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文章介绍：

• 1、2022款本田享域混动版正式上市，哪一款最值得入手？
• 2、2022款长安CS75 PLUS新车商品性评价
• 3、2022年最受关注10款轿车！比亚迪汉上榜 雅阁问鼎第一
• 4、汽车口碑排行榜
• 5、实用主义&高性价比 这三款紧凑型家用轿车不能错过
• 6、2022建议买车suv排行榜

2022款本田享域混动版正式上市，哪一款最值得入手？

最近两年，新能源车型的崛起是汽车行业最显著的现象，造车新势力没有历史包袱，因此纷纷选择纯电动路线，而传统汽车厂商则选择了更为保守的混动路线，而日系中的本田、丰田等品牌，又是保守中的保守派，它们有不少车型搭载的是不能充电的油电混合系统，近日上市的本田享域油电混合版本就是其中之一。

2022款本田享域的油电混合版本共有4款新车上市，售价为13.99-16.99万元，作为一款紧凑型轿车，这个价位有点脱离实际。这款车能够在市场上立足，靠的是本田的品牌号召力以及它油电混合车型此前积攒下来的较好的口碑。那么这4款车型中，哪一款更值得入手呢？

外观与燃油车基本一致

新款本田享域同时提供纯燃油版车型和油电混合车型，在外观上两种车型基本保持一致，油电混合车型将车标涂成了蓝色，用来标示身份，其余方面变化不大。这款车遵循的仍然是燃油车的设计思路，外观方面没有多少新意，不过这种相对保守的设计，在消费者中间的接受度还是比较高的。

新车的车身长度为4772mm，轴距则达到了2730mm，已经非常接近于B级车的标准，在后排空间和舒适度方面的表现不错。车身采用传统的三厢车造型，侧面线条非常丰富，看上去比较动感，辨识度也比较高。

车尾采用传统布局，最让人印象深刻的是半环绕式的贯穿式尾灯，这一点倒比较像新能源车的设计手法。无论在白天还是晚上，都有着比较高的辨识度。

内饰有待提升

内饰设计一直都不是日系车的强项，这一点在本田享域油电混合版上体现得很明显。新车全系都没有搭载全液晶仪表盘，中控屏尺寸也比较小，最大只有9英寸，在科技感方面已经落后于同级别的平均水平。与此同时，这款车的配置水平也比较低，净享版车型和净耀版车型配置还算不错，拥有语音识别、车联网、OTA升级、车载电话等各种常用配置，但超过16万元的售价仍然劝退了不少消费者。

新车的座椅造型不错，坐垫比较长，靠背宽大、厚实，能够对人体起到很好的包裹作用。不过新车的座椅功能比较简单，材质方面也有所欠缺，低配车型采用织物座椅，其余车型则采用仿皮座椅，在舒适度方面还有很大的提升空间。

新车的轴距达到了2730mm，后排空间方面的表现还是不错的。与此同时，新车还搭载了自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等常用配置，勉强达到及格水平。

独特的油电混合系统

目前市场上比较流行插电式混动，不过本田和丰田的混动与众不同。本田享域搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，最大扭矩为134N·m；与此同时，新车还搭载了前置单电机和三元锂电池，总功率为96kW，最大扭矩为267N·m。官方表示它的WLTC工况下综合油耗仅为4.71L/100km。这听上去还不错，但它不能挂绿牌，也不能进行外部充电，这会给消费者的实际用车带来不小的麻烦。

车型概述

到目前为止，本田汽车还没有拿出真正有影响力的纯电动车型，这种油电混合车型仍然是它在新能源领域的主力。本田享域油电混合版本新推出的4款车型中，2022款锐·混动1.5L净享版售价为16.29万元，价格始终，配置也比较丰富，是4款车型中最值得入手的一款。

2022款锐·混动1.5L净适版

推荐指数：★★

推荐理由：入门车型配置太低

混动车型的入门款，售价为13.99万元。价格较低，不过配置水平也比较低。没有倒车影像、没有天窗、没有无钥匙进入、同时也没有液晶中控屏，各项配置都不能满足需求，因此并不值得入手。

