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文章介绍：

• 1、在日本本土很少看见雅阁还有卡罗拉的车，这是为啥？
• 2、为什么德系车经常会看到油封漏油，而日系车很少见？
• 3、为什么日本的火车多,汽车少
• 4、日本街头为什么很少能看到凯美瑞呢？
• 5、为什么欧洲日本车少
• 6、日本人收入是中国的6倍，为何街上没有一辆豪车？

在日本本土很少看见雅阁还有卡罗拉的车，这是为啥？

数据显示，2019年7月，日本汽车协议的主流销售了170,000，这辆车仅为日本143人。销售可以反映一辆汽车的成功从一边，这么多消费者将使用销售数据作为购买的一个因素之一，为什么有这样的大差异？

为什么我不能在日本出售？

雅阁是其中一个例子。

同样是真正的凯美瑞，相同的水平，在国内销售额为16,000，日本每月销售量在2000年稳定。

在国内轿车的前三个，日本只有200个月。

丰田 - 希克拉斯以超高品质席卷世界，只有500个月！

日本人不喜欢轿车吗？

那么，日语是什么样的模型喜欢买？

2018年，日本的销售模式从上到下。日产音符，丰田普锐斯，丰田塞丽亚，丰田Sienta，丰田voxy，本田Fit，丰田卡罗拉，丰田威尔萨，丰田·罗马

十大型号主要分为两类

一个是MPV模型，由日产音符和丰田Sienta，紧凑型和中等大型MPV。

另一堂课是由丰田Aqua和Honda Fit领导的掀背车。

从上面的模型中，我们并不难发现日本人持久地对空间。

相同的水平，几乎价格，日本消费者显然更喜欢空间更大的MPV。

即使在入门级模型中，具有较高空间利用率的掀背车也比轿车汽车更受欢迎。

因此，我们可以得到这个结论。

它不是这个产品的产品，凯美瑞，但在使用的习惯中，日本消费者与外国消费者有很大差异。

日本作为有限的资源有限公司，他们看到更多的空间利用率，大多数日本人更喜欢MPV和掀背车。

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为什么德系车经常会看到油封漏油，而日系车很少见？

为什么德系车经常会看到油封漏油，而日系车很少见？

德系车发动机设计方案的较为激进派，比如广泛的直喷发动机，工作压力高，温度高。在超高压高温的情况下，当然会坏的快，比如广泛的曲轴箱通风骨架密封的漏水。日系车较为均衡，较为柔和，并且日系车发动机热效高，比如丰田汽车。当然就少。

德国人觉得车能够开一辈子，那当然要多修补，因此许多零配件是要拆换的。而日本人觉得车是得换的，到时间就得换，换以前无需修。德车和日车发动机的加工精度也是有差别，日系车加工精度较为高，因此能够应用更稀的润滑脂，而德系车广泛并不是。

德车的垫许多，在高温下，当然非常容易形变，而日车配胶替代垫，比如波箱油底垫，立即抹胶，因此当然会降低毁坏的概率。自然不是说，日系车无需垫，仅仅比德车少。

日本车的发动机缸体表层光洁，空隙精密度十分高，也十分小。所产生的机械能外流也十分小，在新汽车时驱动力充足，常用的汽车机油比照德系车要稀。密闭性好，所产生的汽车机油耗损也基本上忽略。伴随着时间发动机缸体空隙的损坏会越来越大特性会降低。

德国车的发动机缸体设计方案，如同速降单车或摩托的前减震器一样，表层有很多十分细微的的凹坑，让大量汽车机油长期的停留在发动机缸体表层，产生更强更长期的润湿性能，因此不一样的德系车设计方案不一样，所产生的汽车机油耗损不一样，可是和日本车反过来发动机缸体的耐磨性能会更长。特性降低会非常少。

德系车发动机的温度设计方案的有点儿较高，98度至105度上下，发动机温度越高越非常容易使发动机的硅胶密封圈加快老化，因此漏油比日系的车快一点，也有有一些日系车是立即用防水密封胶密封性的，因此密封性的非常好，基本上非常少漏油

日系车温度设计方案的偏底点，因此发动机的骨架密封非常少漏油，可是日系半轴油封这类的也是会漏油的，德系的也类似。只不过是日系车时间长一点才会漏油！因此是时间上的难题，实际上日系也漏油，只不过是没有德系难么多，德系车设计方案的发动机工作方式粗鲁，并不像日系设计方案的较为稳定！

有关漏油的确德系车比日系多很多来解决的，根本原因是有关骨架密封解决德系和日系加工工艺不一样，德系是用一层橡胶圈垫，如同许多保温水杯口有一个橡胶圈一样，用于密封性，但这层皮垫高温一段时间当然老化形变，如同保温水杯的橡胶圈老化形变易渗水掉下来一样，车辆的便会漏油。

