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文章介绍：

• 1、奔驰g500和g63有什么区别？
• 2、奔驰G500一周体验，吸引人之处不是造型，而是驾驶感太独特
• 3、奔驰g500跟g55和g63的区别
• 4、奔驰g500怎么样
• 5、奔驰G500的介绍

奔驰g500和g63有什么区别？

1、定位不同

奔驰G500是普通版G级，车辆的起步价在210万左右；而奔驰G63则属于AMG车型，众所周知奔驰AMG代表的是高性能，所以奔驰G63在定位上要高于G500，车辆的起步价也在220-250万左右。

2、外观不同

奔驰G500和奔驰G63这两款车都采用了G级经典的方盒子设计，虽然两车造型相似度非常高，但是车辆在细节方面还是很容易区分的。其中最明显的就是G500前格栅采用横幅式设计，G63前格栅则采用直瀑式设计，另外车辆的前包围细节也有所不同，我们可以通过这些细节以及车尾的标识进行辨别。

3、动力不同

虽然两款车均搭载了4.0T的V8发动机，并匹配9挡手自一体变速箱，但是两款车的动力调校不一样。其中奔驰G500的最大马力421匹，峰值扭矩610牛米，官方0-100KMM加速需要5.9秒。

而奔驰G63的最大马力高达585匹，峰值扭矩850牛米，官方0-100KMM加速只需4.5秒。所以奔驰G63的动力性能是足以碾压奔驰G500的，更能满足消费者对于车辆动力方面的追求。

奔驰G500一周体验，吸引人之处不是造型，而是驾驶感太独特

文/摄影 | 阮锦程

最能代表奔驰造车水平的有两辆车，它们分别在各自领域做到了第一，而且从来没有被第二名超越过。第一辆是奔驰S级，第二辆就是今天试驾的G级。

年前在上海开了一周的奔驰G500，终于有点不舍地把车还了，然后走到停车场拿回自己的轿车。但坐上轿车开出马路，马上感觉自己的车跟往常很不一样——坐姿太低了，简直就是开着一辆法拉利，这种错觉要开出几公里才恢复。

车身高的爱与恨

并非是轿车低了，而是G500实在太高了。我们熟悉的丰田陆巡车身高度为1930mm，路虎揽胜正常高度是1869mm，这已经是市面上能找到的“大家伙”。但奔驰G500的车身高度是2187mm，简直可以与中巴车平起平坐。

除了上下车有登高的感觉，下车关门你也得用点力甩过去——G500开关门声音很大，而且很重手。于是开G500第一个感觉就是高高在上，路面一切信息都看得清清楚楚，给你很高的安全感。

不好的地方是，在上海很多负三层的地下车库高度很低，开着G500进去压力很大，总感觉天花板在头顶上擦过一样。我更担心这辆价值160万元的豪华车会擦花车顶，虽然不太可能。

很多朋友会觉得，奔驰G500尺寸这么大，停车会不会很麻烦？

并不会，G500长宽高分别为4817×1969×2187mm，虽然它很高也比较宽，但车身并不算长，而且转弯半径也不算很大（比特斯拉、AionLX电动车要小）。所以正常的停车位完全没有压力。

但车身太高的缺点是，如果有行人或助动车离你太近，你可能不容易发现他们，特别是在右转弯的时候要更加小心。加上G500的尾窗视线被备胎挡住一部分，前方的视线一流，后方的视线一般。甚至后方比雷克萨斯LX570还要差一些。

驾驶时要注意车尾的备胎

G500停车时还要注意一点，备胎挂在尾门上比保险杠突出许多，如果倒车的时候没有看倒车摄像头，而是根据后窗距离判断，极有可能碰到价值不菲的备胎盖。因为我提车的时候，备胎盖上已经留下上一位试驾人员留下的痕迹。

与雷克萨斯LX570的区别是“硬中带柔”

那么G500这个越野能力这么强悍，有大梁的承载式车身，还有三把差速锁的家伙，在城市里开会不会很不舒服？相反，很舒服。

“三把锁”是奔驰G最有实力的地方

如果开过丰田陆巡和雷克萨斯LX570的朋友，这类市面非常罕见的非承载式SUV，在城市里开起来都很舒服，前提是不开太快。因为丰田有着船一般的悬挂，以及厚厚的轮胎，路面的震动都被过滤了。

而G500作为奔驰的顶级豪华SUV，它的舒适性并非Jeep牧马人之类可比的，城市行驶即使路面有一些破损也完全能应付，奔驰的悬挂调校功力实在高。

后排空间比上一代大了，但仍然不算非常宽敞

但G500与丰田陆巡和LX570的驾驶感完全不一样，一句话就是前者的操控性好太多。丰田那类基本是开船的感觉，过弯时车身晃得厉害（KDSS能帮助一些），通俗一点就是那种全身软，但悬挂压到底又会很硬的感觉。

而奔驰G500开起来整体感就很强，你会感觉到大G的车身刚性实在太强大，根本就像一块钢板一样不会扭曲，所有的舒适性完全来自于强大的悬挂和豪华的配置。

V8的魅力，缺点是油耗

但以上的爱恨，只是奔驰G500给到的驾驶乐趣的一半。而另一半，来自它那副4.0L V8涡轮增压引擎。

奔驰V8大排量引擎的声音是非常诱人。雷克萨斯LX570的V8基本没声音，十分无趣。即使是路虎揽胜5.0T V8机械增压，也是照顾豪华刻意压低声音（高转声音还是好听的）。