2022款锐·混动1.5L净畅版

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置有所提升，但缺少了很多常用配置

售价为14.99万元，新增了前排侧气囊和前后排头部气囊，以及倒车影像、车侧盲区影像等驾驶辅助功能。与此同时，还新增了电动天窗、前排无钥匙进入、仿皮材质座椅、主驾座椅高低调节、后排小桌板、8英寸中控屏、车载电话、手机互联、LED前雾灯、外后视镜加热等各种常用配置，配置水平有明显提升，但仍然缺少了语音识别系统和车联网等早已普及的配置，用车体验并不太好。

2022款锐·混动1.5L净享版

推荐指数：★★★★★

推荐理由：价格合理，配置较高，性价比最高

售价为16.29万元，新增17英寸轮胎、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、全速域自适应巡航、9英寸中控屏、卫星导航、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、自适应远近光等各种常用功能，配置明显提升，价格也比较合理，因此是4款车中最值得入手的一款。

2022款锐·混动1.5L净耀版

推荐指数：★★★★

推荐理由：价格全系最高，但配置提升不明显

售价为16.99万元，全系顶配车型，新增后驻车雷达、前排手机无线充电、前排座椅加热、前排车窗一键升降等功能，价格较高，配置提升有限，性价比比较低。

小结：本田享域油电混合版的最大优势在于省油，不过目前市场上主流的插电混合车型也能达到甚至超越这款车的水平，但这款车在配置方面的劣势却是无法弥补的。除此之外，它不能挂绿牌，没有优先路权，这些都是需要改进的地方。要想真正参与新能源时代的竞争，本田还是应该尽快拿出真正的新能源车型，而不是在油车的基础上进行小修小补。

【本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2022款长安CS75 PLUS新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。

说到长安CS75，我想大家已经非常熟悉了，自从诞生以来凭借出色的空间、丰富的配置以及亲民的售价，迅速成为了国内紧凑型SUV市场中的明星选手。就在2019年，长安汽车为了抢占更多的细分市场份额，且与CS75形成互补，又在市场中推出了长安CS75 PLUS车型，该车不仅在外观上更加年轻，还融入了长安汽车最新的科技配置，产品力得到进一步提升。而就在前不久，第二代长安CS75 PLUS正式与我们见面。截至发稿，第二代长安CS75 PLUS还未接到投诉，短期质量口碑表现值得肯定。那么，第二代长安CS75 PLUS能否延续现有良好的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的第二代长安CS75 PLUS。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。第二代CS75 PLUS大部分关键点缝隙均匀度表现出色，且左右数值较为接近，整体表现值得肯定。不过专家评审团在测试中发现，该车两侧后翼子板与后备厢之间缝隙均值相差较大，但对测试成绩影响不大，整体车身工艺水平符合预期。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，第二代长安CS75 PLUS的整车漆膜平均厚度约为128.6μm，已经达到了高级车标准值（120μm-150μm），且各测试部位漆膜厚度均值相近。。测试时发现，测试时发现，该车左右两侧相同部位的漆膜厚度均值相差不大，漆膜喷涂均匀度值得肯定。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测第二代长安CS75 PLUS车内未检测出甲醛成分，同时PM2.5等物质的含量也处于相对较低水平，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，第二代长安CS75 PLUS在静止状态下车内噪音值实测成绩为30.0dB，已经达到了测试仪器的最低值。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为52.1dB。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，东风悦达起亚嘉华对于发动机和车外噪音抑制较为出色。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，第二代CS75 PLUS的空调风量共8个档位，风量处于起始档位时的噪声值为38.6dB，开启最高档时测得噪声值为64.6dB，整体噪音测试表现与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。

经过实测，在怠速状态下，第二代CS75 PLUS发动机传入车内的振动有限，车内各部位数值较为接近，而在负载情况下，方向盘以及前排座椅的数值要略高一些，且方向盘手握上去能够明显感受到振动。而后排座椅整体振动数值较低，在怠速以及空调负载两种状态下数值较为接近。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。

