空间带来灵活的座椅布局和充裕的装载空间。

第二排豪华电动单人座椅在原本就近乎完美的配置上进一步升级，加长的座椅扶手提升舒适感受，新增杯托、手机托盘等诸多人性化配置，将豪华关怀融入每一处细节。同时，前排座椅后部新增木纹饰条和环境氛围照明灯带，为后排乘客营造头等舱级别的享受。

此外，新一代奔驰V级全系搭载四轮空气悬挂，这也是目前同级细分市场首次配备。在不同驾驶模式下，这套空气悬挂会根据路况自动调节悬架软硬，保证舒适性和实用性。

9AT+空气悬架更从容

新一代V级MPV所搭载的全新传动和悬挂系统轻松应对各种路况。9速自动变速箱（9G-TRONIC）与2.0T涡轮增压发动机组成黄金组合，带来155千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的充沛动力，反应更敏捷，换挡更平顺，同时提升了燃油效率。

试驾过程中，变速箱和发动机配合默契，循序渐进的动力输出，让驾驶变得很轻松。当你想获得更好的动力时，深踩油门，它便能第一时间给你速度上的反馈，不会有小马拉大车的感觉。

值得一提的是，在“通过”模式下，车身会升高35毫米，更高的离地间隙能够应付坑洼不平的复杂路面；而在“舒适”和“手动”模式下，当车速超过110km/h时，悬架高度会自动较低10毫米，提供更好的底盘稳定性和操控性。

安全方面，新一代V级MPV在原车安全系统基础上新增了新型主动式制动辅助系统和远光灯辅助系统增强版。在远光灯持续开启的情况下，系统可根据前方路况对主光束模块进行调整，避免对前方车辆或迎面来车造成炫目困扰，驾驶员无需频繁切换近光，进而减轻夜间驾驶压力。

在这个忙碌的世界，我们应该在闲暇时更多的去看看世界。新一代V级MPV恰好在品牌、品质和体验感上得到完美释放，无疑是睿智、稳重的精英人群最佳选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。