而奔驰G500从怠速到高速的所有转速区域，你都感觉得到V8那种粗犷有节奏的低频声音。我以为只有AMG才有这种声浪，原来G500也可以。市面上还能找到这种味道的，只有凯雷德6.2L V8和V8的福特野马。

4.0T V8输出高达421Ps和610Nm，你只需很轻很轻的油门开度，就可以让这辆车重超过2.5吨的大家伙轻盈地跑起来，百公里加速只需要5.9秒。

不过在享受了V8的乐趣之后，不妙之处就是它的油耗。

大排量V8加上超过2.5吨的车重，我在上海市区行驶了300公里，兼有中环快速路和地面等各种堵车情况，仪表显示平均油耗为17.9升/公里，与LX570相差不大。如果你经常在快速行驶，油耗可以降到14升/百公里左右。

这是一辆“玩味”更浓的SUV，虽然有着强悍的越野能力，但现实中没有人舍得真拿它去越野。?所以驾驶G500最大的乐趣不是越野，事实上就是在城市里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰g500跟g55和g63的区别

奔驰G500是奔驰在2010年秋季美国市场上市的一款超豪华SUV，也就是G级车的开端鼻祖。所谓的G550只是北美不同的叫法，实际上差不多。G55和G63分别是两代AMG高性能SUV。

奔驰G500是奔驰发布的一款车型，2010年秋季将有一种超豪华SUV—奔驰G级在美国上市，价格将在70，000美元以上。此次在美上市的G500是一种限量生产车，美国每年仅能进口1，000—2，000辆。但G500车型齐全，有不同颜色的车身、内饰可供选择。奔驰G500的目的就是要争得刚刚萌芽的美国SUV市场，目前市场上销售情况很好的车型有路虎4.6HSE和凌志LX470。然而，G500也存在着劣势，如外形古老、悬挂系统陈旧、价格昂贵。它的最低价格也得72，500美元。

梅赛德斯-奔驰G55AMG。配置功率高达 368 千瓦/500马力·钛灰色AMG轻质合金轮毂标准配置有所提升出色的动力性是梅赛德斯-AMG车系最引以为傲的一点，如今这一点又得到了进一步的加强。动力输出高达368千瓦（折合500匹马力）的G 55 AMG，超过了老款车型18千瓦（折合24匹马力）。与此同时，这款经典越野车的标准配置也得到了相应的提升，包括全新的轻质合金轮毂，双氙气灯，带转弯照明功能的雾灯以及全新的基于纳米技术的增强型防划伤油漆等。

奔驰G63 AMG。奔驰G63 AMG是基于最新的2013款改款奔驰G级打造的车型。相比普通版来说，奔驰G63 AMG配备了大尺寸的前保险杠，全套车身动力学套件使两款车拥有了极为动感霸气的效果。奔驰G63 AMG在动力方面也表现十分出色，新车搭载5.5L V8双涡轮增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩760N·m。据官方信息显示该车从0-100km/h的加速时间为5.4秒，最大时速可以达到210km/h。奔驰G级AMG完美的兼顾了动力、舒适性和越野性能，而对应这款车的售价也十分高昂。

拓展资料：

梅赛德斯-奔驰：

奔驰，德国百年汽车品牌，汽车文明的先驱者与引领者，被认为是最成功的高档汽车品牌之一，其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

参考资料：

百度百科-奔驰g500

百度百科-g55

百度百科-奔驰g63

奔驰g500怎么样

G500售价 169.80万

这就是首先的第一点.贵.比他越野能力好的车才是他的零头都不到!

其次.作为一辆越野车.他的改装空间太小太小了.

再次.他是全时四驱的.我认为全时四驱完全是噱头.城市的铺装路面用四驱纯粹有毛病.

既然是越野车.一个野字是最关键的地方.

最好的敞篷短轴版本国内难买.个人认为越野车不敞篷没野性.

如果要彰显自己的品味 且不差钱.

买个还是可以的.毕竟没有太极端的情况他都能应付得来.动力储备是绝对够用了.

毕竟顶着三叉星的那个高贵的铁盒子已经成了身份的象征.

但是一楼那个朋友...我提醒你.是个越野车都应该是非承载车身.是非承载车身就一定有坚固的大梁...越野杠都是钢的...最重要的一点.他的通过性绝不是无与伦比的...

奔驰G500的介绍

2010年秋季将有一种超豪华SUV—奔驰G级在美国上市，价格将在70，000美元以上。此次在美上市的G500是一种限量生产车，美国每年仅能进口1，000—2，000辆。但G500车型齐全，有不同颜色的车身、内饰可供选择。奔驰G500的目的就是要争得刚刚萌芽的美国SUV市场，目前市场上销售情况很好的车型有路虎4.6HSE和凌志LX470。然而，G500也存在着劣势，如外形古老、悬挂系统陈旧、价格昂贵。它的最低价格也得72，500美元。