经实测，第二代CS75 PLUS前排座椅长度为500mm，整体乘坐感受较为舒适，后排座椅还支持靠背角度调节功能，其角度调节范围为99—112.5度之间，配合长度为460mm的坐垫，长时间乘坐也不会感到疲劳。中央扶手箱盖采用了固定设计，且采用对开门设计，表面质地较为柔软，当驾驶员调整好坐姿后与肘部的接触面积较大。

在雷达功率表现方面，第二代CS75 PLUS后部倒车雷达在140cm处便可探测到后方物体，每段雷达距离掌握较为均匀，提示音也非常清晰。同时在倒车时，屏幕上还会显示与后方物体距离，方便驾驶者判断，该车倒车最近距离为30cm，预留出的安全值较大。

不过，该车在细节上仍有进步空间，由于该车车头造型较为宽厚，在驾驶时会遮挡一部分前方视野，实测前方视野盲区最远距离为300cm，同时该车后窗窗线略高且后雨刷会遮挡一部分视线，内后视镜视野距离为2070cm，低于同级别平均水平。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部评价中，第二代CS75 PLUS整体表现符合预期，该车外观设计较为出众，V字型前进气格栅配合保险杠两侧宽大的导气口装饰，令自身有着较强的识别度。该车前排感应式无钥匙进入功能表现灵敏，驾驶员接近车辆后，直接拉开门把手即可。隐藏式机械钥匙口虽然增加了美观性，但在使用时需先拉开门把手，再插入机械钥匙，使用起来略微繁琐。该车发动机舱布局较为规整，各部件之间排列有序，且前机器盖内部还配有大约15mm厚的隔音棉，对抑制发动机噪音起到了一定作用，在细节上，机舱内虽然各个线束之间采用了绝缘管包裹，可是在线头处还会有一些电线裸露的情况出现，在细节处还有待提高。

车辆内部采用了大面积软质材料包裹，同时在副驾驶前方还配备了钢琴烤漆饰条，增加了内部档次感。12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏组成双联屏设计也营造出应有的科技感。不足之处在于，连体大屏两端配备的触摸式音量调节按键、屏幕开关、HOME键以及自动启停等在一定程度上提升了科技感，但是在实际使用时整体标识不明显，且容易产生误操作。另外，该车空调出风口可以调节风向，但并不能调节风量大小，日常使用时略有不便。

在空间表现方面，第二代CS75 PLUS乘坐较为宽裕，展现出一台家用SUV应有的水平。储物空间方面，除杯架外，全车空间共计16个，前操作台下方还有贯穿设计的储物空间，可放入稍大一些的物品。前排杯架采用了一大一小设计，且内部配有限位器，可容下各样式的水瓶和水杯。后排地台近乎于平直的设计，使得后排乘坐3人时，并不觉得拥挤。后备厢地台较为平直，且两侧轮拱侵入较小，常态下的容积为620L。

第二代CS75 PLUS配备了最新的梧桐车联系统，内部可支持导航、微信、喜马拉雅FM、腾讯视频等功能。在语音交互时，只要说出“小安你好”并可将其唤醒，唤醒后可进行语音对话，例如说出“今天天气怎样”“我有点冷”等，便可得到想要结果。此外，手势控制，例如手掌水平向左移动便可切换上一曲目；做出比心手势可开启导航，整体识别率依旧很高，此外，在主驾驶侧A柱上，设置有用于人脸识别的摄像头，可识别的驾驶员状态等。整体表现较为智能。

动力方面，第二代CS75 PLUS搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，发动机最大功率171kW，最大扭矩390N·m。传动方面，新车全系标配爱信8AT变速箱。虽然该车油门行程较长，但是在起步时，初段没有明显虚位，且整个提速过程表现较为线性。而当车辆切换到“SPORT”模式后，还能体验到明显的推背感。