好在德系车三四年换一个车辆密封垫片不贵，三五百块没有人在乎。比照日系车，他的骨架密封应用胶立即密封性，经久耐用！因此相对性较少发生老化漏油状况，中后期也不会造成检修花费。

为什么日本的火车多,汽车少

因为日本土地少，国家大力发展公共交通来缓解交通压力，并鼓励国人尽量乘坐地铁，火车 ,还有一个原因，因为日本资源紧缺！汽车会耗钢材！在日本养车费用高也是一个原因 ！

日本街头为什么很少能看到凯美瑞呢？

一，日本本土土地面积小 相反人口密度大，尤其是在城市，寸土寸金，停车位价格高昂，甚至一些房子不能满足一家一个停车位，直接导致的结果有两个，一是普通城市人不买车，更多的选择发达的地铁交通出行，二是车位普遍偏窄偏短，四米五以上的三厢车基本上直接面临的第一个问题就是停车困难。

二，战后的日本由于用地紧张有一项特殊规定，市民购买汽车必须先租到停车位，否则无法办理购车手续。

三，日本是一个等级森严的国家，包括用车，这一点和中国的政府公务员买车差不多，在日本，只有40岁以上的管理人员才有资格购买凯美瑞，雅阁之类的B级车，没有法律法规，全是潜规则盛行，而且循规蹈矩的日本人几乎从不越雷池一步。

一般的家用轿车采用车型小尺寸的，比如我们在中国常见的北斗星。另外，日本政府对小型汽车给予政策支持和税收优惠措施。一般家用轿车都是低排量的发动机，况且道路状况也开不快。日本街道上超过90%的车都是自己国家的品牌；90%以上的日本车不带天窗；混动车逐渐占主流，手动挡车型越来越稀有了。在日本极少见到性能车，SUV很少，轿车也很少。曰本家庭用车首选MPV，个人用车首选两厢车，女性和老人首选轻自动车。

我去日本见得最多的车就是铃木，然后皇冠，偶尔有雷克萨斯，在日本一周没见过奔驰宝马，凯美瑞雅阁这种偶尔见，而凯美瑞、卡罗拉这样比较宽车身的车型，设计初期丰田也没打算在本土普及。而注重环保的日本，也喜欢小排量比较环保的车型，所以在日本本土不经常看见车型大的凯美瑞。

为什么欧洲日本车少

大部分欧洲车都是涡轮增压的，并不是因为涡轮增压怎么省油，怎么好，而是因为；欧盟的对汽车排放要求的标准高，不加涡轮增压不行。

日本车的排放有些还满足不了欧盟的标准，这样日本车进入欧洲市场很困难。

再有，在欧洲，欧洲车也不是很贵。

日本人收入是中国的6倍，为何街上没有一辆豪车？

日本是一个高度发达的资本主义国家，对于日本我想很多人并不陌生，生活，旅游，汽车，网络，等等很多方面日本都要领先亚洲的其他国家，当然公认的日本是一个汽车工业非常发达的国家，作为世界最大的汽车制造大国。

但是不知道你有没有看到一种很奇怪的现象，就是为什么日本本土的大街上为什么开车的那么少呢？而且日本大街上豪车特别的少，不知道去过日本的游客有没有这种感觉呢？可能很多游客更多的是去日本看景，购物，没有注意到这一点，但是这是事实！

据说日本人对于自行车的兴趣要远大于对于汽车的兴趣，导致日本的汽车销量年年减少，由于日本的城市交通十分方便，坐上地铁轻轨就可以达到大城市任何的一个角落，这让人们越来越依靠公共交通，所以现在很多日本人选择公共出行工具！

而且很多日本人认为买车是给生活添加麻烦的一件事情，由于土地紧张在买车之前要出示相关的停车证明才能购买，不仅在家里需要一个停车场，每次到外面停车还要付高额的停车费用，停车难让很多日本人对车的向往度降低了一大截！

而且在日本很多人很少去买豪车，而且即使买也是买国内品牌车的一些高端车，即使所谓的高端车，价位也是非常的适中，就连日本的首富坐车都是价值40万人民币的雷克萨斯！

如果有机会去日本的话可以看看，小编觉得其实走出去正是学习最好时机，看看他国，或者他人有什么值得学习的地方，看风景是主要的，但是不能只看风景，而没有看到风景背后的东西！

其实小编觉得吧，也就是个代步工具，没必要拿车，和豪车，去攀比！只要自己过的幸福快乐就行，你说呢？对此有什么想法和建议可以留言给我啊，咱们一起讨论下啊！