第二代CS75 PLUS刹车表现非常值得肯定，反应更加灵敏，在前半段虽然会出现一些虚位，但这并不影响我们驾驶，高速刹车时它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常扎实。而在低速时，该车“点头”现象略微明显，给人一种生硬的感觉。

在转向方面，第二代CS75 PLUS整体转向较为轻盈，反馈力度也控制的恰到好处，在高速行驶时方向盘会略显沉重，给驾驶员足够的驾驶信心。

悬架方面，该车配备的为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，该车整体悬架行程较长，回弹较为迅速，可过滤路面上细小的震动，而在较大的起伏路面上，车内“弹跳”略微明显。

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2022年最受关注10款轿车！比亚迪汉上榜 雅阁问鼎第一

今年以来，各大汽车厂商相继推出了不少新车，同时也针对老款车型进行更新迭代，提升它们在市场中的竞争力，受到了众多消费者的关注。

基于此，教授今日给大家盘点2022年关注度最高的10款轿车，看看有没有你心目理想车型。

没有任何的悬念，广汽本田雅阁成为了2022年关注度最高的轿车，作为一款在国内畅销20多年的中型轿车，雅阁在消费者心中如同图腾般的存在。从第六代雅阁到第十代雅阁，裱在墙上的荣誉功章数不胜数，第六代雅阁连续5年供不应求，第七代雅阁创下连续19个月同级车销量冠军纪录。

十代雅阁上市一年突破20万辆，三年超60万辆，这一份份辉煌的成绩造就了本田雅阁不朽的神话。如今本田雅阁在国内市场更是坐拥超300万的粉丝，这背后依靠的是其出色的市场口碑、可靠耐用的品质以及良好的燃油经济性。

目前雅阁在去年9月完成了中期改款，主要针对外观和内饰进行了优化升级，产品力有了显著提升。另外，受大环境的影响，雅阁在终端市场持续让利，各地区普遍优惠1.2-2万元，如果想购买一台20万级别的家用轿车，同时对电车不感兴趣的，本田雅阁依然是首选。

关注度第二的是日产轩逸，凭借着新老两代车型同堂销售的模式，以及较低的售价门槛、越级的乘坐空间和可靠的品质加持，轩逸成为了近五年来最畅销的轿车，且近两年年度销量更是超过了50万辆，妥妥的销量之王。

在教授个人看来，轩逸这款车就如同一个六边形战士，各方面都比较均衡，没有很突出的优点，也没有很明显的缺点，所有的一切都是刚刚好，符合绝大部分家庭用户的购车需求。如果只是想买一台稳定可靠的家用轿车，在预算有限且没有不追求性能的情况下，日产轩逸值得信赖。

目前轩逸在终端市场的优惠也非常诱人，其中经典款车型普遍优惠2.6万元，走量的CVT舒适版全款落地在9.6万元，CVT豪华版全款落地在10.7万元；而十四代车型优惠在1万元左右，最走量的CVT悦享版全款落地在13.73万元左右。

本田思域关注度同样很高，作为一款主打年轻运动细分市场的车型，十代思域上市至今都是这个级别最畅销的车型，备受年轻消费者青睐。而如今已经更新到了十一代思域，外观和内饰得到了全面升级，智能化也跟上当前水平，竞争力可谓非常强。

十一代思域上市后延续了十代思域的高光表现，各地一车难求，更有甚者为了快速拿到新车，选择了加价这种方式，可见之疯狂。此前价格非常坚挺，没有任何的优惠，但如今伴随着越来越多有竞争力车型的推出以及受大环境的影响，本田思域也开始降价了。

目前十代车型优惠1.5万元，十一代车型优惠5000元，最走量的CVT劲动版全款落地在15.73万元左右。如果你想要买一台可靠耐用、省油省心的家用轿车，同时又对于性能有一定追求，思域绝对是不二之选。

如果你觉得雅阁太过于年轻运动，不够成熟稳重，那么20万级别还有一个更合适的选择——广汽丰田凯美瑞。在过去的一年里，凯美瑞的销量超过了雅阁，成为中型轿车里销冠王，可见其实力不凡。

目前凯美瑞也是为数不多全系没有搭载涡轮增压发动机的车型，这对于热衷自然吸气发动机的用户而言无疑非常友好，但弊端就是加速性能较弱，常常会被誉为老年代步车。除了性能不佳，凯美瑞其它方面表现非常均衡，尤其在安全性方面，标配10安全气囊，中保研碰撞测试全优，且除最低配外，还配备L2级别辅助驾驶系统，全方位保驾护航。

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汽车口碑排行榜

汽车口碑排行榜具体分别介绍如下：

1、轩逸。

级别：紧凑型轿车。

十四代轩逸外观设计变得年轻了许多，中网那个巨大的镀铬装饰如同超人胸口的标志一般引人瞩目，整个前脸的风格年轻，但又不至于像思域那般激进，四五十岁的人也能驾驭。

十四代轩逸的内饰也在努力营造运动感，同时在质感和用料上轩逸的表现也相当不错。作为常年的销冠，轩逸的实力毋庸置疑。

2、朗逸。

级别：紧凑型轿车。

上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置。这款车最大的优点就是有越级的空间体验感，同时大众车的高级感也在朗逸上表现得淋漓尽致。不过这款车的外观比较中庸，如果你是一个年轻人，那么开朗逸会给人比较油腻的感觉。

3、哈弗H6。

级别：紧凑型SUV。

作为自主品牌SUV的爆款车型，哈弗H6以亲民的价格以及丰富的配置被人们冠以了“国民SUV"的美誉，同时超过300万的累计销量也足以证明它在市场中有着无可撼动的地位。随着全新一代H6的到来，从其售价和自身产品力来看，它仍然有实力捍卫“国民SUV”这一荣誉称号。

4、速腾。

级别：紧凑型轿车。

速腾作为大众在华市场最成功的车型之一，自2006年在国内上市以来，它就在紧凑型市场中，占据了很大的一笔份额，更是在10年的时间里就达到了200万辆的销售成绩。在速腾上，你对家用车的空间、配置、档次感要求都能得到满足，只是外观会比较成熟，可能不太符合年轻人的口味。

5、雅阁。

级别：中型轿车。

本田雅阁是一款中型轿车，它具有极度运动的外形，还有着更加高级的内饰，空间的表现一如既往优秀，动力好油耗低，配置更加丰富，大量本田最新的安全辅助配置得到应用。最重要的是，这款车入门已经下探到A级车的价格水平，你找不到任何理由不买它。

实用主义&高性价比 这三款紧凑型家用轿车不能错过

选择一辆实用的车，能够真正方便我们的出行，而选择一辆智能配置高的车，多少能减少我们的驾驶压力，但是，想要在最合理的价格区间买到实用且高配置的车，也是很有难度的。在紧凑型轿车中有这样三款车，它们价格不高，日常能用到的功能基本也都具备，看一看有没有适合你的吧。

推荐车型：第七代伊兰特

指导价：9.98-14.18万元

外观方面，第七代伊兰特采用了全新的设计语言，更加的张扬霸气。前脸部分的大嘴式进气格栅造型十分抢眼。LED大灯组造型犀利，日间行车灯采用楔形设计，点亮后有着不错的视觉效果。

车身侧面，第七代伊兰特采用了溜背设计，更加年轻时尚；腰线设计十分硬朗，将侧面刻画得十分立体，与尾部造型搭配，使新车线条更加流畅。A级家轿是家用车市场上最受欢迎的车型，既然是家庭用车，实用性就非常重要，想要满足全家人日常出行的方方面面，首要考虑的是空间。第七代伊兰特的长宽高分别为4680mm/1810mm/1415mm，最大轴距为2720mm；卡罗拉的长宽高分别为4635mm/1780mm/1455mm，最大轴距为2700mm。从参数上来看，第七代伊兰特几乎全面领先卡罗拉，能够为用户带来舒适优越的空间体验。

第七代伊兰特的尾部设计很立体，采用熏黑的贯穿式尾灯设计，配合上方的小尾翼，将运动氛围直接拉满。下方采用了单边双出的排气布局，与黑色包围搭配，使运动感进一步提升。

值得一提的是，得益于第三代技术平台i-GMP的优势，第七代伊兰特还可实现前后座椅、内部布局，同时进行下调，使得内部空间足以媲美更高级别车型。可以说，坐进第七代伊兰特后排，超大空间所带来的舒适性，绝对能让绝大部分消费者满意，超大空间也使得前后排乘客在长途驾驶时能更加的放松惬意。并且，第七代伊兰特的后备箱容积达到了474L，后排座椅还支持6：4比例放倒，能够在需要的时候拓展出更大的后备箱空间。而同级别的卡罗拉不仅后排腿部空间局促，后排座椅也不支持放倒功能，在空间灵活性上比伊兰特弱了不少。

内饰部分，第七代伊兰特充满了浓厚的科技感氛围，层次感营造得十分不错。贯穿式空调出风口将内饰分为上下两部分，上方的中控屏和仪表盘组成了10.25英寸的双联屏，UI设计很人性化，界面显示也够清晰。下方还设有一键启动按钮和常用功能键，分布合理，简洁易操作，美观性与实用性最好的平衡是两者都有。

智能配置部分，第七代伊兰特一直走在同级前列，新车除了拥有同级最多的23项ADAS配置以外，还包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等非常全面的智能辅助驾驶功能。对于新手司机来说，大大降低了开车时的上手难度。

此外，前排无线充电、语音识别控制、64色氛围灯等实用配置也支持选装，在后期用车时可以让用户享受科技化配置带来的舒适便捷。

动力方面，第七代伊兰特提供两种动力，分别是Gamma 1.5L MPI发动机和Kappa 240T GDi高功率发动机。前者的最大功率为115马力，峰值扭矩为143.9牛·米，百公里最低油耗4.9L；后者的最大功率为140马力，峰值扭矩为211牛·米，百公里最低油耗5.2L。传动分别匹配CVT变速箱和7速双离合变速箱。1.5L发动机满足多种家庭用车场景，240T GDi高功率发动机助力赛车梦想。

推荐车型：日产轩逸

指导价：9.98-17.49万元

外观部分，日产轩逸采用了家族设计语言，加入了悬浮式车顶、宽体式车身设计，进一步往年轻化靠拢，但效果有限。蜂窝状进气格栅尺寸不大，给人务实、收敛的印象，周围饰条的搭配则使其更具质感。长条形的大灯造型使车头具有更宽的视觉效果，部分车型配备有LED远近光灯和LED日间行车灯，低配车型采用了卤素大灯。

车侧部分，轩逸采用了悬浮式车顶的设计，整体姿态与之前车型相比也更为低趴，提升了不少的运动感。双色多幅式轮毂造型动感，轮胎规格为205/60 R16。新车的长宽高分别为4641mm*1815mm*1450mm，轴距2712mm，属于此级别中的佼佼者，但相比伊兰特依旧略逊一筹，尤其是内部空间。

车辆尾部，轩逸的设计较为简洁，多处采用了黑色装饰，使车尾看上去不显臃肿。中规中矩的设计虽然耐看，但是牺牲掉了本身的个性。

内饰部分，轩逸同样采用新一代的家族式设计，对称式布局更具注重实用性，悬浮式中控屏集成了常用的功能配置，高配车型还搭载了日产互联系统。另外，车内采用了大量软质材质包裹，感觉有一定提升。

在智能驾驶辅助配置上，轩逸配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、超视距碰撞预警、倒车车侧预警等等，但对于车辆四周的主动安全防护并不全面，远不及第七代伊兰特的23项ADAS安全/辅助配置，主流的发动机启停、自动驻车、语音识别等等功能基本已经是同级标配了。

动力部分，日产轩逸搭载第三代HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率为99kW（135PS），峰值扭矩为159N·m，传动匹配XTRONIC CVT无级变速箱。动力相对单一，在小排量涡轮增压时代已经不占优势。

推荐车型：本田凌派

指导价：10.98-16.98万元

外观部分，新款凌派采用了最新的家族化设计，采用了横向进气格栅，更显大气。两侧大灯与格栅融为一体，使整体结构看着更饱满。灯光方面，根据配置不同配备了卤素大灯和LED大灯。

车身侧面，凌派采用溜背式设计，轮毂造型动感时尚，部分车型配备17英寸轮毂。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4766mm*1804mm*1509mm，轴距为2730mm。

车辆尾部，新车采用了镀铬饰条进行装饰，尾灯的设计也十分具有特点，回旋镖式尾灯有着一定辨识度。

内饰部分，新车提供全黑和黑棕两种配色，黑色的主色调符合主流审美。按键布局也以实用为主，整体科技感不强。三幅式方向盘上布置了多功能按键，方便了驾驶员的操作。8英寸触控式中控屏的界面略逊于其它车型，部分车型还是配备了导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，基本都是目前同级标配的配置。

配置部分，新车标配了自动驻车、上坡辅助、一键启动这些基础的实用性配置，部分车型还配备倒车影像、全速自适应巡航、自动空调等功能，能够满足日常出行需求。

在智能驾驶辅助配置上，配备车道偏离预警、车道保持等等。不过比其他两款车型多出了道路交通识别功能，缺少并线辅助。其实这样的设定更多的是功能差异化的区别，相对而言并线辅助更能够提升行车安全性。

动力部分，凌派提供汽油和油电混合版车型供选择，前者搭载一台1.0T 三缸发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为173牛·米，传动匹配CVT变速箱；后者搭载1.5L四缸发动机，综合最大功率140马力，峰值扭矩401牛·米，传动匹配E-CVT无级变速箱。三缸机的抖动在凌派身上也是难以掩饰的缺点，购车前还是要谨慎选择。

总结：

无论从品牌还是市场认可度来说，这三款车型都有着不错的口碑，而且入门级的配置已经可以满足大部分消费者的需求，还提供了更多版本的车型供选择，总体来说还是非常实在的。当然对于大部分消费者而言，更希望买到一辆配置更丰富且性价比高的车型，第七代a class="9938-db5c-89be-316a hidden" href="

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2022建议买车suv排行榜

如下：

1、哈弗H6

在国内的suv领域，哈弗H6可以说是神一般的存在了，由于早期国内在城市suv领域可选的车型是比较少的，而哈弗H6正是较早一批抓住了这个机遇的国产车型之一，并且这台车整体的品质以及口碑都不错，所以几年来都保持住了国内suv销量榜第一的位置。

2、途观

途观是共有两个版本在售的，一是丝绸之路版本的老途观，二是现款的途观L，再加上途观作为老牌的大众suv，所以在国内一直以来的销量都很好也属于正常，只不多自丝绸之路版本的途观停产后，途观总体的销量较2018年来说还是下滑了不少。

3、奇骏

日产的车一直以来都以空间宽敞乘坐舒适而广受消费者的欢迎，奇骏也不例外，与同级的合资紧凑型suv相比，奇骏不论是在尺寸还是车内实际的空间表现上都是比较占有优势的，很多人买这个级别的车型都是用来家用，而家用最为重视的就是舒适与空间，奇骏的优势刚好符合了消费者的需求，所以这台车的高销量也就是这么来的。

4、本田CR-V

与同级的奇骏和荣放相比本田CR-V在质量的稳定性上是不及前二者的，但是在出现问题后，本田的厂家处理问题还是比较及时的，厂家的售后态度好消费者买车时也会更安心，所以本田CR-V在2019年度能够取得如此高的销量也是理所应当的。

5、宝骏510

宝骏510凭借高颜值的外观、丰富的配置以及够用的空间吸引了无数的消费者为之买单，只不过也正是因为这台车拥有表面的太多优点而忽略了车辆本应该更加重视的质量问题，所以也就造成了宝骏510销量不断下滑的现状出现。